Oulun baanaverkko

Oulun baanaverkko on Oulun seudulla sijaitseva baanaverkosto, jonka tarkoituksena on kehittää Oulun seudun pyöräilyä ja jalankulkua. Verkosto on osana Baanaverkkosuunnitelma 2030 projektia.

Historia

pienoiskuva|Linnabaana yöllä.
4. kesäkuuta 2019 Oulun yhdyskuntalautakunta esitti Baanaverkkosuunnitelma 2030. Baanaverkkosuunnitelma 2030:nen mukaan Oulun seudulle olisi tulla 11 baanaa vuoteen 2030 mennessä.

Ensimmäinen baanaverkon vaatimukset täyttävä tien osa valmistui Kempeleen kuntakeskusen ja Zeppelinin välille lokakuussa 2016. Kevääseen 2019 mennessä oli myös valmistunut Linnanmaan baanan 1. vaihe. 2019 vuonna Linnanmaan baanan 2. vaihe valmistui, jolloin baana ylsi Oulun keskustasta Linnanmaahan. Baanaa kutsutaan nimellä Linnabaana.

Vuonna 2020 keskustan ja Mäntylän välille alettiin rakentamaan Mäntybaanaa. Mäntybaana rakennettiin toukokuun ja syyskuun välisenä aikana.

Vuonna 2021 valmistui Oulun kolmas baana, Maikkubaana. Maikkubaana kulkee Oulun keskustasta Maikkulaan. Ennen Maikkubaanan rakentamista reitillä sijaitsevaa pyörätietä kulki vuosittain yli 800 tuhatta kulkijaa.

Kesällä 2022 aloitettiin Kembaana nimisen baanan rakentaminen, jonka tarkoituksena on yhdistää Oulun keskusta Kempeleen keskustaan. Traficom myönti ensimmäisen osion rakentamiseen 1,47 miljoonan euron avustuksen. Marraskuussa 2022 Kembaanan ensimmäinen osio valmistui, liittäen Meritullin Kempeleeseen. Vuonna 2022 alettiin myös suunnittelemaan Hiukkavaaraan vievää Hiukkabaanaa.

 Laatukriteerit 
Jotta pyöräväylä voidaan määrittää baanaksi, tulee sen täyttää Oulun kaupungin määräämät laatukriteerit.  Oulun kapunki määrittelee baanaksi kaksisuuntaisen pyörätien jonka rinnalla kulkee jalkakäytävä. Baanan täytyy myös erotella pyöräilijät ja jalankulkijat toisistaan, joka tapahtuu käyttäen pyöräilijöiden väyläosuudella punaista ajopintaa. Pyöräteillä ei saa olla tasoeroja. Pyöräteille mitotusnopeutena toimii 40 km/h ja jalkakäytävillä 30 km/h.

Väylän mittoina toimii pyörätielle neljän metrin leveys ja jalkakäytäville kahden metrin leveys. Pyörätietä ja jalkakäytävää erottaa kymmenen sentin tiemerkintäerottelu. Tilanteessa jossa näille mitoille ei ole tilaa käytetään miniminä kolmen metrin leveyttä pyöräteille ja yhden ja puolen metrin leveyttä jalkakäytävälle.

 Palkinnot 
Oulun pyöräbaana on valittu loppuvuonna 2019 Pohjois-Suomen rakennusteoksi.

 Lähteet 

Luokka:Oulun liikenne
Luokka:Pyöräliikenne Suomessa