Espoon liikenne

Espoon liikenne koostuu pääosin julkisesta liikenteestä: linja-autoista, metroista ja paikallisjunista. Espoossa on kuitenkin henkilöautoja 1000 asukasta kohden noin 373. Espoossa joukkoliikennettä on palvellut Rantarata Helsingin ja Turun välillä jo 1900-luvun alkupuolella.

 Metroliikenne 
pienoiskuva|Länsimetron kartta.
Länsimetrolla on Espoon puolella metroasemia Keilaniemessä, Aalto-yliopistossa, Tapiolassa, Urheilupuistossa, Niittykummussa, Matinkylässä, Finnoossa, Kaitaalla, Soukassa, Espoonlahdessa ja Länsimetron päätepysäkillä Kivenlahdessa. 

Helsingin metron laajentaminen Matinkylään käynnistyi vuonna 2008. Louhintatyöt Matinkylässä saatiin päätökseen vuonna 2014, ja metroliikenne Matinkylässä käynnistyi 18. marraskuuta 2017. Vuonna 2019 Matinkylän metroaseman päivittäiset kävijämäärät olivat 29 100.
Espoon metroasematNimiEtäisyys Helsingin rautatientorin metroasemalta (km)VyöhykeMatka-aika (min.)Keilaniemi7,8B10Aalto-yliopisto9,2B12Tapiola10,9B14Urheilupuisto12,2B16Niittykumpu13,3B17Matinkylä15,2B19 / pääteasemaFinnoo16,8C - / rakenteillaKaitaa18,1C - / rakenteillaSoukka19,7C - / rakenteillaEspoonlahti21,0C - / rakenteillaKivenlahti22,0C - / rakenteillaLähde: 

 Rautatieliikenne 
pienoiskuva|Sm5-juna Leppävaaran rautatieasemalla.
Espoossa on yhdeksän rautatieasemaa. Espoossa pysähtyvät kaukojunat vain Leppävaaran rautatieasemalla. Leppävaaran asema on myös Espoon vilkkain asema, Espoon rautatieaseman tullessa toiseksi.

Espoossa rautatieasemia löytyy: Mäkkylästä, Leppävaarasta, Kilosta, Keralta, Tuomarilasta, Espoon keskuksesta ja Kauklahdelta.
Espoon ja Kauniaisten rautatieasematNimiEtäisyys Helsingin päärautatieasemalta (km)VyöhykeJunatMäkkylä9,5B Leppävaara11,0B    Kilo12,8B  Kera14,3B  Kauniainen15,8B  Koivuhovi17,6B  Tuomarila18,7C  Espoo20,2C   Kauklahti23,8C  Lähde: 
Rantarata kulkee Espoon kautta.

 Historiaa 
Espooseen tulivat ensimmäiset rautatiet noin vuonna 1902. Mäkkylän rautatieasema avattiin vuonna 1940. Leppävaaran rautatieasema sai alkunsa puolestaan vuonna 1904 (jolloin se avattiin liikenteelle nimellä Alberga) ja vuonna 1907 valmistui ensimmäinen asemarakennus. Asemarakennus purettiin kuitenkin vuonna 1999 uuden terminaalin ja Leppävaaran kaupunkiradan tieltä. Leppävaaraan rautatieaseman alueelle rakennettiin metsäraiteita ensimmäisen maailmansodan aikana. Niitä pitkin kuljetettiin muun muassa puutavaraa. Metsäradat jäivät kuitenkin tarpeettomiksi Suomen itsenäistyttyä, ja ne purettiin.

Kilon rautatieasema avattiin liikenteelle vuonna 1903. Vuonna 1904 valmistui asemarakennus, ja sitä laajennettiin vielä vuonna 1911. Vuonna 1963 asemarakennus jäi kuitenkin sivuun radan oikaisun vuoksi, ja rakennus purettiin luvattomasti vuonna 1981. Kilon uusi asemarakennus valmistui vuonna 1992, ja lipunmyynti asemalla päättyi vuonna 2000.

Keran rautatieasema avattiin vuonna 1946.https://www.theseus.fi/bitstream/handle/10024/339166/Kuusijarvi_Marko.pdf?sequence=2&isAllowed=y 

Tuomarilan rautatieasema otettiin käyttöön vuonna 1931. Vuonna 1998 uusittiin matkustajalaiturit ja lipunmyynti lopetettiin vuonna 1999. Asemarakennuksen Tuomarilaan suunnitteli Thure Hellström vuonna 1936. Asemarakennus peruskorjattiin vuonna 2001.

Espoon rautatieasema avattiin vuonna 1903, ja samana vuonna rakennettiin asemarakennus arkkitehti Bruno Granholmin mukaisesti. Asemaa laajennettiin lisää vielä vuonna 1909. Kauklahden rautatieasema avattiin myös vuonna 1903. Kauklahden rautatieaseman suunnitteli myös arkkitehti Bruno Granholm. Asemarakennusta uusittiin vuonna 1993, jolloin rakennettiin myös uudet laiturit ja alikulkutunneli.

 Linja-autoliikenne 
pienoiskuva|Linja-auto Espoon Otaniemessä.
Espoon alueella liikennöi Helsingin seudun liikenne (HSL), joka myös suunnittelee reitit, aikataulut ja lippujärjestelmät.

Espoossa on sata esteetöntä pysäkkiä. Ensimmäinen esteetön pysäkki valmistui vuonna 2006 Puolarintielle, Puolarmetsän sairaalan kohdalle.

 Historiaa 
Espoossa linja-autoliikenne sai alkunsa porvoolaisen Erik Wickströmin ansiosta vuonna 1925. Wickströmin ensimmäinen linja alkoi Helsingin keskustasta, se kulki Pitäjänmäen, Leppävaaran, Viherlaakson ja Bembölen kautta Muuralaan. Tämän jälkeen Wickström perusti useita muitakin reittejä. 1930-luvun lopulla Wickström oli jo merkittävä liikennöitsijä.

Espoon Liikenne Oy perustettiin vuonna 1940. Wickström kuoli kuitenkin noin muutaman vuoden osakeyhtiön perustamisen jälkeen, ja yhtiö siirtyi Wickströmin isälle Fredrikille. Vuonna 1947 kuoli myös Fredrik, ja sen jälkeen Lennart Olin yhdessä Erikin veljenpoika Åke Wickströmin kanssa ryhtyi luotsaamaan yhtiötä. Myöhemmin Åke Wickströmistä tuli yhtiön osakas ja vuonna 1950 toimitusjohtaja. Vuonna 1953 Espoon Liikenne Oy lopetti toimintansa, ja yhtiö jaettiin kahtia. Toinen osa meni Åke Wickströmille ja toinen osa porvoolaisveljeksille Albin ja Ragnar Norrgård.

Vuonna 1954 veljekset perustivat Espoon Auto Oy:n ja yhtiö kasvoi aina vuoteen 1980 asti.

Vuonna 1953 perustettiin myös Helsingin Paikallislinjat Oy, joka hoiti Keski-Espoon liikennettä. Vuonna 1962 myytiin yhtiön osakekanta, ja yhtiön nimeksi tuli vain Paikallislinjat Oy.

 Lähteet 

 Aiheesta muualla 

*