Tatra KT4

Tatra KT4 on neliakselinen nivelraitiovaunu, jonka kehitti tšekkoslovakialainen ČKD Tatra. Sen ensimmäiset koekappaleet tulivat liikenteeseen Potsdamissa vuonna 1975 ja ensimmäiset sarjatuotantovaunut vuonna 1977. Mallia valmistettiin 1 747 raitiovaunua, ja sitä toimitettiin aluksi Itä-Saksaan ja myöhemmin Neuvostoliittoon ja Jugoslaviaan. KT4:ää valmistettiin sekä normaaliraideleveydelle että metrisille raitioteille. KT4:n tuotanto keskeytyi vuonna 1991 taloudellisten ja poliittisten muutosten vuoksi. Tuotanto jatkui vuonna 1997, jolloin valmistettiin viimeiset 20 vaunua Belgradiin, Serbiaan. 
thumbtime=2:48|pienoiskuva|260x260px|Ohjaamovideo Tatra KT4D:stä
1990-luvulta alkaen monia vanhimpia vaunuja on peruskorjattu ja uudelleenrakennettu; mm. taitto-ovia on vaihdettu nykyaikaisiin oviin, ja on asennettu matalalattiaisia väliosia. KT4:ssä on 26–38 istumapaikkaa, 105–168 seisomapaikkaa ja neljä ovea. 

 Historia 
KT4 suunniteltiin alun perin Itä-Saksan tarpeisiin, koska telivaunuja pidettiin liian kalliina ja tarvittiin kaksiakselisiin vaunuihin perustuva ratkaisu. Ensimmäinen askel KT4:n suuntaan otettiin, kun ČKD Tatra muunsi kuusiakselisen K2-raitiovaunun neliakseliseksi nivelvaunuksi, josta syntyi myöhemmin KT4. KT4:ssä on täysin samanlainen poljinohjausjärjestelmä ja täysin samanlaiset telit kuin Tatra T3-raitiovaunussa. Tuotannon jatkuessa mallia kehitettiin, ja vuonna 1983 tuli saataville TV3-tyristorisäätöinen muunnelma, jota kutsuttiin KT4t:ksi.The Development of The Modern Tram, tekijä Brian Patton 

 Muunnelmat 
KT4:stä on olemassa muunnelmia, mutta niiden erot ovat pieniä: lähinnä penkitys ja virroittimen tyyppi vaihtelevat. 

 KT4D – saksalainen malli 
 KT4Dt – saksalainen malli TV3-tyristoreilla 
 KT4SU – neuvostoliittolainen malli 
 KT4YU – jugoslavialainen malli 

 KT4D 
KT4D:tä toimitettiin seuraaviin Itä-Saksan ja Pohjois-Korean kaupunkeihin: 
 Kaupunki  Toimitusvuodet  Määrä  Berliini  1976–1988  574  Brandenburg  1979–1983  16  Cottbus  1978–1990  65  Erfurt  1976–1990  156  Frankfurt (Oder)  1987–1990  34  Gera  1978v1990  60  Görlitz  1987–1990  11  Gotha  1981-1982  6  Leipzig  1976  8  Potsdam  1974-1987  45  Cheongjin  1991  50  Plauen  1976-1988  45  Zwickau  1987-1988  22  YHTEENSÄ  1974–1990  1 042 
Vuonna 1984 neljä raitiovaunua siirrettiin Leipzigista Berliiniin. 2000-luvun alusta alkaen entisen Itä-Saksan Tatran raitiovaunuja on korvattu uusilla ja myyty Keski- ja Itä-Euroopan muihin maihin. 

 Alkuperäiset KT4D:t 

 Uudistetut KT4D:t 

 Myydyt KT4D:t 

 KT4SU 
Neuvostoliitossa KT4SU:ta tilattiin raitioteille, joiden raideleveys oli noin metrin (Tallinnassa 1 067 mm). Niitä toimitettiin seuraaviin kaupunkeihin: 
 Kaupunki  Toimitusvuodet  Määrä  Jevpatorija  1987–1990  18  Kaliningrad  1987–1990  30  Liepāja  1983–1988  22  Lviv  1976–1988  145  Pjatigorsk  1988–1990  25  Žytomyr  1981–1988  20  Tallinna  1980–1988  74  Vinnytsja  1980–1990  81  YHTEENSÄ  1976-1990  415 

 KT4YU 
KT4YU on Jugoslaviaa varten tehty muunnelma, jota toimitettiin nykyisiin Serbian ja Kroatian pääkaupunkeihin. Viimeiset valmistetut KT4:t toimitettiin Belgradiin vuonna 1997. Niissä oli eristehilatransistoreilla (IGBT) toteutetut taajuusmuuttajat ja parannetut jarrut, ja mallinimenä oli KT4M-YUB (B tarkoittaa Belgradia erotuksena Zagrebin mallista). Vuonna 2002 uusittiin 30 Belgradin raitiovaunua Goša FOM:lla ja Inekonilla, ja niiden malliksi tuli KT4-YUBM. 
 Kaupunki  Toimitusvuodet  Määrä  Belgrad  1980–1997  220  Zagreb  1985–1986  51  YHTEENSÄ  1980–1997  271 

 Muut KT4:n muunnelmat 
KT4-raitiovaunusarjaa on valmistettu myös Pohjois-Korean Pjongjangiin, mutta näiden vaunujen nivelet on myöhemmin poistettu. 

 Katso myös 

Tatra KTNF6
 Tatra T4 
 Tatra T6B5 

 Lähteet 

 Tilastotiedot, kopioitu TatraWagen.de-sivustolta (saksaksi) 

 Aiheesta muualla 
 (saksaksi) Ivo Köhler: KT4 - Der Kurzgelenkwagen aus Prag, Verlag GVE, Berliinissä 2009, 

Luokka:Raitiotiekalusto