Luettelo Sisu Auton malleista

Tämä on luettelo Sisu Auton malleista.

Kuorma-autot
 1930–1940-luvulla S-sarja (numeroin), SO-sarja sekä SH-sarja. Ensimmäinen Vanaja oli "Sisu S-22".Mäkipirtti, Markku; Sisu Ajoneuvot Suomessa 4, Apali oy Tampere 2010.
 Vuonna 1951 myyntiin otettiin K-sarjan kuorma-autot Jyry, Kontio ja Nalle.
 K-50: suurin Suomessa valmistettu Sisu, kokonaispaino 52 200 kg.

Sisu KB-117
markkinoille vuonna 1963
ensimmäinen eurooppalainen sarjatuotantona valmistettu kippiohjaamoinen kuorma-auto

M-sarja
pienoiskuva|Sisu M-162
 Vuonna 1969 esiteltiin Sisu M-sarja.
Kutsumaniminä mm. ”niittikoppi-Sisu” ja ”nakkiputka”. Nimet johtuivat ohjaamon suurista ikkunoista ja rakennetavasta, sillä ohjaamo oli pääasiassa niittaamalla koottu.

S-sarja (kirjaimin)
pienoiskuva|oikea|Sisu SL 190
Vuonna 1980 markkinoille tuotiin Sisu S-sarja. Eri mallit olivat:
SL: nokallinen ja matalahyttinen
SR: nokallinen ja korkeahyttinen
SK: nokaton ja matalahyttinen
SM: nokaton ja korkeahyttinen

E-sarja
Vuonna 1995 Sisu E-sarja tuli tuotantoon ja korvasi 14 vuotta tuotannossa olleen, monelta osin jo kilpailijoistaan jälkeen jääneen S-sarjan.
Renault'n ohjaamo 1998.
E11 Cummins
E11 Renault jossain vuosimalleissa
E12 Mack
E14 Cummins
E18 Caterpillar

Vuonna 1996 esiteltiin järeä Supra-mallisto.

C500, R500 ja C600
Vuonna 2005 Sisu esitteli uudet C500-, R500- (kummassakin edellä mainitussa Renaultin valmistama DXi13 500 hv konsernimoottori) ja C600 (Caterpillarin E15M 550 hv moottori) -mallit.

Vuonna 2006 Sisu alkoi valmistaa uutta mallistoa.
Sisu Rock: Maansiirtoauto
Sisu Roll: Vaihtolava-auto
Sisu Timber: Puutavara-auto
Sisu Works: Tienhoito/monitoimiauto
Sisu Crane: Erikoisvalmisteinen nosturiauto
Sisu Carrier: Koneenkuljetusauto
Moottoreina ovat Renault'n R460 ja R500, sekä Caterpillarin C520,C560 ja C630.

Sisu Polar
pienoiskuva|oikea|Sisu Polar Works DK16M K-AKK-8x4/335+140+137
Vuonna 2010 Sisu aloitti komponenttiyhteistyön Daimlerin kanssa ja esitteli Sisu Polar -malliston, jossa käytetään paljon Mercedes-Benz-kuorma-autojen komponentteja. Mallistolle on myönnetty Suomalaisen Työn Liiton Avainlippu ja Design from Finland -tunnukset.

Toisen sukupolven Polar Euro VI -mallin tuotanto aloitettiin toukokuussa 2014. Malli on kokonaan uudistettu ja Suomessa suunniteltu. Moottorit ovat edelleenkin Mercedes-Benziltä, mutta edellisen sukupolven moottoriversioihin verraten vääntömomenttia on 100–200 Nm enemmän. Ensimmäisestä, Euro V -sukupolvesta tutut erilaisiin käyttäjäympäristöihin optimoidut kuusi tuoteryhmää ovat myös Euro VI -malliston runko.

Mallit:
Sisu Rock: Maansiirtoauto
Sisu Roll: Vaihtolava-auto
Sisu Timber: Puutavara-auto
Sisu Works: Tienhoito/monitoimiauto
Sisu Crane: Erikoisvalmisteinen nosturiauto
Sisu Carrier: Koneenkuljetusauto
Sisu Hauler: Raskaslavettiveturi
Moottoreina
Mercedes-Benz OM501LA, V6, 350 kW/480 hv, 2 300 Nm
Mercedes-Benz OM502LA, V8, 405 kW/550 hv, 2 600 Nm
Mercedes-Benz OM502LA, V8, 440 kW/600 hv, 2 800 Nm
Vaihteistoina
Mercedes PowerShift G280-16, vaihdeautomaatti,
Mercedes Telligent G240-16 Synchron, kevytkäyttö
Eaton Fuller RTLO 20918, synkronoimaton vaihteisto
Runko
Sisun korkea C-profiilinen C-460-runko
Sisun matala U-profiilinen U-300-runko
Ohjaamo
Puolipitkä ohjaamo
Makuuohjaamo
Korkea makuuohjaamo.
Vetotapa valittavissa 6×2, 6×4, 8×2, 8×4, 10×2 tai 10×4, valittavissa useita eri jousitus- ja ohjausvaihtoehtoja.

Linja-autot
Varsinaisten linja-autoalustojen lisäksi busseja rakennettiin myös kuorma-autoalustoille, kuten KB-24 SD

 Nokkabussimallit 
+MalliVuosiMoottoriS-3231932PentaS-3421934PentaS-342 KV1934PentaSO-41934OlympiaSH-4 L1935HerculesSH-2 L1936HerculesSH-3 L1936HerculesSH-51936HerculesSH-71936HerculesSH-7 K1936HerculesSH-5 L1937HerculesSH-5 R1937HerculesSH-5 RD1937HerculesSHD-51937HerculesSH-6 L1937HerculesSHD-71937HerculesSHD-7 K1937HerculesSH-81938HerculesSH-8 K1938HerculesSHD-81938HerculesSH-101938HerculesSB-101938BudaSH-151939HerculesS-15 L1945SisuLG-501946SisuLG-50 L1946SisuLG-511947SisuLH-511948SisuL-54 SI1949SisuL-54 SH1949SisuL-54 LO 3001950LeylandL-54 HD JXH1950HerculesL-60 SI1951SisuL-60 Hn512 DG1951HenschelL-61 SI1951SisuL-61 Hn512 DG1951Henschel

 Bulldog-mallit 
+MalliVuosiMoottoriSJ-101936JunkersSH-5 RB1937HerculesSHD-5 B1937HerculesSH-801938HerculesSHD RBX-1011938HerculesSBD-101939BudaB-52 SI1948SisuB-62 SI1951SisuB-62 Hn 512 DG1951HenschelB-55 Hn 512 DG1952HenschelB-64 Hn 512 DG1952HenschelB-66 LO 3501954LeylandB-67 LO 3501954LeylandB-68 LO 3501954LeylandB-67 SU1955LeylandB-72 SO1956LeylandB-72 SU1956LeylandB-73 SP1956LeylandB-63 ST1957LeylandB-74 SP1957LeylandB-75 SP1961LeylandB-72 SV1962LeylandB-76 SV1962LeylandB-57 SV1963LeylandB-76 SU1964LeylandB-63 SP1964LeylandB-65 SP1965LeylandB-76 BM1967CumminsB-91 BO1970AEC

 Etumoottorimallit 
+MalliVuosiMoottoriB-70 SU1959LeylandBH-90 BO1974AEC

 Keskimoottorimallit 
+MalliVuosiMoottoriHuomioitaB-80 SV1964LeylandB-83 SV1966LeylandB-84 SV1968LeylandB-84 CVT1969LeylandBK-84 SV1970LeylandBK-84 CVT1970LeylandBK-84 BO1970AECBK-82 SP1971LeylandBK-86 SP1975LeylandBK-87 CIT1977ValmetBK-87 EIT1980ValmetBK-190 D1981DAFBK-160 D1983DAFBK-200 DN1983DAFnivelbussi

 Takamoottorimallit 
+MalliVuosiMoottoriHuomioitaB-77 ST1962LeylandB-79 SP1963LeylandB-53 SP1967LeylandB-58 SP1967LeylandB-78 BM1967CumminsBT-59 BO1970AECBT-53 BY1971LeylandBT-53 SP1971LeylandBT-58 SP1971LeylandBT-53 CR1972AECBT-69 CR1972AECBT-58 CR1974AECBT-58 BVT1976LeylandBT-69 BVT1976LeylandBT-69 JA1979StrömbergjohdinautoBT-71 BVT1979LeylandBT-69 EIT1980ValmetBT-190 C1981Cummins

Sotilasmallisto
Sisun puolustusvoimien käyttöön kehittämän malliston perustana oli pitkään autojen kiertyvä runko, joka takasi hyvän maastoliikkuvuuden pyörien pysyessä kiinni maassa.

 Kärppä-Sisu, suunnattu lähinnä jakelukäyttöön ja kevyeksi varuskuntakuorma-autoksi

Proto-Sisu

Ensimmäinen Sisun valmistama nelivetoinen maastokuorma-auto, Sisu KB-45, luovutettiin puolustusvoimille vuonna 1964. Puolustusvoimissa tämän mallin sekä sen eri versioiden, A-45 ja AH-45, kutsumanimeksi vakiintui Proto-Sisu tai lyhyemmin Proto. Proto luokitellaan keskiraskaaksi maastokuorma-autoksi, ja sitä käytetään muun muassa keveiden tykkien ja raskaiden kranaatinheitinten vetäjänä.

Nyttemmin puolustusvoimat on huutokaupannut käytöstä poistettua Proto-kalustoa, joka on saavuttanut suosiota yksityisten harrastajien keskuudessa. Protolla on pienen kokonsa ja kiertyvän rungon ansiosta erinomaiset maasto-ominaisuudet. Moni harrastaja on vaihtanut Protoonsa isommat 14.00R20-renkaat, ns Masin renkaat. Isommilla renkailla hyvät maasto-ominaisuudet paranevat entisestään.

pienoiskuva|Sisu A-45, varustettuna Pasin vanteilla ja renkailla
Sisu A-45 tekniset tiedot:
Moottorit:
KB-45 SF: 4-tahtinen, 6 sylinterinen Sisu-bensiinimoottori, valmistusmäärä 1 kpl 
KB-45 BH: 4-tahtinen, 6 sylinterinen 7,0-litrainen Valmet 612D (protyyppimoottori, ei sama kuin 1985-2006 tuotannossa ollut uudempi Valmet 612)
 KB-45 SV: 4-tahtinen, 6-sylinterinen 6,54-litrainen Leyland EO.400 -suorasuihkutusdiesel
 A-45 CV: 4-tahtinen, 6-sylinterinen 6,54-litrainen Leyland EO.401 -suorasuihkutusdiesel (103 kW/393 Nm)
 A-45 BH: 4-tahtinen, 6 sylinterinen 7,0-litrainen Valmet 612D 
 A-45 CI: 4-tahtinen, 6-sylinterinen 6,60-litrainen Valmet 611CA -suorasuihkutusdiesel (96 kW/420 Nm).
 A-45 GM: 6,21 litrainen Detroit Diesel/GM V8 -dieselmoottori (116/kW/346 Nm) valmistusmäärä 4 kpl
 AH-45 SVT: 4-tahtinen, 6-sylinterinen ahdettu 6,54-litrainen Leyland EO.410 -suorasuihkutusdiesel (110 kW/468 Nm)
 AH-45 CVT: 4-tahtinen, 6-sylinterinen ahdettu 6,54-litrainen Leyland EO.410 -suorasuihkutusdiesel (110 kW/468 Nm)
 vetojärjestelmä: Normaaliajossa 4×2 (takaveto), tarvittaessa 4×4 (neliveto) kytkettävissä. 5-vaihteinen perusvaihteisto sekä maastovälityksellä varustettu aluevaihteisto. Tasauspyörästöt on varustettu paineilmatoimisilla lukoilla. 
 vinssi; mekaaninen Sepson-vintturi, vetovoima 50 kN, vaijerin pituus 50 m, etu- ja taka vetosuunnat
 renkaat; 14.5-20MPT/12PR
 omamassa: 5500 kg
 kantavuus: 4000 kg
 mitat: pituus 6,10 m, leveys 2,35 m, korkeus 2,85 m
 akseliväli: 3400 mm / 3700mm, osassa runkoa jatkettu uutena tai peruskorjauksen yhteydessä, jolloin saatu tila lyhyelle nivelakselille vaihteiston ja jakovaihteiston väliin alkuperäisen välinivelen tilalle. Luonnollisesti myös kokonaispituus kasvoi saman verran.
 kahluusyvyys 1,00 m
 maavara 0,34 m
 lähestymis- ja jättökulma 38 astetta
 istumapaikkoja kuljettajan lisäksi ohjaamossa 2, kuormatilassa 24
 valmistusvuodet: 
 KB-45: 1964-1969
 A-45: 1970-1981
 AH-45: 1970-1977

Sisu KB-46 oli vuonna 1968 rakennettu maastokuorma-auton prototyppi.

Sisu SA-110

SA-110-mallia valmistettiin 1980-luvun puolessa välissä vain 7 kpl.

Tekniset tiedot:
Moottorit:
 4-tahtinen, 4-sylinterinen 4,40-litrainen Valmet 411 DSJ -suorasuihkutusdiesel
Teho 110 kW (150hv) / 2500r/min. 
Vääntömomentti 500Nm / 1500r/min.
tai Deutz BF 6 L 913 
 vetojärjestelmä: Normaaliajossa 4×2, tarvittaessa 4×4 kytkettävissä. 5-vaihteinen synkronoitu perusvaihteisto sekä maastovälityksellä varustettu aluevaihteisto. Tasauspyörästöt on varustettu lukoilla. Portaali-tyyppiset vetopyörät.
 renkaat 14.00R20
 omamassa: 5950 kg
 kantavuus: 3550 kg
 kokonaispaino 9500 kg
 ulkomitat: pituus 6,50 m, leveys 2,34 m, korkeus 2,84 m
 lavan pituus 3,85 m

Masi

pienoiskuva|Sisu SA-150 "Masi"
pienoiskuva|Sisu SA-150 "Masi"
Vuonna 1982 puolustusvoimat hankki Sisulta lisää maastokuorma-autoja. Kutsumanimen Masi(Maasto-Sisu) saanut Sisu SA-150 on kehitetty Proton pohjalta ja on sen tavoin nelipyöräinen. Selvimmät erot ovat uudelleen suunniteltu ohjaamo sekä suuremmat renkaat, joiden ansiosta Masin maavara on tasauspyörästöjen kohdalta mitattaessa 40 cm. Masi luokitellaan keskiraskaaksi maastokuorma-autoksi ja puolustusvoimissa sen pääasiallinen käyttötarkoitus on kenttätykkien veto sekä huoltokuljetukset.

Vuonna 1990 esiteltiin Sisu SA-151, joka eroaa ulkoisesti hyvin vähän SA-150-mallista. Tärkein ero on 10 cm leveämpi lava.

Masin uusimmassa 1992 esitellyssä Sisu SA-130 -mallissa on ulkoisesti uudistunut ohjaamo sekä pienempitehoinen (vähäpäästöinen) moottori verrattuna vanhempiin malleihin. Myös akselit ovat uudempaa mallia, niissä on pyörän navassa viisi planeettapyörää. Vanhemmissa Maseissa (ja protoissa, Raseissa, Paseissa ja siviili-malleissa) on kolme planeettapyörää. Lisäksi lehtijouset ovat paraabeli-tyyppiset.

Sisu SA-150 tekniset tiedot:
 moottori: 4-tahtinen turboahdettu, 6,6-litrainen Valmet 611 CSBA/DSBA -suorasuihkutusdiesel. 
Teho 150 kW (204hv) / 2500r/min. 
Vääntömomentti 695Nm (71 kpm) / 1500r/min. 
 vetojärjestelmä: Normaaliajossa 4x2, tarvittaessa 4x4 kytkettävissä. 6-vaihteinen synkronoitu perusvaihteisto sekä maastovälityksellä varustettu aluevaihteisto. Tasauspyörästöt on varustettu lukoilla.
 vinssi; hydraulinen vintturi, vetovoima 80 kN, vaijerin pituus 50 m, etu- ja taka vetosuunnat
 renkaat 14.00R20
 omamassa: 7600 kg
 kantavuus: 6400 kg
 ulkomitat: pituus 6,76 m, leveys 2,50 m, korkeus 3,10 m
 lavan koko: 2,30 m x 4,90 m
 istumapaikkoja kuljettajan lisäksi ohjaamossa 2, kuormatilassa 16
 Valmistusvuodet: 1982–1991

 Sisu SA-130-mallissa 4-tahtinen turboahdettu, 6,6-litrainen Valmet/SisuDiesel 620 DS -suorasuihkutusdiesel. Teho 132 kW (180hv).

Rasi

pienoiskuva|Sisu SA-241 "Rasi"
Sisu SA-240 eli Raskas Sisu, kutsumanimeltään Rasi, on 1980-luvun loppupuolella kehitetty raskas kolmiakselinen maastokuorma-auto. Rasista on olemassa myös versio SA-241, jonka ulkoiset eroavuudet malliin SA-240 ovat melko vähäiset.

  Moottori: merkki/malli/toimintatapa: 4-tahtinen turboahdettu ja välijäähdytetty 10,00 litrainen Cummins LTA 10 330 T -suorasuihkutusdiesel (246 kW/1260 Nm)
 Vetojärjestelmä: Jatkuva 6x6, varustettu erikseen lukittavilla poikittaislukoilla. Moottorin ja vaihteiston välissä on momentinmuunnin, joka toimii ajoneuvon kytkimenä.
 Renkaat: 14.00R20 18PR
 Omamassa: 10 000 kg
 Kantavuus: 12 000 kg
 Mitat: pituus: 7,80 m, leveys: 2,50 m, korkeus: 3,10 m
 Istumapaikkoja kuljettajan lisäksi ohjaamossa: 2, kuormatilassa: 24
 Valmistusvuodet: 1984-1990

SK-sarja
esimerkiksi Sisu SK-250 6x6 MIL

 Moottori: merkki/malli/toimintatapa: turboahdettu välijäähdytetty Cummins LTA 10-335 10/ 4-T -suoraruiskutusdiesel, iskutilavuus/käyttövoima: 10,00 l/diesel, max teho/vääntömomentti: 250 kW/1340 Nm
 Vetojärjestelmä: 6x6 kytkettävissä
 Renkaat: 14.00R20 18PR
 Omamassa: 9120 kg
 Kantavuus: 15380 kg
 Mitat: pituus: 8,30 m, leveys: 2,54 m, korkeus: 3,07 m
 Istumapaikkoja kuljettajan lisäksi ohjaamossa: 2
 Varusteena esimerkiksi Hiab 120-2 -kappaletavaranosturi
 Valmistus-/hankintavuodet: 1990-1993

SM-sarja
esimerkiksi Sisu SM-270 8x4 säiliöauto

 Moottori: merkki/malli/toimintatapa: turboahdettu välijäähdytetty Cummins NTE-365/ 4-T -suorasuihkutusdiesel, iskutilavuus/käyttövoima: 14,00 l/diesel, max teho/vääntömomentti: 270 kW/1260 Nm
 Vetojärjestelmä: 8x4 kytkettävissä
 Omamassa: 14600 kg
 Kantavuus: 16750 kg
 Mitat: pituus: 10,40 m, leveys: 2,60 m, korkeus: 3,60 m
 Varusteena esimerkiksi polttoaineen tankkaus- ja kuljetusvarustus, Kuormatilan tilavuus: 2400 l + 4800 l + 4900 l + 4900 l + 3100 l = 20100 l
 Istumapaikkoja kuljettajan lisäksi ohjaamossa: 1
 Valmistus-/hankintavuodet: 1990-1993

Pasi

pienoiskuva|Sisu XA-180 "Pasi" rauhanturvaamistehtävissä Bosnia-Hertsegovinassa maaliskuussa 1996.
Sisu XA-180/185 -mallit, kutsumanimeltään Pasi eli Panssari-Sisu, ovat kolmiakselisia panssaroituja miehistönkuljetusvaunuja.

Huolimatta hyvin samanlaisesta tyyppimerkinnästä, XA-203 ei ole Sisun valmistama. Sen valmistajana toimi Patria.

Nasu

pienoiskuva|Sisu NA-110 "Nasu" 
NA-110 kutsumanimeltään Nasu eli "Nauha-Sisu" on ruotsalaisen Bandvagnin tyyppinen tela-ajoneuvo.
  moottori: merkki/malli/toimintatapa: GM 6,2 l Heavy Duty V-8/ 4-T esikammio, iskutilavuus/käyttövoima: 6,21 l/diesel, max teho/vääntömomentti: 113 kW/346 Nm
 vetojärjestelmä: neljä telaa, jatkuva
 omamassa: 5250 kg
 kantavuus: 1950 kg
 mitat: pituus 7,67 m, leveys 1,91 m, korkeus 2,38 m
 istumapaikkoja kuljettajan lisäksi ohjaamossa 4, kuormatilassa 12
 uintikykyinen
 valmistus-/hankintavuodet: 1992-1994
 valmistusmaa: Suomi

NA-140 BT
  moottori: merkki/malli/toimintatapa: Rover 3,5 (3,9) V-8/ 4-T ruiskutus, iskutilavuus/käyttövoima: 3,528 l (3,950 l)/bensiini 99 okt, max teho/vääntömomentti: 142 kW/280 Nm (138 kW/318 Nm)
 vetojärjestelmä: neljä telaa, jatkuva
 omamassa: 4850 kg
 kantavuus: 1950 kg
 mitat: pituus 7,55 m, leveys 1,91 m, korkeus 2,30 m
 istumapaikkoja kuljettajan lisäksi ohjaamossa 4, kuormatilassa 12
 uintikykyinen
 valmistus-/hankintavuodet: 1986-1991
 valmistusmaa: Suomi

Raisu

Miinanraivaaja, tyyppimerkintä RA-140.

"Raisu" on rakennettu modifioidulle Pasi-alustalle. Siinä on rungon päällä ohjaamokoppi, keskimmäinen akseli on poistettu, ja laitteen peräosassa on järeä raivausroottori. Laitteesta on tehty erilaiset versiot maavoimien ja ilmavoimien käyttöön.

 kokonaispituus: 9,5 m
 kokonaisleveys: 4 m
 korkeus noin: 3 m
 kokonaispaino: 15 t
 suurin nopeus: 70 km/h
 suurin raivaamisnopeus: 6 km/h
 moottori: 6,1-litrainen, 6-sylinterinen, ilmajäähdytteinen, välijäähdytetty Deutz-turbodiesel, 141kw, 635 nm
 vaihteisto: Doromat 874 AM/PTO 4+1 -automaattivaihteisto momentinmuuntimella
 raivaamisleveys: 3,4 m raivaamislaite hydraulisesti toimiva ketjuroottori
 pyörivä varsta räjäyttää tai rikkoo miinat
 jatkuva neliveto lukittavalla tasauspyörästöllä
 nesteavusteiset paineilmajarrut, edessä levyt, takana rumpujarrut
 luotisuojatut renkaat, ohjaamo panssaroitu, äänieristetty ja painesuojattu
 maastouttamisjärjestelmä
 ilmatorjuntakonekiväärin asennusmahdollisuus

ET-sarja (Eemeli), 1. sukupolvi
Vuodesta 1999 lähtien Sisu on valmistanut Sisu ET -mallisarjaa, jokapyörävetoista erityisesti maasto-olosuhteisiin tarkoitettua kuorma-autoa. Aiemmista Sisu-maastokuorma-autoista poiketen tässä mallissa käytetään Renault'n ohjaamoa ja lähes normaalia maantiekuorma-auton runkoa, jossa ei ole aiempien mallien hyvää maastoliikkuvuutta taannutta kiertyvää runkoa. Kohtuullisen maastoliikkuvuuden takaa kuitenkin pyörien suuret, toisistaan riippumattomat joustovarat. Tätä mallia tehdään sekä jatkuvalla 6x6-että 8x8-vetotavoilla varustettuna. Suurin osa puolustusvoimien käytössä olevista ET-malleista on varustettu 11-litraisella Cummins-moottorilla ja joko 6- tai 7-vaihteisella Allison-automaattivaihteistolla. Tämä malli tunnetaan myös nimillä Sisu HMTV ja Sisu Defence.

Mallisto:
 Sisu E11T 6x6
 Sisu E11T 8x8

Puolustusvoimien käytössä olevan Sisu E11T 6x6 -mallin tekniset tiedot:
 moottori: merkki/malli/toimintatapa: 4-tahtinen turboahdettu ja välijäähdytetty 10,82-litrainen Cummins M11-380 E -suorasuihkutusdiesel (278 kW/1825 Nm).
 vetojärjestelmä: pitkittäis- ja poikittaislukoilla varustettu 6x6-veto.
 omamassa: 12 400 kg
 kantavuus: 11 600 kg
 mitat: pituus 9,24 m, leveys 2,55 m, korkeus 3,23 m
 istumapaikkoja kuljettajan lisäksi ohjaamossa 1, kuormatilassa 30 (1.4.2007 lähtien 24)
 autosta olemassa myös paloauto ja muita erikoisversioita

ETP-sarja (Eemeli), 2. sukupolvi
pienoiskuva|Sisu E13TP 8x8
pienoiskuva|Sisu E13TP 8x8
ETP-Sisu eli kutsumanimeltään "Kärpänen" tai "Sammakko". Sisu Defence esitteli uuden ETP-sarjan kesällä 2006. 2. Sukupolven Sisu Defence ETP-sarjassa on suomalaisvalmisteinen kahden hengen matalaprofiilinen ohjaamo, joka on sijoitettu normaalia alemmaksi mahdollistaen ajoneuvon lentokuljetuskelpoisuuden. Panssaroitu ohjaamo on miinasuojattu ja siihen on saatavissa myös ballististen aseiden suojaus. Autossa on Caterpillarin valmistama moottori, joissa on tehoa 275-550 hv (mallista riippuen). Auto on varustettu 7-portaisella Allison automaattivaihteistolla. 10x10-versiossa ensimmäinen, toinen ja viides akseli ovat ohjaavia.

Mallisarja perustuu kuorma-autojen vakiokomponenttien käyttöön. Kaikki kriittiset komponentit on hyvin suojattu. Esimerkiksi jäähdytysjärjestelmä on sijoitettu rungon väliin panssaroidun ohjaamon taakse.

Mallisto:
Sisu E 7 T 4x4
Moottori: Caterpillar C7 -dieselmoottori, 275 hv, Euro IV
Vaihteisto: Allison 3000 -automaatti
Akselit: Sisu Akselit
Jousitus: SISU
Ohjaamo: suomalaisvalmisteinen panssaroitu 2-paikkainen ohjaamo
Hyötykuorma: 5 t

Sisu E 13 T 6x6
Moottori: Caterpillar C13 -dieselmoottori, 400 hv, Euro IV
Vaihteisto: Allison 4500 -automaatti
Akselit: Sisu Akselit
Jousitus: SISU
Ohjaamo: suomalaisvalmisteinen panssaroitu 2-paikkainen ohjaamo
Hyötykuorma: 15 t

Sisu E 13 T 8x8 (Kuskien kutsumana kameleontti tai pelkästään 8x8)
Moottori: Caterpillar C13 -dieselmoottori, 485 hv, Euro IV
Vaihteisto: Allison 4500 -automaatti
Akselit: Sisu Akselit
Jousitus: SISU
Ohjaamo: suomalaisvalmisteinen panssaroitu 2-paikkainen ohjaamo
Hyötykuorma: 20 t

Sisu E 15 T 10x10 (Kuskien kutsumana leguaani)
Moottori: Caterpillar C15 -dieselmoottori, 550 hv, Euro IV
Vaihteisto: Allison 4700 -automaatti
Akselit: Sisu Akselit
Jousitus: SISU
Ohjaamo: suomalaisvalmisteinen panssaroitu 2-paikkainen ohjaamo
Hyötykuorma: 25 t
Autosta on valmistettu silta-ajoneuvoversiota, joka on yhteistyöprojekti saksalaisen KMW:n ja suomalaisen Patrian kanssa.

Sisu A2045 (Aasi)

Sisu A2045 on keskiraskas maastokuorma-auto, joka esiteltiin syksyllä 2008. Puolustusvoimat on tilannut näitä 240 kappaletta. A2045 on pienin Sisun sotilaskäyttöön tarkoitetuista ajoneuvoista. Se perustuu osin MAN:lta ostettuun tekniikkaan, mm. moottorin ja akselistojen osalta.

 Sisu GTP 4x4 
pienoiskuva|Sisu GTP 4×4
Sisu julkisti 6.4.2018 lehdistötiedotteessaan uuden ajoneuvon, nimeltä Sisu GTP 4x4. Kyseessä on 10-paikkainen panssaroitu miehistönkuljetusajoneuvo, johon on mahdollista asentaa monia erilaisia ohjaamovaihtoehtoja. Ajoneuvon hyötykuorma on enintään 4500 kg.

 Sisu GTT 

Sisu julkisti tammikuussa 2025 panssaroidun tela-ajoneuvon Sisu GTT:n. Se koostuu kahdesta osasta ja on runko-ohjattu kuten perinteiset telakuorma-autot. GTT soveltuu monenlaisiin olosuhteisiin ja voidaan varustaa monipuolisesti tehtävän vaatimusten mukaan. 

 Lähteet 

*
Sisun malleista