Japanin moottoritieverkko

Japanin moottoritieverkko on maailman seitsemänneksi suurin moottoritieverkko, jonka pituus oli vuoden 2019 alussa yhteensä 11 138 kilometriä. Maan ensimmäinen moottoritie on avattu vuonna 1962. Moottoriteitä kutsutaan japaniksi nimellä jidōshadō () tai kōsokudōro ().

 Historia 
Toisen maailmansodan jälkeinen Japanin talouden elpyminen johti massiiviseen henkilöautokannan kasvuun. Silloinen tiejärjestelmä ei pystynyt vastaamaan kasvaneen autoilun tarpeisiin; vuonna 1956 vain 23 prosenttia valtateistä oli päällystetty. Tokion ja Osakan välisestä valtatiestä 1 oli päällystetty vain kaksi kolmannesta.

Huhtikuussa 1956 Japanin hallitus perusti Nihon dōro kōdan -valtionyhtiön vastaamaan maanlaajuisen moottoritieverkon rakentamisesta ja ylläpidosta. Vuonna 1957 annettiin lupa aloittaa Meishin-moottoritien (nykyinen Jidōshadō E1) rakentaminen Nagoyan ja Kōben välille. Ensimmäinen osuus Meishin-moottoritiestä avattiin 1963.

Lisäksi Japanin hallitus perusti muitakin yrityksiä rakentamaan ja ylläpitämään suurimpien kaupunkien moottoritieverkkoja. Shuto kōsokudōro kōdan (joka vastaa Shutō-moottoritieverkosta) perustettiin 1959, ja Hanshin kōsokudōro kōdan (joka vastaa Hanshin-moottoritieverkosta) perustettiin 1962.

Vuonna 1966 tehtiin suunnitelma 7 600 kilometrin mittaisen kansallisen moottoritieverkon rakentamisesta. Tässä suunnitelmassa etusijalla olivat rannikon myötäisesti kulkevat moottoritiet, ja sisämaan poikittaiset moottoritiet olivat toissijaisesti rakennettavia. Vuonna 1987 suunnitelma laajennettiin 14 000 kilometrin mittaiseksi. Tämän jälkeen suunnitelmaan on lisätty yksittäisiä osuuksia, ja yksittäisiä moottoriteitä on suunniteltu jatkettavaksi (ainakin vuonna 2016 moottoriteiden numeroinnin yhteydessä).

Lokakuussa 2005 Nihon dōro kōdan, Shuto kōsokudōro kōdan, Hanshin kōsokudōro kōdan ja Honshū–Shikoku renrakukyō kōdan (joka ylläpitää kolmea siltayhteyttä pääsaari Honshūn ja Shikokun välillä) yksityistettiin osana pääministeri Jun’ichirō Koizumin hallituksen reformipolitiikkaa. Nihon dōro kōdanin ylläpitämä valtakunnallinen moottoritieverkko jaettiin kolmeen yhtiöön alueittain; idässä Higashi-Nihon kōsokudōro kabushikigaisha (E-NEXCO), keskellä Naka-Nihon kōsokudōro kabushikigaisha (C-NEXCO) ja lännessä Nishi-Nihon kōsokudōro kabushikigaisha (W-NEXCO). Shuto kōsokudōro kōdan toiminnot siirrettiin uuteen yritykseen nimeltä Shuto kōsokudōro kabushikigaisha ja Hanshin kōsokudōro kōdanin toiminnot siirrettiin uuteen yritykseen nimeltä Hanshin kōsokudōro kabushikigaisha. Honshū–Shikoku renrakukyō kōdan uudellennimettiin Honshū–Shikoku renrakukyō kabushikigaishaksi, joka on tarkoitus yhdistää myöhemmin osaksi W-NEXCOa.

Japanin moottoriteiden rakentaminen on rahoitettu pääsääntöisesti velkarahalla. Alun perin tarkoituksena oli muuttaa moottoritiet ilmaisiksi Norjan tapaan sen jälkeen, kun tie on maksanut itsensä takaisin. Jidōshadō E1 on maksanut itsensä kokonaisuudessaan takaisin jo vuonna 1990. Vuonna 1972 päätettiin kuitenkin, että tiemaksuja kerätään kaikilta moottoriteiltä, jotta saataisiin yksi rahoituslähde ylläpitokustannusten kattamiseksi, koska osa moottoriteistä on hyvin vähäliikenteisiä. Maanjäristysten vaikutusta vähentävät toimet, hankala maasto ja laajamittainen melusuojaus tekevät Japanin moottoriteistä kalliita rakentaa verrattuna moniin muihin maihin. Tällä hetkellä tietullit siirretään yhteen rahastoon, jonka tarkoituksena on maksaa takaisin koko velaksi rakennettu moottoritieverkko. On suunniteltu, että kaikki Japanin valtakunnalliset moottoritiet ovat ilmaisia vuonna 2050. Vuonna 2016 tätä tavoitetta siirrettiin vuoteen 2065, jotta voitaisiin toteuttaa 36 miljardia dollaria maksava moottoriteiden peruskorjausohjelma.

Maaliskuussa 2009 silloinen pääministeri Tarō Asō julkaisi suunnitelman alentaa tietullit tuhannen jenin suuruiseksi viikonloppuisin ja kansallisina pyhäpäivinä. Arkisin tietulleja alennettaisiin noin 30 prosenttia. Japanin kansallisen moottoritierakennusliiton mukaan 4,41 miljoonaa ajoneuvoa käyttää Japanin moottoritieverkkoa päivittäin, kukin ajaen keskimäärin 43,7 kilometriä päivässä.

Suuri osa uusista kansallisista moottoriteistä on rakennettu tai suunniteltu rakennettavaksi uudella suorahallintajärjestelmällä, jossa Japanin hallitus ja paikallishallitukset rahoittavat moottoritien, joka on avaamisesta asti ilmainen käyttäjille.

 Standardit 
Kansalliset moottoritiet () muodostavat suurimman osan Japanin moottoritieverkosta. Japanin moottoritieverkko muodostaa yhtämittaisen moottoritieyhteyden Honshūn pohjoisosassa sijaitsevan Aomorin kaupungin ja Kyūshūn eteläosassa sijaitsevan Kagoshiman kaupungin välillä sekä yhdistää Shikokun saaren muihin saariin kolmea moottoritiesiltaa pitkin. Lisäksi Hokkaidōn ja Okinawan saarella on oma moottoritieverkkonsa, joka ei ole yhteydessä muuhun moottoritieverkkoon. Hokkaidōsta on tosin Shinkansen-yhteys pääsaarelle, ja myös moottoritietunnelia pääsaarelle sekä Venäjään kuuluvalle Sahalinin saarelle on harkittu. Jos pääsaarelle rakennetaan joskus tunneli, ulottuu yhtenäinen moottoritie (joskin pääosin Hokkaidōn saarella vain 1+1-kaistainen) Wakkanain kaupungista Kagoshiman kaupunkiin. Myös Japanin ja Korean välille on suunniteltu moottoritie- ja rautatietunnelia. Tämäntyyppinen tunneli yhdistäisi Japanin moottoritieverkon muun Euraasian moottoritieverkkoihin muodostaen muiden maiden moottoritiesuunnitelmien toteutuessa lopulta jatkuvan moottoritieyhteyden Wakkanaista Portugalin länsirannikolle (Kiinan Dandongista länteen on jo suunnittella tai toteutunut moottoritieyhteys).

Suurin osa moottoriteistä on nelikaistaisia ja varustettu keskialueella ja kaiteella. Jotkut moottoritiet kaupunkialueiden lähellä ovat kuusi- tai jopa kahdeksankaistaisia, ja useat maaseudulla olevat moottoritiet ovat (tai olivat alun perin) vain kaksikaistaisia, joissa ohittaminen on sallittu vain ohituskaistoilla ja joissa on keskikaide. Kaikilla kaksikaistaisilla osuuksilla on varaus nelikaistaistukseen liikennemäärien niin salliessa.

Nopeusrajoitus on pääsääntöisesti nelikaistaisilla osuuksilla 100 km/h ja vähimmäisnopeus 50 km/h. Ajoneuvot, joiden rakenteellinen nopeus on alle 50 km/h, kuten traktorit ja mopot, on kielletty moottoriteiltä. Lähes kaikki moottoritiet on varustettu vaihtuvilla nopeusrajoituksilla, joita voidaan alentaa väliaikaisesti (huonon kelin ja liikenteen takia) tai pysyvästi (kohonneen onnettomuusriskin alueilla). Kaksikaistaisilla moottoriteillä on yleensä 70 km/h:n nopeusrajoitus, joskin uusimmilla osuuksilla on kokeiltu ja tällä hetkellä käytössä pysyvästi 80 km/h:n nopeusrajoitus. Vuonna 2017 alkoi kokeilu moottoriteillä E1A ja E4 nopeusrajoituksen nostamisesta 110 km/h:iin. Vuonna 2019 nopeusrajoitus korotettiin näillä osuuksilla 120 km/h:iin. Uudet korkeammat nopeusrajoitukset saattavat yleistyä tulevaisuudessa muillakin Japanin moottoriteillä.

Moottoriteiden varsilla on useita levähdysalueita (joissa on yleensä vain vessat, kioski, kahvila tai pieni kauppa) sekä palvelualueita (joissa on yleensä myös huoltoasema, ravintola tai jopa hotelli). Kaksikaistaisilla vähäliikenteisillä moottoriteillä on yleensä vain levähdysalueita, ja niitäkin harvassa.

 Tietullit 
Suuri osa Japanin moottoriteistä on maksullisia (joskin suuri osa äskettäin avatuista moottoriteistä on ilmaisina). Maksulliset valtakunnalliset moottoritiet ovat muihin maihin verrattuna kalliita käyttää, esimerkiksi noin 325 kilometrin mittainen matka Tokiosta Nagoyaan maksaa 7 100 jeniä henkilöautolle.

Tietullit perustuvat joitain poikkeuksia lukuun ottamatta pääsääntöisesti ajettuun matkaan ja sisältävät 150 jenin kiinteän vähimmäishinnan. Moottoritielle ajettaessa otetaan lippu, joka annetaan moottoritieltä poistuttaessa ja maksettaessa joko virkailijalle tai syötetään automaattiin. Lisäksi käytössä on ETC-järjestelmä, jota käytettäessä ajetaan erillisille kaistoille tietulliasemalla. ETC-järjestelmä veloittaa tiemaksun automaattisesti eikä vaadi pysähtymistä. Kaikki tiemaksut pyöristetään 50 jenin suuruiseksi ja niihin sisältyy kulutusvero. Jos tulliasemien välillä on voinut käyttää useampaa eri reittiä, veloitetaan tiemaksu aina lyhimmän reitin mukaan.

 Ajoneuvo  Hinta ¥/km Pieni auto tai moottoripyörä  19,68 Henkilöauto  24,60 Pieni kuorma-auto  29,52 Suuri kuorma-auto  40,59 Ajoneuvoyhdistelmä (suuri)  67,65

 Tienumerointi 
Japanin moottoritiet olivat alun perin numeroimattomia, ja niillä oli pitkään vain nimet. Vasta 24. lokakuuta 2016 Japanin maa-, infrastruktuuri-, liikenne- ja turistiministeriö (MLIT) julkaisi tienumerointijärjestelmän kansallisille moottoriteille.

Moottoriteiden numero alkaa E-kirjaimella ja kehämoottoriteiden C-kirjaimella. C-kirjaimella alkavat numerot voivat esiintyä useilla kaupunkialueilla.

Moottoritiet on numeroitu sen mukaan, mitä valtatietä ne seuraavat, esim. Tokion ja Osakan välistä valtatietä 1 seuraava moottoritie on numeroltaan E1. Numerot E59–E79 on annettu moottoriteille, jotka eivät seuraa mitään kaksinumeroista valtatietä. Nämä on numeroitu alkaen pohjoisesta etelään. Numerot E80-E99 ovat aiemmin valtakunnalliseen moottoritieverkkoon kuulumattomille moottoriteille, jotka lisättiin verkkoon vuonna 2016.

Päävaltateiden 1–5 reittiä seuraa useampi moottoritie, joista uudempi moottoritie on numeroitu numerolla ExA, esim. Tokion ja Aomorin välistä valtatietä 4 seuraa pohjoisosissa kaksi eri reittiä, Kosakan kautta kulkeva vanhempi pääreitti E4 ja Hachinohen kautta kulkeva uudempi sivureitti E4A.

 Luettelo 

Luettelo Japanin valtakunnallisista moottoriteistä
 #  Nimi  Nimi japaniksi  Reitti  x35px|link=Jidōshadō E1 (Japani)  Tōmei-moottoritie  Meishin-moottoritie  東名自動車道  名神自動車道  Tokio–Nishinomiya  x35px|link=Jidōshadō E1A (Japani)  Shin-Tōmei-moottoritie  Isewangan-moottoritie  Shin-Meishin-moottoritie  新東名自動車道  伊勢湾岸自動車道  新名神自動車道  Tokio–Kōbe x35px|link=Jidōshadō E2 (Japani)  Sanyō-moottoritie  山陽自動車道  Kōbe–Shimonoseki  x35px|link=Jidōshadō E2A (Japani)  Chūgoku-moottoritie  中国自動車道  Suita–Kitakyūshū  x35px|link=E3 Kyūshū Expressway  Kyūshū-moottoritie  九州自動車道  Kitakyūshū–Kagoshima  x35px|link=Jidōshadō E3A (Japani)  Minami-Kyūshū-moottoritie  南九州自動車道  Yatsushiro–Kagoshima  x35px|link=E4 Tōhoku Expressway  Tōhoku-moottoritie  東北自動車道  Tokio–Hakodate  x35px|link=Jidōshadō E4A (Japani)  Hachinohe-moottoritie  八戸自動車道  Ashiro–Aomori  x35px|link=Jidōshadō E5 (Japani)  Dōō-moottoritie  道央自動車道  Hakodate–Wakkanai  x35px|link=Jidōshadō E5A (Japani)  Shiribeshi-moottoritie  後志自動車道  Sapporo–Kuromatsunai  x35px|link=Jidōshadō E6 (Japani)  Jōban-moottoritie  常磐自動車道  Tokio–Tomiya  x35px|link=Jidōshadō E7 (Japani)  Nittō-moottoritie  日東自動車道  Niigata–Kosaka  x35px|link=Jidōshadō E8 (Japani)  Hokuriku-moottoritie  北陸自動車道  Maibara–Niigata  x35px|link=Jidōshadō E9 (Japani)  Kyōto–Jūkan-moottoritie  San’in-moottoritie  京都縦貫自動車道  山陰自動車道  Ōyamazaki–Ozuki  x35px|link=Jidōshadō E10 (Japani)  Higashi-Kyūshū-moottoritie  Miyazaki-moottoritie  東九州自動車道  宮崎自動車道  Kitakyūshū–Ebino  x35px|link=Jidōshadō E11 (Japani)  Takamatsu-moottoritie  Matsuyama-moottoritie  高松自動車道  松山自動車道  Tokushima–Matsuyama  x35px|link=Jidōshadō E13 (Japani)  Tōhoku–Chūō-moottoritie  東北中央自動車道  Sōma–Yokote  x35px|link=Jidōshadō E14 (Japani)  Tateyama-moottoritie  館山自動車道  Tokio–Tateyama  x35px|link=Jidōshadō E16 (Japani)  Yokohama–Yokosuka-moottoritie  横浜横須賀自動車道  Hachiōji–Yokosuka  x35px|link=Jidōshadō E17 (Japani)  Kan’etsu-moottoritie  関越自動車道  Tokio–Nagaoka  x35px|link=Jidōshadō E18 (Japani)  Jōshin’etsu-moottoritie  上信越自動車道  Fujioka–Jōetsu  x35px|link=Jidōshadō E19 (Japani)  Chūō-moottoritie  Nagano-moottoritie  中央自動車道  長野自動車道  Komaki–Chikuma  x35px|link=Jidōshadō E20 (Japani)  Chūō-moottoritie  中央自動車道  Tokio–Okaya  x35px|link=Jidōshadō E23 (Japani)  Ise-moottoritie  伊勢自動車道  Nagoya–Ise  x35px|link=Jidōshadō E24 (Japani)  Keinawa-moottoritie  京奈和自動車道  Kumiyama–Wakayama  x35px|link=Jidōshadō E25 (Japani)  Meihan-moottoritie  名阪自動車道  Kameyama–Osaka  x35px|link=Jidōshadō E26 (Japani)  Kinki-moottoritie  Hanwa-moottoritie  近畿自動車道  阪和自動車道  Suita–Wakayama  x35px|link=Jidōshadō E27 (Japani)  Maiwaka-moottoritie  舞若自動車道  Maibara–Tsuruga  x35px|link=Jidōshadō E28 (Japani)  Kōbe–Awaji-Naruto-moottoritie  神戸淡路鳴門自動車道  Miki–Naruto  x35px|link=Jidōshadō E29 (Japani)  Himeji–Tottori-moottoritie  姫路鳥取自動車道  Harima–Tottori  x35px|link=Jidōshadō E30 (Japani)  Seto–Chūō-moottoritie  瀬戸中央自動車道  Kurashiki–Sakaide  x35px|link=Jidōshadō E31 (Japani)  Hiroshima–Kure-moottoritie  広島呉自動車道  Hiroshima–Kure  x35px|link=Jidōshadō E32 (Japani)  Tokushima-moottoritie  Kōchi-moottoritie  徳島自動車道  高知自動車道  Tokushima–Kōchi  x35px|link=Jidōshadō E34 (Japani)  Ōita-moottoritie  Nagasaki-moottoritie  大分自動車道  長崎自動車道  Hiji–Nagasaki  x35px|link=Jidōshadō E35 (Japani)  Nishi-Kyūshū-moottoritie  西九州自動車道  Takeo–Fukuoka  x35px|link=Dōtō-moottoritie   Dōtō-moottoritie  道東自動車道  Chitose–Kushiro  x35px|link=Asahikawa-Monbetsu-moottoritie   Asahikawa–Monbetsu-moottoritie  旭川紋別自動車道  Asahikawa–Monbetsu  x35px|link=Jidōshadō E41 (Japani)  Tōkai–Hokuriku-moottoritie  Nōetsu-moottoritie  東海北陸自動車道  能越自動車道  Yatomi–Wajima  x35px|link=Jidōshadō E42 (Japani)  Kisei-moottoritie  紀勢自動車道  Seiwa-Taki–Wakayama  x35px|link=Jidōshadō E44 (Japani)  Nemuro-moottoritie  根室自動車道  Kushiro–Nemuro  x35px|link=Jidōshadō E45 (Japani)  Sanriku-moottoritie  三陸自動車道  Sendai–Hachinohe  x35px|link=Jidōshadō E46 (Japani)  Kamaishi-moottoritie  Akita-moottoritie  釜石自動車道  秋田自動車道  Kamaishi–Kawabe  x35px|link=Jidōshadō E48 (Japani)  Yamagata-moottoritie  山形自動車道  Sendai–Tsuruoka  x35px|link=Jidōshadō E49 (Japani)  Ban’etsu-moottoritie  磐越自動車道  Iwaki–Niigata  x35px|link=Jidōshadō E50 (Japani)  Kita-Kantō-moottoritie  北関東自動車道  Takasaki–Hitachinakan satama  x35px|link=Jidōshadō E51 (Japani)  Higashi-Kantō-moottoritie  東関東自動車道  Tokio–Ibarakimachi  x35px|link=Jidōshadō E52 (Japani)  Chūbu–Ōdan-moottoritie  中部横断自動車道  Shimizu–Saku  x35px|link=Jidōshadō E54 (Japani)  Onomichi-moottoritie  Matsue-moottoritie  尾道自動車道  松江自動車道  Onomichi–Shinji  x35px|link=Jidōshadō E55 (Japani)  Shikoku–Ōdan-moottoritie  四国横断自動車道  Tokushima–Kōchi  x35px|link=Jidōshadō E56 (Japani)  Shikoku–Ōdan-moottoritie  四国横断自動車道  Kōchi–Matsuyama  x35px|link=Jidōshadō E58 (Japani)  Okinawa-moottoritie  Naha–Kūkō-moottoritie  沖縄自動車道  那覇空港自動車道  Nagō–Nahan lentoasema  x35px|link=Hakodate-Esashi-moottoritie  Hakodate–Esashi-moottoritie  函館江差自動車道  Hakodate–Esashi  x35px|link=Obihiro-Hiroo-moottoritie  Obihiro–Hiroo-moottoritie  帯広広尾自動車道  Obihiro–Hiroo  x35px|link=Tokachi-Ohōtsuku-moottoritie  Tokachi–Ohōtsuku-moottoritie  十勝オホーツク自動車道  Honbetsu–Abashiri  x35px|link=Fukagawa-Rumoi-moottoritie  Fukagawa–Rumoi-moottoritie  深川留萌自動車道  Fukagawa–Rumoi  x35px|link=Jidōshadō E63 (Japani)  Hidaka-moottoritie  日高自動車道  Tomakomai–Urakawa  x35px|link=Jidōshadō E64 (Japani)  Tsugaru-moottoritie  津軽自動車道  Namioka–Ajigasawa  x35px|link=Jidōshadō E65 (Japani)  Shin-Kūkō-moottoritie  新空港自動車道  Matsudo–Naritan lentoasema  x35px|link=Jidōshadō E67 (Japani)  Chūbu–Jūkan-moottoritie  中部縦貫自動車道  Matsumoto–Fukui  x35px|link=Jidōshadō E68 (Japani)  Higashi-Fuji-moottoritie  東富士自動車道  Ōtsuki–Gotenba  x35px|link=Jidōshadō E69 (Japani)  San’en–Nanshin-moottoritie  三遠南信自動車道  Iida–Mikkabi  x35px|link=Jidōshadō E70 (Japani)  Izu–Jūkan-moottoritie  伊豆縦貫自動車道  Numazu–Shimoda  x35px|link=Jidōshadō E71 (Japani)  Kansai–Kūkō-moottoritie  関西空港自動車道  Izumisano–Kansain lentoasema  x35px|link=Jidōshadō E72 (Japani)  Kitakinki–Toyooka-moottoritie  北近畿豊岡自動車道  Kasuga–Toyooka  x35px|link=Jidōshadō E73 (Japani)  Okayama-moottoritie  Yonago-moottoritie  岡山自動車道  米子自動車道  Okayama–Sakaiminato  x35px|link=Jidōshadō E74 (Japani)  Hiroshima-moottoritie  Hamada-moottoritie  広島自動車道  浜田自動車道  Hiroshima–Hamada  x35px|link=Jidōshadō E75 (Japani)  Higashihiroshima–Kure-moottoritie  東広島呉自動車道  Takaya–Kure  x35px|link=Jidōshadō E76 (Japani)  Shimanami-moottoritie  しまなみ自動車道  Fukuyama–Komatsu  x35px|link=Jidōshadō E77 (Japani)  Kyūshū–Chūō-moottoritie  九州中央自動車道  Kumamoto–Nobeoka  x35px|link=Jidōshadō E78 (Japani)  Higashi-Kyūshū-moottoritie  東九州自動車道  Kiyotake–Kajiki  x35px|link=Jidōshadō E80 (Japani)  Abukuma–Kōgen-moottoritie  あぶくま高原高速道路  Yabuki–Ono  x35px|link=Jidōshadō E81 (Japani)  Nikkō–Utsunomiya-moottoritie  日光宇都宮高速道路  Nikkō–Utsunomiya  x35px|link=Jidōshadō E82 (Japani)  Chiba–Tōgane-moottoritie  千葉東金高速道路  Chiba–Tōgane  x35px|link=Jidōshadō E83 (Japani)  Daisan–Keihin-moottoritie  第三京浜高速道路  Tokio–Totsuka  x35px|link=Jidōshadō E84 (Japani)  Seishō-moottoritie  西湘高速道路  Chigasaki–Daiba  x35px|link=Jidōshadō E85 (Japani)  Odawara–Atsugi-moottoritie  小田原厚木高速道路  Odawara–Atsugi  x35px|link=Jidōshadō E86 (Japani)  Noto–Satoyama-moottoritie  のと里山高速道路  Kanazawa–Tokuda-Ōtsu  x35px|link=Jidōshadō E87 (Japani)  Chitahantō-moottoritie  知多半島高速道路  Nagoya–Chūbun lentoasema  x35px|link=Jidōshadō E88 (Japani)  Keiji-moottoritie  京滋高速道路  Seta–Ōyamazaki  x35px|link=Jidōshadō E89 (Japani)  Daini–Keihan-moottoritie  第二京阪高速道路  Kumiyama–Kadoma  x35px|link=Jidōshadō E90 (Japani)  Sakai–Senboku-moottoritie  堺泉北高速道路  Sakai–Senboku  x35px|link=Jidōshadō E91 (Japani)  Minami-Hanna-moottoritie  南阪奈高速道路  Mihara–Kashihara  x35px|link=Jidōshadō E92 (Japani)  Daini-Hanna-moottoritie  第二阪奈高速道路  Osaka–Nara  x35px|link=Jidōshadō E93 (Japani)  Daini-Shinmei-moottoritie  第二神明高速道路  Suma–Himeji  x35px|link=Jidōshadō E94 (Japani)  Kita-Shinmei-moottoritie  北神明高速道路  Tarumi–Akashi  x35px|link=Jidōshadō E95 (Japani)  Bantan-moottoritie  播但高速道路  Himeji–Wadayama  x35px|link=Jidōshadō E96 (Japani)  Kawahira-moottoritie  川平高速道路  Tarami–Togitsu  x35px|link=Jidōshadō E97 (Japani)  Ōita–Kūkō-moottoritie  大分空港高速道路  Hayami–Ōitan lentoasema  x35px|link=Jidōshadō E98 (Japani)  Hitotsuba-moottoritie  一ツ葉高速道路  Kiyotake–Miyazaki  x35px|link=Jidōshadō C2 (Nagoya)  Mei-Nikan-moottoritie  名二環自動車道  Nagoya–Tobishima  x35px|link=Jidōshadō C3 (Nagoya)  Tōkai–Kanjō-moottoritie  東海環状自動車道  Toyota–Yokkaichi  x35px|link=Jidōshadō C3 (Tokio)  Tokio–Gaikan-moottoritie  東京外環自動車道  Tokion 3. kehätie  x35px|link=Jidōshadō C4 (Tokio)  Ken–Ō-moottoritie  圏央自動車道  Tokion 4. kehätie  x35px|link=Jidōshadō CA (Tokio)  Akua-moottoritie  アクア自動車道  Kawasaki–Kisarazu 

 Lähteet 
 http://www.mlit.go.jp/road/sign/numbering/en/file/numbering_leaflet_en.pdf
 http://www.mlit.go.jp/road/sign/numbering/list/index.html
 http://www-sre.wu-wien.ac.at/ersa/ersaconfs/ersa06/papers/226.pdf
 https://www.pref.shizuoka.jp/police/anzen/jiko/kiseka/documents/120km190201.pdf 

*
Luokka:Japanilaiset valtionyhtiöt