Omaha-luokka

Omaha-luokka oli Yhdysvaltain laivaston kevyt risteilijäluokka, johon kuului kymmenen alusta. Luokka suunniteltiin pian ensimmäisen maailmansodan jälkeen ja ne olivat vanhimmat ristelijät, jotka laivastolla oli käytössä toisen maailmansodan syttyessä. Yhtään alusta ei menetetty, mutta ne julistettiin vanhentuneiksi ja romutettiin pian sodan päättymisen jälkeen.

 Taustaa 
Vuoden 1905 Chester-luokan valmistuttua ei Yhdysvallat ollut valmistanut uusia risteilijöitä ennen vuoden 1917 Omaha-luokkaa. Syynä tähän olivat vakavat erimielisyydet siitä minkälaisia risteilijötä laivasto tarvitsisi. Euroopassa puhjennut ensimmäinen maailmansota mahdollisti tarpeen kartoittamisen tutkimalla vastapuolten risteilijöiden toimintaa ja niiden toiminnan rajoittamista.Whitley, M. J. s. 228

Perusteiden selvittelyn aikana tehtiin lukuisia suunnitelmia 10 500 tonnin aluksesta aina 25 000 tonnin alukseen. Suurimpina aseina esitettiin jopa 16 tuuman tykkejä. Suunnittelu kattoi kaikki mahdollisuudet tiedusteluristeilijästä taisteluristeilijään ja lopulta ensimmäinen vaihtoehto voitti, vaikkakin supistetussa muodossa.

Vuoden 1917 tiedusteluristeilijän kuten sitä nimitettiin vaatimuksiksi esitettiin yli 30 solmun nopeutta, 10 000 merimailin toimintamatkaa ja vähintään kuutta kuuden tuuman tykkiä. Aluksen uppouman tuli olla noin 8 000 tonnia. Vaatimuksia lisättiin lisäämällä kuuden tuuman tykkien määrä kymmeneen, neljä ilmatorjuntatykkiä, kaksi torpedoputkea sekä neljä lentokonetta. Lisäksi alusten tuli kyetä toimimaan miinalaivoina.

Vaatimukset pakottivat vähentämään aluksen massaa kaikin mahdollisin keinoin. Lisäksi alusten hinta oli nousemassa kohtuuttoman suureksi. Alus oli suunniteltu kuten suuri hävittäjä ja siitä puuttuivat monet risteilijöille tyypilliset ominaisuudet.

 Suunnittelu 
Suunnitelmat hyväksyttiin 8. heinäkuuta 1916, jolloin uppouma oli 7 050 tonnia. Alusten suojana oli vesirajassa kolmen tuuman paksuinen panssarivyö, joka ulottui 19 jalan syvyyteen. Lisäksi aluksen kansi oli 1,5 tuuman panssaria. Aluksella oli panssaroidut laipiot keulassa ja perässä. Ne olivat keulassa 1,5 tuumaa ja perässä kolme. Tykkitorneissa oli ainoastaan sirpalesuojaus. Näinkin suojaan kului yli kahdeksan prosenttia standardiuppoumasta.

Huolimatta niiden pienehköstä uppoumasta niihin oli asennettu voimakas propulsiojärjestelmä, joka onnistuneen rungon muotoilun kanssa, mahdollisti saavutetun maksiminopeuden. Ensimmäistä kertaa konehuoneet oli ryhmitelty yksiköittäin. Kaksitoista höyrykattilaa oli sijoitettu neljään kattilahuoneeseen. Kahden etuosan ja kahden takaosan kattilahuoneen väliin oli sijoitettu konehuone. Kattilat olivat Yarrow-tyyppisiä lukuun ottamatta Crampin valmistamia, joissa oli White-Forsters-tyyppiset kattilat. Neliakselisen järjestelmän turbiinimoottorit vaihtelivat valmistajan mukaan Crampin valmistamilla aluksilla oli Parsons-, Toddin valmistamilla aluksilla Westinghouse- ja Betlehemin aluksilla Curtis-turbiinit. Toki aluksilla oli myös muita eroavaisuuksia propulsiojärjestelmissä. Aluksilla oli siten eroja esimerkiksi toimintamatkassa, minkä vuoksi ne voitiin jakaa lyhyen (CL-4:stä CL-8:aan) ja pitkän kantaman aluksiin (CL-9:stä CL-13:een).Whitley, M. J. s. 228-229

Yhdysvaltain suurten öljyvarantojen vuoksi alukset olivat vain öljyäkäyttäviä. Niiden tankeissa oli maksimissaan 1 852 tonnia öljyä. Tästä huolimatta määritettyä 10 000 merimailin toimintamatkaa 10 solmun nopeudella ei koskaan saavutettu ja toimintamatka olikin ainoastaan 6 400 merimailia kyseisellä nopeudella.Whitley, M. J. s. 229

Yhtenä suunnittelun kummajaisista oli pyrkimys maksimoida pituussuuntainen tulivoima, mikä johti laidoille neljän kasematin sijoittamiseen sekä keulassa että perässä. Lisäksi asennettiin kaksi tykkiä kyljille. Etukannelle ei voinut tykkejä asentaa, koska käytössä oli ainoastaan yksiputkisia kilvin varustettuja tykkejä, jotka eivät kestäneet yliampuvan tykin suupainetta. Kuitenkin alusten rakennusvaiheen aikaan tehtiin lukuisia muutoksia, jolloin kyljille asennetut tykit poistettiin ja etu- ja takakannelle asennettiin kaksiputkiset tykkitornit. Kaikki tykit olivat kuuden tuuman 53 pituuskaliiperin Mk 12 tykkejä.

Apuaseina oli neljä yksiputkista kolmen tuuman 50 pituuskaliiperin tykkiä, jotka oli asennettu keskilaivaan kummallekin kyljelle. Aseistuksen täydensivät torpedoputket, joita oli rakennusvaiheen aikana lisätty etukannen takaosaan sijoitettuun kahteen kolmen 21 tuuman putken sarjaan.

Alusten kannelle savuhormien taakse oli asennettu kaksi katapulttia eli yksi kummallekin kyljelle. Aluksilla ei kuitenkaan ollut lentokoneita varten hangaaritiloja, joten ne kykenivät toimimaan vain kahdella lentokoneella, jotka aluksi olivat malliltaan Vought VE-9.

 Alukset 
+ Omaha-luokan risteilijätNimiTelakkaKölinlaskuVesilleValmisKohtaloUSS OmahaSeattle6. joulukuuta 191814. joulukuuta 192024. helmikuuta 1923poistettu alusluettelosta 28. marraskuuta 1945USS MilwaukeeSeattle13. joulukuuta 191824. maaliskuuta 192120. kesäkuuta 1923Neuvostoliitolle 1944USS CincinnatiSeattle15. toukokuuta 192023. toukokuuta 19211. tammikuuta 1924myyty romutettavaksi 27. helmikuuta 1946USS RaleighBethlehem, Quincy16. elokuuta 192025. lokakuuta 19226. helmikuuta 1924poistettu alusluettelosta 28. marraskuuta 1945USS DetroitBethlehem, Quincy10. marraskuuta 192020. kesäkuuta 192231. heinäkuuta 1923myyty romutettavaksi 27. helmikuuta 1946USS RichmondCramp16. helmikuuta 192029. syyskuuta 19212. heinäkuuta 1923poistettu alusluettelosta 21. tammikuuta 1946USS ConcordCramp29. maaliskuuta 192015. joulukuuta 19213. marraskuuta 1923myyty romutettavaksi 21. tammikuuta 1947USS TrentonCramp18. elokuuta 192016. huhtikuuta 192319. huhtikuuta 1924poistettu alusluettelosta 21. tammikuuta 1946USS MarbleheadCramp4. elokuuta 19209. lokakuuta 19238. syyskuuta 1924poistettu alusluettelosta 28. marraskuuta 1945USS MemphisCramp14. lokakuuta 192017. huhtikuuta 19244. helmikuuta 1925poistettu alusluettelosta 8. tammikuuta 1946

 Lähteet 

 Viitteet 

*