China Northern Airlines

China Northern Airlines (, IATA: CJ, ICAO: CBF) oli kiinalainen lentoyhtiö. Sen omisti Kiinan valtio. Yhtiön kotipaikka oli Shenyang ja solmukohta Shenyang Taoxianin kansainvälinen lentoasema. Se lensi reittilentoja noin 150 kohteeseen Kiinassa, Japanissa ja Etelä-Koreassa sekä tilauslentoja Kaakkois-Aasiaan. Se yhdistettiin vuonna 2003 China Southern Airlinesiin.

Vuoden 1999 loppuun mennessä China Northern oli kuljettanut 36,3 miljoonaa matkustajaa. Sen liiketulot olivat vuosituhannen vaihteessa yhteensä 26,5 miljardia renminbiä, ja sen kiinteän omaisuuden arvo oli 13,6 miljardia renminbiä. 2000-luvun alussa yhtiö suunnitteli kuljettavansa kahdeksan miljoonaa matkustajaa vuosittain.

 Historia 
pienoiskuva|Airbus A300-600R.
China Northern Airlines sai alkunsa vuonna 1984, kun CAAC, Kiinan siviili-ilmailuviranomainen ja valtionlentoyhtiö, päätettiin jakaa viranomaistahoksi ja kuudeksi erilliseksi lentoyhtiöksi. Muutokset toteutettiin vuosien 1987 ja 1991 välillä.Airliner World, maaliskuu 2016, s. 60 Yksi syntyneistä lentoyhtiöistä oli China Northern Airlines, jolle ensimmäiset lentokoneet siirrettiin CAAC:lta toukokuussa 1988.

Laivasto, jonka China Northern Airlines peri CAAC:lta, oli sekoitus Neuvostoliitossa, Kiinassa ja länsimaissa valmistettuja konetyyppejä. Toisin kuin monet muut kiinalaiset lentoyhtiöt, se valitsi laivastonsa kehityksen pohjaksi Boeing 737:n sijaan McDonnell Douglas MD-82:n, joita sillä oli käytössä 27 kappaletta. Vuodesta 1996 lähtien sille toimitettiin myös MD-90-koneita,Airliner World, maaliskuu 2016, s. 67 mukaan lukien ainoat kaksi Kiinassa valmistettua koneyksilöä.Airliner World, maaliskuu 2013, s. 63 Pidemmillä matkoilla yhtiö käytti Airbus A300-600R -koneita. Se sai ensimmäisenä lentoyhtiönä Kiinassa käyttöönsä Airbus A321 -koneita, joista ensimmäinen toimitettiin lokakuussa 2001.

CAAC:n hajottua uusia lentoyhtiöitä perustettiin paljon, mikä johti yhtiöiden kannattavuusongelmiin. Kohentaakseen tilannetta CAAC määritti ensin lentolipuille pohjahinnat rajoittaakseen hintakilpailua. Tästä huolimatta kolme suurinta yhtiötä – Air China, China Eastern Airlines ja China Southern Airlines – menestyivät, ja muilla oli vaikeaa. Niinpä CAAC päätti huhtikuussa 2001 toimista ilmailualan vakauttamiseksi. Yksi niistä oli lentoyhtiöiden määrän vähentäminen. Osana tätä suunnitelmaa China Southern osti China Northern AirlinesinAirliner World, maaliskuu 2016, s. 68 lokakuussa 2002, ja China Northern lopetti toimintansa itsenäisenä lentoyhtiönä vuoden 2003 alkupuolella. Yhtiö liitettiin lopulta China Southern Airlinesiin saman vuoden lopussa.

China Northernin kotipaikka oli Shenyang ja solmukohta Shenyang Taoxianin kansainvälinen lentoasema. Se lensi reittilentoja noin 150 kohteeseen Kiinassa, Japanissa ja Etelä-Koreassa sekä tilauslentoja Kaakkois-Aasiaan. China Northern oli kuljettanut vuoden 1999 loppuun mennessä 36,3 miljoonaa matkustajaa. Sen liiketulot olivat vuosituhannen vaihteessa yhteensä 26,5 miljardia renminbiä, ja sen kiinteän omaisuuden arvo oli 13,6 miljardia renminbiä. 2000-luvun alussa yhtiö suunnitteli kuljettavansa kahdeksan miljoonaa matkustajaa vuosittain.

 Laivasto 
 1995 
pienoiskuva|Xian Y-7-100.
Vuonna 1995 yhtiön laivastoon kuuluivat seuraavat lentokoneet:Airliner World, maaliskuu 2016, s. 64

KonetyyppiMääräAirbus A300-600R8Antonov An-244McDonnell Douglas MD-8225Xian Y-72Xian Y-7-1009Yhteensä48

 2000 
pienoiskuva|McDonnell Douglas MD-82.
Vuonna 2000 yhtiön laivastoon kuuluivat seuraavat lentokoneet:

KonetyyppiMääräAirbus A300-600R6McDonnell Douglas MD-8223McDonnell Douglas MD-90-3011Yhteensä40

 2002 
pienoiskuva|Airbus A321-200.
Vuonna 2002, ennen kuin China Southern Airlines osti China Northernin, sen laivastoon kuuluivat seuraavat lentokoneet:

KonetyyppiMääräTilauksessaAirbus A300-600R6Airbus A321-20028McDonnell Douglas MD-8217McDonnell Douglas MD-90-3010Yhteensä358

 Kohteet 
China Northern Airlines lensi noin 150 kohteeseen Kiinassa ja ulkomailla. Vuonna 2002 se lensi muun muassa seuraaviin kohteisiin:


 Changchun
 Changsha
 Chengdu
 Chongqing
 Dalian
 Fuzhou
 Guangzhou
 Haikou
 Hangzhou
 Harbin
 Jinan
 Kunming
 Nanjing

 Ningbo
 Peking
 Qingdao
 Sanya
 Shanghai
 Shantou
 Shenyang
 Shenzhen
 Wenzhou
 Xi’an
 Xiamen
 Yanji
 Yantai
 Zhengzhou


 Cheongju
 Soul

 Hongkong

 Niigata
 Osaka
 Sapporo
 Toyama

 Onnettomuudet 
 Päivämäärä Paikka Konetyyppi Rekisteri Lennonnro Uhrit/Koneessaolleet Koneen kohtaloLyhyt kuvausViite    Taipei  McDonnell Douglas MD-82  B-2138  ?    Ei vaurioita  Matkustaja kaappasi koneen pommilla uhaten ja vaati päästä Taiwaniin, jossa hän antautui ja anoi poliittista turvapaikkaa.      Ürümqi  McDonnell Douglas MD-82  B-2141  6901    Vaurioitui korjauskelvottomaksi  Miehistö sammutti autopilotin lähestymisen aikana. Kun se käynnistettiin uudelleen, se alkoi laskea konetta 800 jalan minuuttivauhdilla. Kone osui maahan kolme kilometriä ennen kiitotietä.      Taipei  McDonnell Douglas MD-82  B-2138  ?    Ei vaurioita  Matkustaja kaappasi koneen pommilla ja kirurginveitsellä uhaten ja vaati päästä Taiwaniin, jossa hän antautui.       McDonnell Douglas MD-82  ?  6621    Ei vaurioita  Matkustaja yritti kaapata koneen. Muut matkustajat ja henkilökunta taltuttivat hänet, ja lento laskeutui turvallisesti.      Dalian  McDonnell Douglas MD-82  B-2138  6136    Vaurioitui korjauskelvottomaksi  Syöksyi mereen matkustajan sytytettyä matkustamossa tulipalon itsemurhatarkoituksessa.  

 Lähteet 


 Viitteet 

 Aiheesta muualla 

Luokka:62.43 Ilmaliikenne
Luokka:Entiset kiinalaiset lentoyhtiöt