Willys 77

Willys 77 oli Willys-Overland Motor Companyn vuosina 1933–1937 valmistama kompakti automalli. Yhtiö oli valmistanut jo vuosina 1926–1931 nelisylinterisellä moottorilla varustettua Whippet-merkkistä autoa ja myynyt sitä hyvin menestyksekkäästi. 1930-luvun taitteen maailmanlaajuinen lama vähensi kuitenkin Whippetin sekä muiden, Willys-Overlandien isompien mallien myyntiä. Yhtiö oli juuri pahimmoilleen vuonna 1930 saanut valmiiksi uudet Willys 6- ja 8-mallit sekä moottorit, kun niiden valmistus jo lopetettiin vuonna 1933. Yhtiöllä oli suunnitelma, jonka perusteella kaikkien edeltävien mallien valmistuksen loputtua ne korvattaisiin kahdella uudella mallilla, nelisylinterisellä Willys 77:llä ja kuusisylinterisellä Willys 99:llä.Oldcarbrochures.org - 1933 Willys 99 Brochure Rahoittajien vaatimuksesta,  yhtiön taloudellisten uudelleenjärjestelyjen yhtenä ehtona, kuusisylinterisen mallin valmistuksesta luovuttiin.The Z. Taylor Vinson Collection - Willys-Overland: A Company HistoryAuto Editors of Consumer Guide - 1933 Willys Model 77 Coupe  

 Historia 
Uusi 77 oli muotoilultaan hyvin moderni ja virtaviivainen, osittain lokasuojiin muotoiltuine etuvalaisimineen. Se oli kuitenkin mitoiltaan hyvin pieni, raideleveys oli 51 tuumaa (1295 mm) ja akseliväli 100 tuumaa (2540 mm), joten sedan-mallikin oli vain nelipaikkainen. Moottorin poraus oli 3 1/8 tuumaa (76,3 mm) ja iskunpituus 4 3/8 tuumaa (101,97 mm). Yksikurkkuisella Tillotson yläimukaasuttimella varustettu sivuventtiilimoottori antoi 48 hevosvoimaa (SAE brutto) / 3200 kierr.min. Näillä arvoilla pienikorinen auto saavutti huippunopeuden 77 mailia tunnissa (120 km/h), polttoaineenkulutus oli 30 mailia gallonalla (7,8 l/100 km).Oldcarbrochures.com - 1933 Willys 77 BrochureWillys Overland Knight Registry - Willys 77 History

Paitsi että Willys 77 oli Pohjois-Amerikan markkinoiden pienikokoisin auto, se oli myös hinnaltaan edullisin ja sen käyttökustannukset olivat alhaiset. Näistä huolimatta mallista ei koskaan muodostunut varsinaista myyntimenestystä, osittain konkurssipesää hallinnoivan oikeuden päätöksen johdosta. Yhtiöllä oli lupa ostaa materiaaleja vain kerrallaan 10 000 auton valmistamiseen. Rajoitetun tuotannon johdosta mallia valmistettiin neljän tuotantovuotensa aikana vain 67 526 kappaletta, mikä on todella vähän verrattuna edeltäjänsä Whippetin tuotantolukemiin, vuonna 1928 noin 11 000 autoa kuukaudessa.

Willys 77:n tärkeimmät muutokset

1933 - Ajovaloumpiot on muotoiltu osaksi lokasuojaa. Konepeiton sivussa on neljä pystyä, luukuilla suljettavaa jäähdytysaukkoa. Valmistenumerot: 1001 - 13820. Moottorien numerointi alkaa numerosta 1001, jatkuen kronologisesti.1933 - 1936 Willys Model 77 Photo Gallery

1934 - Konepeiton jäähdytysaukot ovat neljä vaakasuoraa "louversia". Moottorin kiinnitystä kehitetty vähemmän värinöitä koriin välittäväksi. Valmistenumerot: 13821 - 27055.

1935 - Konepeiton sivussa viisi pyöreää "Port Hole"-jäähdytysaukkoa. Ajovaloumpiot siirtyvät pois lokasuojista, lähemmäs maskia, omaan asennuspeltiinsä upotettuina. Moottorin etuosan kumityyny on heti vesipumpun alla. Valmistenumerot: 27056 - 37700.

1936 - Moottorin nelipiste-kumityynykiinnitys. Virranjakajalle alipainesäätö. Umpikorimallien tuulilasi muutetaan avattavasta kiinteästi asennetuksi. Valmistenumerot: 37701 - 67526.

Helmikuu 1936, liittovaltion tuomari George P. Hahn vapauttaa yhtiön kaikista rajoituksista jotka sille oli konkurssihallinnon aikana asetettu ja uusien mallien suunnittelu voidaan jälleen aloittaa. Mallivuodelle 1937 esitellään uusi korimalli Willys 37. Moderni muotoilu ja vaihteiston synkronointi tuovat auton jälleen ajan tasalle. Uuden 37:n akseliväli on entinen 100 tuumaa, mutta pyöräkoko nousee 16 tuumaan.

 Lähteet 

 Aiheesta muualla 

 Amerikkalaisia Willys- ja Overland-merkkien lehtimainoksia

7