RN Giovanni Bausan

RN Giovanni Bausan () oli Italian kuninkaallisen laivaston panssarikansiristeilijä, joka oli 1880-luvun puolivälissä suunniteltu ja valmistettu Englannissa Sir W G Armstrong Mitchell & Co:n Elswickin telakalla. Valmis alus otettiin palvelukseen toukokuussa 1885. Alus oli Regia Marinan ensimmäinen panssarikansiristeilijä ja sitä käytettiin muun muassa Italiassa valmistettujen Etna-luokan alusten suunnittelun lähtökohtana. Giovanni Bausanin piti suunnitelmien mukaan olla taistelulaivojen tuhoaja ja siten sen pääaseina oli kahden 10 tuuman tykin muodostama patteri, joilla kyettiin läpäisemään paksumpikin panssarointi. Aluksen suunnitteluheikkousten vuoksi se ei kuitenkaan kyennyt toimimaan suunnitellussa tehtävässään.

Alus palveli useaan otteeseen ulkomailla. Se osallistui Eritrean valtaukseen 1887-1888 Regia Marinan laivasto-osaston lippulaivana. Alus osallistui myös Venezuelan kriisiin 1902-1903 brittiläisten ja saksalaisten sotalaivojen kanssa. Italian-Turkin sodassa 1911-1912 alus tuki tykeillään Pohjois-Afrikassa olleita maajoukkoja. Ensimmäisen maailmansodan alettua alus siirrettiin toisarvoisiin tehtäviin aluksi vedenpuhdistukseen ja sitten vesilentokoneiden emälaivaksi. Sodan aikana alus riisuttiin aseista  ja myytiin pian sodan jälkeen romutettavaksi maaliskuussa 1920.

 Valmistus 
Alus tilattiin Englannista Sir W G Armstrong Mitchell & Co:n Low Walkerin telakalta, missä George Rendellin suunnitteleman aluksen köli laskettiin 24. elokuuta 1882 telakkanumerolla 453. Alus laskettiin vesille 15. joulukuuta 1883 ja valmistui 9. toukokuuta 1885.Brook 1999 s. 56Gardiner, Robert 1860-1905 s. 348

 Palvelus 
Alus lähti 21. toukokuuta Tyne-joelta Italiaan liittyäkseen Regia Marinan vakinaisessa palveluksessa olevaan laivueeseen (). Vuosina 1887-1888 alus osallistui Eritrean valtaukseen ja oli pääosan ajasta Punaisenmeren laivueen lippulaivana. Sotatoimien päätyttyä alus oli pääosan ajasta Amerikassa.Brook 1999 s. 57 Se vieraili muun muassa vuonna 1892 New Yorkissa ja oli ensimmäinen Brooklynin laivastontelakalla korjattu ulkomainen sotalaiva. Vuonna 1899 aluksen 5,9 tuuman tykit vaihdettiin QF kuuden tuuman tykkeihin.

Vuoden 1902 lopulla Venezuelan kriisissä Giovanni Bausan oli Venezuelan aluevesillä osana kansainvälistä laivasto-osastoa, joka esti Venezuelan meriliikenteen maan kieltäydyttyä ulkomaisten lainojen maksusta. Regia Marinan osastoon kuuluivat lisäksi Elba ja Carlo Alberto. Vuotta myöhemmin Giovanni Bausan, Etna ja Dogali edustivat Italiaa New Yorkissa kansainvälisessä laivastokatselmuksessa, joka järjestettiin Chicagossa pidetyn Kolumbuksen maailmannäyttelyn avaijaisissa. Maailmannäyttely järjestettiin Kolumbuksen Amerikan löytämisen 400-vuotistilaisuutena.

Alus palasi 1904 Italiaan, jossa se siirrettiin reserviin. Kaksi aluksen kuuden tuuman tykkiä poistettiin. Aluksen tehtävät siirrettiin syyskuussa 1905 valmistuneelle panssariristeilijä Francesco Ferrucciolle. Vuodesta 1905 alkaen Giovanni Bausan oli lämmittäjien ja mekaanikkojen koululaivana aina Italian-Turkin sodan alkamiseen vuonna 1912. Alus palautettiin palvelukseen Kyrenaikan laivueen lippulaivana, missä tehtävässä se tulitti tykeillään maajoukkojen tukena maakohteita. Laivueeseen kuului Giovanni Bausanin lisäksi neljä torpedovenettä. Sotatoimien päätyttyä alus palasi toisarvoisiin tehtäviin vedenpuhdistusaluksena. Alukselle asennettiin neljä tislaamoa, jotka tuottivat 200 tonnia puhdasta vettä vuorokaudessa.

Ensimmäisessä maailmansodassa alus oli Brindisissä vesilentokoneiden varastolaivana. Italian maavoimien tykistön tarpeen vuoksi aluksen kymmenen tuuman tykki ja kaksi kuuden tuuman tykkiä siirrettiin vuonna 1915 maihin. Heinäkuussa 1916 aluksen aseistus siirrettiin maihin. Alus poistettiin palveluksesta 1919 ja myytiin romutettavaksi maaliskuussa 1920.

Lähteet

 Viitteet 

Luokka:Italialaiset ensimmäisen maailmansodan risteilijät
Luokka:Regia Marinan risteilijät
Luokka:Armstrongin valmistamat alukset