Claymore-luokka

Claymore-luokka oli Ranskan laivaston kolmentoista vuosina 1905–1908 valmistetun hävittäjän muodostama alusluokka. Luokan alukset olivat käytössä ensimmäisessä maailmansodassa.

 Taustaa 
Augustin Normand esitti 20. marraskuuta 1901 uuden projektinsa, parannellun Arquebusen, jossa oli kaksi merkittävää muutosta. Ensinnäkin kaikki aluksen hallintaan ja merenkulkuun tarvittava keskitettiin uudelle katetulle komentosillalle ja toiseksi miehistömessi siirrettiin maston etupuolelle komentosillan alle. Conseil des travaux hyväksyi 7. tammikuuta 1902 esityksen. Maaliskuussa Pique meinasi kaatua heikon vakauden seurauksena, jolloin suunnitelmia tarkasteltiin uudelleen 24. kesäkuuta. Tarkastuksen seurauksena Conseil des travaux vaati useita muutoksia suunnitelmaan.Jordan 2025 s. 123-127.

Alusten painopiste pitäisi olla niin alhaalla kuin mahdollista ja metsentrisen korkeuden tulisi olla sama 0,6 metriä kuin Arquebusella. Runkoa tuli laajentaa keskiosasta ja kaventaa perästä. Korotettu komentosilta ei saa vaikuttaa painopisteeseen. Alusten kääntösädettä tulee parantaa. Valmistuneiden alusten 400 metriä 13 solmun nopeudella ja 500 metriä 18 solmun nopeudella tulee pienentää asentamalla pilkeköli ja vastaava kölirakenne kuin ensimmäisissä aluksissa.

 Suunnittelu 
Alusten aseistus modernisoitiin. Niille asennettiin pääaseeksi uudet Canon de 65 mm Modèle 1902 50-pituuskaliiperin tykit, jotka käyttivät samoja ampumatarvikkeita kuin edeltäneet Canon de 65 mm Modèle 1891 tykit. Niiden kantama ja läpäisy olivat kuitenkin parantuneet, kun ammusten nopeus oli kasvanut 870 metriin sekunnissa. Apuaseina olleet 47 millimetrin tykit päivitettiin, jolloin tykkien pituus kasvoi 40 pituuskaliiperista 50:een. Meriministeri Pelletan ohjeisti 2. maaliskuuta 1904 korvaamaan 381 millimetrin torpedoputket 450 millimetrin torpedoputkilla, joissa käytettiin kuudessa ensimmäisessä aluksessa M1892 torpedoita ja niiden jälkeen valmistuneissa M1906 torpedoita.

Luokan uusi rungon muoto ja raskaampien torpedoiden aiheuttama lisämassa tekivät aluksista yläpainoisia, minkä korjaamiseksi kansirakenteita kevennettiin ja kiinteäsilta muutettiin avoimeksi.

 Alukset 
Prototyyppi Claymore tilattiin 2. syyskuuta 1903 ja samalla viiden Rochefortin laivastontelakalta 12. toukokuuta 1902 ja 5. elokuuta 1903 tilatun Arquebuse-luokan aluksen tilaukset siirrettiin Claymore-luokkaan. Lisäksi tilattiin Rochefortilta 5. heinäkuuta 1904 kaksi alusta ja toiset kaksi 5. toukokuuta 1905. Toulonin laivastontelakalta tilattiin 5. toukokuuta 1905 kolme alusta.

+ Claymore-luokan hävittäjätGardiner 2002 s. 327.Roberts 2021 s. 380–382.NimiTelakkaKölinlaskuVesillePalvelukseenKohtaloStyletArsenal de Rochefort21. maaliskuuta 190418. toukokuuta 190525. maaliskuuta 1907alusluettelosta 14. toukokuuta 1921TromblonRochefort8. heinäkuuta 190417. kesäkuuta 190525. maaliskuuta 1907alusluettelosta 14. toukokuuta 1921PierrierRochefort6. lokakuuta 190428. helmikuuta 1907marraskuu 1908alusluettelosta 27. heinäkuuta 1921ObusierRochefort10. toukokuuta 19049. maaliskuuta 1906syyskuu 1907alusluettelosta 27. toukokuuta 1921MortierRochefort12. syyskuuta 190423. maaliskuuta 1906tammikuu 1908alusluettelosta 30. maaliskuuta 1927ClaymoreChantiers et Ateliers Augustin Normand, Le Havre190414. maaliskuuta 1906elokuu 1906alusluettelosta 19. maaliskuuta 1926CarquoisRochefort10. heinäkuuta 190526. kesäkuuta 1907elokuu 1908alusluettelosta 29. marraskuuta 1930TridentRochefort10. heinäkuuta 19055. joulukuuta 190711. tammikuuta 1909alusluettelosta 13. marraskuuta 1931FleuretRochefort190614. joulukuuta 1906maaliskuu 1908alusluettelosta 12. tammikuuta 1920CoutelasRochefort3. helmikuuta 190612. tammikuuta 1907maaliskuu 1908alusluettelosta 28. tammikuuta 1921CognéeArsenal de Toulon1. toukokuuta 190626. marraskuuta 1907joulukuu 1908alusluettelosta 27. heinäkuuta 1921HacheToulon1. elokuuta 190615. helmikuuta 1908kesäkuu 1909alusluettelosta 27. helmikuuta 1921MassueToulon1. marraskuuta 190619. syyskuuta 1908kesäkuu 1909alusluettelosta 30. maaliskuuta 1927

 Lähteet 

 Viitteet 

*