Toyota L -moottori

Toyotan L-moottorit ovat Japanilaisen Toyotan valmistamia 4-sylinterisiä dieselmoottoreita. L-sarjan moottorit ovat ensimmäisiä, joissa käytetään kumisia jakohihnoja SOHC kannen kanssa. Moottorit tulivat käyttöön lokakuussa 1977 ja eräät niistä, kuten 2L-II and 2L-T ovat vieläkin tuotannossa.

 L 

L on ensimmäinen sarjan moottori. Sen iskutilavuus on 2,2 l (2188 cc) ja teho 72 hp (54 kW) @4 200 rpm ja vääntö 126 Nm.

Käyttökohteet:
Hilux
Hiace
Cressida
1978–1983 Crown
1980–1984 Blizzard LD10

 2L 

2L on 2,4 l (2446 cc) 4-sylinterinen dieselkäyttöinen rivimoottori. Sylinterin halkaisija on 92 mm ja iskunpituus 92 mm, puristussuhde 22,3:1 ja maksimikierrokset 4800 rpm. Tehoa on 76-87 hp (57-65 kW) ja vääntöä 155–165 Nm.

Käyttökohteet:
Mark II/Chaser/Cresta (85 hp/63 kW @4 200 rpm, 165 Nm@2 400 rpm, 22,2:1)
Hiace
Hilux (83 hp/62 kW @4 000 rpm, 156 Nm@ 2 200 rpm, 22,3:1)
Dyna
Kijang Fourth Generation
1984–1990 Blizzard LD20 (76h p/57 kW @4 000 rpm, 154 Nm @2 400 rpm, 22,3:1)Automobil Revue 1991, p. 583

 2L-II 

2L-II on päivitetty 2L. Sylinterin halkaisija ja iskunpituus pysyivät samoina, huomattavin muutos oli venttiilikoneistossa. 2L-II-mallissa ei enää käytetty keinuvipuja. Samoin tehtiin myöhemmissä 3L- ja 5L-moottoreissa. Tehoa oli 89 hp/66 kW @4 200rpm ja vääntöä 167 Nm @2 400 rpm.

Käyttökohteet:
Hiace
Hilux

 2L-T 

2L-T on 2,4-litrainen (2446 cc) turboahdettu versio 2L-moottorista. Se on ollut tuotannossa vuodesta 1985 lähtien. Sylinterinhalkaisija ja iskunpituus ovat samoja, mutta puristussuhde matalampi eli 20:1. Tehoa oli 85-91 hp (63-68 kW) @4 000rpm ja vääntöä 188 Nm @2 200 rpm.

Käyttökohteet:
Hilux
Cresta Super Custom
Land Cruiser
1984–1990 Blizzard LD20 (85 hp/63 kW @4 000 rpm, 188 Nm)
2000–2006 Metrocab TTT (90 hp/67 kW)Metrocab TTT specification sheet 

 2L-TII 

2L-TII on päivitetty 2L-T, huomattavimpana muutoksena keinuvipujen käytöstä luopuminen.

Ero 2L-II moottoriin on muun muassa männäntapin paksuus.

Käyttökohteet:
Crown (LS130/130G/130W): 94hp (69 kW) @ 4,000 rpm, 216 Nm @ 2,400 rpmAutomobil Revue 1991, p. 581
Mark II/Chaser/Cresta (LX80)

 2L-TE 

2L-T:stä kehitetty versio, jossa otettiin käyttöön tuolloin uusi elektroninen polttoaineen ruiskutus. Toyota oli käyttänyt sitä bensamoottoreissa jo paljon aiemmin, mutta tämä oli yksi ensimmäisiä dieselmoottoreita joissa sitä käytettiin. 2L-TE-moottorin taloudellisuus parani tämän ansiosta.

Kuten 2L-T, moottori oli 2,4-litrainen 8-venttiilinen turboahdettu SOHC, EFI:n ansiosta tehoa oli 97 hp (72 kW) @3 800 rpm ja vääntöä 241 Nm @2 400 rpm. Puristussuhde nousi, ollen 21:1. Vuonna 1993 2L-TE moottorin korvasi Toyotan KZ-moottori, tosin joissain malleissa se säilyi käytössä vuoteen 2000 asti.

Käyttökohteet:
Hilux
Land Cruiser Prado
Mark II/Chaser/Cresta
Toyota Hiace Super Custom

 2L-THE 

2L-TE moottorista tehtiin korkeammalla ruiskutuspaineella varustettu versio 2L-THE. Tehoa oli 94–105 hp (69-77 kW) 4 000:lla kierroksella ja vääntöä 201–221 Nm. 

Käyttökohteet:
7:n sukupolven Crown (LS120/120G/120W)
8:n sukupolven Crown (LS130/130G/130W) automaattivaihteisena: 100 hp (74 kW) @4 000 rpm

 3L 

3L on 2,8-litrainen (2 779 cc) 4-sylinterinen EFI dieselmoottori. Sylinterin halkaisija on 96 mm ja iskunpituus 96 mm ja puristussuhde 22,2:1. Tehoa on 91 hp (68 kW) @4 000 rpm ja vääntöä 188 Nm @2 400 rpm.

Käyttökohteet:
Hilux/Hilux Surf/4RunnerAutomobil Revue 1991, p. 588
Toyota HiAce

 5L 

5L on 3,0 litrainen (2,986cc) 4-sylinterinen EFI dieselmoottori. Sylinterin halkaisija on 99,5mm ja iskunpituus 96mm ja puristussuhde 22,2:1. Tehoa on 97hp (72 kW) @4,000rpm ja vääntöä 192 Nm @2,400rpm. 

 5L-E 

5L-E on elektronisella polttoaineen ruiskutuksella varustettu 5L. Sylinterin halkaisija on 99,5 mm ja iskunpituus 96 mm ja puristussuhde 22,2:1.

Käyttökohteet:

 Toyota Hilux : Tehoa 105 hp (77 kW) @4 000 rpm ja 200 Nm vääntö 2 600 rpm:llä.
 Toyota Land Cruiser Prado (J90-sarja)
 Toyota Hiace (viides sukupovi, H200-sarja)

Lähteet

Luokka:Toyotan moottorit