FIA World Endurance Championship

FIA World Endurance Championship (lyhenteeltään FIA WEC) on kansainvälinen autourheilusarja, joka perustettiin vuonna 2012 korvaamaan Intercontinental Le Mans Cup -sarja.

Sarjan järjestää Automobile Club de l’Ouest (ACO) yhdessä FIA:n kanssa. Sarjan mestaruus jaetaan luokittain eniten pisteitä keränneelle valmistajalle, tallille ja kuljettajalle. Sarjan osakilpailuja ajetaan Euroopassa, Aasiassa, Pohjois- ja Etelä-Amerikassa, pääkilpailun ollessa Le Mansin 24 tunnin ajo.

 Historia 
Vuonna 2010 aloitettu Intercontinental Le Mans Cup (ILMC) osoitti kiinnostuksen sarjaan, jossa Audi ja Peugeot kilpailivat LMP1-luokan autoilla. ILMC-sarjan toisena vuonna mukana oli American Le Mans Series (ALMS) -sarjaan kuulunut Sebringin kilpailu ja Le Mansin 24 tunnin ajo, josta sai tuplapisteet.
Vuonna 2011 FIA ja ACO sopivat erimielisyytensä ja sopivat uudesta sarjasta vuodelle 2012, jossa ajettaisiin prototyyppiautoilla sekä urheiluautoilla. Audin ohella Toyota, Porsche ja Nissan liittyivät sarjaan mukaan. Dieselgate-skandaalin myötä monet valmistajat lähtivät sarjasta, kunnes uudet Le Mans Hypercar (LMH) -säännöt kehitettiin kaudelle 2021.

 Säännöt 
Sääntöjen mukaan autoissa on oltava useampi kuljettaja: yhden kuljettajan on ajettava vähintään tietty aikamäärä, ja vähemmän kuin kilpailun kokonaisaika. Vuoden 2015 sääntöjen mukaan kuuden tunnin kilpailussa LMP1- ja GTE-Pro -kuljettajien on ajettava vähintään 40 minuuttia ja enintään neljä tuntia 30 minuuttia, LMP2-kuljettajan on ajettava vähintään tunnin ja 15 minuuttia ja GTE-Am -kuljettajan vähintään tunti ja 45 minuuttia.

Kuljettajat luokitellaan FIA:n komiteassa tuloksien mukaan pronssi-, hopea-, kulta- ja platinaluokkiin. Hypercar-luokassa ei sallita pronssiluokan kuljettajia, LMGTE Pro -luokka ei aseta rajoituksia kuljettajavalinnalle, LMP2-luokassa kahden tai kolmen kuljettajan joukossa on oltava yksi hopea- tai pronssiluokan kuljettaja, ja LMGTE Am -luokassa kahden tai kolmen kuljettajan joukossa on oltava vähintään yksi pronssiluokan kuljettaja ja yksi hopea- tai pronssiluokan kuljettaja.

 Autoluokat 
Sarjassa ajetaan Le Mans Prototype (LMP) -autoilla ja GT-autoihin perustuvilla LM GTE -autoilla. Autot on jaettu edelleen LMP1- ja LMP2-luokkiin, sekä kuljettajien mukaan ammattilais- ja amatööriryhmiin (LMGTE Pro ja LMGTE Am).

Vuonna 2021 esitelty Hypercar-luokka korvasi aiemman LMP1-luokan. Hypercar-luokka jakaantuu kahteen tyyppiin: LMH (Le Mans Hypercar, esitelty vuonna 2021) ja LMDh (Le Mans Daytona h, esitelty vuonna 2022). LMH- ja LMDh-tyypit on tarkoitettu kilpailemaan sekä FIA WEC ja IMSA SportsCar Championship -sarjoissa, ja Le Mansin 24 tunnin ajoissa sekä Daytonan 24 tunnin ajoissa. Hypercar-luokassa yhdistetty maksimiteho moottorista ja hybridijärjestelmästä on 500 kilowattia ja auton minimipaino on 1030 kg. Hypercar-autoissa tekniset säännöt sallivat erilaisia ratkaisuja, mutta suorituskyvyn on oltava tiettyjen rajojen sisällä. Muun muassa painon, tehon ja aerodynaamisen suorituskyvyn on sovittava tiettyjen minimi- ja maksimiarvojen sisään. Auton homologaatiota varten se mitataan tuulitunnelissa ja autojen suunnittelu jäädytetään, jolloin auto säilyy samanlaisena elinkaarensa aikana.

Hypercar, LMGTE Pro ja LMGTE Am -luokkien autojen suorituskykyä säädellään Balance of Performance (BoP) -järjestelmän mukaan. BoP on GT-kilpailusta alkanut käytäntö, joka on sovitettu myös Hypercar-luokkaan. Hypercar-luokan autoissa on anturit voimansiirrossa seurantaa varten. BoP-sääntöihin sisältyy maksimiteho sekä energian käyttö virtuaalisen energiatankin myötä, joka sisältää sekä polttomoottorin että hybridijärjestelmän energiakäytön, joka on varattu ajovuoroa varten osana BoP-käytäntöä.

FIA GT3 -määrittelyyn perustuvat LMGT3-autot korvaavat LMGTE-autot kaudella 2024. Samalla LMP2-luokka poistuu sarjasta johtuen lähtöruudukon täyttymisestä ja sarja kilpailee kahdessa luokassa. LMP2-autot jatkavat European Le Mans Series ja Asian Le Mans Series -sarjoissa.

Hypercar-luokassa rengastoimittaja on Michelin.
LMP2-luokassa rengastoimittaja on Goodyear. LMGT3-luokkaan rengastoimittajaksi on valittu Goodyear kolmeksi vuodeksi kaudesta 2024 alkaen.

Vuonna 2026 sarjaan tulee vetykäyttöisille autoille luokka, johon Toyota on esitellyt GR H2 -kilpakonseptiaan. Tavoitteena on lisätä vedyn käyttöä vaiheittain ja kärkiluokka olisi täysin vetykäyttöinen vuonna 2030.

 Pistejärjestelmä 
Pisteitä jaetaan kuljettajille ja talleille kaikissa luokissa.

Pisteet kuuden tunnin kilpailuissa:
 Sijoitus  1.  2.  3.  4.  5.  6.  7.  8.  9.  10.  Pisteet  25  18  15  12  10  8  6  4  2  1 

Pisteet kahdeksan ja kymmenen tunnin kilpailuissa:
 Sijoitus  1.  2.  3.  4.  5.  6.  7.  8.  9.  10.  Pisteet  38  27  23  18  15  12  9  6  3  2 

Pistejärjestelmä erityisesti Le Mansin 24 tunnin ajossa:
 Sijoitus  1.  2.  3.  4.  5.  6.  7.  8.  9.  10.  Pisteet  50  36  30  24  20  16  12  8  4  2 
Lisäksi Le Mansin ajossa yksi piste jokaiselle maaliin päässeelle autolle, joka on yleiskilpailun sijoituksessa kymmenen ulkopuolella.

Paalupaikasta tallit ja kuljettajat saavat pisteen jokaisessa luokassa.

 Mestaruudet 
 Kuljettajat 
KausiLMP12012 André Lotterer Benoît Tréluyer Marcel FässlerKausiLMP1LMP2GTE ProGTE Am2013  Allan McNish Tom Kristensen Loïc Duval  Bertrand Baguette Martin Plowman Ricardo González Gianmaria Bruni Jamie Campbell-Walter Stuart HallLMP1-HLMP1-LLMP2GTE ProGTE Am2014 Sébastien Buemi Anthony Davidson Mathias Beche Nick Heidfeld Nicolas Prost Sergei Zlobin Gianmaria Bruni Toni Vilander David Heinemeier Hansson Kristian PoulsenKausiLMP1LMP2GTE ProGTE Am2015  Timo Bernhard Mark Webber Brendon Hartley Roman Rusinov Julien Canal Sam Bird Richard Lietz Viktor Šajtar Aleksei Basov Andrea Bertolini2016  Marc Lieb Romain Dumas Neel Jani Gustavo Menezes Nicolas Lapierre Stéphane Richelmi Nicki Thiim Marco Sørensen Emmanuel Collard François Perrodo Rui Águas2017 Timo Bernhard Earl Bamber Brendon Hartley Julien Canal Bruno Senna James Calado Alessandro Pier Guidi Paul Dalla Lana Pedro Lamy Mathias Lauda2018-19 Fernando Alonso Sébastien Buemi Kazuki Nakajima Nicolas Lapierre Pierre Thiriet André Negrão Michael Christensen Kévin Estre Jörg Bergmeister Patrick Lindsey Egidio Perfetti2019-20 Mike Conway Kamui Kobayashi José María López Filipe Albuquerque Philip Hanson Nicki Thiim Marco Sørensen Emmanuel Collard Nicklas Nielsen François PerrodoKausiHypercarLMP2LMP2 Pro/AmGTE ProGTE Am2021 Mike Conway Kamui Kobayashi José María López Robin Frijns Ferdinand von Habsburg Charles Milesi Frits van Eerd James Calado Alessandro Pier Guidi Alessio Rovera Nicklas Nielsen François Perrodo2022 Brendon Hartley Ryō Hirakawa Sébastien Buemi António Félix da Costa Roberto González Will Stevens Alessio Rovera François Perrodo Nicklas Nielsen Alessandro Pier Guidi James Calado Ben Keating Marco Sørensen

 Tallit 
KausiLMP1LMP2GTE ProGTE Am2012 Rebellion Racing Starworks Motorsport AF Corse Larbre Compétition2013 Rebellion Racing OAK Racing AF Corse 8Star Motorsports2014 Rebellion Racing SMP Racing AF Corse Aston Martin Racing2015 Rebellion Racing G-Drive Racing Porsche Team Manthey SMP Racing2016 Rebellion Racing Signatech Alpine Aston Martin Racing AF Corse

 Valmistajat 
KausiValmistajaGT Valmistaja2012 Audi Ferrari2013 Audi Ferrari2014 Toyota Ferrari2015 Porsche Porsche2016 Porsche Ferrari

 Lähteet 

 Aiheesta muualla 

http://www.fiawec.com

*