Monmouth-luokka (risteilijä)

Monmouth-luokka oli Britannian Kuninkaallisen laivaston kymmenen aluksen muodostama panssariristeilijäluokka. Luokan alukset laskettiin vesille 1900 - 1903 ja ne oli suunniteltu nimenomaan kauppamerenkulun suojaamiseen. Alukset suunnitteli Sir William White. Toisinaan luokkaa nimitetään County-luokaksi, koska alusten nimet olivat piirikuntien nimiä.

 Suunnittelu 
Luokan alukset suunniteltiin kilpailutilanteessa, jossa muiden valtioiden panssariristeilijöiden määrä lisääntyi. Kaksi ensimmäistä' HMS Kent ja HMS Essex, hankittiin osana vuosien 1898-1899 laivasto-ohjelman täydentämistä. HMS Bedford ja HMS Monmouth tilattiin osana vuosien 1899-1900 laivasto-ohjelmaa ja loput alukset osana vuosien 1900-1901 laivasto-ohjelmaa. Alusten tuli olla ensimmäisen luokan risteilijöitä, joiden nopeus olisi sama kuin Drake-luokalla. Niiden tuli olla samalla pienempiä ja siten halvempia valmistaa sekä kyetä operoimaan pienemmällä miehistöllä, jolloin niitä voitaisiin valmistaa useampia. Tavoite saavutettiin keventämällä panssarointia ja aseistusta, jolloin alusten uppouma laski alle 9800 tonnin. Aluksia kuitenkin kritisoitiin tehtyjen säästöjen vuoksi, koska ne laskivat merkittävästi alusten taisteluarvoa.Gradiner, Robert 1860-1905 s. 70

 Suoja ja aseistus 
Alusten panssarointi vastasi Cressy-luokan panssarointia, mutta se oli paikoin ohuempi. Panssarivyö oli nelituumainen (10 cm) ja sen pituus oli 242 jalkaa ja sen korkeus keskilaivassa oli 11,5 jalkaa. Panssarivyö jatkui kahden tuuman kylkipanssarina aluksen laitaan saakka. Panssarikansi oli vyönpituudelta 2,5 tuumaa väliseinien kohdalla ja muuten 0,75 tuumaa. Pääkansi oli vyönpituudelta 1,25 tuumaa paksua panssaria.

Tykkitornien ja niiden runkojen panssarointi oli viisi tuumaa ja kasemattien 4-2 tuumaa. Kranaattihissit oli suojattu kahden tuuman panssarikerroksella ja tulenjohtotorni kymmentuumaisella panssaroinnilla. Alusten vedenpitävien osastojen seinät olivat viisituumaiset.

Neljä kuuden tuuman tykkiä oli asetettu kaksoistorneihin etu- ja puolikannelle. Kahdeksan kuusituumaista asennettiin kaksikerroksisiin kasematteihin aluksen kylkiin sekä etu- että takamaston kohdalle ja loput kaksi kylkiin keskelle alusta yksittäisiin kasematteihin. Tykkitornit olivat sähkötoimisia ja niitä pidettiin suunnittelun parhaina tuotoksina, vaikka niiden vaihteistot osoittautuivat epäluotettaviksi.

 Alukset  
 Ship Rakentaja VoimanlähdeKölinlaskuVesillelaskuValmistunut               Monmouth''  London and Glasgow Shipping Company  London and Glasgow Shipping Company  29.8.1899  13.11.1901  2.12.1903               Bedford  Fairfield Shipbuilding and Engineering Company, Govan  Fairfield  19.2.1900  31.8.1901  11.11.1903               Essex  Pembroke  J. Brown  1.1.1900  29.8.1901  22.11.1903               Kent  Portsmouthin telakka Hawthorn Leslie  12.2.1900  6.3.1901  1.10.1903               Berwick  William Beardmore and Company  Humphrys  19.4.1901  20.9.1902  9.12.1903               Cornwall  Pembroke  Hawthorne  11.3.1901  29.10.1902  1.12.1905               Cumberland  London and Glasgow Shipping Company, Glasgow  London and Glasgow Shipping Company  19.2.1901  16.12.1902  1.12.1904               Donegal  Fairfield  Fairfield  14.2.1901  4.9.1902  5.11.1903               Lancaster  Armstrongs, Elswick  Hawthorn  4.3.1901  22.3.1903  5.4.1904               Suffolk  Portsmouthin telakka  Humphrys  25.3.1901  15.1.1903  21.5.1904

 Lähteet 

 Viitteet 

*

de:HMS Monmouth (1901)#Die Schiffe der Monmouth- oder County-Klasse