Virittäjät

Virittäjät on Mika Salon ja Tomi Tuomisen juontama televisio-ohjelma, jossa yritetään löytää Suomen paras viritetty auto.

Sarjassa etsitään sekä vanhoja että uusia autoja ja niitä viritteleviä ihmisiä. Ohjelmaan päässeet autot joutuvat entisen Formula 1 -kuljettaja Mika Salon testattaviksi. Koeajettuaan virittäjän auton, Salo kertoo tälle mielipiteensä autosta. Jokaisen jakson lopussa Salo ja Tuominen käyvät läpi jakson tapahtumia ja Salon mielipidettä virittäjän autosta sekä virittäjästä, minkä jälkeen Salo jakaa pisteet ajoneuvon ajettavuudesta ja ulkonäöstä sekä virittäjästä itsestään. Tuotantokauden viimeisessä jaksossa Mika Salo valitsee ”Vuoden Virittäjän”. Ohjelman on tuottanut Mediatehdas Dakar Oy.

 Tuotantokaudet ja uudistukset 
Virittäjät-ohjelmaa on kuvattu seitsemän tuotantokautta. Jakson kulkua on muutettu enemmän kilpailuhenkiseen suuntaan jokaisen tuotantokauden myötä, siirtyen uudistettuun ajatukseen kolmannella tuotantokaudella, josta lähtien ajoneuvon virittäjät pääsevät ajoneuvollaan haastamaan Mika Salon kilparadalla.

Sarjan ensimmäinen tuotantokausi alkoi MTV3 MAX -kanavalla 15. helmikuuta 2011, toinen tuotantokausi 24. tammikuuta 2012, kolmas tuotantokausi 12. maaliskuuta 2013 ja neljäs tuotantokausi 11. maaliskuuta 2014.

Virittäjät siirtyi vuonna 2015 Elisalle, ja viidettä tuotantokautta alettiin esittämään Elisa Viihde -palvelussa, 2. tammikuuta 2015. Kuudes tuontantokausi alkoi maaliskuussa 2016, ja se on nähtävänä Elisa Viihde -palvelussa. Kuudennella tuotantokaudella mukana on Mika Salon ja Tomi Tuomisen lisäksi F1-insinööri, Ossi Oikarinen.

Ensimmäisen kahden tuotantokauden ajan kuvaukset tapahtuivat Ahveniston moottoriradalla ja tuotantokausien 3–5 aikana Alastaron moottoriradalla. Toisella tuotantokaudella otettiin käyttöön ajoneuvon aikakierrosten ja huippunopeuden mittaaminen, kilpailumielistä vertailua varten. Toisen tuotantokauden jälkeen ohjelmaa uudistettiin, ja kolmannella tuotantokaudella ohjelmassa keskityttiin enemmän itse virittäjiin sekä heidän ajoneuvoihinsa. Ohjelman suosiota eniten nostanut uudistus oli muutos jakson kulkuun: kahden auton sijasta Salo koeajaa vain yhden auton Alastaron radalla, minkä jälkeen auton virittäjä pääsee itsekin ajamaan radalle, haastaen Salon ja koittaen päihittää tämän ajaman aikakierroksen sekä huippunopeuden.

Kuudes tuotantokausi sijoittuu Mediatehdas Dakar Oy:n omaan kotikaupunkiin, Kotkaan, jossa Kotkan satamaan on kuvauksia varten rakennettu katurata.

 Jakson kulku  

 Tuotantokausi 1, Ahvenisto  
 Tomi esittelee lyhyesti jaksossa koeajettavat kaksi autoa sekä niiden omistajat.
 Ensimmäisen koeajattavan auton virittäjä sekä auto esitellään yleisölle, yleensä ajoneuvon omistajan tallilla tai kotipaikkakunnalla.
 Tomi toivottaa ajoneuvon virittäjän tervetulleeksi ohjelmaan sekä Ahveniston moottoriradalle ja käy hieman ajoneuvoa läpi päällisin puolin.
 Mika saapuu varikolle ja keskustelee virittäjän kanssa, käyden läpi asioita jotka hänen tulisi ottaa huomioon tämän ajaessa radalla. Mikan saapuessa varikolle, katsojille esitetään lyhyt video Mikan saavutuksia autourheilun saralla pikkupojasta nykypäivään. Tämä käytäntö lopetettiin ensimmäisen tuotantokauden jälkeen kokonaan.
 Mika lähtee varikolta ja siirtyy ajamaan kilparadalle.
 Ajon aikana kuvataan autoa niin sisältä kuin ulkoakin Mikan esittäessä mielipiteitään ajoneuvon ajettavuudesta. Varikolla, Tomi keskustelee virittäjän autoharrastuksesta.
 Mika siirtyy takaisin varikolle ja Tomi jättää Mikan sekä virittäjän keskustelemaan tämän ajoneuvosta, jolloin Mika antaa virittäjälle palautetta auton ajettavuudesta.
 Jakson toisen auton virittäjä sekä ajoneuvo esitellään ja vaiheet 3-7 käydään uudestaan läpi, lukuun ottamatta Mikan saavutuksista kertova esittelyvideo.
 Mika ja Tomi siirtyvät ratatrailerille, jossa he tekevät yhteenvedot jakson autoista, Mikan mielipiteiden perusteella. 
 Mika pisteyttää autot asteikolla 4–10, arviointikriteereinä ulkonäkö, ajettavuus, sisätilat, tekniikka ja yleistuntuma. Pisteet eivät kuitenkaan vielä ratkaise jakson voittajaa, vaan Mika valitsee tämän erikseen jakson päätteeksi.

 Tuotantokausi 2, Ahvenisto 
 Tomi esittelee lyhyesti jaksossa koeajettavat kaksi autoa sekä niiden omistajat.
 Ensimmäisen koeajattavan auton virittäjä sekä auto esitellään yleisölle, ajoneuvon omistajan tallilla tai kotipaikkakunnalla.
 Tomi toivottaa ajoneuvon virittäjän tervetulleeksi ohjelmaan sekä Ahveniston moottoriradalle ja käy hieman ajoneuvoa läpi päällisin puolin.
 Mika saapuu varikolle ja keskustelee virittäjän kanssa, käyden läpi asioita jotka hänen tulisi ottaa huomioon tämän ajaessa radalla.
 Mika lähtee varikolta ja siirtyy kilparadalle ajamaan kuvaus- ja lämmittelykierrosta.
 Ajon aikana kuvataan autoa niin sisältä kuin ulkoakin Mikan esittäessä mielipiteitään ajettavuudesta rataolosuhteissa. Varikolla, Tomi keskustelee virittäjän autoharrastuksesta.
 Mika ajaa nopean aikakierroksen, jossa mitataan ajoneuvon kierrosaika sekä huippunopeus kaarteiden 10–1 väliltä (loppusuora). Mika siirtyy tämän jälkeen takaisin varikolle ja Tomi jättää virittäjän sekä Mikan keskustelemaan ajoneuvosta, jolloin Mika antaa virittäjälle palautetta auton ajettavuudesta.
 Jakson toisen auton virittäjä sekä ajoneuvo esitellään ja vaiheet 3–7 käydään uudestaan läpi.
 Mika ja Tomi siirtyvät ratatrailerille, jossa he tekevät yhteenvedot jakson autoista, Mikan mielipiteiden perusteella. 
 Mika valitsee suosikkinsa kahden auton väliltä, antaen arviointikriteerin pisteen sille, josta piti enemmän. Arviointikriteerit ovat ajettavuus, ulkonäkö, sisätilat ja yleisfiilis. Pisteet ratkaisevat jakson voittajan, paitsi tasapelin sattuessa, jolloin Mika valitsee jakson voittajan.

 Tuotantokaudet 3–5, Alastaro 
 Tomi esittelee lyhyesti jaksossa koeajettavan ajoneuvon, sekä Mika Salon haastavan Virittäjän, Tomin kysellessä Mikan odotuksia radalle saapuvalta autolta.
 Koeajattavan auton virittäjä, auto sekä tukijoukot esitellään yleisölle, ajoneuvon omistajan tallilla tai kotipaikkakunnalla.
 Virittäjä valmistautuu lähtemään radalle, Alastaron ratatornin sekä katsomon läheisyydessä. Virittäjän tukijoukot kannustavat virittäjää, antavat tälle viimeisen hetken ohjeita ja spekuloivat Mikan mahdollisia mielipiteitä sekä virittäjän suoritusta radalla, verrattuna Mikan aikakierrokseen.
 Virittäjä siirtyy radalle, kiertäen lyhennetyn Alastaron radan kokonaan tai oikaisemalla kaarteen 3 jälkeen suoraan ”Lemminkäisen mutkaan” (kaarre 7).
 Virittäjä ajaa Alastaron kiihdytyskisoissa käytetylle, radan pääsuoran viereen rakennetulle rataosuudelle, johon on rakennettu ohjelman ”betonivarikko”.
 Mika ja Tomi toivottavat virittäjän tervetulleeksi ohjelmaan ja Alastaron moottoriradalle. Molemmat keskustelevat virittäjän kanssa, käyden lyhyesti läpi autoon tehtyjä muutoksia sekä asioita jotka Mikan tulisi ottaa huomioon tämän ajaessa radalla.
 Mika lähtee varikolta ja siirtyy kilparadalle ajamaan kuvaus- ja lämmittelykierrosta.
 Ajon aikana kuvataan autoa niin sisältä kuin ulkoakin Mikan esittäessä mielipiteitään ajettavuudesta rataolosuhteissa. Varikolla Tomi keskustelee virittäjän autoharrastuksesta sekä tämän jokapäiväisestä elämästä.
 Mika siirtyy radan lähtöruudukolle ja valmistautuu aikakierrokseen. Ajoneuvosta riippuen huippunopeus mitataan pääsuoran loppupäästä ennen ensimmäistä kaarretta, joko paikaltaan lähdettäessä tai lentävällä lähdöllä, jossa ajoneuvolla tullaan kaarteeseen 10, ”Kahvilan mutkaan” ja lähdetään kiihdyttämään voimakkaasti, tavoitellen parasta huippunopeutta pääsuoralla.
 Mika ajaa aikakierroksen Alastaron lyhennetyllä radalla. Kaarre 5, ”Las Palmas” ei ole käytössä, vaan rata on tylpistetty ennen Las Palmasia saapuvaan, leveämpään kaarteeseen, ”liikenneympyrään”.
 Mika siirtyy aikakierroksen jälkeen takaisin varikolle ja käy läpi ajoneuvon ajettavuutta virittäjän kanssa, antaen palautetta joko kritiikkinä, kehuina tai molempina.
 Virittäjä siirtyy itse radalle ajoneuvollaan ja lähtee kiertämään rataa, tutustuen rataprofiiliin. Usein virittäjät kiertävät radan yhdestä kerrasta kolmeen kertaan.
 Virittäjä siirtyy radan lähtöruudukolle ja valmistautuu aikakierrokseen samoilla ehdoilla kuin Mikalla, joko lähtö paikaltaan tai lentävä lähtö. Kierrosaika ja huippunopeus mitataan.
 Virittäjä saapuu aikakierroksen jälkeen takaisin varikolle ja Mika kertoo tälle mahdollisen mielipiteensä tämän ajosta, Tomin kysellessä fiiliksiä.
 Mikan ja virittäjän aikoja sekä huippunopeuksia verrataan keskenään, sekä käydään mahdollisesti läpi mistä mahdollinen aikaero on syntynyt.
 Mika ja Tomi siirtyvät ”ratastudioon” (katsomon läheisyydessä oleva Alastaron autohalli) ja virittäjä ajaa takaisin katsomon viereen, jossa tukijoukot ottavat hänet vastaan.
 Jakson aikakierroksen ja huippunopeuden tulokset esitellään katsojille ja kuva siirtyy ratastudion sisälle, jossa Mika ja Tomi tekevät yhteenvedot jakson ajoneuvosta, joka on heidän takanaan, Mikan mielipiteiden perusteella. 
 Mika pisteyttää ajoneuvon asteikolla 4–10, arviointikriteereinä ajettavuus, ulkonäkö sekä virittäjä itse. Pisteet lasketaan yhteen keskiarvon muodostamiseksi, joka ei kuitenkaan vaikuta ”Vuoden Virittäjä” -tittelin valinnassa, tuotantokauden lopussa.

 Kilpailijat ja tulokset 
Oheisissa taulukoissa on jaksoittain jokaisen kilpailijan nimi, ajoneuvo, vuosimalli sekä heidän ajoneuvonsa ajamat tulokset. Ensimmäisellä tuotantokaudella ei ajettu aikakierroksia tai mitattu huippunopeuksia. Kolmannesta tuotantokaudesta eteenpäin myös virittäjien aikakierrokset sekä huippunopeudet mitattiin ja otettiin huomioon.

 Virittäjät 1 (2011) 
Virittäjien ensimmäinen tuotantokausi kuvattiin Ahveniston moottoriradalla, Hämeenlinnassa ja siinä oli 20 kilpailijaa. Mika Salo valitsi ”Vuoden Virittäjän” viimeisessä jaksossa.
+Tuotantokausi 1JaksoVirittäjätAjoneuvotJakson voittaja1.Arto Sulkanen
Sami HaapanenToyota Corolla DX, ”Top Gun”, 1984
Nissan 200SX, 1994Toyota Corolla DX2.Joni Peippo
Harri HemmingNissan Crew, 1994
Toyota Supra Mk III, 1988Nissan Crew3.Perttu Jäsperi
Tero JaatinenFord Fiesta XR2i, 1990
Lancia Delta Integrale, 1988Ford Fiesta4.Minna Järvinen
Pekka KeroPontiac Firebird, 1989
Volvo 960, ”PEETU”, 1991Volvo 9605.Reeta Paajanen
Jukka NieminenOpel Astra, 2007
Audi A3, ”OLIO”, 2007Audi A36.Juha Virkki

Risto PahlaPorsche 993 Turbo, 1997

Roushin rakentama Ford Mustang, 2007Ford Mustang7.Matty O Suonsivu
Mikko ViitalaFiat 600SLE, 1973
Opel Manta A 2800S, 1971Opel Manta8.Kirsi Jokinen
Mikko VehviläinenMazda MX-3, 1992
Toyota Supra Mk III, 2JZ-GTE, 1988Toyota Supra9.Harri Pippuri
Markus SjöblomChevrolet Camaro, 1968
Ford Capri, 5,0 l V8, 1972Chevrolet Camaro10.Riku Halttunen
Jani HämäläinenFord Pickup, 1932
Moskvitch Scandinavia ,1965Ford Pickup Vuoden Virittäjä: Arto Sulkanen, Toyota Corolla DX

 Virittäjät 2 (2012) 
Virittäjien toisen tuotantokausi kuvattiin Ahveniston moottoriradalla, Hämeenlinnassa ja siinä oli 22 kilpailijaa. Toisella tuotantokaudella otettiin käyttöön nykyään standardiksi muodostunut, virittäjien ajoneuvojen aikakierroksen ottaminen ja huippunopeuden mittaaminen. Pisteytys vaihdettiin kouluarvosanojen sijasta yksittäisiksi, eri osa-alueiden pisteytyksiksi, jossa Mika valitsi kahden auton väliltä suosikkinsa.
+Tuotantokausi 2JaksoVirittäjätAjoneuvotKierrosaika (min:sec)HuippunopeusJakson voittajaHuomioitavaa1.Terhi Peippo
Joni PeippoNissan Skyline GT-R R33, Autech Edition, 1997
Nissan Skyline GTS-t Type M R32, 19921:38:XX
1:40:XX168 km/h
164 km/hNissan Skyline GT-R R33Joni Peipon R32 on katulaillinen drifting-auto.2.Joonas Hiltunen
Tomi HyytiäinenFord Sierra Cosworth 4×4, 1990
BMW 316i E30, M30 Turbo, 19831:38:XX
1:41:XX167 km/h
170 km/hBMW 316i E30BMW:n moottori on vaihdettu M30-malliin ja turboahdettu.3.Rami Apell
Joni KautonenToyota Starlet, 1980
Opel Kadett E Cabriolet, ”Pink Princess”, 19851:31:XX
1:50:XX175 km/h
130 km/hToyota StarletStarlet on katulaillinen, ratakäyttöön rakennettu kilpuri.4.Marko Hänninen
Janne VihreäsaariHonda Civic VTi, 2000 (Time Attack)
Honda Civic Type R, 20041:34:XX
1:38:XX169 km/h
160 km/hHonda Civic VTiHännisen Civic on katulaillinen Time Attack -kilpa-auto.5.Sven Lindberg
Kimmo NevalainenFord Mustang SVT Cobra, 1999
Chevrolet Corvette Sting Ray Coupé C2, 19651:35:XX
1:39:XX179 km/h
168 km/hChevrolet CorvetteMustang on remmiahdettu Lysholmin ahtimella.6.Thony Varis
Marko HeikinmäkiMercedes-Benz SL 300, 1990
Mercedes-Benz 2.3-16 Cosworth, 19871:54:XX
N/A150 km/h
N/AMercedes-Benz SL 300190E-moottori vaihdettu turboahdettuun OM606-moottoriin.
190E oli keskeneräinen ja koeajettiin ratapäivänä.7.Juha Nordling
Johannes MarttilaFord Focus RS500 (#159), 2010
Honda S2000, 20001:36:XX
1:34:XX169 km/h
179 km/hHonda S2000S2000:n moottori on turboahdettu F20C.
S2000:n alkuperäinen moottori on vapaasti hengittävä.8.Mika Särkelä
Niko MäättäläVolkswagen Caravelle Bluestar, 1990
Nissan Silvia Spec-R S15, 19992:15:XX
2:09:XX115 km/h
152 km/hNissan Silvia S15VW:ssa on Subaru Impreza WRX:n EJ20-moottori.
Silvia on drifting-auto.9.Santtu Pitkänen
Aki SalmelaAudi C6 RS6 Avant 5.0 TFSI Quattro, 2010
Mitsubishi Lancer Evolution VIII FQ300, 20031:35:XX
1:36:XX168 km/h
179 km/hAudi RS6RS6 on lähestulkoon vakio katuauto.
Evo VIII ei vielä ollut Salmelan omistama ajoneuvo.10.Juha Lustig
Marko LönngrenChevrolet Corvette C5, 1997
Dodge Stealth R/T, 19911:54:XX
N/AN/AChevrolet Corvette C5Corvetten moottori vaihdettu, 6,6 l remmiahdettu LS2.
Stealth ei ollut ajokunnossa, äänijärjestelmä testattiin.

Mika koeajoi Stealthin jälkikäteen ratapäivänä.11.Tapio Murtoo
Juha RintanenNissan Skyline R33 V8, ”SKYDILLAC”, 1993
Nissan 200SX S14, 2JZ-GTE, 19971:37:XX
1:32:XX184 km/h
188 km/hR33:n moottori vaihdettu, 6,0 l remmiahdettu LS2.
R33 on drifting-auto.

S14:n moottori vaihdettu, 3,0 l turboahdettu 2JZ-GTE.

S14 on drifting-auto Vuoden Virittäjä: Kimmo Nevalainen, Chevrolet Corvette Sting Ray Coupé C2

 Virittäjät 3 (2013) 
Virittäjien kolmas tuotantokausi kuvattiin Alastaron moottoriradalla, Loimaan Virttaassa ja siinä oli 12 kilpailijaa. Kolmannella tuotantokaudella jaksojen kuvas- ja esitystapaa muutettiin, sekä ohjelman ideaa muutettiin. Kahden auton sijasta jaksossa arvostellaan vain yksi auto sekä virittäjä ja siinä keskitytään enemmän itse virittäjän toimintaan autoharrastajana. Virittäjän lisäksi mukana oli tukihenkilö tai tukijoukot, jotka koostuivat ystävistä ja/tai ajoneuvon rakentamisessa mukana olleista tutuista. Mikan suorittaman koeajon sekä aikakierroksen lisäksi ajoneuvon omistaja pääsi nyt haastamaan Mikan ja kokeilemaan omia ajotaitojaan radalla, koittaen päihittää Mikan ajaman kierrosajan. Pisteytys vaihdettiin takaisin kouluarvosanoihin, jossa ajoneuvo pisteytettiin arvosanoin 4–10. Jakson lopuksi pisteet laskettiin yhteen, muodostaen keskiarvo. Arvostelukriteereitä vähennettiin kolmeen kategoriaan; ajettavuus, ulkonäkö ja virittäjä. Tuotantokauden Grid Girl oli Salla Kuortti.
+Tuotantokausi 3JaksoVirittäjäAjoneuvoKierrosaika ja huippunopeus (Mika)Kierrosaika ja huippunopeus (Virittäjä)Arvosanat ja keskiarvoHuomioitavaa1.Aki WikströmNissan 180SX, 1992Paikaltaanlähtö
1:33:99, 137 km/hPaikaltaanlähtö
1:46:29, 136 km/hAjettavuus: 7
Ulkonäkö: 8

Virittäjä: 8

Keskiarvo: 7,7Katulaillinen, S14A-keulakonversio.2.Tero TuohimaaAudi A4 1.8T Quattro B5, 2000Paikaltaanlähtö
1:30:44, 139 km/hPaikaltaanlähtö
1:33:78, 140 km/hAjettavuus: 7
Ulkonäkö: 8

Virittäjä: 8

Keskiarvo: 7,7Ei-katulaillinen Time Attack -kilpa-auto.3.Rami PeiponenMercedes-Benz V10Lentävä lähtö
1:53:XX, 118 km/hLentävä lähtö
1:41:XX, 154 km/hAjettavuus: 5
Ulkonäkö: 6

Virittäjä: 8

Keskiarvo: 6,3Ei-katulaillinen ratakuorma-ajoneuvo.
Ensimmäinen Mikan voittanut virittäjä.4.Markus HjerppeLotus Elise, 1997Paikaltaanlähtö
1:24:34, 148 km/hPaikaltaanlähtö
1:29:33, 146 km/hAjettavuus: 9
Ulkonäkö: 9

Virittäjä: 8

Keskiarvo: 8,7Ei-katulaillinen Time Attack -kilpa-auto.
Moottori vaihdettu, Hondan K20A,

ahdettu Vortech-remmiahtimella.5.Krisse AaltoToyota Soarer, 1991Paikaltaanlähtö
1:38:37, 133 km/hPaikaltaanlähtö
1:41:48, 131 km/hAjettavuus: 8
Ulkonäkö: 7

Virittäjä: 10

Keskiarvo: 8,3Ei-katulaillinen drifting-auto.6.Tuomas Kuurne BMW E30 M3 Replica
”M5 Evolution”Paikaltaanlähtö
1:39:XX, 132 km/hPaikaltaanlähtö
1:56:XX, 112 km/hAjettavuus: 5
Ulkonäkö: 6

Virittäjä: 10

Keskiarvo: 7,0 Katulaillinen, kiihdytyskisoihin
rakennettu katuauto. Katurenkaat.

Moottori vaihdettu, turboahdettu

BMW S38B36 rivikuutonen.7.Aki SalmelaMitsubishi Lancer Evolution VIII FQ300
by Ralliart, 2003Paikaltaanlähtö
1:29:88, 143 km/hPaikaltaanlähtö
1:34:46, 123 km/hAjettavuus: 6
Ulkonäkö: 7

Virittäjä: 9

Keskiarvo: 7,3Katulaillinen, viritetty katuauto.8.Juha Martikainen Honda NSX, 1994Paikaltaanlähtö
1:29:18, 147 km/hPaikaltaanlähtö
1:41:48, 145 km/hAjettavuus: 9
Ulkonäkö: 8

Virittäjä: 9

Keskiarvo: 8,7Katulaillinen, turboahdettu moottori. 
Toiseksi nopein katulaillinen auto

(paikaltaanlähdöllä) Virittäjien Alastaro-tuotantokausilta.9.Sami SivonenAudi TTRS, 2011Paikaltaanlähtö
1:29:17, 144 km/h

(Aika pyöristettiin alas, 1:29:10)Paikaltaanlähtö
1:30:30, 148 km/hAjettavuus: 8
Ulkonäkö: 6

Virittäjä: 9

Keskiarvo: 7,7Katulaillinen, viritetty katuauto.
Nopein katulaillinen auto (paikaltaanlähdöllä)

Virittäjien Alastaro-tuotantokausilta.10.Marko MiettinenNissan 350Z, 2007Lentävä lähtö
DNF, 152 km/h -
N/AAjettavuus: 5
Ulkonäkö: 9

Virittäjä: 8

Keskiarvo: 7,3Katulaillinen, katuauto.
Auto rakennettu näyttelyautoksi.

Auto sammui kesken ajon kahdella

eri aikakierroksella.11.Antti OksaAudi S2, 1988
”Unlimited”-luokan Time-Attack-kilpa-auto.Lentävä lähtö
1:18:70, 195 km/hLentävä lähtö
1:15:90, 205 km/hAjettavuus: 6
Ulkonäkö: 8

Virittäjä: 9

Keskiarvo: 7,7Ei-katulaillinen Time Attack -kilpa-auto.
Putkirunkoinen, yksi Suomen

nopeimpia rata-autoja.

Toinen Mikan voittanut virittäjä.12.Aki HaakanaFiat X1/9, 1981Paikaltaanlähtö
DNF, 145 km/h -
N/AAjettavuus: 6
Ulkonäkö: 9

Virittäjä: 9

Keskiarvo: 8,0Katulaillinen, viritetty katuauto.
Auto hajosi päivä ennen kuvauksia,

ja se korjattiin kuvauksia varten, mutta

moottori hajosi toisessa lähdössä. Vuoden Virittäjä: Antti Oksa, Audi S2 Unlimited

 Virittäjät 4 (2014) 
Virittäjien neljäs tuotantokausi kuvattiin Alastaron moottoriradalla, Loimaan Virttaassa ja siinä oli 12 kilpailijaa. Neljäs tuotantokausi jatkoi samalla kaavalla kuin kolmas tuotantokausi. Pisteytystapa säilyi muuttumattomana, kuten myös arvostelukriteerit.

Tuotantokaudella oli mukana kisaamassa ohjelman tuotantopäällikkö, Taru Mickos, autonaan Honda Civic Type R. Tuotantokauden Grid Girl oli Anni Griinari.
+Tuotantokausi 4JaksoVirittäjäAjoneuvoKierrosaika ja huippunopeus (Mika)Kierrosaika ja huippunopeus (Virittäjä)Arvosanat ja keskiarvoHuomioitavaa1.Taisto RajalaFord Mustang Hardtop, 1965Lentävä lähtö
1:26:30, 171 km/hLentävä lähtö
1:29:74, 169 km/hAjettavuus: 7
Ulkonäkö: 8

Virittäjä: 6

Keskiarvo: 7,0Katulaillinen, Roadsport-auto.
Nopein katulaillinen auto (lentävällä lähdöllä)

Virittäjien Alastaro-tuotantokausilta.2.Jani KomulainenToyota MR2 GT-S SW20, 1995Lentävä lähtö
1:22:29, 176 km/hLentävä lähtö
1:22:57, 187 km/hAjettavuus: 9
Ulkonäkö: 7

Virittäjä: 8

Keskiarvo: 8,0Ei-katulaillinen Time Attack -kilpa-auto.3.Juhani JyränköVolkswagen Kupla 1303S, 1974Paikaltaanlähtö
1:27:XX, 150 km/hPaikaltaanlähtö
 1:38:XX, 145 km/h
 DNF, 142 km/hAjettavuus: 9
Ulkonäkö: 5

Virittäjä: 8

Keskiarvo: 7,3Ei-katulaillinen kilpa-ajoneuvo.
Virittäjällä 2 lähtöä, kerran vian korjausta.

Moottori hajosi virittäjän toisen yrityksen

aikana, aikakierroksella.4.Jesse-Jalmari VirtanenMazda RX-7, 1991Paikaltaanlähtö
1:33:27, 135 km/hPaikaltaanlähtö
1:42:08, 125 km/hAjettavuus: 7
Ulkonäkö: 8

Virittäjä: 8

Keskiarvo: 7,7Katulaillinen, viritetty katuauto.
Wankel-kiertomäntämoottori.5.Tomi SaarinenNissan Stagea 260RS WC34, AutechLentävä lähtö
1:27:48, 169 km/hLentävä lähtö
1:29:30, 175 km/hAjettavuus: 7
Ulkonäkö: 8

Virittäjä: 8

Keskiarvo: 7,7Ei-katulaillinen Time Attack -kilpa-auto.
Suomen ainoa farmarista rakennettu

Time Attack -kilpa-auto.6.Taru Mickos Honda Civic Type R, 2008Paikaltaanlähtö
1:38:37, 122 km/hPaikaltaanlähtö
1:41:61, 114 km/hAjettavuus: 7
Ulkonäkö: 7

Virittäjä: 10

Keskiarvo: 8,7 Katulaillinen, katuauto. Ohjelman tuotantopäällikkö.
Salo ajoi maaliin käsijarrukäännöksellä,

jota seurasi peruutuskäännös.7.Kai BådeNissan 350Z TT, 2003Lentävä lähtö
1:24:05, 185 km/hLentävä lähtö
1:27:11, (195 km/h) 193 km/hAjettavuus: 6
Ulkonäkö: 8

Virittäjä: 9

Keskiarvo: 7,7Ei-katulaillinen Time Attack -kilpa-auto.
Moottori viritetty kahdella turboahtimella.

Alkuperäinen moottori vapaasti hengittävä.

Virittäjällä useampi lähtö, mm. erinäisten

autossa ilmenneiden ongelmien vuoksi.8.Sami Rönkänen Ford Phaeton Victoria, 2-door, 1934Paikaltaanlähtö
1:41:80, 132 km/hPaikaltaanlähtö
1:55:70, 121 km/hAjettavuus: 5
Ulkonäkö: 10

Virittäjä: 9

Keskiarvo: 8,0Katulaillinen hot rod.9.Ville HallströmToyota Supra Mk III, 1989Paikaltaanlähtö
1:36:13, 142 km/hPaikaltaanlähtö
1:38:43, 136 km/hAjettavuus: 6
Ulkonäkö: 8

Virittäjä: 9

Keskiarvo: 7,7Katulaillinen, viritetty katuauto.
Moottori viritetty, ajoneuvon

alkuperäinen 7M-GTE.10.Jari PellasChevrolet Corvette Z06 C6, 2006Paikaltaanlähtö
1:30:10, 126 km/h Paikaltaanlähtö
1:32:88, 132 km/hAjettavuus: 8
Ulkonäkö: 9

Virittäjä: 8

Keskiarvo: 8,311.Martti YlinenNissan Skyline GT-R R32, 1992Paikaltaanlähtö
1:31:55, 122 km/hPaikaltaanlähtö
1:39:09, 120 km/hAjettavuus: 7
Ulkonäkö: 8

Virittäjä: 8

Keskiarvo: 7,7Katulaillinen, viritetty katuauto.
Auto todennäköisesti kärsi kuvausten

aikana huohotusongelmista.12.Kari GrönthalBMW 325i E36, Xtreme Race, 1994Lentävä lähtö
Mika: 1:26:70, 156 km/h

Tomi: 1:29:60, - km/h Lentävä lähtö
1:28:20, 155 km/hAjettavuus: 9
Ulkonäkö: 6

Virittäjä: 9

Keskiarvo: 8,0Ei-katulaillinen Xtreme Race -luokan
sääntöjen mukainen kilpa-auto.

Tomi ajoi myös aikakierroksen,

joka esitettiin jakson lopussa.  Vuoden Virittäjä: Jani Komulainen, Toyota MR2 GT-S SW20

 Virittäjät 5 (2015) 
Virittäjien viides tuotantokausi kuvattiin Alastaron moottoriradalla, Loimaan Virttaassa ja siinä oli 12 (14, mikäli Tomi Tuominen ja Henrik Mickos lasketaan mukaan) kilpailijaa. Tuotantokausi oli ensimmäinen, joka esitettiin ensiksi Elisa Viihde palvelussa. Tämän vuoksi jaksot esitettiin MTV3 MAXilla eri järjestyksessä kuin Elisa Viihteen vuokraamossa. Kolme jaksoa joita ei nähty televisiossa, olivat myöhemmin katsottavissa MTV3:n Katsomo-palvelussa, jaksot 6, 10 ja 12. Jakso 13 oli tuotantokauden viimeinen jakso.

Viides tuotantokausi jatkoi samalla kaavalla kuin kolmas tuotantokausi ja oli (ainakin toistaiseksi) viimeinen Alastarolla kuvattu Virittäjät-tuotantokausi. Pisteytystapa säilyi muuttumattomana, kuten myös arvostelukriteerit.

Tuotantokaudella oli mukana kisaamassa ohjelman tuotantopäällikkö, Taru Mickos, autonaan Time Attack -kilpa-ajoneuvoksi rakennettu BMW 325Ci, sekä ohjelman kameraoperaattori, Sami Mäkäräinen, autonaan Subaru Impreza WRX STi.

Tuotantokaudelle tuotiin myös mukaan ilmakuvauspalveluita tarjoava Aeria, joka on mukana myös kuudennella tuotantokaudella, kuvaten ajosuorituksia ilmasta käsin. Tuotantokauden Grid Girl oli Anni Griinari.

+Tuotantokausi 5JaksoKuljettajaAjoneuvoKierrosaika ja huippunopeus (Mika)Kierrosaika ja huippunopeus (Virittäjä)Arvosanat ja keskiarvoHuomioitavaa1.Antti NieminenFord Mustang Hardtop, 1966Lentävä lähtö
1:33:754, 175 km/hLentävä lähtö
1:40:9XX, 139 km/h

Ajoi maaliin, mutta aikoja ei vertailtu.Ajettavuus: 6
Ulkonäkö: 8

Virittäjä: 9

Keskiarvo: 7,6Katulaillinen, viritetty katuauto
Mustang roiski öljyä huohottimesta peltisarjalle

Mikan aikakierroksella, johtaen savuttamiseen.

Antin kierrosaikaa ei verrattu tämän palattua varikolle.2.Jarno SinisaloEdge Barracuda, 2013Lentävä lähtö
1:25:82, 165 km/hLentävä lähtö
1:28:7XX, 163 km/hAjettavuus: 5
Ulkonäkö: 8

Virittäjä: 9

Keskiarvo: 7,3Ei-katulaillinen, itse koottu ajoneuvo.
Moottori on Kawasaki Ninja ZX-12R:n

viritetty moottori, asennettuna kuljettajan taakse.3.Aki MannojaAudi A4 1.8T Quattro, 2000Paikaltaanlähtö
DNF, 137 km/h-
N/AAjettavuus: 6
Ulkonäkö: 7

Virittäjä: 9

Keskiarvo: 7,3Katulaillinen, viritetty katuauto.
Varustettu lähtöpaukuttimella (laukaisija).

Takapuskurin teippaus syttyi tuleen ja vauhtipyörä

oletettavasti hajosi Mika Salon ajamalla aikakierroksella.

Kampiakselin hihnapyörä vaurioitui ajossa.4.Jussi KarjalaMazda MX-5, 1995
(Eunos Roadster)Paikaltaanlähtö
1:35:149, 117 km/hPaikaltaanlähtö
1:36:000, 119 km/hAjettavuus: 7
Ulkonäkö: 8

Virittäjä: 8

Keskiarvo: 7,6Katulaillinen, viritetty avomallinen katuauto.
Autossa kilpa-auton jarrut, radalla kovakatolla.

Mikan paikaltaanlähtö alkoi vahingossa 3-vaihteella.5.Tuomas KaiponenBMW M3 E36 Turbo, 1994Paikaltaanlähtö
1:26:110, 160 km/hPaikaltaanlähtö
1:32:7XX, 155 km/hAjettavuus: 9
Ulkonäkö: 9

Virittäjä: 9

Keskiarvo: 9,0Ei-katulaillinen, viritetty katu-auto (rakenteilla kilpa-autoksi).
Moottori turboahdettu S50B30-rivikuutonen.

Suurin huippunopeus paikaltaanlähtevältä autolta

Virittäjien Alastaro-tuotantokausilta. Suurin keskiarvo.6.Taru MickosBMW 325Ci, Time Attack, 1992Paikaltaanlähtö
Tomi: 1:52:8XX, 120 km/h
Mika: 1:34:79, 124 km/h (Taru kyydissä)Paikaltaanlähtö
Taru: 1:54:8XX, 110 km/h

Henrik: 1:35:70, ???km/hAjettavuus: 7
Ulkonäkö: 7

Virittäjä: 19

Keskiarvo: 8,0Ei-katulaillinen Time Attack -kilpa-auto. Ohjelman tuotantopäällikkö.
Alun perin Xtreme Race -luokan BMW-kilpa-auto.

HESTEC-ohjelmoitu, 2,8 l mallin kansi. Kuluneet renkaat.

Autolla ajoivat ratakierroksen Mikan ja Tarun lisäksi

Tomi, sekä Tarun isä Henrik Mickos.7.Ari AlanenSunbeam Imp 900, 1971Paikaltaanlähtö
1:26:2XX, 142 km/hPaikaltaanlähtö
1:25:770, 138 km/hAjettavuus: 8
Ulkonäkö: 5

Virittäjä: 9

Keskiarvo: 7,3Ei-katulaillinen kilpa-auto. Kori lasikuitua (paitsi ovet ja katto).
Moottorina Suzuki Hayabusan viritetty moottori.

Hewland-vaihdelaatikko. Kolmas Mikan voittanut virittäjä.8.Antti HirvonenFord Sierra GL, 1983Paikaltaanlähtö
1:34:664, 136 km/hPaikaltaanlähtö
 1:43:6XX, 139 km/h
 1:34:9XX, 133 km/hAjettavuus: 9
Ulkonäkö: 8

Virittäjä: 9

Keskiarvo: 8,7Katulaillinen, viritetty kilpa-auto.
Moottori vaihdettu, 3,6 l Ford Windsor V8.

Vaihdelaatikko vaihdettu automaatista manuaaliseksi.

Virittäjä sai spinnauksen vuoksi ajaa uuden kierroksen.9.Sami MäkäräinenSubaru Impreza WRX STi, GC8F, 1999
Type-RA 555, #272/1000Paikaltaanlähtö
1:29:400, 132 km/hPaikaltaanlähtö
1:33:5XX, 131 km/hAjettavuus: 9
Ulkonäkö: 6

Virittäjä: 9

Keskiarvo: 8,0Katulaillinen, viritetty katuauto. Ohjelman kameraoperaattori.
Vertailuauto Aki Salmelan Lancer Evo VIII, kausi 3, jakso 7.

HESTEC-ohjelmoitu. Nelivedon säädön hallinta.

Kolmanneksi nopein katulaillinen auto (paikaltaanlähdöllä)

Virittäjien Alastaro-tuotantokausilta.10.Tony SuominenBMW 1502, 1976Paikaltaanlähtö
1:50:280, 123 km/h

Rankkasateinen keli.Paikaltaanlähtö
1:56:8XX, 123 km/h

Rankkasateinen keli.Ajettavuus: 7
Ulkonäkö: 8

Virittäjä: 8

Keskiarvo: 7,6Katulaillinen, viritetty katuauto.
Moottori vaihdettu, Honda S2000:n F20C-rivinelonen.

Ainoa ilmajousituksella varustettu auto Virittäjien

Alastaro-tuotantokausilta.11.Marko RantanenOpel Manta A 1900SR, 1970Paikaltaanlähtö
1:44:10, 125 km/h

Märkä keliPaikaltaanlähtö
1:42:00, 123 km/h

Märkä keliAjettavuus: 7
Ulkonäkö: 9

Virittäjä: 9

Keskiarvo: 8,3Ei-katulaillinen viritetty kilpa-auto. Nykyään historic-kilpa-auto.
Suomen ensimmäinen Opel Manta.

Auto rakennettu alusta alkaen kilpa-autoksi.

Neljäs Mikan voittanut virittäjä.

Jaksossa Mikan ja Markon huippunopeudet menivät sekaisin.12.Toni LähteenmäkiChevrolet Camaro, Camaro Cup, 2011Lentävä lähtö
1:18:820, 195 km/hLentävä lähtö
1:19:1XX, 192 km/hAjettavuus: 8
Ulkonäkö: 9

Virittäjä: 7

Keskiarvo: 8,0Ei-katulaillinen Camaro Cup -kilpa-auto.
Sääntöjen rajoitusten mukaan rakennettu kilpa-auto.

Toni Lähteenmäki neljättä sukupolvea

Lähteenmäen suvun kilpa-ajotoiminnassa. Vuoden Virittäjä: Tuomas Kaiponen, BMW M3 E36 Turbo

 Virittäjät 6 – Virittäjät Satamassa (2016) 
Virittäjien kuudes tuotantokausi kuvattiin Kotkan satamassa, satama-alueelle rakennetulla katuradalla, joka myötäili sataman varasto- ja muiden rakennustilojen asettelua. Virittäjät Satamassa on ensimmäinen tuotantokausi, jota ei kuvattu suomalaisella kilparadalla.

 Virittäjät Cape Town – Test My Ride: Cape Town (2016) 
Ensimmäinen suomalainen Virittäjät-tuotanto, joka on kuvattu ulkomailla, Kapkaupungissa Etelä-Afrikassa.

Lähteet

Luokka:2010-luvun suomalaiset kilpailuohjelmat