Bombardier CRJ200

pienoiskuva|Adria Airwaysin CRJ200 Star Alliance -maalauksessa.
pienoiskuva|Konetyypin ohjaamo.
pienoiskuva|Air Nostrumin kone laskeutumassa.
pienoiskuva|Lufthansan CRJ100.
Bombardier CRJ100 ja CRJ200 ovat Bombardier Aerospacen valmistamia matkustajakoneita, jotka on suunniteltu alueellisille lennoille. Konetyypin ensilento lennettiin 10. toukokuuta 1991, jonka jälkeen menestyksekästä konetyyppiä on valmistettu yhteensä 1 021 kappaletta. Viimeinen CRJ-malliston kone toimitettiin yhdysvaltalaislentoyhtiö SkyWest Airlinesille 28. helmikuuta 2021, päättäen koko CRJ-ohjelman 30 vuoden jälkeen.

 Kehitystyö 

Konetyyppi kehitettiin LearStar 600 -konetyypistä, jonka valmistusoikeudet Canadair osti vuonna 1976 Learjetiltä. Konetyypin leveä runko sai Canadairin insinöörit pohtimaan koneen pidentämistä, mikä olisi ollut helppo toteuttaa. Suunnitelmat ehdittiin jo laatimaan valmiiksi pidennettyä Challenger 610E -konetyyppiä varten, mutta projekti peruutettiin vuonna 1981 ja se jäi toteuttamatta.

Bombardier Aerospace osti Canadairin vuonna 1986. Uusi suunnittelutyö pidemmästä konetyypistä aloitettiin vuonna 1987. Projektille annettiin nimeksi Canadair Regional Jet, josta CRJ on lyhenne. Projekti käynnistettiin virallisesti keväällä 1989.

 CRJ100 

Ensimmäinen suunnittelupöydältä ilmaan saatu konetyyppi oli CRJ100, joka suoritti ensilentonsa 10. toukokuuta 1991. Konetyyppi sai sertifioinnin vuonna 31. heinäkuuta 1992. Toimitukset asiakkaille alkoivat lokakuussa, jolloin Lufthansa vastaanotti ensimmäisen koneen.

CRJ100-konetta venytettiin 5,92 metriä, siipiä vahvistettiin ja muokattiin sekä kaksi hätäpoistumistietä lisättiin siipien kohdille. Tyypillinen matkustamomodifikaatio on 50 matkustajalle, enimmillään konetyyppi voidaan modifioida 52 matkustajalle. Kone varustettiin kahdella General Electricin CF34-3A1 -tyyppisellä suihkuturbiinimoottorilla. Siipien pinta-alan kasvun myötä myös koneen polttoainetankkien kapasiteetti kasvoi, mikä mahdollistaa pidemmän kantaman. Lisäksi laskutelineiden painorajoitukset pienenivät.

Myöhemmin konetyypistä kehitettiin CRJ100ER, jonka kantamaa oli pidennetty 20 prosenttia ja CRJ100LR, jonka kantamaa oli kasvatettu 40 prosenttia. Pidennetyllä kantamalla varustettujen koneiden tarkoitus on vastata paremmin yritysten ja yksityiskäyttäjien tarpeisiin.

 CRJ200 

CRJ200-malliin Bombardier Aerospace toi uudet, tehokkaammat General Electricin CF34-3B1 -moottorit. CRJ200-malli julkistettiin vuonna 1995 ja ensimmäiset koneet toimitettiin asiakkaille 1996. Ensilento tapahtui joulukuussa 1995. Konetyyppi kehitettiin korvaamaan CRJ100.

Myös CRJ200-mallista kehitettiin pidemmän kantaman omaavat CRJ200ER ja CRJ200LR. Lisäksi kehitettiin CRJ200B-malli, joka soveltuu lentoihin kuumassa ilmastossa sekä ylängöillä ja vuoristossa. Pinnacle Airlinesin toiveesta kehitettiin myös CRJ440-malli, joka on 44-paikkainen ja soveltuvampi tietyille Yhdysvaltain sisäisille reiteille sekä mahdollistaa pienten yhtiöiden toimilupien mukaisen operoinnin.

Tammikuussa 2006 tuotanto keskeytettiin väliaikaisesti, mutta jo helmikuussa Bombardier Aerospace ilmoitti tuotannon jatkuvan huhtikuussa.

 Mallit 

Canadair Regional Jet on konetyypin markkinointinimi. Virallinen tyyppirekisterinimi on CL-600-2B19. Vuosien varrella konetyypistä on valmistettu useita variaatioita ja malleja.

CRJ100  Alkuperäinen 50-paikkainen malli.

CRJ200  Tehokkaammilla moottoreilla varustettu CRJ100-kone.

CRJ440  44-paikkainen malli, Yhdysvaltojen sisäisille reiteille ja pienille yhtiöille tarjottu vaihtoehto.

Challenger 800/850  Yksityissuihkukoneversio, liikematkustukseen.

CRJ500  Suunniteltu 50-paikkainen kone, joka olisi perustunut Bombardier CRJ700 -sarjan malliin.

 Käyttäjät 

 Armavia

 Air Nostrum

 South African Express

 Georgian Airways

 Air India
 Jet Lite

 Austrian Arrows

 Ibex Airlines
 J-AIR

 Irtysh Air

 Air Canada Jazz
 Voyageur Airways

 Fly540
 JetLink Express

 Kunpeng Airlines
 Shandong Airlines

 Libyan Airlines

 MAT Macedonian Airlines

 Aeromar
 MexicanaLink

 Arik Air

 Brit Air

 RwandAir

 NextJet

 Eurowings
 Lufthansa

 Adria Airways

 Cimber Air

 AtlasGlobal

 Air Uganda

 Malév

 Belavia

 AirVolga 
 IrAero
 UTair
 Ak Bars Aero

 Artsakh Air

 Flybe
 Maersk Air (British Airways Regionalille)

 Air Wisconsin (US Airways Expressille)
 Atlantic Southeast Airlines (Delta Connectionille)
 Chautauqua Airlines (Continental Expressille)
 Comair (Delta Connectionille)
 Mesa Airlines (United Expressille, US Airways Expressille ja Go! Airlinesille)
 Mesaba Airlines (Delta Connectionille)
 Pinnacle Airlines (Delta Connectionille)
 PSA Airlines (US Airways Expressille)
 SkyWest Airlines (Delta Connectionille, United Expressille ja Midwest Connectille)

Tekniset tiedot

 Malli CRJ100 ER/LR CRJ200 ER/LR Lentäjiä 2 Matkustamohenkilökuntaa 1-2 Istuinpaikkoja 44-50 PituusSiiven pinta-alaKorkeus 26,77 m21,21 m²6,22 m Moottorit (2 ×)Lentoonlähdön työntovoima (2 ×)Työntövoima (2 ×) General Electric CF34-3A1 38,83 kN41,01 kN General Electric CF34-3B1 38,83 kN41,01 kN Suurin sallittu paino ilman polttoainetta 19 958 kg Suurin kuormausmäärä 6 124 kg Suurin sallittu lentoonlähtöpaino 24 091 kg Kantama ER: 3 000 km LR: 3 710 km ER: 3 045 km LR: 3 713 km Normaali lentonopeus Mach 0.78 (437 solmua) Normaali lentokorkeus 12 496 m Tilauksia 1 054 Sertifioitu Heinäkuu 1992 1995

 Katso myös 
Bombardier Canadair Regional Jet

 Lähteet 

 Aiheesta muualla 

Bombardierin kotisivut 

Luokka:Bombardierin ilma-alukset