Ohikulkutie

Ohikulkutie tai ohitustie on tie, joka ohittaa taajaman. Sana "ohitustie" ei siis viittaa ajoneuvojen ohittamiseen. Ohikulkutietä rakennettiin aikoinaan niukkojen määrärahojen puitteissa lyhyin, taajamat kiertävin osuuksin. Ohikulkutie vähentää ruuhkia ja parantaa liikenneturvallisuutta taajamissa. Kaupunkeja ohittavat ohikulkutiet ovat usein nelikaistaisia. Päätieverkon parannuttua monet ohikulkutiet ovat nykyisin moottori- tai moottoriliikenneteitä.

Suomessa on vielä on taajamia, joilla ei ole ohikulkutietä vaan kauttakulkuliikenne kulkee keskustan halki. Liikennevirasto on kuitenkin pyrkinyt rakentamaan viimeisiinkin tällaisiin kaupunkeihin ohitustiet, viimeisimpinä Lahti 2020, Salo ja Seinäjoki vuonna 2016, Hamina vuonna 2014 ja Savonlinna vuonna 2012. Vielä  2022 läpikulkuliikennettä kulkee taajamien ja kaupunkien keskustojen läpi, merkittävimpinä kohteina Varkaus, Kausala, Kärsämäki ja Vaajakoski. 

 Taustaa 
Vielä 1950-luvulla uudetkin valtatiet rakennettiin monesti kulkemaan taajamien halki. 1960-luvulla uusia teitä alettiin linjata kauemmas taajamista, mutta vanhempien teiden taajamaosuudet jäivät haasteellisiksi.

Ohikulkuteitä rakennettiin suuria määriä 1970- ja 1980-luvuilla. Nämä tiet suunniteltiin usein toteutettavan kahdessa vaiheessa siten, että ensin rakennettiin yksiajoratainen tie, mahdollisesti moottoriliikennetie, jonka jälkeen tielinjalle jätettiin varaus toiselle ajoradalle.

 Luettelo ohikulkuteistä 

  Salon ohitus (1970-luvulla)
 korvattu kauempana kulkevalla moottoritiellä 2000-luvulla
  /  Porin ohitus (1980-luvulla)
 toinen ajorata tekemättä
  /  Tampereen ohitus (länsiosa 1970- ja 1980-luvuilla, itäosa 1990-luvulla)
 länsiosan toinen ajorata 2000-luvulla
  Hämeenkyrön ohitus (2020-luvulla)
 rakennettiin varhaisista suunnitelmista poiketen suoraan kaksiajorataiseksi
  Parkanon ohitus (1970-luvulla)
  Koskuen ohitus (1990-luvulla)
  Mäntsälän ohitus (1980-luvulla)
 aluksi yksiajoratainen
  /  Lahden ohitus (1980-luvulla)
 aluksi yksiajoratainen, valtatien 24 toinen ajorata tekemättä
  Heinolan ohitus (1990-luvulla)
  Kemin ohitus (1980-luvulla)
 toinen ajorata 2000-luvulla
  Alakorkalon ohitus (1980-luvulla)
 toinen ajorata tekemättä
  /  Mikkelin ohitus (1980-luvulla)
 valtatien 5 toinen ajorata 2010-luvulla, valtatien 13 osuudelle Savilahdenkatu–Pitkäjärvi ei jätetty varausta
  Iisalmen ohitus (1990-luvulla)
 toinen ajorata tekemättä
  Kajaanin ohitus (1980-luvulla)
  Kemijärven ohitus (1980-luvulla)
 toinen ajorata 1990-luvulla
  Kouvolan ohitus (1970-luvulla)
 toinen ajorata tekemättä
  Taavetin ohitus
  Jurvalan ohitus (2010-luvulla)
  Lappeenrannan ohitus
 toinen ajorata 2000-luvulla
  Vuoksenniskan ohitus (1990-luvulla)
  Reijolan ohitus (2000-luvulla)
 toinen ajorata tekemättä
  /  Joensuun ohitus (1980-luvulla)
 toinen ajorata 2010-luvulla
  Porvoon ohitus (1970-luvulla)
 toinen ajorata 2000-luvulla
  Loviisan ohitus (1980-luvulla)
 toinen ajorata 2010-luvulla
  Haminan ohitus (2010-luvulla)
  Eurajoen ohitus (2020-luvulla)
  /  Vaasan ohitus (1980-luvulla)
 toinen ajorata tekemättä
  Sepänkylän ohitus (2010-luvulla)
 rakennettiin varhaisista suunnitelmista poiketen suoraan kaksiajorataiseksi
  Koivulahden ohitus (1980-luvulla)
  Kokkolan ohitus (1980-luvulla)
  Lempäälän ohitus (1970-luvulla)
 korvattu kauempana kulkevalla moottoritiellä 1990-luvulla
  Ylämyllyn ohitus (1990-luvulla)
 toinen ajorata tekemättä
  Hämeenlinnan ohitus (1970-luvulla)
 toinen ajorata tekemättä
  Nokian ohitus (1960-luvulla)
  Messukylän–Kangasalan ohitus (1970- ja 1980-luvuilla)
 toinen ajorata tekemättä
  Kukonkoivun ohitus (1990-luvulla)
 toinen ajorata tekemättä
  Lahden eteläinen ohitus (2010-luvulla)
  Nastolan ohitus (1990-luvulla)
 toinen ajorata tekemättä
  Uusikylän ohitus (1980-luvulla)
  Nuijamaan ohitus (2000-luvulla)
 sisältää rajanylityspaikan
  Savonlinnan ohitus (2010-luvulla)
 rakennettiin varhaisista suunnitelmista poiketen yksiajorataiseksi
  Kouvolan itäinen ohitus (1970-luvulla)
  Seinäjoen pohjoinen ohitus (2000-luvulla)
  Laihian ohitus (2010-luvulla)
  Seinäjoen itäinen ohitus (2010-luvulla)
  /  Pieksämäen ohitus (1960-luvulla)
  Tammisaaren ohitus (1970-luvulla)
  Karjaan ohitus (1980-luvulla)
  Turun ohitus (1960-luvulla)
 Raisio–Kausela toinen ajorata 1990-luvulla
 Kausela–Kirismäki toinen ajorata 2020-luvulla
  Honkajoen ohitus
  Kuusankosken ohitus (1990-luvulla)
  Helsingin ohitus eli Kehä III (1960-luvulla)
 Espoon kohdan linjauksen siirto 1980-luvulla
 tien keskivaiheilla Tikkurilassa toinen ajorata 1970-luvulla
 lännessä toinen ajorata Vanhakartanoon saakka 1980-luvulla ja Muuralaan 1990-luvulla
 toisen ajoradan jatko itäpäähän saakka 2000-luvulla
 länsipään toinen ajorata tekemättä
  Salon itäinen ohitus (2010-luvulla)
  Riihimäen ohitus (1970-luvulla)
  Kortesjärven ohitus
  Ylöjärven ohitus (2000-luvulla)
  Ruoveden ohitus
  Alakylän ohitus (1990-luvulla)
 toinen ajorata tekemättä
  Nurmeksen ohitus
  Vihannin ohitus
  Karjaan läntinen ohitus
  Klaukkalan ohitus (2010-luvulla)
  Hyvinkään ohitus
  Rymättylän ohitus
  Euran ohitus
  Vammalan pohjoinen ohitus
  Ummeljoen ohitus
  Kokkolan pohjoinen ohitus
  Paimion ohitus
  Kiteen ohitus
  Kauhajoen ohitus

 Läpikulkutiet 
Varsinaisten ohikulkuteiden lisäksi on rakennettu läpikulkuteitä, jotka kulkevat kaupunkien halki eivätkä ohi. Myös jotkut läheltä keskustaa linjatut ohitustiet voivat ajan mittaan muuttua läpikulkutietä muistuttaviksi.

 Esimerkkejä läpikulkuteistä 

  Hämeenlinna (1960-luvulla)
  /  Jyväskylän Rantaväylä (1980-luvulla)
 Pumperi–Mattilanniemi toinen ajorata 2000-luvulla
  Rovaniemi (1960-luvulla)
  Imatra (1990-luvulla)
  Karhula (1970-luvulla)
  Hamina (1980-luvulla, korvattu ohikulkutiellä)
 tämän linjauksen ajoratavaraus jäi käyttämättä
  Tampereen Paasikiventie, Kekkosentie ja Teiskontie (1970-luvulla)
 toisen ajoradan viimeiset osat 1990-luvulla
 tunneli 2010-luvulla
  Lahti (1980-luvulla, korvattu ohikulkutiellä)
  Varkaus (1980-luvulla)
 toinen ajorata tekemättä
  Tornio (1970-luvulla)
  Seinäjoki

 Toteutumattomia suunnitelmia 
Joitakin ohikulkuteitä on suunniteltu jo vuosikymmeniä, mutta ne eivät ole toteutuneet ja monissa tapauksissa tietä on käytännössä parannettu nykyisellä linjauksella.

  Pasilanväylä, toteutettu osittain (Hakamäentie)
  Karkkilan ohitus (+ ajoratavaraus), Forssan ohitus
  Kulju–Pirkkala, Kalkku–Pinsiö, Kurikan ohitus, Koskenkorvan ohitus
  Vaajakosken ohitus, Kärsämäen ohitus, Pulkkilan ohitus, Rantsilan ohitus, Iin ohitus (+ ajoratavaraus), Peurasuvannon ohitus
  Leppävirran ohitus, Nerkoon ohitus, Sodankylän itäinen ohitus
  Utin ohitus
  Haminan eteläinen ohitus (pohjoinen ohitus toteutui)
  Vaasan ulompi ohitus, Kokkolan ulompi ohitus, Himangan ohitus, Kalajoen ohitus, Pyhäjoen ohitus, Raahen ohitus
  Liedon ohitus
  Kausalan ohitus (+ ajoratavaraus)
  Ristiinan ohitus, Saarijärven ohitus, Perhon ohitus, Kaustisen ohitus
  Juvan ohitus
  Torniomäki–Valkeala
  (nykyisin 9) Riistaveden ohitus, Kuusjärven ohitus
  (nykyisin 88) Piippolan ohitus
  Tornion itäinen ohitus, Karungin ohitus, Nuotiorannan ohitus, Pellon ohitus, Sieppijärven ohitus, Ylimuonion ohitus
  Muhoksen ohitus
  Keuruun ohitus
  /  (nykyisin 12) Huittisten ohitus
  Salon ohituksen jatke
  Oriveden ohitus
  (nykyisin 28) Sievin ohitus
  /  (nykyisin 28/27) Nivalan ohitus
  Oulaisten ohitus
  (nykyisin 27) Haapajärven ohitus
  Vammalan ohitus
  Hyvinkään itäinen ohitus
  Jyväskylän läntinen ohitus
  Seppälänkankaan ohitus
  Pyhtään itäinen ohitus (oli tarkoitus toteuttaa osana valtatien 7 moottoritiehanketta)
 Jyväskylän koillinen ohitus
 Jyväskylän eteläinen ohitus eli Kuokkalan kehä (myöhemmin toteutettu vain katuyhteytenä)

 Katso myös 
 Kehätie

 Lähteet 

Luokka:Suomen tiet
Luokka:Tiet
Luokka:Liikennesuunnittelu