Ford Transit Connect

Ford Transit Connect on Fordin vuodesta 2002 lähtien valmistama pieni pakettiautomalli. Sen tila-autoversio tunnetaan nimellä Tourneo Connect. Transit-nimestään huolimatta mallilla ei ole teknistä yhteneväisyyttä Ford Transitin kanssa, vaan nimi on ainoastaan viittaus Fordin tavara-autoperheeseen.

 Ford Transit Connect I (2002–2013) 

 Escort Expressin korvaaja 

Ford oli jo aiemmin valmistanut pieniä Ford Escortiin perustuvia Express-pakettiautoja. Kun Escortin valmistus vuonna 2000 päättyi, ei mallistossa ollut enää tarjolla tämän kokoluokan tavara-autoa sellaista tarvitseville asiakkaille. Ford-kauppiaat toivat asian esille, jonka vuoksi asia otettiin Fordin johdossa todesta, sillä Escort Expresseille oli ollut melko paljon kysyntää.Robson 2005, s. 136.

 Transit-malliston pienin 

Vuonna 2002 Fordilla oli jälleen tarjolla mallistossaan pienikokoinen pakettiauto, kun Transit Connect tuotiin markkinoille. Suurin osa tekniikasta on peräisin henkilöautomalli Focuksesta, vaikka kyseessä ei silti ole Escort Expressin tapainen henkilöautosta muunnettu pakettiautoversio. Transitin tavoin myös Connectia alettiin valmistaa eripituisilla akseliväleillä. Connectiin tosin oli valittavissa kaksi vaihtoehtoa, kun Transitiin taas oli saatavana kolme eripituista akseliväliä. Kattokorkeuksia Connectiin sai kahta erilaista. Pakettiauton rinnalle tuli myös tila-autoversio Tourneo Connect, jossa on tilat viidelle henkilölle. Istuinjärjestely on helposti muunneltavissa erilaisia käyttötarkoituksia varten.Robson 2005, s. 136–137.

Transit Connect valittiin Vuoden pakettiautoksi 2003.

 Moottorit 

Transitin tavoin myös Connectiin oli saatavilla sekä bensiini- että dieselmoottori. Bensiinimoottoriksi tuli 1,8-litrainen Duratec, jossa on tehoa 115 hevosvoimaa. Tyypiltään moottori on kaksinokka-akselinen DOHC, ja siinä on 16 venttiiliä. Kyseinen moottori oli otettu suoraan Focuksesta ja C-Maxista. Dieselvaihtoehdoksi valittiin 1,75-litrainen Duratorq, josta oli valittavana sekä 75- että 90-hevosvoimaiset tehoversiot. Suurempitehoinen moottori oli toteutettu modernilla yhteispaineruiskutustekniikalla, pienemmässä taas oli jakajapumppu. Myös dieselmoottori oli käytössä Ford Focuksessa. Voimansiirtona on viisivaihteinen manuaalivaihteisto tyypiltään MTX75, joka sekin oli laajasti käytössä etuvetoisissa henkilöautomalleissa, muun muassa Mondeossa ja Focuksessa.Robson 2005, s. 137–138.

 Vuoden 2009 kasvojenkohotus 
vasen|pienoiskuva|Korkeakattoinen facelift-mallin Transit Connect.
Kasvojenkohotuksen läpikäynyt malli esiteltiin yleisölle Chicagon autonäyttelyssä helmikuussa 2009. Samalla Transit Connectin markkinat laajentuivat myös Yhdysvaltoihin ja Kanadaan. Ulkonäollisinä muutoksina uudistettiin puskureita ja etusäleikköä. Ohjaamoa uudistettiin aiempaa henkilöautomaisemmaksi Fordin uusia henkilöautomalleja vastaavalla kojelaudalla. Pohjois-Amerikan markkinoille moottoriksi tuli 2,0-litrainen Duratec (136 hv), jonka voima välitetään neliportaisella automaattivaihteistolla. 

 Ford Transit Connect II (2012–) 

Toisen sukupolven Transit Connect esiteltiin syyskuussa 2012 Amsterdamissa. Malli perustuu samalle Global C -pohjalevylle kuin esimerkiksi Ford Focus ja C-Max. Tavallisen Tourneo-tila-autoversion rinnalle tuli myös seitsenpaikkainen Grand Tourneo, jota myydään Pohjois-Amerikassa nimellä Transit Connect Wagon. Lisäksi saatavana on viisi- tai seitsenpaikkainen kaksikäyttöauto Kombi.

Myös toisen sukupolven Transit Connect voitti Vuoden pakettiauto -palkinnon, vuonna 2014.

vasen|pienoiskuva|Ford Tourneo Connect Geneven autonäyttelyssä 2014.Vuoden 2013 Euro NCAP -kolaritestistä Connect sai tulokseksi täydet viisi tähteä.

Koripituuksia on valittavana kaksi (L1 ja L2). Seitsenpaikkaiset versiot ovat aina pitkäkorisia.

Suomessa bensiinimoottoriksi saa 1,0-litraisen EcoBoostin (100 hv) tai 1,6-litraisen Duratecin (150 hv). Dieselvaihtoehtona on 1,6-litrainen Duratorq TDCi kolmella eri tehovaihtoehdolla (75/95/115 hv). Voimansiirtona on viisivaihteinen manuaalivaihteisto. Vain Pohjois-Amerikan markkinoilla ovat saatavana 1,5-litrainen EcoBoost ja 2,5-litrainen Duratec. Myös kuusivaihteinen kaksoiskytkinvaihteisto on ainostaan Pohjois-Amerikan markkinoiden yksinoikeus.

Suomessa pakettiauton varustetasot ovat ECOnetic ja Trend.
vasen|pienoiskuva|Toisen sukupolven facelift-malli.
ECOneticissa on vakiovarusteina kuljettajan turvatyyny, ESP, 16 tuuman teräsvanteet osittain peittävin pölykapselein, sähköikkunat, kauko-ohjattava keskuslukitus, ajotietokone, radio ja lämmitettävä kuljettajan istuin.

Trendissä on lisäksi 16 tuuman teräsvanteet pölykapselein, korinväriset puskurit, lämmitettävä tuulilasi, sumuvalot, CD-soitin, Bluetooth-järjestelmä, Ford SYNC -hätäaputoiminto, manuaali-ilmastointi, lämmitettävät sähköpeilit, etumatkustajan kaksoisistuin ja lukuvalot. 

 Ford Tourneo Connect III (2021–) 

Kolmannen sukupolven Tourneo Connect esiteltiin lokakuussa 2021. Volkswagenin ja Fordin välisen hyötyajoneuvojen kehittämisyhteistyön seurauksena uusi Tourneo Connect on tekniikaltaan hyvin läheistä sukua Volkswagen Caddylle, eli se perustuu Volkswagen Groupin modulaariselle MQB-perusrakenteelle. Autojen eroavaisuudet ovat lähinnä ulkonäöllisiä. Tourneo Connect on ensimmäinen valmistajien yhteistyöhankkeesta syntynyt malli, tavarankuljetusversio Transit Connect seuraa mahdollisesti perässä.

Moottorit ovat peräisin Volkswagenilta. Bensiinimoottorina on 1,5-litrainen (113 hv) ja dieselvaihtoehtona puolestaan 2,0-litrainen (110/120 hv). Kaikkien moottorien yhteydessä on kuusivaihteinen manuaalivaihteisto, mutta bensiinimoottorin ja suuritehoisemman dieselin yhteyteen on valittavissa myös seitsemänportainen kaksoiskytkinvaihteisto. Neliveto on saatavana ainoastaan tehokkaamman dieselmoottorin yhteydessä.

 Lähteet 


 Viitteet 

 Aiheesta muualla 

Transit Connect
Luokka:Pakettiautot
Luokka:2000-vuosikymmenen autot
Luokka:2010-luvun autot
Luokka:2020-luvun autot