HMAS Sydney (R17)

HMAS Sydney (viirinumerot R17, A214, P241 ja L134) oli Australian laivaston Majestic-luokan lentotukialus. Britannian hallitus tilasi 1944 aluksen nimellä HMS Terrible (viirinumero R93) toisen maailmansodan lopulla, mutta sodan päätyttyä työt keskeytettiin. Australia osti 1947 aluksen, joka valmistui sekä liitettiin 1948 Australian laivastoon nimellä Sydney.

Alus oli Australian laivaston lippulaiva ja osallistui Korean sotaan 1951–1952. Uuden lentotukialuksen, Melbournen palvelukseen oton jälkeen se siirrettiin 1955 koululaivaksi, kunnes se siirrettiin reserviin vuonna 1958. Aasian alueen rauhattomuuden lisääntyminen aiheutti laivaston kuljetustarpeen kasvun, jolloin alus palautettiin 1962 palvelukseen nopeana kuljetusaluksena.

Alus osallistui vuodesta 1965 Vietnamin sotaan kuljettaen henkilöstöä ja materiaalia Vũng Tàuhun. Se teki vuoteen 1972 mennessä kaikkiaan 25 matkaa. Alus poistettiin lopullisesti palveluksesta 1973 ja myytiin 1975 romutettavaksi Etelä-Koreaan.

 Tilaus ja valmistus 
pienoiskuva|vasen|Aluksen vesillelasku.
Britannian Kuninkaallinen laivasto tilasi  Majestic-luokan Terriblen Devonportin telakalta, missä köli laskettiin 19. huhtikuuta 1943. Aluksen ensimmäisen levyn asetti Nancy Astor. Alus laskettiin vesille 30. syyskuuta 1944 kumminaan ministeri Duncan Sandysin puoliso. Sen piti valmistua Tyynenmeren taisteluihin, mutta sota ehti loppua ja työt keskeytettiin toukokuussa 1946.Cassells 2000, s. 165.

Australian hallitus päätti 1947 hankkia laivastolleen kaksi lentotukialusta, jolloin Terriblen rakennustyötä jatkettiin. Alus valmistui 16. joulukuuta 1948 ensimmäisenä päällikkönään Roy R. Dowling. Palvelukseen alus hyväksyttiin kuitenkin vasta 5. helmikuuta 1949, kun Australian esittämät muutostyöt valmistuivat.

Australian hallituksen vaatimuksesta alkuperäisen suunnitelman mukainen ilmatorjunta-aseistus korvattiin Boforsin 40 millimetrin ilmatorjuntatykeillä. Tykkejä asennettiin 18 yksi- ja kuusi kaksiputkista. Alukselle asennettiin lisäksi kaksi tyypin 277Q korkeudenmääritystutkaa, tyypin 293M merivalvontatutka, tyypin 960/281BQ kaukoilmavalvontatutka, YE-omakonetunnistin ja tyypin 961 lähi-ilmavalvontatutka. Lentotoiminta aluksella oli mahdollista enintään 6 804 kilogrammaa painavilla lentokoneilla, joita varten aluksella oli 80 000 gallonaa kerosiinia.Gardiner 1987, s. 22.Gardiner 1996, s. 14.Cassells 2000, s. 164–165.Chesneau 1998, s. 53.

Aluksen voimanlähteenä oli 40 000 hevosvoimaa akseleihin tuottaneet kaksi Parsons-turbiinimoottoria, jotka oli kytketty omiin akseleihinsa. Turbiinien pyörittämiseen tarvittavan höyryn tuottivat neljä kolmerumpuista Admiralty-kattilaa. Alus kykeni saavuttamaan 24,5 solmun nopeuden, ja sen risteilynopeus oli 13 solmua. Polttoainetta aluksella piti alun perin olla 3 000 tonnia, mutta määrä saatiin kasvatettua 3 180 tonniin.

Muutostöiden jälkeen aluksen standardiuppouma oli 15 740 tonnia ja kuormattuna 19 550 tonnia. Sen kokonaispituus oli 212,75 metriä, josta lentokansi oli 210,51 metriä. Kuormattuna aluksen pituus oli vesirajassa 198,12 metriä. Aluksen maksimileveys oli 34,29 metriä ja vesirajassa 24,38 metriä. Lentokannen pinta-ala oli 5 016,6 neliömetriä. Syväys oli 19,05 metriä.

 Palvelus 
Sydneyn miehittämiseksi Britanniassa kutsuttiin 600 laivaston reserviläistä palvelukseen. Tarjokkaita tuli kuitenkin yllättäen peräti 1 100. Heistä 700 muodosti aluksen miehistön sen lähtiessä Devonportista 12. huhtikuuta 1949. Sen kannella oli laivaston ilmavoimien 805. laivueen Hawker Sea Furyt ja 816. laivueen Fairey Fireflyt. Alus saapui Australian aluevesille Fremantlen lähellä. Aluksen saapuessa satamaan sen kannella ollut yhtye soitti ”Waltzing Matildaa” ja pohjoislaiturille kokoontunut väkijoukko hurrasi. Alus saapui Sydneyyn 28. toukokuuta, jolloin paikallislehden mukaan aluksella oli 1 635 miehistönjäsentä ja 52 lentokonetta. Se palasi heinäkuussa 1950 Britteinsaarille noutamaan 808. laivueen (Sea Fury) ja 817. laivueen (Firefly). Laivueiden koulutuksen päätyttyä alus lähti lokakuussa kotimatkalle ja saapui Sydneyyn 8. joulukuuta. Seuraavan vuoden syyskuuhun saakka alus osallistui erilaisiin harjoituksiin Australian vesillä.

 Korean sodassa 
pienoiskuva|Sydney Korean rannikolla 1951 saattajanaan Yhdysvaltain laivaston USS Walker.
Vuoden 1951 syyskuusta vuoden 1952 tammikuuhun Sydney osallistui Korean sotaan. Laivan miehistö oli ollut koulutuksessa alkuvuoden 1951, ja syyskuussa alus vapautti palveluksesta Korean vesiltä brittiläisen lentotukialusosaston HMS Gloryn, joka aloitti paluumatkan Britteinsaarille. Sydneyllä palvelivat 805 ja 817 laivueet sekä Yhdysvalloilta lainaksi saatu helikopteri miehistöineen. Alus aloitti 4. lokakuuta ensimmäisen partiomatkansa. Se lähetti koneensa 8. lokakuuta Korean itärannikolle tuhoamaan joukkokeskityksiä sekä mahdollisia varastoja. Alukselta tehtiin kaikkiaan 89 lentoa päivässä ja kahtena päivänä yhteensä 147 lentoa. Se joutui 14. lokakuuta väistämään toiminta-alueeltaan pyörremyrsky Ruthia, joka tuhosi kaikki aluksen pelastusveneet ja kuusi 13 kannella olleesta lentokoneesta.Cocker 2003, s. 81.

Aluksen toinen partiomatka Korean länsirannikolle alkoi 18. lokakuuta, ja sen aikana se kuului laivasto-osasto 95.11:een (). Sen koneet lensivät muun muassa rynnäkkölentoja 1. kansainliiton divisioonan lähitukena ja iskivät Taehwa-don saaren kohteisiin. Alus osallistui 23. lokakuuta mereen laskeutuneen amerikkalaislentäjän etsintöihin. Pari päivää myöhemmin kaksi aluksen koneista joutui tekemään pakkolaskun. Toinen koneista vaurioitui, mutta lentäjät pelastuivat. Aluksen taistelutoimet jatkuivat aina 27. lokakuuta saakka, jolloin USS Rendova vapautti aluksen tehtävästä. Sydney palasi Kanadan laivaston hävittäjä HMCS Athabaskanin saattamana Kureen, jonne ne saapuivat 28. lokakuuta.

pienoiskuva|HMAS Sydney Koreassa.
Alus lähti 3. marraskuuta Kuresta kolmannelle partiomatkalleen Korean länsirannikolle, jonne se saapui 5. marraskuuta saattajinaan Athabaskan, HMCS Cayuga ja HMCS Sioux sekä Yhdysvaltain laivaston USS Hanna ja USS Collett. Yksi aluksen koneista tuhoutui saapumispäivänä, ja lentäjä sai surmansa. Aluksen koneet tekivät 12. marraskuuta tuhannennen lentosuorituksensa sodan aikana. Seuraava päivä oli partiomatkan viimeinen, ja sen jälkeen alus siirtyi yhdessä USS New Jerseyn kanssa Saseboon lepoon.

Täydennettyään varastonsa Sydney lähti 18. marraskuuta Sasebosta Korean rannikolle osana kontra-amiraali A. K. Scott-Moncrieffin osastoa TG95.8. Osaston tehtävänä oli tuhota Korean itärannikolla Hŭngnamin teollisuuskeskittymä, ja tehtävä aloitettiin laivatykkien tulella. Tykistöllä oli tarkoitus lamauttaa alueen ilmatorjunta, minkä jälkeen aluksen lentokoneet suorittivat kymmenen hyökkäystä alueen kohteita vastaan. Alus erkani osastosta 21. marraskuuta ja siirtyi Korean länsirannikolle. Tämän jälkeen lentotoiminta oli huonon sään vuoksi lähes olematonta. Alus lähti 28. marraskuuta alueelta matkaten Kureen.

Alus palasi Korean länsirannikolle 7. joulukuuta. Sen koneet iskivät Changyon Hanchonin alueen joukkokeskityksiin ja Namp’on vesireitille rannikonlaivauksia ja junaliikennettä vastaan. Namp’oon tehdyssä hyökkäyksessä menetettiin ilmatorjuntatulessa yksi kone lentäjineen, ja neljä konetta vaurioitui. Partiomatka päättyi 18. joulukuuta, jolloin oli tehty 383 lentosuoritetta. Tukialuksen koneista 25 oli kärsinyt ilmatorjuntatulessa vaurioita, ja niistä viisi oli tuhoutunut.Cocker 2003, s. 81–82.

pienoiskuva|HMAS Sydney vuonna 1953.
Sydney lähti 27. joulukuuta Kuresta hävittäjän suojaamana Korean länsirannikolle, jossa se vapautti USS Badoeng Straitin. Alus aloitti lentotoiminnan 1. tammikuuta 1952. Partiomatkan aikana aluksen koneet suorittivat 362 lentoa. Aluksesta tehtiin 16. tammikuuta TE95.11-johtoalus. Seuraavana päivänä huono sää vaikeutti lentotoimintaa, mutta alus kykeni kuitenkin tukemaan maavoimia. Alus lähti paluumatkalle 25. tammikuuta. Se saapui Saseboon seuraavana päivänä ja jatkoi matkaansa 27. tammikuuta saattajineen kohti Australiaa.Cocker 2003, s. 82.

 Laivastovierailuja 
Maaliskuussa 1953 alus lähti Sydneystä Englantiin Suezin kautta mukanaan hallituksen ja asevoimien edustajia, jotka osallistuivat Elisabet II:n kruunajaisiin. Alus oli mukana Spitheadissä pidetyssä laivastokatselmuksessa. Paluumatkalla alus vieraili Yhdysvalloissa Baltimoressa 2. heinäkuuta, Pearl Harborissa 26. heinäkuuta ja Uudessa-Seelannissa elokuussa.Cassells 2000, s. 174.

 Koululaivana ja reserviin siirto 
Aluksen lentolaivueet (805, 816 ja 817 laivue) siirrettiin 22. huhtikuuta 1955 maihin Nowran laivastonlentotukikohtaan samalla, kun alus siirrettiin koulutuskäyttöön. Alus valmistautui 26.–29. huhtikuuta uuteen tehtäväänsä, ja 2. toukokuuta se aloitti ensimmäisen koulutuspurjehduksensa Uuteen-Seelantiin. Alus teki seuraavien vuosien aikana useita koulutuspurjehduksia Australian rannikolla ja Uudessa-Seelannissa. Lisäksi se osallistui SEATO-harjoitukseen syyskuusta lokakuuhun 1956. Alus poistettiin palveluksesta Sydneyssä 30. toukokuuta 1958, jolloin se siirrettiin erityisreserviin miehitettynä ainoastaan ylläpidon edellyttämällä miehistöllä. Se oli purjehtinut palvelukseen ottonsa jälkeen kaikkiaan 315 958 mailia.

 Vietnamin sota 
Sydney määrättiin 7. maaliskuuta 1962 nopeaksi joukkojenkuljetusalukseksi. Alus huollettiin Garden Islandin telakalla Sydneyssä, ja se palasi palvelukseen heinäkuussa 1963. Se purjehti Norfolkinsaarelle ja Lord Howe -saarille mukanaan kenraalikuvernööri. Se lähti kesäkuussa 1964 Kaakkois-Aasiaan ja vieraili Penangissa ja Singaporessa ennen syyskuista paluutaan Sydneyyn, jolloin se liitettiin osaksi koulutuslaivuetta.

Kesäkuusta 1965 helmikuuhun 1972 alus kuljetti joukkoja ja materiaalia Vietnamin sotaan 24 kertaa. Viimeinen matka Vũng Tàuhun Etelä-Vietnamiin tehtiin 29. helmikuuta 1972, jolloin viimeiset Australian joukot vedettiin alueelta sotilasneuvonantajia lukuun ottamatta. Alus saapui 12. maaliskuuta Sydneyyn.The Vung Tau Ferry – video (7 min 18 s) Sydneystä nopeana joukkojenkuljetusaluksena Vietnamin sodassa vuonna 1969. (Internet Archive) Viitattu 26.9.2016.

Alus vieraili huhtikuussa 1972 Uudessa-Seelannissa. 22. toukokuuta se siirrettiin huoltoon Sydneyn telakalle, mistä se palasi palvelukseen 20. lokakuuta. Alus kuljetti marraskuussa puolustusvälineitä Vũng Tàuhun, josta se jatkoi 24. marraskuuta edelleen Hongkongiin. Tehtävän suoritettuaan alus palasi Australiaan.

 Palveluksesta poisto 
Sydney poistettiin palveluksesta 12. marraskuuta 1973. Se myytiin 28. lokakuuta 1975 romutettavaksi Dongkuk Steel Mill Companylle Souliin Etelä-Koreaan. Hinaajat veivät aluksen 23. joulukuuta 1975 Sydneystä romutettavaksi.

 Päälliköt 
Aluksen päälliköinä olivat:
Roy Russell Dowling – 16. joulukuuta 1948
David Hugh Harries – kesäkuu 1950
Herbert James Buchanan – 28. huhtikuuta 1952
George Carmichael Oldham – 12. syyskuuta 1953
George Carmichael Oldham – 19. elokuuta 1954
Wilfred Hastings Harrington – 6. heinäkuuta 1955
Jack S. Mesley – 7. tammikuuta 1957
 ---- alus siirrettiin reserviin 30. toukokuuta 1958
 ---- alus palautettiin palvelukseen nopeana joukkojenkuljetusaluksena 3. maaliskuuta 1962
Richard I. Peek – 7. maaliskuuta 1962
Kenneth W. Shands – 16. kesäkuuta 1962
William J. Dovers – 27. syyskuuta 1962
Hugh D. Stevenson – 6. huhtikuuta 1964
Gordon J. B. Crabb – 4. tammikuuta 1965
Anthony Monckton Synnot – 14. joulukuuta 1965
Eric J. Peel – 18. joulukuuta 1966
Domara A. H. Clarke – 15. tammikuuta 1968
Brian S. Murray – 13. huhtikuuta 1970
Robert J. Scrivenor – 30. tammikuuta 1971
James L. W. Merson – 18. tammikuuta 1972
Andrew J. Robertson – 15. tammikuuta 1973
---- alus poistettu palveluksesta 12. marraskuuta 1973

Lähteet

Viitteet

 Aiheesta muualla 

Luokka:39.5 Merivoimat, merisodankäynti
Luokka:Australian laivaston Majestic-luokan lentotukialukset
Luokka:Devonportissa valmistetut alukset
Luokka:Australialaiset kylmän sodan lentotukialukset
Luokka:Australialaiset Korean sodan sotalaivat