Brawn GP

Brawn GP oli brittiläinen Formula 1 -talli, joka kilpaili sarjassa kaudella . Brawn GP nousi F1-sarjaan lopettaneen Honda-tallin paikalle. Talli nimettiin aiemmin Hondan tallipäällikkönä toimineen Ross Brawnin mukaan, josta tuli sekä uuden tallin päällikkö että omistaja maksettuaan Hondalle symbolisen yhden punnan hinnan siitä. Tallin kuljettajina toimivat koko kauden ajan entiset Honda-kuljettajat Jenson Button ja Rubens Barrichello. 

Brawnin auto oli nopea talvitesteistä lähtien ja saavutti yhden kauden mittaisen historiansa aikana sekä kuljettajien että valmistajien maailmanmestaruudet, kahdeksan osakilpailuvoittoa ja neljä paalupaikkaa. Button voitti maailmanmestaruuden, Barrichello oli MM-sarjan kolmas. Menestyksekkään kauden jälkeen Ross Brawn myi tallinsa marraskuussa 2009 moottoritoimittaja Mercedes-Benzille Daily Mail -lehden arvion mukaan noin sadalla miljoonalla punnalla. Kaupan myötä tallin nimi muuttui kaudella  Mercedes Grand Prixiksi. Brawn GP:n voittoprosentti on F1-talleista toiseksi suurin 47 %.

Taustaa
Honda-talli oli ajautunut rahoitusvaikeuksiin kaudella , ja vaikeuksien jatkuessa autovalmistajan oli lopulta pakko luopua F1-tallinsa toiminnan tukemisesta. Hondan tallipäällikkönä toiminut Ross Brawn osti tallin yhdellä punnalla jatkaakseen sen toimintaa. Talli nimettiin hänen mukaansa, ja se alkoi käyttää autoissaan Mercedeksen valmistamia moottoreita. Mercedes toimitti kauden alussa moottoreita ennestään jo McLarenille ja Force Indialle, joten kolmannen moottoriasiakkaan hyväksymiseen jouduttiin pyytämään erikoislupaa FIA:lta. Se myönnettiin 7. maaliskuuta 2009.

Kausi 2009
Kautta edeltäneet testit
pienois|vasen|Rubens Barrichello testaamassa autoa Barcelonassa maaliskuussa 2009.

Poistumisilmoituksensa jälkeen Honda oli jatkanut edelleen uuden autonsa kehitystyötä, muttei ollut testannut sitä lainkaan. Edeltäjänsä suunnitteleman auton pohjalta jatkanut Brawn-talli suoritti uuden autonsa ensimmäiset testit vasta 6. maaliskuuta 2009, noin kolme viikkoa ennen kauden avauskilpailua. Jo tuolloin Brawn-autoilla ajettiin radan nopeimmat kierrokset. Syyksi poikkeukselliseen nopeuteen paljastuivat autojen pohjaan sijoitetut ilmanohjaimet, eli diffuusorit, joita tuolloin ivattiin lehdistön keskuudessa ”lumiauroiksi”.

Brawn oli kaudella 2009 yksi kolmesta tallista Williamsin ja Toyotan ohella, jotka käyttivät autojensa takaosaan sijoitettua kaksikerroksista diffuusoria kauden alusta alkaen. Diffuusori tuottaa downforcea takapäähän, jolloin sinne syntyy autoa rataan painavaa voimaa. Autoa rataan painavaa voimaa aikaansaavat myös auton siivet ja monet muut ilmanohjaimet, mutta tästä ylimääräisestä ohjaimesta aiheutunut hyöty oli poikkeuksellisen suuri. Ohjaimen ansiosta Brawn GP:n autolla pystyi ajamaan mutkissa nopeammin, sillä auton takapää ei lähtenyt luisumaan muille autoille liian suurissa mutkanopeuksissa. Diffuusoria käyttävien tallien kuljettajat ilmaisivat onnistuneiden testien jälkeen, että ohjaimen avulla saavutettaisiin jopa puolen sekunnin ero kierrosta kohden muihin talleihin.

Brawnin käyttämä niin sanottu ”tupladiffuusori” katsottiin FIA:n laatimissa säännöissä kielletyksi ylimääräiseksi ilmanohjaimeksi, mutta auton takapään rakennetta muuttamalla se saatiin vastaamaan sääntöjä. Monet muutkin tallit olivat huomanneet tämän porsaanreiän säännöissä, mutta eivät hyödyntäneet sitä, koska pitivät rakennetta silti sääntöjenvastaisena.

Kauden kulku
 Vahva alku ja diffuusorikiista 
pienoiskuva|oikea|Button Australian GP:ssä. Auton kyljessä näkyy tallin ensimmäisen suursponsorin, Virgin Groupin teksti.
Brawn aloitti kauden ennakkosuosikkina kautta edeltäneiden testien perusteella. Ennen ensimmäistä kilpailua tuomaristo antoi kuuden tunnin pohdinnan jälkeen virallisen hyväksynnän Brawnin diffuusoreille, vaikka Ferrari, Red Bull ja Renault protestoivatkin niitä vastaan.  Kauden avauskilpailussa Australiassa Brawnin autot lunastivat niille asetetut odotukset, kun molemmat Brawn-kuljettajat ajoivat nopeimmat kierrokset aika-ajoissa ja voittivat kilpailun ylivoimaisesti. Paalupaikalta lähtenyt Jenson Button ohitti ruutulipun ensimmäisenä Brawn-kuljettajana. Heti ensimmäisessä kilpailussaan talli teki historiaa: debyyttikilpailussa paalupaikkaan oli aiemmin pystynyt vain Mercedes-Benz kaudella  Ranskan GP:ssä ja kaksoisvoittoon tulokaskilpailussaan oli aiemmin yltänyt vain edellä mainittu talli samalla kaudella. Kuljettajina toimivat tuolloin Juan Manuel Fangio ja Karl Kling. Edellinen heti debyyttikilpailunsa voittanut talli oli viimeksi nähty kaudella , jolloin Wolf-tallin kuljettaja Jody Scheckter voitti Argentiinan GP:n.

Malesian Sepangissa viikkoa myöhemmin Button otti tallille toisen perättäisen paalupaikan. Talli teki jälleen historiaa, sillä uusi talli oli lähtenyt paalulta kahdessa ensimmäisessä kilpailussaan viimeksi vuonna , kun Fangio lähti Mercedes-Benzin autolla ensimmäisestä ruudusta sekä Ranskassa että Britanniassa. Jenson Button ajoi toisen voiton Brawn GP:lle.  Kilpailun jälkeen FIA:n vetoomustuomioistuin totesi myös Brawnin käyttämät diffuusorit sääntöjen mukaisiksi, jonka jälkeen Buttonin maailmanmestaruutta alettiin pitää todennäköisenä.  Muun muassa Renault’n tallipäällikkö Flavio Briatore piti päätöstä MM-sarjan lopputuloksen kannalta ratkaisevana, ja entinen maailmanmestari Nigel Mansell ilmoitti pitävänsä Buttonin mestaruutta varmana.

 Tasainen loppukausi 
Brawn voitti kauden seitsemästä ensimmäisestä kilpailusta kuusi; vain Kiinan GP:ssä Red Bull -talli oli parempi ja sen kuljettajat juhlivat kaksoisvoittoa Buttonin jäätyä kolmanneksi. Seuraavissa kilpailuissa auton nopeus ei enää riittänyt voittoihin: Turkissa tuli tallin historian ensimmäinen keskeytys, kun Rubens Barrichellon vaihdelaatikko hajosi, Britannian GP:ssä Button jäi ensimmäistä kertaa kauden aikana palkintopallin ulkopuolelle sijoituttuaan kuudenneksi ja Saksan GP:ssä Brawnin auto jäi ensimmäistä kertaa kauden aikana palkintojen ulkopuolelle. Kilpailun jälkeen The Times -lehden mukaan Nürburgringilla pystyi ”tuntemaan Brawn-leirin uppoavan tunnelman”.  Buttonin vauhti ei enää ollut alkukauden voittoputken tasolla, mutta hän sijoittui tasaisesti pistesijoille. Barrichello taas pystyi todistamaan epäilijöille, että Brawn oli vielä kilpailukykyinen voittamalla Euroopan GP:n Valenciassa. Vaisun Belgian GP:n jälkeen talli otti Italian GP:ssä Monzan radalla ensimmäisen kaksoisvoittonsa sitten Monacon GP:n, kun Barrichello voitti ja MM-sarjaa johtava Button sijoittui toiseksi. Kyseessä oli tallin historian viimeinen voitto. 

Kauden toiseksi viimeisessä kilpailussa Brasilian GP:ssä Brawn varmisti sekä kuljettajien että valmistajien maailmanmestaruudet, kun Button sijoittui riittävästi viidenneksi. Aiempana päivänä Barrichello oli ajanut Brawnin historian viimeisen paalupaikan, mutta putosi itse kilpailussa tallikaverinsa taakse. Talli teki tuolloin historiaa olemalla ensimmäinen F1-talli, joka voitti valmistajien mestaruuden debyyttikaudellaan. Brawn saavutti viimeisen palkintopallisijoituksensa kauden viimeisessä kilpailussa Abu Dhabissa, kun Jenson Button sijoittui kolmanneksi.

Brawn ajoi historiansa aikana 17 kilpailua, voitti niistä kahdeksan ja ajoi neljästi paalupaikalle. Talli saavutti pisteitä jokaisesta ajamastaan kilpailusta.

 Myyminen 
Menestyksekkään kauden jälkeen autovalmistaja ja F1-sarjan moottoritoimittaja Mercedes-Benz kiinnostui tallista, joka oli saavuttanut menestystä ajamalla heidän moottoreillaan. Marraskuussa 2009 tallikauppa Mercedes-Benzin kanssa julkistettiin. Kaupan myötä talli muuttui kaudella  Mercedes Grand Prixiksi. Brittiläinen Daily Mail arvioi Brawnin ansainneen kaupasta noin 100 miljoonaa puntaa.

 Sponsorit 
26. maaliskuuta Brawn GP ilmoitti tehneensä ensimmäisen sponsorisopimuksensa brittiläisen vaatevalmistaja Henri Lloydin kanssa. Yhtiön logo näkyi tallin autoissa ja Henri Lloyd toimitti tallille vaatteet ja fanitekstiilit.  Seuraavana päivänä 27. maaliskuuta Times-lehti ilmoitti, että Richard Bransonin johtamasta Virgin Groupista tuli Brawnin ensimmäinen suursponsori.  Kauden lopulla Virgin ilmoitti harkitsevansa sponsorisopimusta Brawnin ja uuden tallin Manorin välillä. Ross Brawn piti tässä vaiheessa Virginin jatkoa epärealistisena.  Virginin jatkon epävarmuuden aikana talli solmi sveitsiläinen MIG Investmentsin kanssa kolmivuotisen sponsorisopimuksen, josta tiedotettiin 17. huhtikuuta 2009. 

Näiden lisäksi Brawn solmi muutamia sopimuksia yksittäisiin kisoihin: 17. syyskuuta Brawn GP ilmoitti solmineensa yhden kilpailun mittaisen sponsorisopimuksen Canonin kanssa. Sopimus kattoi 27. syyskuuta Singaporessa ajetun iltakisan. Canonin logot oli sijoitettu Brawn-autojen kylkeen.  Espanjan GP:ssä Brawnin sponsoriksi ryhtyi Sony Pictures, joka sijoitti auton takasiipeen mainoksen uudesta elokuvastaan Terminator – Pelastus.

ChicaneF1.com 

Bridgestone
Henri Lloyd
Virgin
MIG Investments
Ray-Ban
Endless Advance Ltd
NCE
PerkinElmer Instruments
Terminator Salvation
Willans
Wuppertal
Gieves & Hawkes
Graham-London
Canon
Banco do Brasil
Itaipava
Mapfre
TNT Energy Drink
Qatar Telecom

 Henkilökunta 
NimiTehtävä Jenson ButtonKuljettajat Rubens Barrichello Alexander WurzTestikuljettaja Ross BrawnTallipäällikkö Richard BransonVirgin Groupin johtaja Nick FryToimitusjohtaja Ron MeadowsTiimimanageri Jörg ZanderTekninen johtaja Loïc BigoisPääsuunnittelija John OwenAerodynamiikkasuunnittelija Steve ClarkPääinsinööri James VowlesStrategiapäällikkö Andrew ShovlinButtonin kisainsinööri Jock ClearBarrichellon kisainsinööri

 Saavutukset 

Voitot
NroKilpailuKuljettaja1Australian Grand Prix 2009Jenson Button2Malesian Grand Prix 2009Jenson Button3Bahrainin Grand Prix 2009Jenson Button4Espanjan Grand Prix 2009Jenson Button5Monacon Grand Prix 2009Jenson Button6Turkin Grand Prix 2009Jenson Button7Euroopan Grand Prix 2009Rubens Barrichello8Italian Grand Prix 2009Rubens Barrichello

Paalupaikat
NroKilpailuKuljettaja1Australian Grand Prix 2009Jenson Button2Malesian Grand Prix 2009Jenson Button3Espanjan Grand Prix 2009Jenson Button4Monacon Grand Prix 2009Jenson Button5Brasilian Grand Prix 2009Rubens Barrichello

Palkintokorokesijat
NroKilpailuKuljettaja1 Australian Grand Prix 2009 Jenson Button2 Australian Grand Prix 2009 Rubens Barrichello3Malesian Grand Prix 2009Jenson Button4Kiinan Grand Prix 2009Jenson Button5Bahrainin Grand Prix 2009Jenson Button6Espanjan Grand Prix 2009Jenson Button7Espanjan Grand Prix 2009Rubens Barrichello8Monacon Grand Prix 2009Jenson Button9Monacon Grand Prix 2009Rubens Barrichello10Turkin Grand Prix 2009Jenson Button11Britannian Grand Prix 2009Rubens Barrichello12Euroopan Grand Prix 2009Rubens Barrichello13Italian Grand Prix 2009Rubens Barrichello14Italian Grand Prix 2009Jenson Button15Abu Dhabin Grand Prix 2009Jenson Button

Nopeimmat kierrokset
NroKilpailuKuljettaja1 Malesian Grand Prix 2009 Jenson Button2 Kiinan Grand Prix 2009 Rubens Barrichello3 Espanjan Grand Prix 2009 Rubens Barrichello4 Turkin Grand Prix 2009 Jenson Button

Tulokset kilpailuittain

KausiRunkoMoottoriRenkaatKuljettajat1 2 34567891011121314151617PisteetSijoitus2009BGP 001Mercedes V8AUSMALCHNBHRESPMONTURGBRGERHUNEURBELITASINJPNBRAABUrowspan="3" 172rowspan="3" 1. Jenson Button11311116577Kesk.25853 Rubens Barrichello254522Kesk.36101716784

Katso myös
 Honda Racing F1
 Mercedes GP

Lähteet

Aiheesta muualla

 Virallinen sivusto 

Luokka:Brittiläiset Formula 1 -tallit
Luokka:Formula 1 -valmistajat
Luokka:79.5 Moottoriurheilu
Luokka:Northamptonshiren urheilu