Viipurin konepaja

Viipurin konepaja oli Viipurissa 1861 toimintansa aloittanut konepaja. Konepaja toimi Pantsarlahden kaupunginosassa vuosina 1864-1939 sekä edelleen Neuvostoliiton ja Venäjän aikana eri nimellä. Yritys tunnettiin myös nimellä Wiborgs Mekaniska Verkstad, Aktiebolaget.

Historia

Yritys perustettiin vuonna 1861 ja se valmisti esimerkiksi maatalouskoneita, ajoneuvoja, lukkoja ja nauloja. Vuonna 1864 yhtiö myytiin osakeyhtiölle, jonka eräänä osakkaana oli Hackman & Co. Yhtiöstä tuli sittemmin Viipurin Konepaja Oy. Konepajalle valmistui uusi valimo vuonna 1867. Vuonna 1869 rakennettiin iso telakka, höyrykattilatehdas, laituri ja suuri nosturi laivateollisuuden vahvistamiseksi. Yrityksen tuotteena oli tässä vaiheessa pääosin höyrylaivat. Se oli alansa johtava teollisuusyritys Suomessa, mutta ajautui ahdinkoon 1883. Tällöin sen vuokrasi E. Filemon Gallén. Hänellä oli jo vuodesta 1875 ollut ollut oma konepaja talossaan (Fredrikinkatu 14) Viipurissa. 

Gallénin kuoltua vuonna 1893 konepaja teki vararikon ja se jaettiin kahtia. Gallénin poika insinööri Jalmar Gallén lunasti osan tehtaasta konepajaksi, jonka erikoisalana oli höyrylaivojen rakentaminen. Vuonna 1899 Viipurin konepaja siirtyi belgialaisen yhtiön omistukseen, joka laajensi yritystä merkittävästi.

Konepajan toiminta lakkasi vararikkoon 1908. Toiminta jatkui kuitenkin keskeytyksen jälkeen, sillä vielä 1930-luvun alussa Viipurin Konepaja ja Laivatelakka ilmoitti valmistavansa höyrykattiloita ja höyrykoneita.  

Viipurin konepaja oli Gottfried Strömbergin ohella merkittävä suomalaisen sähköteknisen teollisuuden uranuurtaja. Se valmisti generaattoreita, moottoreita ja muuntajia. Myös höyrykoneiden ja -laivojen valmistajana telakka on ollut erittäin merkittävä.

Vuonna 1909 yritys aloitti paperikoneiden rakentamisen ja toimitti ensimmäisen Suomessa valmistetun paperikoneen Kissakosken paperitehtaalle Hirvensalmelle. Myös Leppäkosken ja Myllykosken tehtailla oli Viipurin konepajan valmistamia paperikoneita. Viipuri jouduttiin luovuttamaan sodan jälkeen ja yrityksen toiminta siinä muodossa päättyi siihen. Nykyäänkin Viipurin konepajan rakentamia laivoja on sisävesillä käytössä useita kymmeniä. Suuri osa Suomen teräsrunkoisista höyrylaivoista on rakennettu kyseisellä telakalla. Näitä ovat esimerkiksi S/S Salama ja S/S Hurma. Viipurin konepaja oli toimittanut myös Imatrankosken turistiköysiradan, joka oli toiminnassa vuosina 1872-1883.

Tuotteet
Yrityksen toiminta oli jaettu kolmeen pääliiketoiminta-alueeseen: Konepaja, kattilapaja ja laivavarvi.

Konepaja
 Höyrykoneet
 Paperikoneet
Myllykosken paperitehdas, Paperikone PKI ja Paperikone PKIII
Kissakosken paperitehdas, Paperikone 
Kangaskosken paperitehdas, Paperikone
Loimijoen paperitehdas, Paperikone
Tuokslahden paperitehdas, Paperikone
Leppäkosken paperitehdas, Paperikone PKIII

Viipurin Konepaja on valmistanut myös muita Suomeen toimitettuja paperikoneita 1900-luvun alussa.

 Höyrykoneita
 Pumppuja
 Turbiineja
 Lokomobiileja
 Lokomotiiveja
 Nostorainoja
 Voimansiirtolaitoksia
 Varusteita
 Sahoja
 Jää- ja jäähdytyskoneita

Kattilapaja
 Höyrykattiloita
 Tulisijoja
 Neste- ja kaasusäiliöitä
 Silta- ja kattorakenteita

Laivavarvi 
 Höyrylaivoja
 Ruoppaajia
 Laivatelakoita
 Lotjia
 Elevaattoreita

Lähteet
 Konepajayrittäjät
 Suomen Höyrykoneyhdistys
 Viipurin Konepajalla rakennettu laiva S/S Salama 
 Viipurin Konepajalla rakennettuja laivoja

Luokka:Viipurin historia
Luokka:Viipurin rakennukset ja rakennelmat
Luokka:Suomen telakat
Luokka:Entiset suomalaiset teollisuusyritykset
Luokka:Entiset suomalaiset metalliteollisuusyhtiöt
Luokka:Laivanrakennusyhtiöt
Luokka:Viipurilaiset yritykset