HMS Courageous (50)

HMS Courageous oli alun perin Courageous-luokan raskaasti aseistettu kevyt risteilijä, joka valmistui marraskuussa 1916 taisteluristeilijäksi, mutta 1924 alkaen alus muutettiin lentotukialukseksi kuten sisaraluksensakin.

 Taustaa 
Courageous ja sen sisaralukset HMS Glorious sekä HMS Furious oli suunniteltu amiraali Fisherin suunnitelmien pohjalta iskuihin Saksan Itämeren satamiin, ja siksi ne oli rakennettu normaalia pienemmiksi syväykseltään, jotta ne pystyisivät kulkemaan matalasta Ison-Beltin salmesta.

Alus tilattiin 1915 Armstrong-Whitworthin High Walkerin telakalta Newcastle-on-Tynestä. Suunnittelun pohjana käytettiin keveitä risteilijöitä, mutta sen aseistukseksi määritettiin taisteluristeiijän aseistus ja siten aluksia usein kutsutaankin keveiksi taisteluristeilijöiksi. Sen köli laskettiin 18. maaliskuuta 1915 ja alus laskettiin vesille 4. helmikuuta 1916. Alus valmistui tammikuussa 1917.

Ensimmäinen maailmansota
Courageous liitettiin osaksi Suuren laivaston 3. kevyttä risteilijäviirikköä. Keväällä 1917 alus muutettiin miinalaivaksi, joka kykeni kuljettamaan yli 200 miinaa kiskoille asennettuna kannellaan. Aluksen miinakiskot kuitenkin poistettiin 23. marraskuuta ja alusta ei koskaan käytetty miinan laskuun.Conway's  1906–1921 s. 40

Alus osallistui yhdessä HMS Repulsen ja Gloriousin kanssa toiseen Helgoland taisteluun 17. marraskuuta 1917. Alus käytti 92 15 tuuman kranaattia ja ainakin joitakin kirjattiin osuneeksi saksalaiseen risteilijään SMS Pillauhun. Courageous käytti yhdessä Gloriousin kanssa 393 neljän tuuman kranaattia, mutta osumia ei havaittu. Alus kärsi pieniä vaurioita taistelussa. Alus siirrettiin myöhemmin 1. kevyeen risteilijäviirikköön Pohjanmerelle.

Aluksen 15 tuuman tykkitornien katoille asennettiin lentokoneiden lähtöalustat vuonna 1918 ja se oli vastaanottamassa antautuvaa Saksan keisarikunnan laivastoa 21. marraskuuta Scapa Flow'ssa.

Sotien välinen aika ja muutostyöt
Washingtonin laivastosopimuksen mukaan Courageous laskettiin taisteluristeilijäksi ja siten siitä tuli ylimääräinen ja toisaalta aseistuksen ja panssarointinsa puolesta se oli sopimaton risteilijäksi, tehtiin Amiraliteetissa päätös sen muuttamisesta lentotukialukseksi helmikuussa 1924. Aluksen laaja runko ja suuri nopeus tekivätkin siitä lähes parhaan mahdollisen lentotukialusehdokkaan.Coward s. 93Conway's 1922–1946 s. 18

Aluksen  muuttaminen aloitettiin Devonportin telakalla 1924 ja alus luovutettiin muutettuna laivaston käyttöön 21. helmikuuta 1928, jolloin se samalla liitettiin Välimeren laivastoon. Alus pysyi kuitenkin varusteltavana telakalla 4. maaliskuuta saakka, jolloin se purjehti neitsytmatkalle saapuen Lamlashiin 6. maaliskuuta. Lamlashista pari päivää myöhemmin alus palasi Devonportiin 9. maaliskuuta viimeisteltäväksi. Alus poistui valmiina telakalta 12. toukokuuta purjehtien Plymouthiin.

Muutostöiden aikana alukselle rakennettiin kaksi lentokantta, joista toinen niin kutsuttu päälentokansi sijaitsi aluksen perässä sekä keulassa oleva pienempi lentoonlähtökansi. Vuosina 1935 ja 1936 tehdyn muutostyön aikana etummainen lentokansi muutettiin tykkikanneksi ja sinne sijoitettiin ilmatorjuntatykkejä ja pääkannelle sijoitettiin kaksi katapulttia.

Alukselle oli rakennettu myös kaksi kerroksinen lentokonesuoja, jonka pituus oli 168 metriä ja kummankin korkesu 7,3 metriä. Aluksella kyettiin kuljettamaan maksimissaan jopa 40 lentokonetta. Aluksella oli alun perin kuusitoista Fairey Flycatcher -konetta, kuusitoista Fairey  IIIF -tulenjohto- ja tiedustelukonetta ja kuusitoista Blackburn Ripon -torpedopommittajaa. Koneet vaihdettiin muutamaan otteeseen ja upotessaan aluksen koneina olivat Fairey Swordfishit sekä Gloster Gladiatorit.

Alus purjehti 3. kesäkuuta Portsmouthista saapuen Gibraltarille 6. kesäkuuta ja edelleen Maltalle Välimeren laivaston päätukikohtaan 10. kesäkuuta. Alus suoritti useita purjehduksia Välimeren valtioihin:
Kreikka: Skiathos ja Argostoli 27. heinäkuuta – 24. elokuuta 1928
Jugoslavia ja Italia 8. syyskuuta – 24. lokakuuta 1928
Mallorca – Ranska – Italia 16. maaliskuuta – 3. toukokuuta 1929
Kreikka ja Jugoslavia 26. kesäkuuta – 21. elokuuta 1929
Palestiina – Kypros – Egypti – Turkki 26. elokuuta – 1. marraskuuta 1929

Alus purjehti 21. tammikuuta 1930 Maltalta saapuen Portsmouthiin 30. tammikuuta, jolloin lentueet siirtyivät Gosportiin. Alus siirtyi Plymouthiin 4. helmikuuta ja Devonportin telakalle huollettavaksi 8. helmikuuta. Alus palasi palvelukseen 7. syyskuuta ja liitettiin Kotilaivastoon. Alus suoritti lukuisia purjehduksia, kunnes se siirrettiin Portsmouthiin telakalle 24. maaliskuuta 1933. Alus palasi palvelukseen 9. toukokuuta Lentotukialusviirikön lippulaivaksi.

Courageous siirrettiin 7. syyskuuta 1935 Välimeren laivastoon, josta se kuitenkin palasi 28. helmikuuta 1936 Kotilaivastoon. Alus sijoitettiin Kanaalin osastoon heinäkuussa 1939.

Toinen maailmansota
pienoiskuva|HMS Courageous uppoaa
Toisen maailmansodan alkaessa Courageous palveli Kotilaivaston Kanaalille sijoitetuissa joukoissa. Aluksen tehtävänä oli sodan alussa sukellusvenepartiointi lounaisen reitin alueella (). 

Alus lähti Plymouthista sukellusveneentorjuntapartioon 16. syyskuuta suojanaan hävittäjät HMS Inglefield, HMS Ivanhoe, HMS Impulsive ja HMS Intrepid. Seuraavana päivänä Irlannin rannikolla Inglefield ja Intrepid lähetettiin auttamaan sukellusvene U-53:n hyökkäyksen kohteeksi joutunutta kauppa-alus SS Kafiristania. Courageous kääntyi tuuleen lähettääkseen kaksi kannellaan olevaa lentokonetta ilmaan. Tällöin se käänsi kylkensä väijymässä olleelle Saksan laivaston sukellusveneelle U-29, joka laukaisi kolme G7e-torpedoa. Kaksi torpedoista osui, jolloin lentotukialus kaatui ja upposi viidessätoista  minuutissa vieden mukanaan aluksen kapteenin W. T. Mackaig-Jonesin, seitsemäntoista muuta upseeria sekä 501 miehistön jäsentä.

Courageous oli ensimmäinen uponnut brittiläinen sotalaiva toisessa maailmansodassa.

Laivaston ilmavoimien yksiköt

+ HMS Courageousilla palvelleet laivastoon liitetyt RAF:n lentueetLentuePalvelusaikaKonetyyppiHuom!404toukokuu 1928 – marraskuu 1932Fairey Flycatcher -407toukokuu 1928 – marraskuu 1931Fairey Flycatcher -445toukokuu 1928 – maaliskuu 1933Fairey IIIF3.4.1933 821 laivue446toukokuu 1928 – maaliskuu 1933Fairey IIIF3.4.1933 821 laivue463toukokuu 1928 – maaliskuu 1933Blackburn Dart3.4.1933 810 laivue464toukokuu 1928 – maaliskuu 1933Blackburn Dart3.4.1933 810 laivue450syyskuu 1929 – huhtikuu 1933Blackburn BlackburnFairey IIIF3.4.1933 820 laivue449syyskuu 1930 – toukokuu 1931Blackburn Blackburn -401syyskuu 1930 – syyskuu 1932Fairey Flycatcher -442lokakuu 1931 – maaliskuu 1932Fairey IIIF -402huhtikuu 1932 – maaliskuu 1932Fairey FlycatcherHawker Nimrod3.4.1934 800 laivue404marraskuu 1932 – maaliskuu 1933Hawker NimrodHawker Osprey3.4.1934 800 laivue

+ HMS Courageousilla palvelleet laivaston ilmavoimien laivueetLaivuePalvelusaikaKonetyyppiHuom!800toukokuu 1933 – lokakuu 1938Hawker NimrodHawker Osprey -810toukokuu 1933 – marraskuu 1934Blackburn DartBlackburn Ripon -820toukokuu 1933 – marraskuu 1934Fairey IIIF -821toukokuu 1933 – maaliskuu 1936Fairey IIIFFairey Seal -811heinäkuu 1934Blackburn Ripon -823heinäkuu 1934 – heinäkuu 1935Fairey IIIFFairey Seal -820marraskuu 1934 – joulukuu 1936Blackburn Shark -810marraskuu 1934 – huhtikuu 1937Blackburn Baffin -822Belokuu –- syyskuu 1935Fairey IIIF -823Aheinäkuu – lokakuu 1935Fairey Seal -820joulukuu 1936 – lokakuu 1938Fairey Swordfish -821maaliskuu 1936 – marraskuu 1938Blackburn Shark 09.37 alkaen Fairey Swordfish810huhtikuu 1937 – syyskuu 1938Blackburn Shark 09.37 alkaen Fairey Swordfish811tammikuu – huhtikuu 1939Fairey Swordfish -801helmikuu – huhtikuu 1939Gloster Sea GladiatorBlackburn Skua -822helmikuu, toukokuu, syyskuu 1939Fairey Swordfish -811elokuu – syyskuu 1939Fairey Swordfish -

Lähteet

Viitteet

Aiheesta muualla
HMS Courageousin operaatiohistoria

Luokka:Glorious-luokan lentotukialukset
Luokka:Courageous-luokan taisteluristeilijät
Luokka:Armstrongin valmistamat alukset
Luokka:Yhdistyneen kuningaskunnan ensimmäisen maailmansodan taisteluristeilijät
Luokka:Yhdistyneen kuningaskunnan toisen maailmansodan lentotukialukset