Daytonan 24 tunnin ajo

Daytonan 24 tunnin ajo, englanninkieliseltä nimeltään pääsponsori Rolexin mukaan Rolex 24 at Daytona, on 24 tuntia kestävä kestävyysajo, joka ajetaan vuosittain tammi-helmikuun vaihteen tienoilla Daytona International Speedway -radalla Daytona Beachilla, Floridassa, Yhdysvalloissa. Kilpailu on yksi merkittävimpiä Yhdysvalloissa ajettavia kilpailuja ja ensimmäinen kuluvan vuoden päätapahtumista. Kilpailun yksi haastavimmista puolista on ajankohta; tammikuussa yö on pisimmillään. Lisäksi radan sisäosa on heikommin valaistu kuin ovaaliosuus.

Ensimmäisen kerran ajo järjestettiin vuonna 1962, jolloin sen voitti Dan Gurney. Eniten voittoja on Hurley Haywoodilla, joka on ollut mukana voittamassa kilpailua viidesti.

Historia
Ensimmäisenä vuotenaan 1962, kilpailu ajettiin kolmen tunnin mittaisena kestävyysajona. Tuolloin kilpailu kuului myös silloiseen urheiluautojen MM-sarjaan. Ensimmäisen kilpailun voitti Lotus -kuljettaja Dan Guerney. Vuodeksi 1966 kilpailua pidennettiin 2000 kilometrin mittaiseksi, jolloin kilpailun kesto oli noin puolet Le Mansin 24 tunnin ajon pituudesta. Alkaen vuodesta 1966 kilpailu on ajettu nykyisessä 24 tunnin muodossaan.

24 tunnin kilpailussa Euroopassa ajettavien esikuviensa tapaan kilpailun tulokset ratkaistaan sen mukaan, mikä joukkue selviytyy pisimmälle 24 tunnin aikana, toisin kuin formula -tai vakioautosarjoissa, joissa voittajaksi selviytyy tietyn kierrosmäärän nopeimmassa ajassa kiertänyt. Nykyisin 24 tunnin jälkeen auton ei tarvitse enää ylittää maaliviivaa, koska tämä johti epäurheilijamaiseksi koettuun taktikointiin. Kilpailun loppupuolella vaurioitunutta autoa saatettiin säilyttää varikolla 24 tunnin täyttymiseen asti ja autolla ajettiin vielä kerran maaliviivan yli, jotta tulokseksi ei merkittäisi keskeytystä (DNF = did not finish)http://weknowwatches.com/the-grand-rolex-24-at-daytona/ 

Vuonna 1972 kilpailu ajettiin 6 tunnin mittaisena ja 1974 kilpailu peruttiin energiakriisin seurauksena.

Vuonna 1982 kilpailu pudotettiin urheiluautojen MM-sarjan kalenterista, koska sarjan kilpailuja keskitettiin yhä enemmän Euroopassa ajettaviin lyhyempiin sprinttikilpailuihin, tuolloin pituudeltaan yleensä 1000 km.

1970-luvulla joukkueiden koko vakiintui kolmeen kuljettajaan mutta aivan viime vuosina on nähty myös neljän tai viiden kuljettajan joukkueita. Vuoden 1997 kilpailu voitettiin seitsemänmiehisellä joukkueella. http://www.motorsportsetc.com/champs/dayton24.htm

Nykypäivä
Kilpailu kuuluu Yhdysvalloissa ajettavaan Grand-Am -sarjaan http://www.grand-am.com/schedule/index.cfm?series=r&cat_id=147
Kilpailu ajetaan Daytonan 5,73 kilometriä pitkällä radalla, joka on yhdistelmä esim. NASCAR -sarjasta tuttua kolmikaarteista ovaalia ja sen sisäosaan rakennettua moottorirataa. Kilpailussa on sekä GT - että prototyyppiluokkien autoja. Turvallisuussyistä GT-luokka lähetetään liikkeelle eri prototyyppien jälkeen. http://www.youtube.com/watch?v=8IQIRFDxS3I Lähtö tapahtuu urheiluautosarjojen yleisen etiketin mukaisesti lentävänä ns. Indianapolis -lähtönä, jossa kilpailijat ajavat turva-auton perässä muodostelmassa, jonka jälkeen turva-auto vetäytyy ennen pääsuoraa ja kilpailu liputetaan alkaneeksi.

Kolmen suora
Varhaisina vuosinaan kilpailu kuului kolmen maailman kovatasoisimpina pidettyyn kestävyyskilpailujen sarjaan, johon lisäksi kuuluivat Le Mansin 24 tunnin ajo ja Sebringin 12 tunnin ajo. Näiden kolmen kilpailun voittaminen samalla automallilla tai saman kuljettajan ajamana oli erittäin arvostettu saavutus moottoriurheilun maailmassa. Kuitenkin nykyisten Daytona -sääntöjen vuoksi näiden kolmen kilpailun yleiskilpailuvoitto samalla automallilla on mahdotonta. Porsche 962 on vuoden 1986 tuloksillaan jäänyt viimeiseksi automalliksi, jolla on voitettu kaikki kolme kilpailua samana vuonna.

Kuljettajista viimeisin kolmen suoran voittaja on saksalainen Timo Bernhard, joka voitti Daytonassa 2003, Sebringilla 2008 ja Le Mansissa 2010.

Autoluokat
pienoiskuva|Lexus-Riley. Koska tehdastallien osallistuminen on kielletty, eikä runkovalmistajilla yleensä ole tiekäyttöön tehtyä automallia, on markkinointisyistä moottorivalmistaja mainittu ensin
Kilpailu on jaettu prototyyppi- ja GT-luokkiin. Daytona Prototype (DP) -luokka poikkeaa huomattavasti Le Mans Prototype (LMP) -prototyypeistä, joita käytetään Le Mansin 24 tunnin ajoissa. Daytona Prototype International (DPi) on uudempi luokka, joka on lähempänä LMP-luokkaa. Tulevat LMDh (Le Mans Daytona h) -luokan autot edelleen lähempänä Le Mansissa käytettäviä ja voivat ajaa samoissa sarjoissa.

Daytona Prototype
Vuodesta 2003 lähtien prototyyppiluokassa on ajettu vain erityisillä Daytona Prototype -luokan autoilla, jotka korvasivat aikaisemmat avokattoiset Le Mans Prototype -luokkaan perustuvat autoluokat. Huipputeknologiaa sisältävien Le Mans Prototype -autojen nopeudet olivat kasvaneet valtaviksi, jopa vanhoja, aikoinaan hyvin vapaamielisiin sääntöihin perustuneita C-ryhmän autoja nopeammaksi. Daytonan ovaaliosuuden betonikaiteet olisivat tulleet hengenvaarallisiksi huippunopeilla autoilla. Turvallisuusnäkökulmien lisäksi kilpailun järjestävä organisaatio GARRA esitteli uuden luokan myös kustannuksiltaan edullisempana vaihtoehtona.

Hiilikuituisten monokokkirunkojen sijasta autot ovat putkirunkoisia sekä umpikattoisia sisältäen rajallisen määrän uutta teknologiaa. Sen sijaan että suunnittelijoilla olisi vapaat kädet suunnitella haluamansa näköinen auto, luokassa käytetään vain GARRAn hyväksymien runkovalmistajien autoja, jotka ulkonäöllisesti poikkeavat hyvin vähän toisistaan mm. ulkomittoihin ja aerodynaamiseen testaamiseen kohdistuvien rajoitusten vuoksi. Tehdastallit runkovalmistajina eivät voi osallistua kustannusten rajoittamisen vuoksi. 
Myös moottorit tulevat rajoitetuilta GARRAn hyväksymiltä valmistajilta. Toisin kuin rungot, moottorit tulevat isoilta autonvalmistajilta. Moottorin tulee perustua yleisesti tuotannossa olevan automallin moottorilohkoon. Valmistajia ovat mm. BMW, Porsche ja Lexus. Säännöt rajaavat tehon noin 500 hevosvoimaan.http://www.grand-am.com/grand-am101/index.cfm?cid=24614

Daytona GT
GT-luokan autot perustuvat sarjatuotantomalleihin ja vastaavat mm. FIA GT3 -luokan autoja. Yleisiä automalleja ovat esim. BMW M3 ja Porsche 911. Lisäksi GT-luokassa sallitaan kustannusten pitämiseksi alhaalla myös ns. silhuettiautot, joissa alkuperäisen itsekantavan korin sijasta käytetään putkirunkoa, jota ympäröivät tuotantoautoa muistuttavat koripaneelit.http://www.bmwblog.com/2011/01/26/turner-motorsport-getting-ready-for-daytona-24/ Moottorien tehot vaihtelevat 390 ja 450 hevosvoiman välillä autosta riippuen. 

 Tulokset 
 Vuosi Kuljettajat Talli Auto Pituus Mestaruussarja 1966  Ken Miles Lloyd Ruby  Shelby-American Inc. Ford GT40 Mk. II  International Championship for Sports-PrototypesInternational Championship for Sports Cars 1967  Lorenzo Bandini Chris Amon  SpA Ferrari SEFAC Ferrari 330 P4  International Championship for Sports-PrototypesInternational Championship for Sports Cars 1968  Vic Elford Jochen Neerpasch Rolf Stommelen Jo Siffert Hans Herrmann  Porsche System Engineering Porsche 907LH  International Championship for Makes 1969  Mark Donohue Chuck Parsons  Roger Penske Sunoco Racing Lola T70 Mk.3B-Chevrolet  International Championship for Makes 1970  Pedro Rodríguez Leo Kinnunen Brian Redman  J.W. Engineering Porsche 917K  International Championship for Makes 1971  Pedro Rodríguez Jackie Oliver  J.W. Automotive Engineering Porsche 917K  International Championship for Makes 1973  Peter Gregg Hurley Haywood  Brumos Porsche Porsche Carrera RSR  World Championship for Makes 1975  Peter Gregg Hurley Haywood  Brumos Porsche Porsche Carrera RSR  World Championship for MakesIMSA Camel GT Challenge 1976  Peter Gregg Brian Redman John Fitzpatrick  BMW of North America BMW 3.0 CSL  IMSA Camel GT Challenge 1977  Hurley Haywood John Graves Dave Helmick  Ecurie Escargot Porsche Carrera RSR  World Championship for MakesIMSA Camel GT Challenge 1978  Peter Gregg Rolf Stommelen Toine Hezemans  Brumos Porsche Porsche 935/77  World Championship of MakesIMSA Camel GT Challenge 1979  Hurley Haywood Ted Field Danny Ongais  Interscope Racing Porsche 935/79  World Championship of MakesIMSA Winston GT 1980  Rolf Stommelen Volkert Merl Reinhold Joest  L&M Joest Racing Porsche 935J  World Championship of MakesIMSA GT 1981  Bobby Rahal Brian Redman Bob Garretson  Garretson Racing/Style Auto Porsche 935 K3  World Endurance ChampionshipIMSA Camel GT 1982  John Paul Sr. John Paul Jr. Rolf Stommelen  JLP Racing Porsche 935 JLP-3  IMSA Camel GT 1983  A. J. Foyt Preston Henn Bob Wollek Claude Ballot-Léna  Henn's Swap Shop Racing Porsche 935L  IMSA Camel GT 1984  Sarel van der Merwe Tony Martin Graham Duxbury  Kreepy Krauly Racing March 83G-Porsche  IMSA Camel GT 1985  A. J. Foyt Bob Wollek Al Unser Thierry Boutsen  Henn's Swap Shop Racing Porsche 962  IMSA Camel GT 1986  Al Holbert Derek Bell Al Unser Jr.  Löwenbräu Holbert Racing Porsche 962  IMSA Camel GT 1987  Al Holbert Derek Bell Chip Robinson Al Unser Jr.  Löwenbräu Holbert Racing Porsche 962  IMSA Camel GT 1988  Raul Boesel Martin Brundle John Nielsen Jan Lammers  Castrol Jaguar Racing (TWR) Jaguar XJR-9  IMSA Camel GT 1989  John Andretti Derek Bell Bob Wollek  Miller/BFGoodrich Busby Racing Porsche 962  IMSA Camel GT 1990  Davy Jones Jan Lammers Andy Wallace  Castrol Jaguar Racing (TWR) Jaguar XJR-12D  IMSA Camel GT 1991  Hurley Haywood "John Winter" Frank Jelinski Henri Pescarolo Bob Wollek  Joest Racing Porsche 962C  IMSA Camel GT 1992  Masahiro Hasemi Kazuyoshi Hoshino Toshio Suzuki  Nissan Motorsports Intl. Nissan R91CP  IMSA Camel GT 1993  P. J. Jones Mark Dismore Rocky Moran  All American Racers Toyota Eagle MkIII  IMSA Camel GT 1994  Paul Gentilozzi Scott Pruett Butch Leitzinger Steve Millen  Cunningham Racing Nissan 300ZX  IMSA Exxon World Sportscar Championship 1995  Jürgen Lässig Christophe Bouchut Giovanni Lavaggi Marco Werner  Kremer Racing Kremer K8 Spyder-Porsche  IMSA Exxon World Sportscar Championship 1996  Wayne Taylor Scott Sharp Jim Pace  Doyle Racing Riley & Scott Mk III-Oldsmobile  IMSA Exxon World Sportscar Championship 1997  Rob Dyson James Weaver Butch Leitzinger Andy Wallace John Paul Jr. Elliott Forbes-Robinson John Schneider  Dyson Racing Riley & Scott Mk III-Ford  Exxon World Sportscar Championship 1998  Mauro Baldi Arie Luyendyk Giampiero Moretti Didier Theys  Doran-Moretti Racing Ferrari 333 SP  U.S. Road Racing Championship 1999  Elliott Forbes-Robinson Butch Leitzinger Andy Wallace  Dyson Racing Team Inc. Riley & Scott Mk III-Ford  U.S. Road Racing Championship 2000  Olivier Beretta Dominique Dupuy Karl Wendlinger  Viper Team Oreca Dodge Viper GTS-R  Rolex Sports Car Series 2001  Ron Fellows Chris Kneifel Franck Fréon Johnny O'Connell  Corvette Racing Chevrolet Corvette C5-R  Rolex Sports Car Series 2002  Didier Theys Fredy Lienhard Max Papis Mauro Baldi  Doran Lista Racing Dallara SP1-Judd  Rolex Sports Car Series 2003  Kevin Buckler Michael Schrom Timo Bernhard Jörg Bergmeister  The Racer's Group Porsche 911 GT3-RS  Rolex Sports Car Series 2004  Christian Fittipaldi Terry Borcheller Forest Barber Andy Pilgrim  Bell Motorsports Doran JE4-Pontiac  Rolex Sports Car Series 2005  Max Angelelli Wayne Taylor Emmanuel Collard  SunTrust Racing Riley MkXI-Pontiac  Rolex Sports Car Series 2006  Scott Dixon Dan Wheldon Casey Mears  Target Ganassi Racing Riley MkXI-Lexus  Rolex Sports Car Series 2007  Juan Pablo Montoya Salvador Durán Scott Pruett  Telmex Ganassi Racing Riley MkXI-Lexus  Rolex Sports Car Series 2008  Juan Pablo Montoya Dario Franchitti Scott Pruett Memo Rojas  Telmex Ganassi Racing Riley MkXI-Lexus  Rolex Sports Car Series 2009  David Donohue Antonio García Darren Law Buddy Rice  Brumos Racing Riley MkXI-Porsche  Rolex Sports Car Series 2010  João Barbosa Terry Borcheller Ryan Dalziel Mike Rockenfeller  Action Express Racing Riley MkXI-Porsche  Rolex Sports Car Series 2011  Joey Hand Graham Rahal Scott Pruett Memo Rojas  Telmex Chip Ganassi Racing Riley MkXX-BMW  Rolex Sports Car Series 2012  A. J. Allmendinger Oswaldo Negri John Pew Justin Wilson  Michael Shank Racing with Curb-Agajanian Riley MkXXVI-Ford  Rolex Sports Car Series 2013  Juan Pablo Montoya Charlie Kimball Scott Pruett Memo Rojas  Chip Ganassi Racing Riley MkXXVI-BMW  Rolex Sports Car Series 2014  João Barbosa Christian Fittipaldi Sébastien Bourdais  Action Express Racing Coyote-Corvette DP United SportsCar Championship 2015  Scott Dixon Tony Kanaan Kyle Larson Jamie McMurray  Chip Ganassi Racing Riley MkXXVI-Ford  2016  Ed Brown Johannes van Overbeek Scott Sharp Pipo Derani  Tequila Patrón ESM Ligier JS P2-Honda IMSA SportsCar Championship 2017  Max Angelelli Jeff Gordon Jordan Taylor Ricky Taylor  Wayne Taylor Racing Cadillac DPi-V.R  2018  João Barbosa Filipe Albuquerque Christian Fittipaldi  Mustang Sampling Racing Cadillac DPi-V.R  2019  Jordan Taylor Fernando Alonso Renger van der Zande Kamui Kobayashi  Wayne Taylor Racing Cadillac DPi-V.R  2020  Ryan Briscoe Scott Dixon Kamui Kobayashi Renger van der Zande  Wayne Taylor Racing Cadillac DPi-V.R  2021  Filipe Albuquerque Hélio Castroneves Alexander Rossi Ricky Taylor  Wayne Taylor Racing Acura ARX-05  2022  Tom Blomqvist Hélio Castroneves Oliver Jarvis Simon Pagenaud  Meyer Shank Racing w/ Curb-Agajanian Acura ARX-05  2023  Tom Blomqvist Hélio Castroneves Colin Braun Simon Pagenaud  Meyer Shank Racing w/ Curb-Agajanian Acura ARX-06  2024  Dane Cameron Matt Campbell Felipe Nasr Josef Newgarden  Porsche Penske Motorsport Porsche 963  
Huomioita:

Lähteet 

 Aiheesta muualla 

Rolex 24 at Daytona 
Grand American Road Racing Association

Luokka:Moottoriurheilun kestävyyskilpailut
Luokka:Yhdysvaltain moottoriurheilu
Luokka:Floridan urheilu