Boeing 747-8

pienoiskuva|Boeingin koelentoyksilön (N6067E) ohjaamo kuvattuna vuoden 2011 Pariisin ilmailunäyttelyssä. Huomaa koelennolla käytettävä lennon parametrien rekisteröintilaite tuulilasin keskellä. Nykyään (2023) kone on Kuwaitin valtion kuljetuskoneena.
Boeing 747-8 on Boeingin kehittämä laajarunkoinen matkustajalentokonemallisto, joka on Boeing 747:n kolmas ja viimeiseksi jäänyt sukupolvi.  Koneen suunnittelu aloitettiin virallisesti vuonna 2005, kun ilmoitettiin, että Boeing valmistaa kolmannen sukupolven 747:n leveämmällä ja 5.6 metriä pidemmällä rungolla, uusilla siivillä ja taloudellisemmilla moottoreilla. 747-8 on suurin 747-versio, suurin Yhdysvalloissa rakennettu matkustajalentokone, ja toiseksi pisin matkustajalentokone koko maailmassa tammikuussa 2020 ensilentonsa tehneen Boeing 777X-perheen 777-9:n jälkeen."Boeing 747-8I completes first flight". Flight International, March 20, 2011. Quote: "At 76.3m (250ft), the −8I is the longest ever built in commercial aviation history..."

747-8:sta oli markkinoilla kaksi versiota: matkustajaversio Boeing 747-8 Intercontinental (747-8i) ja rahtiversio Boeing 747-8 Freighter (747-8F). Ensimmäinen 747-8F teki mallin ensilennon 8. helmikuuta 2010, ja 747-8i 20. maaliskuuta 2011. Ensimmäinen rahtiversio toimitettiin lokakuussa 2011, ja matkustajaversio vuonna 2012. Huhtikuussa 2014 koneesta oli yhteensä 120 vahvistettua tilausta, joista 69 oli rahtiversioita ja 51 matkustajaversioita.

747-8:ssa on uudet, pienikulutuksiset, alkujaan 787:aan suunnitellut GenX-moottorit sekä uudelleensuunniteltu, superkriittinen siipiprofiili, ja sen ohjaamoon on tuotu maltillisesti uutta teknologiaa 777- ja 787-koneista (sähköiset tarkastuslistat, fly-by-wire-kaarto-ohjaimet, päivitetty lennonhallintajärjestelmä, rullauskartat suunnistusnäytöllä, loppuloivennusavustin laskeutumisen yhteydessä). Myös mm. paineistus on uusittu ja moottorien käynnistys automatisoitu, mikä toiminto tosin on sittemmin lisätty myös moneen 747-400-koneeseen ja on vakiona sarjan myöhemmissä yksilöissä (ensimmäinen automaattisella moottorinkäynnistysjärjestelmällä toimitettu 747-400 oli Lufthansan D-ABVB, joka toimitettiin 1989). Erona 777- ja 747-400-koneisiin ei 747-8:ssa ole lainkaan käsinkäynnistysmahdollisuutta, sillä koneen sähköinen moottorinohjausjärjestelmä (Electronic Engine Control, EEC) on suunniteltu toimimaan kaikissa olosuhteissa ja tunnistamaan paremmin käynnistykseen liittyvät poikkeustilanteet.  747-8:n valmistus päättyI vuonna 2022, jolloin 747-koneita oli valmistettu 52 vuotta, päättäen samalla koko 747-ohjelman. Viimeiset kuusi konetta menivät Atlas Air-rahtilentoyhtiölle (4 kpl), joka on suurin 747-operaattori, sekä Yhdysvaltain ilmavoimille presidentin kuljetuskoneeksi (2 kpl). Vuonna 2026 Yhdysvaltain ilmavoimat hankki lisäksi Lufthansalta kaksi matkustajakäytössä ollutta 747-8-koneyksilöä muun muassa koulutustarkoituksiin osana uuden konetyypin käyttöönoton valmistelua. Matkustajaversiosta 747-8i oli lokakuussa 2021 yksi toimittamaton tilaus. Edellinen 747-8i-toimitus tapahtui Korean Airille kesällä 2017.. Viimeinen 747-8, pysyvältä rekisteritunnukseltaan N863GT, nimeltään Empower, valmistui 6. lokakuuta 2022 ja siirtyi viimeisteltäväksi 6. joulukuuta 2022, päättäen koneen tuotannon: jäljellä ovat enää Yhdysvaltain ilmavoimille varusteltavat 2 aiemmin valmistunutta konetta. Viimeinen uusi kone luovutettiin asiakkaalle tiistaina 31. tammikuuta 2023. 

 Tekniset tiedot 
Otettu käyttöön vuonna 2010.
747-8i747-8FOhjaamohenkilöstöä kaksiMatkustajakapasiteetti 605 (maksimi)"Special Conditions: Boeing Model 747-8 Airplanes; Stairway Between the Main Deck and Upper Deck." Office of the Federal Register. Retrieved April 29, 2012. 467 (3 luokkaa)  -Kokonaispituus 76,3 mSiipien kärkiväli 68,5 mSiipien pinta-ala 554 m²Siiven kulma  37,5°Korkeus 19,4 mMatkustamon leveys 6,13 mSuurin lentoonlähtöpaino 448 000 kgSuurin laskeutumispaino 312 000 kg  343 000 kgSuurin rakenteellinen hyötykuorma 76 700 kg  134 000 kgSuurin polttoainekapasiteetti 239 000 l  228 000 lMatkalentonopeus10 700 metrissä 0,855 Mach 917 km/h  0,845 Mach908 km/hSuurin nopeus0,90 MachFederal Aviation Authority Type Certificate Data Sheet A20WESuurin kantomatka 14 800 kmsuurimmalla lentoonlähtöpainolla  8 130 kmtäydellä rahdilla, 134 000 kgRahtikapasiteetti 162 m³  855 m³Suurin matkalentokorkeus 13 100 mhttp://www.boeing.com/assets/pdf/commercial/airports/misc/A20WE.pdfMoottorit (4×) General Electric GEnx-2B67Teho (4×) 296 kN
pienoiskuva|Boeing 747-8F-rahtiversio Nippon Cargon väreissä
pienoiskuva|Boeing 747-8I:n alakerran matkustamo.
pienoiskuva|Boeing 747-8I:n portaikko.

Lähteet

747-8
Luokka:Yhdysvaltalaiset matkustajalentokoneet
Luokka:2010-luvun matkustajalentokoneet