King’s Cross St. Pancrasin metroasema

King’s Cross St. Pancrasin metroasema on Lontoon metron vilkkain asema King’s Crossin ja St Pancrasin rautatieasemien välittömässä läheisyydessä. Metroasemaa käyttää kuusi metrolinjaa ja yli 80 miljoonaa matkustajaa vuodessa.

Metroasema avattiin vuonna 1863 osana Metropolitan Railwayta (nykyistä Metropolitan Linea). Asemaa on sen jälkeen laajennettu useaan otteeseen, ja viimeisin remontti valmistui vuonna 2009.

Asemalla on Lontoon metron lyhin, vain 2,3 metrin korkuinen hissikuilu.

 Sisäänkäynnit ja lipunmyynti 

pienoiskuva|left|Uusi lipunmyyntiaula.
 Päälipunmyyntiaula, jota kutsutaan usein metron lipunmyynniksi, on King’s Crossin edessä. Sitä on laajennettu ja remontoitu. Aseman opastekylteissä uloskäynnin nimi on Euston Road.
 Pentonville Roadin sisäänkäynti oli aiemmin Thameslinkin King’s Crossin aseman lipunmyyntiaula. Sieltä oli maanalaiset kulkuyhteydet Piccadilly- ja Victoria-linjoille. Se otettiin metron käyttöön, kun Thameslinkin laiturit suljettiin. Sisäänkäynti ei ole avoinna viikonloppuisin. Siellä ollut lipunmyyntitoimisto on suljettu, ja lippuja voi ostaa ainoastaan automaateista.
 Läntinen lipunmyyntiaula on St. Pancrasin aseman etupihan alla, Euston Roadin vieressä. Se avattiin 28. toukokuuta 2006, ja sieltä on yhteys St. Pancrasiin.
 Pohjoinen lipunmyyntiaula on länteen King’s Crossin laiturilta 8, uuden päähallin alla. Aula ja kulkuväylät sieltä laitureille avattiin 29. marraskuuta 2009. Aseman opastekylteissä uloskäynnin nimi on Regent’s Canal.

 Historia 

Ensimmäinen metroasema King’s Crossin rautatieaseman yhteyteen avattiin osana alkuperäistä Metropolitan Railwayta vuonna 1863, ja siellä tehtiin uudelleenjärjestelyjä vuosina 1868 ja 1926. Metron maanalaisille linjoille tehtiin uudet laiturit noin 400 metriä edellisistä länteen vuonna 1941. Tällä pyrittiin parantamaan vaihtoyhteyksiä metrolinjojen ja rautatieaseman välillä. Vuonna 1868 tehdyistä laitureista tuli myöhemmin Thameslinkin King’s Crossin asema, joka suljettiin 9. joulukuuta 2007, kun Thameslinkin junat siirtyivät käyttämään St. Pancrasin asemaa. Yksi vanhoista laitureista on nähtävissä metrojunista nykyisen aseman ja Farringdonin välillä.

Great Northern, Piccadilly and Brompton Railwayn (GNP&BR, nykyisin osa Piccadilly Linea) laiturit avattiin muun linjan kanssa joulukuussa 1906. City & South London Railway (C&SLR, nykyisin osa Northern Linea) alkoi käyttää asemaa maaliskuussa 1907. Victoria Linen laiturit otettiin käyttöön 1. joulukuuta 1968, kun linjan toinen vaihe avattiin. Laitureille menevät liukuportaat leikkaavat paikan, jossa Piccadilly Linen hissikuilu oli alun perin.
Vuoden 1987 tulipalo

18. marraskuuta 1987 asemalla sattui tuhoisa tulipalo, jossa kuoli 31 ihmistä. Palon aiheutti puisten liukuportaiden konehuoneeseen tiputettu palava tulitikku. Pieni tulipalo kasvoi nopeasti ja syöksyi liukuportaiden kaltevuuden vuoksi tulipallona asemahalliin. Palon jälkeen Lontoon metron paloturvallisuutta ja henkilöstön koulutusta parannettiin, ja puiset liukuportaat vaihdettiin metallisiin. Lisäksi metrossa jo palon aikaan voimassa olleen tupakointikiellon valvontaa tiukennettiin. Palo aiheutti asemalle suuria vahinkoja: sen korjaamisessa kesti yli vuoden, ja Northern Linen laiturit ja Piccadilly Linen liukuportaat avattiin vasta 5. maaliskuuta 1989.

Piccadilly Linen tunnelissa King’s Cross St. Pancrasin ja Russell Squaren välillä räjähti pommi 7. heinäkuuta 2005 osana terrori-iskua. Räjähdyksessä kuoli 26 ihmistä.

 Galleria 

 Lähteet 

 Aiheesta muualla 

Luokka:Camdenin metroasemat