M/S Svea Corona

<span style="font-size: medium;">M/S Svea Corona Rakentaja: Dubigeon-Normandie S.A., Nantes Rakennettu: 1975 Uudistettu:  Nykytila: Myytiin Turkkiin romutettavaksi 1995 IMO-numero: 7360174  Tekniset tiedot Bruttovetoisuus: 12 348 brt Nettovetoisuus: 6 198 nrt Kantavuus: 1 700 dwt Pituus: 153,00 m Leveys: 22,04 m Syväys: 5,84 m Pääkone: 4 x 4 413 kW, Semt-Pielstick Nopeus:21 solmua Jääluokka: 1A Matkustajia: 1 200 Vuodepaikkoja: 799 Hyttejä: 329 Autokannen kapasiteetti: 495 m Läpiajokorkeus: 4,50 m Keulaportin leveys: 3,90 m Peräportin leveys: 7,00 m Autopaikkoja: 240 henkilöautoa tai 30 rekkaa Kotisatama: Tukholma Sisaralukset: M/S JupiterM/S Wasa Queen

M/S Svea Corona oli Silja Linen tilaama autolautta, joka oli Suomen ja Ruotsin välisessä liikenteessä vuosina 1975–1984 sekä sen jälkeen risteilyliikenteessä ulkomaalaisissa yhtiöissä.

Historia
Svea Corona oli yksi niistä aluksista, jotka Silja Linen osakasvarustamot (Bore, Svea ja SHO) tilasivat Ranskasta. Muita olivat Wellamo ja Bore Star.. Alus laskettiin vesille heinäkuussa 1974 ja kastettiin toukokuussa 1975 Svea Coronaksi, jonka jälkeen se luovutettiin Svea-varustamolle. Alus asetettiin Helsinki–Tukholma -reitille. Syyskuussa 1977 Svea Corona siirrettiin Turku–Maarianhamina–Tukholma -reitille. Tämän jälkeen alus vuorotteli näillä reiteillä.

Vuonna 1982 laivalta irtisanottiin 21 suomalaista työntekijää huonon ruotsin kielen taidon vuoksi. Maaliskuussa 1983 henkilökunta luvattiin ottaa takaisin töihin, jos nämä suorittavat ruotsin kielikurssin. Irtisanomisesta noussutta riitaa alettiin käsitellä Ruotsin työtuomioistuimessa kesäkuussa 1983.

Svea Corona ajoi viimeisen vuoronsa Suomen ja Ruotsin välisessä liikenteessä helmikuussa 1984, jonka jälkeen se muutettiin Oskarshamnin telakalla Sundancer-nimiseksi risteilyalukseksi asetettavaksi Yhdysvaltain länsirannikolle.

Heinäkuussa 1984 alukselle tapahtunut pohjakosketus vaurioitti alusta niin pahoin, että aluksen korjaaminen katsottiin kannattamattomaksi. Joulukuussa 1984 alus myytiin Epirotiki S.S. Nav Co -yhtiölle. Vuonna 1985 alus kunnostettiin kreikkalaisella telakalla, minkä jälkeen se asetettiin risteilemään Välimerellä nimellä Pegasus.

Syyskuussa 1991 alus hinattiin Kreikkaan odottamaan uutta ostajaa. Alus myytiin marraskuussa 1994 Strintzis Linelle, joka nimesi sen Ionan Expressiksi. Strintzis Line myi aluksen vuonna 1995 Turkkiin romutettavaksi.

Lähteet

Aiheesta muualla
Valkeat laivat

Svea Corona