Sm5

Sm5 on Stadler Flirt -mallinen pääkaupunkiseudun lähiliikenteessä operoitava matalalattiainen sähkömoottorijuna. Sm5-junat hankittiin korvaamaan Sm1-, Sm2- ja Sm4-junat Pääradan ja Rantaradan HSL-liikenteessä sekä liikennöimään Kehäradalle. Heinäkuusta 2017 lähtien Sm5:llä on liikennöity koko HSL-alueen lähiliikenne.

Matalalattiaisessa Flirt-junassa on koko nelivaunuisen junan mittainen yhtenäinen läpikäveltävä matkustamo. Ilmajousitetun junan kori on alumiinia. Junan huippunopeus on 160 km/h. Junayksiköt pystyvät liikennöimään radoilla, joiden pituuskaltevuus on jopa 3,5 %.Markku Nummelin: Kaltevuuksista rautateillä, Resiina 1/2007 Yksiköiden alkuperäiset värit olivat vihreä, sininen, valkoinen ja tummanharmaa. Vuodesta 2015 alkaen Sm5-junat saivat uuden värityksen, joka koostui violetista, valkoisesta sekä tummanharmaasta.
pienoiskuva|Sm5-yksikkö nro 39 Helsingin päärautatieasemalla.|alt=

 Tilaaminen ja käyttöönotto 
Pääkaupunkiseudun junakalustoyhtiö solmi 31. lokakuuta 2006 sopimuksen sveitsiläisen Stadler Railin kanssa 32 nelivaunuisen Flirt-junan toimittamisesta.Pääkaupunkiseudun junakalusto Oy:n tiedote 31.8.2006 tarjouskilpailuprosessin ratkeamisesta Pääkaupunkiseudun junakalusto Oy:n tiedote 31.10.2006 sopimuksen allekirjoittamisesta Stadler Rail AG:n sivu Junakalusto Oy:n tilauksesta 4. lokakuuta 2011 tilauksen ilmoitettiin kasvavan 41 junayksikköön ja 10. syyskuuta 2014 edelleen 75 yksikköön. Marraskuussa 2015 päätettiin tilaukseen lisätä vielä toteutettava optio kuudesta lisäjunasta, joten Sm5-sarjan koko kasvoi lopulta 81 junayksikköön.

Sm5-junat on valmistettu Stadler Railin tytäryhtiö Stadler Bussnang AG:n tehtaalla Bussnangissa, Sveitsissä. Sähköjärjestelmät kaikkiin yksiköihin on valmistanut Traktionssysteme Austria GmbH Neudorfissa, Itävallassa. Ensimmäinen yksikkö laivattiin Sörnäisten satamaan marraskuussa 2008 ja toinen yksikkö Vuosaaren satamaan. Loput junat laivattiin Turun satamaan, jossa ne koottiin ja vedettiin Dv12-dieselveturilla Ilmalan varikolle.

Kahdelle ensimmäiselle junalle tehtiin laajoja teknisiä kokeita vuosina 2008–2009 ennen matkustajaliikenteen aloittamista. Ensimmäinen Sm5-yksikkö aloitti liikennöinnin A- ja M-junana 18. marraskuuta 2009. Toinen juna aloitti liikennöinnin 13. joulukuuta, jolloin junat alkoivat liikennöidä myös viikonloppuisin K-, I- ja N-tunnuksin. Kolmas juna tuli liikenteeseen joulukuussa 2010. Ensimmäisen sarjan 41 junaa saatiin liikenteeseen kevääksi 2015 ja tammikuussa 2016 Suomeen saapui junayksikkö 42, ensimmäinen toisesta tilauserästä.Tasoristeys 4/2015 – Resiinalehti.fi Koko sarja saatiin käyttöön heinäkuussa 2017. Sarjan seuraaja teknisessä mielessä on vuonna 2026 liikenteeseen tuleva VR:n Sm7.

 Lähteet 

 Aiheesta muualla 

Kuvia Sm5-junayksiköstä vaunut.org-sivustolla

Luokka:Suomalainen rautatiekalusto
Luokka:Sähkömoottorijunat