Imatran Rakennustyö

Imatran Rakennustyö Oy oli valtion koskivoimakomitean alainen, Imatran vesivoimaloiden rakentamista varten perustettu väliaikainen maa- ja vesirakennusyhtiö.

Presidentti Lauri Kristian Relander vihki Imatrankosken voimalaitoksen ensimmäisen vaiheen käyttöön 25. toukokuuta 1929, joskin viimeistely kesti vielä kolme vuotta.Koska meillä on koski

Yhtiön rautatiekalusto

Yhtiöllä oli runsaasti kapearaidekalustoa: seitsemän 750 mm veturia, 205 kaato- ja työmaavaunua sekä 30 kpl 600 mm:n kuuppavaunua. Vaihteita järjestelmässä oli jopa 21 ja kääntöpöytiä 9. Raiteiston kokonaispituus 14 kilometriä. 

Yksi vetureista, numero 4 (Lokomo 25/1923, 0-4-2T), räjähti 20. helmikuuta 1925 ja romutettiin myöhemmin. Onnettomuudessa kuoli kaksi henkilöä.Surullinen onnettomuus Imatran voimalaitoksen työmaalla. Kapeanradan veturin pannu räjähtänyt, aiheuttaen kahden hengen kuoleman, Aamulehti, 22.02.1925, nro 44, s. 3, Kansalliskirjaston digitaaliset aineistot Veturit ja raiteisto myytiin työn valmistuttua vuosina 1928–1932 teollisuudelle ja rakennusyhtiö lakkautettiin. Kolme veturia eli numerot 1–3 (Lokomo 19-21/1922, 0-4-2T), myytiin Tampella Oy:n Inkeroisten tehtaille ja numero 5, Orenstein & Koppel 10544/1923, 0-6-0WT,  Åminneforsin teollisuusradalle. Viimeisen eli räjähtänyttä Nelosta korvaamaan hankitun veturin  numero 6, Krauss 8069, 0-8-0WT, kohtalo on tuntematon.

Lähteet
 Resiina-lehdet
 Koskivoimakomitean pöytäkirjat, Suomen Kansallisarkisto

 Viitteet 

Luokka:Imatralaiset yritykset
Luokka:Entiset suomalaiset rakennusyritykset
Luokka:Suomen kapearaiteiset rautatiet
Luokka:Entiset suomalaiset valtionyhtiöt