Triumph Bonneville

Triumph T120 Bonneville on englantilaisen moottoripyörävalmistajan Triumphin tunnetuin, pitkäikäisin ja menestynein moottoripyörämalli. Malli esiteltiin 650-kuutioisena 1959, ja sitä valmistettiin pienin muutoksin vuoteen 1988 saakka. Uusi Bonneville, joka on teknisesti täysin moderni, esiteltiin vuonna 2000, ja se on nykyisen Triumph Motorcycles Ltd:n myydyimpiä malleja, jota tehdään Hinckleyn tuotantolaitosten lisäksi Chonburissa Thaimaassa. Uudet Bonnevillet ovat 865-kuutioisia.

Moottoripyörämalli on saanut nimensä Utahin osavaltiossa Yhdysvalloissa sijaitsevasta Bonnevillen suola-aavikosta, jossa 1950-luvulla lyötiin nopeusennätyksiä koepyörillä.

 Historia 
 T120

Johnny Allen rikkoi nopeusennätyksen (344 km/h) Triumph-valmisteisella koepyörällä Utahin Bonnevillessä 1956. Vaikka ennätystä ei virallistettu muotoseikan vuoksi, sai Triumph tapauksesta paljon julkisuutta. Tämän johdosta Triumph esitteli 1959 uuden moottoripyörämallinsa, T120:n, joka oli kehitetty aiemmasta T110 Tigeristä nostamalla Amal-kaasuttimien lukumäärän kahteen ja pienillä kosmeettisilla muutoksilla. Alkuperäisessä Bonneville T120:ssä oli Tigerin lailla koteloitu etuvalo ja raskaat lokasuojat. Huipputeho oli 46 hevosvoimaa 6500 kierroksella. Huippunopeus oli liikaa löysälle yksiputkiselle rungolle, joka vaihdettiin kaksoiskehtorunkoon 1960. Samalla lokasuojat, istuin, ajovalo ja etujousitus ajanmukaistettiin. Uusittu Bonneville saavutti maagisen 110 mailin tuntinopeuden (177 km/h), ja se sai suuren suosion aikansa vauhdikkaimpana sporttipyöränä. 

Triumph Bonnevilleä uusittiin tasaisesti seuraavien kymmenen vuoden aikana. 1963 moottorista ja vaihteistosta tehtiin yhdysrakenteinen. 1971 pyörä sai uuden rungon, joka toimitti samalla öljysäiliön virkaa (oil-in-frame). Pyörää valmistettiin vuoteen 1972 mennessä 250 000 kappaletta.

 T140

1973 kuutiotilavuus nostettiin 744 cm³ mallissa T140. Samana vuonna Meridenin tehtaan työläiset aloittivat puolentoista vuoden mittaisen lakon, koska huhuttiin, että tehdas suljetaan. Tämän jälkeen tuotantoa jatkoi työläisten ko-operatiivi.

 Les Harrisin Bonnevillet 

Meridenin tehdas suljettiin 1983, jonka jälkeen Bonnevillen valmistus lisensoitiin Les Harrisin Racing Spares -yhtiölle. Viimeiset työntötanko-Bonnevillet valmistuivat 1988. Harrisin Devonin tehtailta valmistui alle 1300 Bonnevilleä.

 Uusi Triumph Bonneville 
pienoiskuva|Triumph Bonneville Black (2004)

Uuden ajan Triumph Bonneville tuotiin markkinoille 790-kuutioisena vuonna 2000. Vuonna 2007 halvimmankin Bonneville-version (Bonneville Black) iskutilavuus nostettiin 865 cm³:n. Nykyään tuotannossa on useita versioita: Bonneville Black, Bonneville, Bonneville T100, Thruxton ja Scrambler, sekä custom-mallit Bonneville America ja Speedmaster. 

Uudet Bonnevillet ovat nykyaikaisia: niissä on kaksi kannen yläpuolista nokka-akselia, levyjarrut ja käynnistyspolkimen sijasta sähköstartti. Yhtäläisyys alkuperäiseen T120:n rajoittuu nimeen ja mielikuvamarkkinointiin. Mainittakoon , että 2016 markkinoille tuli aivan uudet paralleeli twinit Streettwin 900cc (55hp) ja vesijäähdytteisenä , että sarjan huipulle T-120  jossa vääntöä 105nm/3500rpm ja 1200cc ja vesijäähdytys ja ns. uusin tekniikka mm. ABS-jarrut , ajotietokone .luistonesto

ja kaksi ajomoodia Rain ja Road. Tehoa on 80hp. Truxton sarjassa tehoa 98hp ja Truxton R.ssä mm. Brembon jarrut ja täysin säädettävä alusta.

 Katso myös 
 Kawasaki W650

 Lähteet 
 Roland Brown: The Encyclopedia of Motorcycles, Lorenz Books 1996,  sivut 240–241

 Aiheesta muualla 

Entisöityjä Triumph Bonnevillejä
Uuden Triumph Motorcycles Ltd:n viralliset sivut
Mainoksia, esitteitä ja käsikirjoja
Triumph-mallisto 2007 (pdf-dokumentti) 
Triumph Bonneville Versus Kawasaki W650 
Triumph T120R Bonneville 

Bonneville