Volvo 240 ja 260

Volvo 240 ja 260 ovat Volvon vuosina 1974–1993 valmistamia ylemmän keskiluokan henkilöautomalleja, jotka korvasivat edeltäneet 140- ja 164-mallit. Vuonna 1982 esiteltiin mallisarjan seuraajaksi tarkoitettu 700-sarja, mutta 240-mallin valmistus jatkui lopulta vuoden 740-mallia pidempään. Autoa valmistettiin yhteensä 2 862 573 kappaletta, ja viimeinen niistä valmistui Torslandan tehtaalta toukokuussa 1993. Mallisarjan korvasi lopulta etuvetoinen Volvo 850.
vasen|pienoiskuva|Volvo 264
Volvo 200 -sarja esiteltiin elokuussa 1974, ja se pohjautui pitkälti edeltäneeseen 140-malliin. Puskurit olivat suuremmat ja alusta aiempaa kehittyneempi etupään MacPherson-pyöräntuennan ansiosta. Edellismallin tavoin mallimerkintä määräytyi korimallin mukaan: 242 oli kaksiovinen sedan, 244 neliovinen sedan ja 245 viisiovinen farmari. 260 oli mallisarjan ylellisempi versio, ja siitä tuli vuonna 1977 markkinoille myös Bertonen muotoilema coupé-malli Volvo 262C. 
vasen|pienoiskuva|Volvo 245 Ylellinen, kuusisylinterinen Volvo 264 oli mitoiltaan sama kuin muutkin sarjan autot. Siitä tehtiinkin edustusautomarkkinoille 70 senttimetrillä pidennetty 264TE, jossa on tilat kuudelle hengelle. Tätä limusiinia vietiin paljon Itä-Saksan puolue-eliitin käyttöön. 264TE-mallia valmistettiin vain 335 kappaletta.

Vuonna 1978 malli sai neliskulmaiset ajovalot. DL-mallissa valot olivat neliömalliset, GL- ja GLE-malleissa leveämmät, suorakaiteen muotoiset. Sedan-malleihin tuli suuremmat viisiruutuiset takavalot. Näihin aikoihin tuotiin markkinoille myös urheilullisen tehokas kaksiovinen 242 GT ja kuusisylinterisen dieselin rinnalle viisisylinterinen 240 D5, jonka sylinteritilavuus jäi Suomen autoedun verotaulukossa sopivasti pienempään alle kahden litran luokkaan.
vasen|pienoiskuva|Facelift-mallin (1978) Volvo 244.
Vuonna 1981 tuli toinen kasvojenkohotus, jolloin alumiiniset puskurit vaihtuivat muovisiin ja ajovalot levenivät enemmän auton sivuille. Sisällä uudistettiin kojelautaa. Osaan sedan-malleista tuli kuusiruutuiset takavalot, lisäksi farmarissa oli nyt ensimmäistä kertaa uudet suuremmat takavalot. Mallivuodelle 1981 tuotiin tehokas uutuusmalli 240 Turbo, jonka muodikasta turboahdettua moottoria, Volvon ensimmäistä, oli testattu pari vuotta Ruotsin poliisiautoissa. Turbomoottorin sai jopa 245-kartanoautoon.

Sedan-koristen 260-mallien tuotanto päättyi vuonna 1982, jolloin ne korvasi uusi Volvo 760. Seuraavana vuonna ovimäärämerkinnästä luovuttiin, ja kaikki mallit tunnettiin nyt pelkällä 240- tai 260-mallinimellä. Vuonna 1984 kaksiovinen sedan ja farmarikorinen 260 poistuivat mallistosta. 
vasen|pienoiskuva|Facelift-mallin (1981) Volvo 245.
Vuonna 1986 auto sai uuden etusäleikön ja konepellin. Lisäksi takaluukun muotoja pyöristettiin. Tämän jälkeen autoon tehdyt kosmeettiset muutokset olivat hyvin pieniä. 
vasen|pienoiskuva|Facelift-mallin (1986) sedan-korinen Volvo 240.
Kuljettajan turvatyynyä alettiin tarjota lisävarusteena vuodesta 1990 alkaen ja seuraavana vuonna myös ABS-jarrut tulivat saataville (vakiovaruste GLT-mallissa). Vuoden 1993 alusta lähtien turvatyyny oli vakiovarusteena. Viimeisenä mallivuonna saatavilla oli erikoisvarusteltu mallisarjan päättävä Classic. 
vasen|pienoiskuva|Facelift-mallin (1986) farmarikorinen Volvo 240. 

 Lähteet 

 Aiheesta muualla 

240
Luokka:D-segmentin autot
Luokka:1970-luvun autot
Luokka:1980-luvun autot
Luokka:1990-luvun autot
Luokka:Seulonnan keskeiset artikkelit