Toyota Prius

Toyota Prius on maailman ensimmäinen laajamittaisesti sarjavalmistettu hybridiauto, jonka ensimmäinen korimalli esiteltiin vuonna 1996. Priuksia on valmistettu neljässä sukupolvessa, joista viimeisin tuli Suomen markkinoille vuonna 2016. 20 vuoden aikana Priusten CO2-päästöt ovat laskeneet ensimmäisen sukupolven 120 g/km:stä neljännen sukupolven 70 g/km:iin. Autoa liikuttaa bensiinimoottori sähkömoottorin tukemana. Sähkömoottorin tehtävänä on tukea polttomoottoria erityisesti liikkeellelähdöissä ja kaupunkiajossa. Tavanomaiseen polttomoottoriautoon verrattuna ratkaisun etuja ovat huomattavasti alhaisempi polttoaineenkulutus sekä lähes täysin viiveetön kaasupolkimen painallukseen reagoiminen. Rauhallisessa ajossa Priuksella voi ajaa lyhyitä matkoja pelkän sähkömoottorin voimin. Kun tehoa tarvitaan lisää, kytkeytyy bensiinimoottori automaattisesti päälle. Lähtökohtaisesti auto huolehtii itsenäisesti energiatehokkaimman mahdollisen voimalinjan käytöstä, joskin kuljettajalla on mahdollisuus vaihtaa ajotiloja myös manuaalisesti. Sähkömoottorin akkua ladataan polttomoottorin voimin sekä jarrutusenergian talteenotolla. Prius on aina varustettu portaattomalla CVT-automaattivaihteistolla.

Prius valittiin Vuoden autoksi Euroopassa 2005.

 Innovaatiot 
Prius on eräs maailman energiatehokkaimmista autoista. Neljännen sukupolven polttomoottori on 40 prosentin termisellä hyötysuhteellaan maailman energiatehokkain autonmoottori. Priusten kiilamainen ulkomuoto perustuu mahdollisimman matalan ilmanvastuksen tavoitteluun ja sitä kautta polttoaineen kulutuksen vähentämiseen. Ilmanvastusta mittaava Cd-kerroin on poikkeuksellisen matala 0,24 ja siten yksi tuotantoautojen kaikkien aikojen matalimmista. Tunnetuimmat samaan lukemaan yltävät automallit ovat Mercedes-Benz S-sarja sekä Tesla Model S. Prius on täyshybridi, mikä tarkoittaa bensiini- ja sähkömoottorin sekä CVT-automaattivaihteiston integraatiota ”samalle akselille”. Tällä ratkaisulla saavutetaan mahdollisimman viiveetön ja nykäyksetön ajokokemus vähäisimmällä mahdollisella energianhukalla.

Muita 4. sukupolven Priuksen innovaatioita ovat puhelimen langaton latausmahdollisuus sekä RCTA-tutka Rear Cross Traffic Alert, joka tarkkailee poikittaisliikennettä esimerkiksi parkkiruudusta peruutettaessa ja varoittaa, mikäli liikeradalla on uhkana törmäys. SIPA-järjestelmällä (Simple Intelligent Parking Assist) varustettu Prius etsii käskystä sopivan tilan ja pysäköi auton siihen automaattisesti kuljettajan huolehtiessa vain vaihteiden vaihdosta järjestelmän ohjeiden mukaan.

 Toyota Safety Sense 
Priuksen vakiovarusteisiin kuuluu neljännestä sukupolvesta alkaen Toyota Safety Sense -turvallisuusjärjestelmä. Siihen kuuluvat viisi aktiivista turvallisuutta parantavaa järjestelmää, jotka ovat kaistavahti, kaukovaloautomatiikka, liikennemerkkien tunnistus ja mukautuva vakionopeussäädin sekä Pre-Crash Safety System. Viimeksi mainittuun sisältyy etumaastoa tarkkaileva kamera, joka tunnistaa auton ajoväylälle pyrkivät ihmiset ja ajoneuvot. Järjestelmä varoittaa kuljettajaa uhkaavasta esteestä ja tekee ääritilanteessa automaattisen hätäjarrutuksen ennen mahdollista törmäystä. 

 Älykäs ilmastointi 
pienoiskuva|240x240px|Ensimmäisen sukupolven Toyota Prius.
4. sukupolven Prius on varustettu älykkäällä automaattisella ilmastointilaitteella, joka tunnistaa autossa olevien henkilöiden määrän ja suhteuttaa ilmastoinnin energiankäytön siihen. Järjestelmän ollessa kytkettynä päälle ilmastointi huolehtii pääasiallisesti vain käytössä olevan matkustustilan ilmastoinnista ja välttää käyttämättömän tilan tarpeetonta jäähdytystä tai lämmitystä. Tämä vähentää polttoaineenkulutusta verrattuna perinteiseen automaatti-ilmastointiin. 

Mallisukupolvet
Prius-mallisarja koostuu neljästä eri mallisukupolvesta. Ensimmäistä mallia, NHW10:ä, myytiin ainoastaan Japanissa. Neljää seuraavaa versiota on myyty maailmanlaajuisesti. Teknologia-paketilla varusteltu neljännen sukupolven Prius kykenee myös automaattiseen pysäköintiin. Prius-malleissa käytetään polttomoottorina matalaviritteistä Atkinson-työkierrolla toimivaa ottomoottoria, joka on hyvin polttoainetaloudellinen, mutta antaa pienemmän vääntömomentin. Vuonna 2015 ensiesitelty neljännen sukupolven Prius on ensimmäinen globaalille TNGA-alustalle perustuva Toyota. Edeltäjämallista poiketen sillä saa vetää peräkärryä, jonka maksimipaino on 725kg.

Vuoden 2004 Euro NCAP -kolaritestistä toisen sukupolven Prius sai tulokseksi täydet viisi tähteä. Viisi tähteä ansaitsivat myös kolmannen ja neljännen sukupolven mallit vuosina 2009 ja 2016.

 Ominaisuus Mallin numero NHW10 NHW11 NHW20 ZVW30 ZVW50 Korimalli 4-ovinenSedan 4-ovinenSedan 5-ovinenHatchback 5-ovinenHatchback5-ovinenHatchback Myynnin alkaminen 1997 2000 2003 20092016AkkuModuuleita 40 38 28 2828Kennoja moduulia kohden 6 6 6 66Kennoja yhteensä 240 228 168 168168Jännite kennoa kohden 1.2 1.2 1.2 1.2Kokonaisnimellisjännite 288 273.6 201.6 201.6201.6Kapasiteetti, ampeerituntia 6.0 6.5 6.5 6.5Kapasiteetti, wattituntia 1728 1778.4 1310.4 1310.4Paino kg 57 50 45 ?PolttomoottoriTeho kW 43 52 57 7370Max rpm 4000 4500 5000 52005200SähkömoottoriToimintajännite 288 273 500 650Teho kW 30 33 50 60YhdessäTeho kW ? 73 82 10090

Prius-nimen käyttö muualla
Toyotan mallistossa on Priuksen lisäksi seitsenpaikkainen hybriditila-auto Prius+ sekä kompakti Prius C (Japanissa Toyota Aqua). Malleissa on yhteneviä elementtejä Priuksen kanssa, mutta nimistään huolimatta ne ovat erillisiä malleja. ”Prius” on latinaa ja tarkoittaa suomeksi ”ennen kuin”. 

 Suomessa 
Suomessa Priuksen maahantuonti alkoi vuonna 2003. Maahantuonti päätettiin lopettaa suhteellisen vähäiseksi jääneen myynnin takia vuonna 2024.  

 Lähteet 

 Aiheesta muualla 

Prius
Luokka:Hybridiautot
Luokka:C-segmentin autot
Luokka:D-segmentin autot
Luokka:1990-luvun autot
Luokka:2000-vuosikymmenen autot
Luokka:2010-luvun autot
Luokka:2020-luvun autot