Chevrolet Corvette

pienoiskuva|Chevrolet Corvette vuodelta 1958.
pienoiskuva|Chevrolet Corvette vuodelta 1962.
pienoiskuva|Corvette Sting Ray vuodelta 1964.
pienoiskuva|C2 Corvette 327/375HP Roadster vuodelta 1965.

Chevrolet Corvette on yhdysvaltalaisen General Motorsin vuodesta 1953 valmistama urheiluauto. Nykyinen tuotantosukupolvi on seitsemäs. Euroopassa Corvette on myynnissä omana merkkinään, mutta virallisesti se on edelleen Chevrolet Corvette.

 Corvetten historia 
 1951–1952 – Corvetten suunnitteluvuodet 

Corvetten suunnittelu alkoi vuonna 1951, jolloin käynnistettiin projekti koodinimeltään Opel. Vuonna 1952 projektin pohjatyöt saatiin valmiiksi ja aloitettiin täysikokoisen Corvetten savimallin valmistus. Projekti Opelin suunnittelijoista Harley Earl esitteli luomuksensa General Motorsin Chevroletin jaokseen pääinsinööri Edward Colelle. Cole piti näkemästään ja käski Earlin suunnitteluryhmän jatkaa työtään.

Opel-suunnittelunimen korvaamiseksi palkattiin mainostoimisto Campbell-Ewald suunnittelemaan projektille jokin C-kirjaimella alkavan mallinimi. Mainostoimisto ehdotti nimeksi Corvettea, korvetti-sotalaivatyypin mukaan.

 C1 1953–1962 

Corvette esiteltiin ensimmäisen kerran yleisölle vuoden 1953 tammikuussa General Motorsin Motorama Show’ssa New Yorkissa. Erittäin positiivisen palautteen vuoksi Harlow Curtice antoi luvan aloittaa Corvetten sarjatuotanto kesäkuussa 1953. Ensimmäiset Corvettet valmistettiin Flintissä sijaitsevalla Van Slyke Avenuella olevalla Chevroletin tehtaalla. Alun perin Corvette piti tehdä peltikoriseksi muiden Chevroletin mallien tapaan, mutta uusia muotteja ei ehditty valmistaa, joten Corvette valmistettiin lasikuitukorisena, kuten Motorama show’n autokin oli valmistettu. Lasikuitukori kuitenkin herätti yleistä ihmetystä ja epäilyä materiaalin kestävyydestä. 

 Kaikki vuoden 1953 Corvettet olivat Polo White -valkoisia, niiden sisustus oli punainen ja ne oli varustettu Blue Flame Six -moottorilla, joka oli ainoa moottorivaihtoehto.

 Vuosimalliin 1954 ei tehty merkittäviä muutoksia. Edelleen samannäköisen Corvetten tuotanto siirtyi Flintistä St. Louisiin. Myös värivalikoima kasvoi valkoisesta siniseen, punaiseen ja mustaan. Corvetten suosio hiipui vuoden lopulla laiskahkon kuutosmoottorin takia, joten loppuvuodesta alettiin suunnitella V8-moottoria. Tuotantomäärä vuonna 1954 oli kuitenkin kiitettävät 3 640 kappaletta.

 Vuonna 1955 tuli tuotantoon 195-hevosvoimainen V8-moottori 265 cid (4,3 l) ja aiemmin ainoana vaihtoehtona toimineen automaattivaihteiston rinnalle tuli kolmevaihteinen käsivaihteisto. Tämäkään ei lopulta tyydyttänyt ostajien tarpeita ja tuotantomäärät putosivat 693 kappaleeseen. Corvette kävi tuolloin lähes vararikon partaalla, mutta tuotantoa kuitenkin jatkettiin.

 Vuosi 1956 ja uusi korimalli uudisti Corvetten ostajakuntaa. Uusi päivitetty kori toi ostajan valittavaksi kaksivärisen maalauksen. Myös vuosina 1953–55 käytetyt epäkäytännölliset pikalukolla irrotettavat sivuikkunat vaihdettiin tiiviimpiin veivikäyttöisiin ikkunoihin. Myös auton varustelista kasvoi uusista 4-speed -manuaalivaihdelaatikoista ja kovakatoista jopa erikoisalustan osiin ja tuulilasinpesimiin. 

 Vuosimalliin 1957 tuli tuotantoon Ram Jet -polttoaineruisku ja 579E-tilauskoodilla saa 283 cid / 283 hv ruiskumoottorin. Sillä saavutettiin 1 hv / 1 cid teholukema. Edellä mainittu 283-kuutiotuumainen moottori oli myös ensimmäistä vuotta Corvetten listoilla. Ulkonäöllisesti auto näytti edelleen samalta kuin edellismallin 1956 Corvette.

 Vuosimalliin 1958 Chevrolet muutti ajovalojärjestelmänsä muidenkin yhdysvaltalaisten automerkkien mukaisesti nelivaloiseksi. Ensimmäiset sähköikkunoilla varustetut Corvettet ilmestyivät 1958, jolloin alettiin myös suunnitella sähköisesti toimivaa katon avaussysteemiä. Se jäi vain kokeiluksi, eikä sitä toteutettu pitkään aikaan Corvettessa.

 Vuosimallit 1959–1960 olivat lähes identtiset vuosimallin 1958 kanssa. Ainoiksi eroavaisuuksiksi jäivät eri kuviolla verhoillut istuimet.

 Vuosimallin 1961 perämuotoilu uudistettiin Sting Ray Racerin tyyliseksi, jossa on myös nelivaloteema entisen kaksivaloisen sijaan. Myös kromausten määrä väheni.

 Vuosimalli 1962 oli viimeinen vuosi C1 historiassa. Vakiomoottori päivitettiin 327 kuutiotuumaan (5,4 l) ja Corvettea sai vuonna 1962 ainoastaan yksivärisellä korilla. 

Zora Arkus-Duntov aloitti myös Corvetten Grand Sport -tuotanto-ohjelman, joka kuitenkin jäi vähäiseksi General Motorsin kilpailutoiminnan lopettamisen myötä.

 C2 1963–1967 ”Mid Year” 
C2 on Corvette Sting Ray -nimellä tunnettu Larry Shinodan ja muotoilujohtaja Bill Mitchellin suunnittelema Corvetten toinen sukupolvi, jota valmistettiin vuosina 1963–1967. Sting Rayta valmistettiin sekä coupe- että  roadster-avomallina ja vuodesta 1965 moottoriksi voi valita myös ns. isolohko V8 -moottorin.

 C3 1968–1982 ”Shark Body” 
pienoiskuva|Viimeiset C3 Corvette mallit valmistettiin vuonna 1982.
C3 on Larry Shinodan suunnittelemaan Chevrolet ”Mako Shark” -muotoilututkielmaan pohjautuva Corvetten kolmas sukupolvi, jota valmistettiin coupemallina vuosina 1968–1982 ja roadster-avomallina vuoteen 1975.

 C4 1984–1996 
pienoiskuva|C4 Corvette muotoiltiin aiempaa pelkistetymmäksi.

 C5 1997–2004 
pienoiskuva|Korimallin C5 Corvette palautti kurvikkaat muodot.

 C6 2005–2013 
pienoiskuva|C6 Corvette varustettiin jatkuvasti esillä olevilla ajovalaisimilla.
pienoiskuva|Värin valinta vaikuttaa huomattavasti C6 korimallin ilmeeseen.

 C7 2014–2019 
pienoiskuva|C7 Corvette

 C8 2020– 

 Aiheesta muualla 

 Chronology of Chevrolet Corvettes
 Suomalainen Corvette-portaali
 Autowikin Corvette-sivu
 Corvette Action Center - Valmistusluvut, vuosimallia eroavaisuudet, ja varusteet
 Corvette Forum.com
 Digital Corvettes.com 
 Corvette-esittelyt ja uutiset Tuulilasissa 

Corvette
Luokka:Seulonnan keskeiset artikkelit