Olympiaterminaali

Olympiaterminaali () on Helsingin Eteläsatamassa sijaitseva sataman osa, joka rakennettiin kesäolympialaisia varten vuonna 1952. Rakennus sijaitsee Kaivopuiston kaupunginosassa.

Nykyisin rakennus toimii Silja Linen Helsingin terminaalina, ja sieltä on säännöllinen yhteys Tukholmaan. Yli 1 500 000 matkustajaa kulkee vuosittain Olympiaterminaalin kautta. Lisäksi terminaalissa palvelee rahanvaihtopiste, pankkiautomaatti ja kahvila-ravintola. Terminaalin on suunnitellut arkkitehtitoimisto Hytönen-Luukkonen. Terminaaliin kuuluu kaksi lauttapaikkaa ja ajoluiskat. Rakennus on suojeltu.

 Historia 
pienoiskuva|vasen|Olympiaterminaalin nostokurkia 1970-luvulla. Niiden alapuolella näkyy satamaradan kiskoja.
Olympiaterminaalin tontilla sijaitsi alun perin Ullanlinnan laivaveistämö vuodesta 1759 alkaen. Se kuitenkin lakkautettiin vuonna 1937, ja tontista oli aluksi määrä tehdä Makasiinilaiturin jatke. Toinen maailmansota kuitenkin keskeytti muutostyöt. Uutta matkustajaterminaalia alettiin suunnitella olympialaisia silmällä pitäen vuonna 1950. Meriasemaksi kutsuttuun kokonaisuuteen tuli Olympiaterminaalin lisäksi kuulumaan myös Tullivarasto-rakennus. Samalla
Laivasillankatu yhdistettiin uuteen Kaivopuiston rantaa kiertäneeseen Ehrenströmintiehen. Olympiaterminaalin edustalle rakennettiin betonikansirakenne, jonka päällä kulki tieliikenne ja jonka alle sijoitettiin huoltoliikenne ja varasto.

Olympiaterminaali avattiin 16. heinäkuuta 1952 juuri ennen olympiakisoja. Rakennuksen suunnittelivat arkkitehdit Aarne Hytönen ja Risto-Veikko Luukkonen. Ensimmäisenä laivana uutta matkustajapaviljonkia käytti sen avajaispäivänä Tukholmasta tullut S/S Bore I. Se oli myös ensimmäinen laiturista lähtenyt laiva, kun se lähti paluumatkalle illalla kello 19. Seuraavana päivänä saapui S/S Brynhild ja sitä seuraavana päivänä S/S Aallotar. Olympialaituria alkoivat aluksi käyttää Tukholman linjan laivat.Uusi Suomi 16.7.1952 s. 6 Alun perin terminaalia kutsuttiin myös Olympiapaviljongiksi.

Olympiaterminaalin varsinaiset avajaiset pidettiin 26. tammikuuta 1953. Terminaalilta kulki yli 90 000 matkustajaa vuosittain, mutta kuitenkin vain kesä- ja syyssesonkeina. Ympärivuotisen liikennöinnin Silja Line aloitti Olympiaterminaalista Tukholmaan vuonna 1972 ja säännöllisen reittiliikenteen Tallinnaan vuonna 1995. Terminaali ja sen lauttapaikat uusittiin  vuosina 1989–1990 isompia aluksia varten.

 Tulevaisuus 
pienoiskuva|vasen|Satamatalo ja Olympiaterminaali nähtynä Tähtitorninvuorelta.
Olympiaterminaalin käyttö liikenteessä päättyy 2020-luvulla. Tukholman matkustajaliikenne siirtyy Katajanokalle ja Tallinnan liikenne Länsisatamaan. Olympiaterminaali ja sen viereinen Satamatalo ovat suojeltuja, ja niille suunnitellaan uusiokäyttöä. Läheinen Makasiiniterminaali sen sijaan purettiin vuonna 2023.

Helsingin kaupunki on etsinyt 2020-luvulla  Helsingin taidemuseo HAM:ille uusia toimitiloja. Viitesuunnitelmassa museota on ehdotettu osaksi Olympiaterminaalia ja sen viereistä Satamataloa. Rakennusten väliin on asemakaavassa mahdollisuus lisärakentamiselle. Rakentaminen alueella voisi alkaa aikaisintaan vuonna 2033 ja museo olisi valmis aikaisintaan vuonna 2035. Eteläsatamaan on suunnitteilla myös uusi Arkkitehtuuri- ja designmuseo.

 Satamasta liikennöivät laivat 
VarustamoLaivaReitti Silja LineM/S Silja SerenadeHelsinki–Maarianhamina–TukholmaM/S Silja Symphony

 Lähteet 

 Aiheesta muualla 

 Olympiaterminaali  Port of Helsinki

Luokka:Eteläsatama
Luokka:Kaivopuisto
Luokka:Helsingin suojellut rakennukset
Luokka:Kesäolympialaiset 1952