M/S Jyväskylä

M/S Jyväskylä on dieselkäyttöiseksi muutettu entinen suomalainen höyrylaiva. Höyrykäyttöisenä alus ajoi reittiliikennettä vuosina 1924–1963 Jyväskylä-Päijänteen Laiva Oy:n käytössä. Dieselkäyttöiseksi muuntamisen lisäksi laivan peräkansi on rakennettu umpeen vuonna 1960. 

Laiva oli yli 30 vuotta käyttämättömänä Lahden Vesijärven satamassa, kunnes se upposi tammikuussa 2002. Samana vuonna laiva siirrettiin Jyväskylän maalaiskuntaan ja nostettiin maalle Väinölän konepajalla. Alus oli tarkoitus kunnostaa takaisin höyryalukseksi, mutta 10.10.2012 aluksella syttyi polttoleikkauksen jälkeen tulipalo, joka tuhosi aluksen kansirakenteet. 

Tekniset tiedot
 Aikaisemmat nimet: S/S Jyväskylä
 Rakennuspaikka: Lehtoniemen konepaja, Joroinen
 Rakennusvuosi: 1924
 Pituus: 28,04 metriä
 Leveys: 6,4 metriä
 Syväys: 2,67 metriä
 Vetoisuus: 157 brt
 Koneen tyyppi: GM Detroit 2-tahtinen kaksoisdieselmoottori (alun perin 3-sylinterinen höyrykone, muutettu dieselkäyttöiseksi vuosina 1966–1967)
 Koneen teho: 2 x 175 hv (ennen: höyrykone 250 ihv)
 Polttoaine: dieselöljy
 Omistaja: Väinölän Telakka ja Konepaja
 Entiset omistajat: Heikki Naumi 1967–, Kauko Tamminen 1966–1967, Paul Helin 1965–1966, Päijänteen Laiva (Erkki Patokorpi) 1951–1965, Leena Nyyssönen 1950–1951, Jyväskylä-Päijänteen Laiva Oy 1924–1950
 Käyttäjä: ei käytössä
 Kotisatama: Jyväskylä
 Liikennöinti: nykyään: ei liikennöi, ennen: reittiliikenteessä Jyväskylä–Korpilahti–Jämsä–Tehi–Vääksy–Lahti
 Matkustajia: 215
 Varusteet: 56 makuupaikkaa

Aiheesta muualla
 FCBS-Forum 
 Elka-tietokanta 
 Päilyvää Päijännettä Laiva esiintyy dokumenttifilmissä vuodelta 1959

Luokka:Sisävesilaivat
Luokka:Jyväskylän liikenne