British Racing Motors

British Racing Motors (usein lyhennetty BRM) oli Raymond Maysin vuonna 1945 perustama brittiläinen kilpa-autoilutalli, joka kilpaili myös Formula 1 -sarjassa.

Formula 1:ssä talli kilpaili vuosina 1951 sekä 1954–1977, ja osallistui valmistajana 208 osakilpailuun (asiakastallit laskettu mukaan), joista se voitti 17. Vuonna 1962 BRM voitti valmistajien mestaruuden Samana vuonna sen kuljettaja Graham Hill ajoi maailmanmestariksi. Vuosina 1963–1965 ja 1971 BRM sijoittui valmistajien sarjassa toiseksi.

Historia
BRM:n perustivat Raymond Mays ja Peter Berthon toisen maailmansodan aikoihin. Mays oli rakentanut useita moottoripyöriä ja kilpa-autoja ERA-brändille ennen sotaa. Berthon oli Maysin pitkäaikainen yhteistyökumppani. Maysin menestys ennen sotaa innoitti häntä rakentamaan kokonaan brittiläisen Grand Prix -auton sodan jälkeiselle aikakaudelle. Projektia avusti brittiläisen moottoriteollisuuden ja sen yhteyksien luottamusrahasto. Tämä osoittautui kömpelöksi tavaksi organisoida ja rahoittaa hanketta. Jotkut tukijoista vetäytyivät hankkeesta syrjään pettyneinä tallin hitaaseen edistymiseen ja ensimmäisiin kunnollisiin tuloksiin. Luottamuksellisen osakkaan, Alfred Owenin, osaksi tuli ottaa tiimi kokonaisuudessaan hoitaakseen. Berthon ja Mays jatkoivat tallin pyörittämistä hänen puolestaan 1960-luvulle asti.

V 16
Tehdas rakennettiin Spalding Roadille Lincolnshiren Bourneen. Se oli entinen ERAn työpaikka. Useat ERA:n työntekijät ryhtyivät työskentelemään BRM:lle, kuten Harry Mundy ja Eric Richter. Talli onnistui pääsemään testitiloihin Folkinghamin lentoasemalle.

Ensimmäinen sodanjälkeinen huippumoottoriurheilun sääntösopimus salli 1,5-litraiset ahdetut tai 4,5-litraiset ahtamattomat moottorit. BRM:n ensimmäinen moottorisuunnittelu oli todella kunnianhimoinen: 1,5-litrainen ahdettu V16. V16:n suunnittelutyyliä ei ollut aiemmin käytetty laajasti autoissa, joten ongelmia esiintyi paljon. Moottori saatiin täysin toimivaksi vasta kesäkuussa 1949, ja se osoitti olevansa erityisen tehokas.

Tyyppi 15, joka oli nimitys V16-autolle, voitti kaksi ensimmäistä kilpailua, joihin se osallistui. Kilpailut olivat Formula Libre- ja Formula 1 -tapahtumat Goodwoodissa syyskuussa 1950. Autoa ajoi Reg Parnell. Siitä ei kuitenkaan koskaan tullut menestyksekästä Grand Prix -kilpailuissa, sillä moottori osoittautui epäluotettavaksi ja vaikeasti kehitettäväksi. Kehitysyritykset eivät onnistuneet parantamaan tilannetta. Moottoririkkojen ketju tuotti tallille paljon häpeää.

Samaan aikaan Grand Prix -kilpailujen järjestäjät äänestivät autojensa ajattamisesta Formula 2 -kilpailuissa seuraavan kahden vuoden ajan, kun Alfa Romeo oli vetäytynyt autokilpailuista eikä BRM kyennyt esittelemään kilpailukykyisiä autoja. BRM:n V16-autot jatkoivat kilpailemista Grand Prix’n ulkopuolisissa, lyhyemmissä Formula 1- ja Formula Libre -lähdöissä 1950-luvun puoleen väliin asti. 1954–1955 moottorit alkoivat olla melko luotettavia, ja lyhyempiä sprinttikisoja varten tehtiin kevyempi Mark II/Tyyppi 30. Näissä vähempi merkityksellisissä lähdöissä talli saavutti useita voittoja.

2,5-litraiseen formulaan sopivaa ja kestävää omaa autoa odoteltaessa BRM ajatti kilpailuissa vuosina 1954–1956 Maseratilta ostamaansa 250F-autoa.

Tyyppi 25 ja 48
Tyyppi 25 (myöhemmin tunnettu nimellä P25) oli seuraava auto. Se käytti Stuart Tresilianin suunnittelemaa 2,5-litraista ahtaamatonta nelisylinteristä moottoria. Moottori toimitettiin BRM:lle tyypillisesti myöhässä, eikä sillä sen vuoksi päästy heti kilpailemaan. Lukuisten vikojen vaivaama P25 ei ollut lainkaan kilpailukykyinen vuosina 1955–1956. Julkisten epäonnistumisten jälkeen Owen uhkasi lakkauttaa koko BRM:n kilpaprojektin. Ulkoista konsultaatiota haettiin Lotuksen Colin Chapmanilta, jonka ehdottamien teknisten parannusten toteuduttua autot alkoivat parhaimmillaan saavuttamaan Grand Prix -kilpailujen pistesijoja. Jean Behra voitti Grand Prix -kilpailuiden ulkopuolisen Caenin kisan 1957. Harry Schell pääsi BRM:llä kuljettajien pistetaulukon kuudenneksi 1958. Epäluotettavuus ja etenkin jarruongelmat vaivasivat yhä. Odotettu osakilpailuvoitto tuli viimein Jo Bonnierin ajamana Hollannin Grand Prix’sta 1959.

Vuonna 1960 talli muutti uusiin tiloihin Bournessa. Uusiksi kuljettajiksi palkattiin Dan Gurney ja Graham Hill. Kuljettajien toivomuksesta talossa vuodesta 1951 toiminut etevä insinööri Tony Rudd siirtyi kilpatoimintojen johtoon. Takamoottorinen Cooper oli voittanut maailmanmestaruuden vuonna 1959. Peter Berthonin suunnittelema enimmäkseen P25-mallin osista rakennettu takamoottorinen P48 oli nopea vastaus kaudelle 1960. Auto pysyi uusien Lotusten ja Cooperien vauhdissa, mutta oli mekaanisesti epäluotettava eikä menestyksiä tullut. Syksyllä 1960 valmistui Tony Ruddin suunnittelema P48 Mark II, joka oli koriltaan aerodynaamisempi ja ajettavuudeltaan parempi.

1,5-litraiset 1961–1965
Kaudella 1961 tuli voimaan uudet Formula 1 -säännöt 1,5-litraisilla moottoreilla. BRM turvautui aluksi Coventry Climaxin voimanlähteeseen P48 Mark II-malliin pohjautuvassa P57-korissa. Loppuvuodesta valmistui Peter Berthonin ja Aubrey Woodsin suunnittelema V8-moottori, joka oli verrattavissa Ferrarin Dino V6- ja Coventry Climaxin V8-moottoreihin. Tällä voimanlähteellä varustettu P57-malli toi BRM:lle sen toisen osakilpailuvoiton, jälleen Hollannin GP:ssä 1962. Kolmen muun voiton jälkeen talli onnistui voittamaan valmistajien mestaruuden kaudella 1962, ja Graham Hill kuljettajien mestaruuden.

Menestyksekästä BRM-moottoria myytiin muillekin talleille, kuten BRP:lle ja yksityisille Lotus-kuljettajille. Pienemmät tallit, kuten Scuderia Centro-Sud, ostivat myös kokonaisia autoja. Vuonna 1963, Lotus 25-mallin innoittamana, Rudd suunnitteli osittain kantavalla monokokkirungolla varustetun tyypin P61, josta kehittyi P261. Kuljettajat Graham Hill ja 1964 mukaan tullut Jackie Stewart olivat P261-mallilla mukana Formula 1 -luokan kärkikamppailuissa, BRM tuli valmistajien sarjassa toiseksi kausina 1963, 1964 ja 1965.

H16
Kaudelle 1966 moottorisäännöt muuttuivat 3,0-litraisiin vapaasti hengittäviin (tai 1,5-litraisiin ahdettuihin) moottoreihin. BRM kieltäytyi Aubrey Woodsin ehdotuksesta rakentaa V12. Sen sijaan rakennettiin oudohko H16-moottori. Moottori oli tehokas, mutta painava ja epäluotettava. BRM:ää moottori kuitenkin kiehtoi, sillä siinä oli samoja elementtejä kuin menestyksekkäässä 1,5-litraisessa V8:ssa. Jackie Stewartin, joka oli tuolloin BRM:n kuljettaja, kerrotaan sanoneen, että ”tämä metallikasa olisi parempi laivan ankkurina kuin voimanlähteenä”. Noihin aikoihin BRM sai lisänimen ”British Racing Misery”. Lotus oli käyttänyt laajennettua versiota BRM:n 1,5 litran V8:sta vuonna 1966, kun kilpailevat 3,0 litran moottorit saivat vähän tukea sääntöjen ensimmäisinä vuosina. Lotus otti myös käyttöönsä H16-moottorin väliaikaiseksi voimanlähteeksi, rakentaen Lotus 43:n sen ympärille. Jim Clark onnistui voittamaan Yhdysvaltain Grand Prix’n 1966 Watkins Glenissä tällä yhdistelmällä ja voitto oli tämän moottorin ainoa maailmanmestaruussarjassa.

V12
Woodsin suunnittelema V12 korvasi H16-moottorin. Moottori oli aluksi tarkoitettu käytettäväksi urheiluautoissa, mutta sitä käytettiin ensimmäistä kertaa Formula 1:ssä McLaren M5 -autossa. Ensimmäiset vuodet uudella moottorilla eivät tuottaneet menestystä. Huonon kauden jälkeen tallin kuljettajat pikkuhiljaa vaihtuivat. Ensimmäisen voiton V12-moottorilla saavutti Pedro Rodríguez Belgian Grand Prix’ssa 1970 P153-autolla. P160-autolla saavutettiin vielä lisää voittoja: Jo Siffert ja Peter Gethin vuonna 1971. Sekä Siffert, että Rodríguez kuolivat juuri ennen kautta 1972, joten tallin oli järjestäydyttävä kokonaan uudelleen. Viimeinen voitto tuli, kun Jean-Pierre Beltoise voitti sateisen Monacon Grand Prix’n 1972 P160:llä.

Viimeiset hetket
Viimeinen merkittävä esitys oli toinen sija Etelä-Afrikan Grand Prix’ssa 1974 P201-autolla. Talli ei kuitenkaan enää menestynyt, ja John Jordan osti osan tallista. Talli lopetti sen jälkeen toimintansa.

 Formula 1 -tulokset 
 Tulokset kilpailuittain 
KausiRunkoMoottoriRenkaatKuljettajat1234567891011121314151617PisteetSijoitus15BRM P15 1.5 V16sSUI500BELFRAGBRGERITAESP–– Peter Walker7 Reg Parnell5DNS Ken RichardsonDNS Hans StuckDNSMaserati 250FMaserati 250F1 2.5 L6ARG500BELFRAGBRGERSUIITAESP––  Ken WhartonKesk.8DNS68Maserati 250FMaserati 250F1 2.5 L6ARGMON500BELNEDGBRITA––  Peter CollinsKesk.Maserati 250FMaserati 250F1 2.5 L6ARGMON500BELFRAGBRGERITA–– Mike Hawthorn3DNSP25BRM P25 2.5 L4DNSKesk.–– Tony BrooksDNSKesk. Ron FlockhartKesk.P25BRM P25 2.5 L4ARGMON500FRAGBRGERPESITA–– Ron FlockhartKesk.Kesk. Roy SalvadoriDNQ Herbert MacKay-FraserKesk. Jack FairmanKesk. Les LestonKesk.P25BRM P25 2.5 L4ARGMONNED500BELFRAGBRGERPORITAMOR184. Harry Schell525Kesk.5Kesk.6Kesk.Kesk. Jean BehraKesk.3Kesk.Kesk.Kesk.Kesk.4Kesk.Kesk. Maurice TrintignantKesk. Jo BonnierKesk.4 Ron FlockhartKesk.P25BRM P25 2.5 L4MON500NEDFRAGBRGERPORITAUSArowspan=4 18rowspan=4 3. Harry SchellKesk.Kesk.74757 Ron FlockhartKesk.6Kesk.713 Jo BonnierKesk.1Kesk.Kesk.5Kesk.8P25,P48BRM P25 2.5 L4ARGMON500NEDBELFRAGBRPORITAUSA 84. Graham HillKesk.73Kesk.Kesk.Kesk.Kesk.Kesk. Jo Bonnier75Kesk.Kesk.Kesk.Kesk.Kesk.5 Dan GurneyNCKesk.Kesk.Kesk.10Kesk.Kesk.P48/57Climax FPF 1.5 L4MONNEDBELFRAGBRGERITAUSA75. Graham HillKesk.8Kesk.6Kesk.Kesk.Kesk.5 Tony Brooks13913Kesk.9NC53P48/57,P57BRM P56 2.1 V8NEDMONBELFRAGBRGERITAUSARSArowspan=3 42 (56)rowspan=3 1. Graham Hill162941121 Richie GintherKesk.Kesk.Kesk.31382Kesk.7P57,P61BRM P56 2.1 V8,BRM P60 2.1 V8MONBELNEDFRAGBRGERITAUSAMEXRSA rowspan=3 36 (45)rowspan=3 2. Graham Hill1Kesk.Kesk.33Kesk.16143 Richie Ginther245Kesk.43223Kesk.P67,P261BRM P60 2.1 V8MONNEDBELFRAGBRGERAUTITAUSAMEXrowspan=3 42 (51)rowspan=3 2. Graham Hill145222Kesk.Kesk.111 Richie Ginther21145872448P261BRM P60 2.1 V8RSAMONBELFRAGBRNEDGERITAUSAMEXrowspan=3 45 (61)rowspan=3 2. Graham Hill315524221Kesk. Jackie Stewart632252Kesk.1Kesk.Kesk.P261,P83BRM P75 3.0 H16,BRM P60 2.1 V8MONBELFRAGBRNEDGERITAUSAMEX224. Graham Hill3Kesk.Kesk.324Kesk.Kesk.Kesk. Jackie Stewart1Kesk.Kesk.45Kesk.Kesk.Kesk.P261,P83,P115BRM P75 3.0 H16,BRM P60 2.1 V8RSAMONNEDBELFRAGBRGERCANITAUSAMEX176. Jackie StewartKesk.Kesk.Kesk.23Kesk.Kesk.Kesk.Kesk.Kesk.Kesk. Mike SpenceKesk.685Kesk.Kesk.Kesk.55Kesk.5P115,P126,P133,P138BRM P142 3.0 V12,BRM P75 3.0 H16RSAESPMONBELNEDFRAGBRGERITACANUSAMEX285. Pedro RodriguezKesk.Kesk.Kesk.23NCKesk.6Kesk.3Kesk.4 Mike SpenceKesk. Richard Attwood2Kesk.77Kesk.14 Bobby UnserDNSKesk.P133,P138,P139BRM P142 3.0 V12RSAESPMONNEDFRAGBRGERITACANUSAMEX76. Jackie Oliver7Kesk.Kesk.Kesk.Kesk.Kesk.Kesk.Kesk.Kesk.6 John SurteesKesk.5Kesk.9Kesk.DNSNCKesk.3Kesk. Bill BrackNC George EatonKesk.Kesk.P139,P153BRM P142 3.0 V12RSAESPMONBELNEDFRAGBRGERAUTITACANUSAMEX237. Pedro Rodriguez9Kesk.6110Kesk.Kesk.Kesk.4Kesk.426 Jackie OliverKesk.Kesk.Kesk.Kesk.Kesk.Kesk.Kesk.Kesk.5Kesk.NC7Kesk. George EatonKesk.DNQDNQKesk.12Kesk.11Kesk.10Kesk. Peter WestburyDNQP153,P160BRM P142 3.0 V12RSAESPMONNEDFRAGBRGERAUTITACANUSArowspan=8 36rowspan=8 2. Jo SiffertKesk.Kesk.Kesk.649DSQ1992 Howden GanleyKesk.10DNQ7108Kesk.Kesk.5DNS4 Pedro RodriguezKesk.492Kesk. Vic Elford11 Peter Gethin101149 Helmut Marko11Kesk.1213 John Cannon14P153,P160B,P160C,P180BRM P142 3.0 V12ARGRSAESPMONBELFRAGBRGERAUTITACANUSA147. Reine WisellKesk.Kesk.Kesk.Kesk.Kesk.12 Howden Ganley9NCKesk.Kesk.8DNS461110Kesk. Helmut Marko1014810Kesk. Peter GethinKesk.NCKesk.Kesk.Kesk.DNSKesk.136Kesk.Kesk. Alex Soler-RoigKesk.Kesk. Jean-Pierre BeltoiseKesk.Kesk.1Kesk.1511988Kesk.Kesk. Jackie OliverKesk. Bill BrackKesk. Brian RedmanKesk.P160C,P160DBRM P142 3.0 V12ARGBRARSAESPBELMONSWEFRAGBRNEDGERAUTITACANUSA127. Clay Regazzoni76Kesk.910Kesk.91278Kesk.6Kesk.8 Niki LaudaKesk.8Kesk.Kesk.5Kesk.13912Kesk.Kesk.DNSKesk.Kesk.Kesk. Jean-Pierre BeltoiseKesk.Kesk.Kesk.5Kesk.Kesk.Kesk.11Kesk.5Kesk.51349 Peter GethinKesk.P160E,P201BRM P142 3.0 V12ARGBRARSAESPBELMONSWENEDFRAGBRGERAUTITACANUSA107. Jean-Pierre Beltoise5102Kesk.5Kesk.Kesk.Kesk.1012Kesk.Kesk.Kesk.NCDNQ François MigaultKesk.1615Kesk.16Kesk.Kesk.14NCDNQKesk. Henri Pescarolo9141812Kesk.Kesk.Kesk.Kesk.Kesk.Kesk.10Kesk. Chris AmonNC9P201BRM P200 3.0 V12ARGBRARSAESPMONBELSWENEDFRAGBRGERAUTITAUSA0NC Mike WildsKesk.Kesk. Bob Evans15Kesk.DNQ913Kesk.17Kesk.Kesk.P201BBRM P200 3.0 V12BRARSAUSWESPBELMONSWENEDFRAGBRGERAUTITACANUSAJPN0NC Ian AshleyKesk.P201B,P207BRM P200 3.0 V12,BRM P202 3.0 V12ARGBRARSAUSWESPMONBELSWEFRAGBRGERAUTNEDITAUSACANJPN0NC Larry PerkinsKesk.15 Conny AnderssonDNQDNQDNQDNQ Guy EdwardsDNPQ Teddy PiletteDNQDNQDNQ

 Asiakastallien tulokset 
KausiTalliRunkoMoottoriRenkaatKuljettajat123456789101112MON500NEDFRAGBRGERPORITAUSABritish Racing PartnershipP25BRM P25 2.5 L4 Stirling MossDSQ2 Hans HerrmannKesk.NEDMONBELFRAGBRGERITAUSARSABruce JohnstoneP48/57BRM P56 1.5 V8 Bruce Johnstone9MONBELNEDFRAGBRGERITAUSAMEXRSAScuderia Centro SudP57BRM P56 1.5 V8 Lorenzo Bandini105Kesk. Maurice Trintignant9 Moisés Solana11MONNEDBELFRAGBRGERAUTITAUSAMEXMaurice TrintignantP57BRM P56 1.5 V8 Maurice TrintignantKesk.11DNQ5Kesk.Scuderia Centro SudP57BRM P56 1.5 V8 Giancarlo Baghetti10812Kesk.78 Tony MaggsDNSDNSKesk.64RSAMONBELFRAGBRNEDGERITAUSAMEX Scuderia Centro SudP57BRM P56 1.5 V8 Lucien Bianchi12 Willy MairesseDNS Masten GregoryKesk.128Kesk. Roberto BussinelloDNQ13 Giorgio BassiKesk.MONBELFRAGBRNEDGERITAUSAMEX Team Chamaco CollectP261BRM P60 2.0 V8 Bob Bondurant4Kesk.9Kesk.7 Vic WilsonDNSBernard White RacingP261BRM P60 2.0 V8 Innes IrelandKesk.Kesk.RSAMONNEDBELFRAGBRGERCANITAUSAMEX Reg Parnell RacingP261,P83BRM P56 2.0 V8,BRM P75 3.0 H16 Piers CourageKesk.DNS  Chris IrwinKesk.579Kesk.Kesk.Kesk.Kesk.Bernard White RacingP261BRM P60 2.1 V8 David Hobbs8 9RSAESPMONBELNEDFRAGBRGERITACANUSAMEXReg Parnell RacingP126BRM P142 3.0 V12 Piers CourageKesk.Kesk.Kesk.Kesk.6884Kesk.Kesk.Kesk.Bernard White RacingP261BRM P142 3.0 V12 Frank GardnerDNQRSAESPMONNEDFRAGBRGERITACANUSAMEX Reg Parnell RacingP126BRM P142 3.0 V12 Pedro RodríguezKesk.Kesk.Kesk.

 Saavutukset 

Palkintosijat

NroKilpailuKuljettaja1 Hollannin GP 1958  Harry Schell2 Hollannin GP 1958  Jean Behra3 Hollannin GP 1959  Jo Bonnier4 Britannian GP 1959  Stirling Moss5 Hollannin GP 1960  Graham Hill6 Yhdysvaltain GP 1961  Tony Brooks7 Hollannin GP 1962  Graham Hill8 Belgian GP 1962  Graham Hill9 Ranskan GP 1962  Richie Ginther10 Saksan GP 1962  Graham Hill11 Italian GP 1962  Graham Hill12 Italian GP 1962  Richie Ginther13 Yhdysvaltain GP 1962  Graham Hill14 Etelä-Afrikan GP 1962  Graham Hill15 Monacon GP 1963  Graham Hill16 Monacon GP 1963  Richie Ginther17 Ranskan GP 1963  Graham Hill18 Britannian GP 1963  Graham Hill19 Saksan GP 1963  Richie Ginther20 Italian GP 1963  Richie Ginther21 Yhdysvaltain GP 1963  Graham Hill22 Yhdysvaltain GP 1963  Richie Ginther23 Meksikon GP 1963  Richie Ginther24 Etelä-Afrikan GP 1963  Graham Hill25 Monacon GP 1964  Graham Hill26 Monacon GP 1964  Richie Ginther27 Ranskan GP 1964  Graham Hill28 Britannian GP 1964  Graham Hill29 Saksan GP 1964  Graham Hill30 Itävallan GP 1964  Richie Ginther31 Yhdysvaltain GP 1964  Graham Hill32 Etelä-Afrikan GP 1965  Graham Hill33 Monacon GP 1965  Graham Hill34 Monacon GP 1965  Jackie Stewart35 Belgian GP 1965  Jackie Stewart36 Ranskan GP 1965  Jackie Stewart37 Britannian GP 1965  Graham Hill38 Hollannin GP 1965  Jackie Stewart39 Saksan GP 1965  Graham Hill40 Italian GP 1965  Jackie Stewart41 Italian GP 1965  Graham Hill42 Yhdysvaltain GP 1965  Graham Hill43 Monacon GP 1966  Jackie Stewart44 Monacon GP 1966  Graham Hill45 Britannian GP 1966  Graham Hill46 Hollannin GP 1966  Graham Hill47 Belgian GP 1967  Jackie Stewart48 Ranskan GP 1967  Jackie Stewart49 Monacon GP 1968  Richard Attwood50 Belgian GP 1968 Pedro Rodríguez51 Hollannin GP 1968  Pedro Rodríguez52 Kanadan GP 1968  Pedro Rodríguez53 Yhdysvaltain GP 1969  John Surtees54 Belgian GP 1970  Pedro Rodríguez55 Yhdysvaltain GP 1970 Pedro Rodríguez56 Hollannin GP 1971 Pedro Rodríguez57 Itävallan GP 1971  Jo Siffert58 Italian GP 1971  Peter Gethin59 Yhdysvaltain GP 1971 Jo Siffert60 Monacon GP 1972  Jean-Pierre Beltoise61 Etelä-Afrikan GP 1974 Jean-Pierre Beltoise

Paalupaikat

NroKilpailuKuljettaja1Hollannin GP 1959Jo Bonnier2Belgian GP 1962Graham Hill3Belgian GP 1963Graham Hill4Yhdysvaltain GP 1963Graham Hill5Itävallan GP 1964Graham Hill6Monacon GP 1965Graham Hill7Belgian GP 1965Graham Hill8Hollannin GP 1965Graham Hill9Yhdysvaltain GP 1965Graham Hill10Itävallan GP 1971Jo Siffert11Argentiinan GP 1973Clay Regazzoni

Nopeimmat kierrokset

NroKilpailuKuljettaja1Ranskan GP 1959Stirling Moss2Britannian GP 1959Stirling Moss3Britannian GP 1960Graham Hill4Britannian GP 1961Tony Brooks5Ranskan GP 1962Graham Hill6Saksan GP 1962Graham Hill7Italian GP 1962Graham Hill8Monacon GP 1964Graham Hill9Monacon GP 1965Graham Hill10Britannian GP 1965Graham Hill11Yhdysvaltain GP 1965Graham Hill12Monacon GP 1968Richard Attwood13Ranskan GP 1968Pedro Rodríguez14Itävallan GP 1971Jo Siffert15Monacon GP 1972Jean-Pierre Beltoise

Huomioita

Aiheesta muualla
F1-tallin perinnesivusto 

Lähteet

Luokka:Brittiläiset Formula 1 -tallit
Luokka:Formula 1 -valmistajat