Hyvinkää–Karjaa-rata

Hyvinkää–Karjaa-rata on Suomen rataverkon osuus Hyvinkään ja Karjaan välillä. Rataosuuden pituus on 99 kilometriä, se on yksiraiteinen ja sähköistetty vuoden 2024 lopussa. Rataosalle valmistui joulukuussa 2009 kulunvalvonta ja kauko-ohjaus, jolloin radioloppuopastinjärjestelmä poistettiin käytöstä. Samalla Kirkniemen junasuoritus lopetettiin.

Rataosalla on ainoastaan tavaraliikennettä, kalustonsiirtoliikennettä ja satunnaista museojunaliikennettä. Radan tärkeimpiin teollisuusasiakkaisiin kuuluu Sappi-konsernin Kirkniemen paperitehdas. Radalla kulkee neljä tavarajunaparia päivässä.

Historia
Tämä rata on alkuaan osa Hyvinkään ja Hangon välistä, Suomen ensimmäistä yksityisin varoin rakennettua leveäraiteista rautatietä. Rataosuus rakennettiin vuosina 1871–1873, ja sen rakentamisen rahoittivat pietarilaiset liikemiehet. Hankkeen etuna nähtiin Hangon edullinen sijainti talvisatamana, joka pysyi pitkään jäätymättömänä ja mahdollisti siten ulkomaankaupan talviaikanakin. Toiminta osoittautui kuitenkin tappiolliseksi, pietarilaiset liikemiehet menettivät omaisuutensa ja rata päätyi valtion omistukseen parin vuoden kuluttua sen avaamisesta.

 Henkilöliikenne 
Säännöllistä henkilöliikennettä radalla on ollut viimeksi vuonna 1983. Museojunia liikennöidään kuitenkin usein.

Kesällä 2025 henkilöjunaliikenne palasi määräajaksi uudelleensähköistetylle Hyvinkää–Karjaa-radalle Espoon kaupunkiradan rakennustöiden katkaistessa väliaikaisesti liikennöinnin rantaradalla. Riihimäen ja Hangon välillä oli mahdollista matkustaa H-lähijunalla 23. kesäkuuta – 27. heinäkuuta 2025 välisenä aikana. Lähijunayhteys oli erittäin suosittu ja kaikki kesän vuorot myytiin loppuun 26. kesäkuuta mennessä. Juna pysähtyi Riihimäen ja Karjaan välillä ainoastaan Hyvinkään Hangon radan rautatieasemalla eli Suomen Rautatiemuseolla. Karjaasta eteenpäin Hangon radalla juna pysähtyi normaalisti H-lähijunan asemapaikoilla ja seisakkeilla. Pysähtyminen Hyvinkään ja Karjaan välisillä asemapaikoilla Lohjalla, Vihdissä ja Nurmijärvellä olisi vaatinut kunnilta investointeja väliaikaisiin seisakkeisiin. Lohja ja Vihti päättivät kustannussyistä jättäytyä kokeilun ulkopuolelle.

 Sähköistys 
Hankesuunnitelma Hyvinkää–Karjaa–Hanko-radan sähköistämiseksi valmistui vuonna 2019, ja helmikuussa 2021 Traficom hyväksyi suunnitelman. Sähköistys rakennettiin vuosina 2021–2024. Hankkeeseen sisältyi myös rataosalla olevien tasoristeysten turvallisuuden parantaminen niitä poistamalla tai muilla järjestelyillä. Hankkeen kustannusarvio oli 62 miljoonaa euroa, josta sähköistyksen osuus oli 46 miljoonaa euroa.

Lähteet

Aiheesta muualla

Luokka:Suomen rataverkko
Luokka:Hyvinkään liikenne
Luokka:Nurmijärven liikenne
Luokka:Vihdin liikenne
Luokka:Lohjan liikenne
Luokka:Raaseporin liikenne