Robert Kubica

Robert Józef Kubica (lausutaan 'robɛrt ku'bit͡sa, s. 7. joulukuuta 1984 Krakova, Puola) on puolalainen autourheilija.

Kubica ajoi ensi kerran Formula 1 -sarjassa Unkarin GP:ssä kaudella . Hän on ensimmäinen ja toistaiseksi ainoa puolalainen Formula 1 -kuljettaja. Hän ajoi BMW Sauberilla kaudet 2006–2009, kunnes siirtyi Renault’lle kaudeksi . Kubican oli tarkoitus jatkaa Renault’lla myös kaudella , mutta 6. helmikuuta 2011 hän loukkaantui vakavasti Ronde Di Andorra -rallikilpailussa Italiassa. Kubica sai onnettomuudessa vakavia vammoja käteensä ja jalkaansa, eikä voinut osallistua seuraavalle kaudelle.

Kubica palasi kilpa-autoiluun vuonna 2012 ajaen rallia. Vuonna 2013 Kubica kilpaili Rallin MM-sarjassa ja ERC-sarjassa. Vuonna 2014 Kubica jatkoi Rallin MM-sarjassa siirtyen M-Sport Fordin tiimiin.

Kubica toimi kilpakuljettajana Williamsilla kautena  Formula 1 -sarjassa.

Kubica on saavuttanut F1-urallaan yhden paalupaikan, yhden voiton ja 11 muuta palkintokorokesijoitusta. Hänen voittonsa on BMW Sauber -tallin historian ainoa osakilpailuvoitto.

Kubican managerina on vuodesta 2001 lähtien toiminut Daniele Morelli.

 Nuoruus 
 Karting 
Kubica aloitti uransa jo varsin nuorena. Hän voitti kuusi kertaa Puolan kartingmestaruuden ja vuonna 1998 ensimmäisenä ulkomaalaisena Italian kartingmestaruuden. Hän sijoittui myös toiseksi Euroopan kartingsarjassa.

 Formula Junior 
Kartinguransa jälkeen Kubica aloitti ammattilaisuran vuonna 2000 ajamalla testikuljettajana Formula Renault 2000 -autoa. Vuonna 2001 hän pääsi kilpakuljettajaksi ja otti heti paalupaikan ensimmäisessä kilpailussaan. Samana vuonna hän liittyi Renault’n nuorten kuljettajien kehitysohjelmaan. Vuonna 2002 hän voitti neljä kilpailua ja sijoittui toiseksi Italian Formula Renault 2000 -sarjassa.

Formula Renault’n jälkeen Kubica siirtyi Formula 3 Eurosarjaan. Ennen kauden alkua Kubica joutui pahaan onnettomuuteen, jossa hän katkaisi toisen kätensä. Debyytissään Norisringilla Kubica ajoi kilpailun voittoon. Kädessään hänellä oli muovituki ja 18 titaanivalmisteista ruuvia. Hän sijoittui sarjassa lopulta 12:nneksi. Toisella kaudellaan Formula 3 Euroseriesissä hän ajoi Mercedesillä seitsemänneksi. Marraskuussa 2004 hän otti paalupaikan Macaon Formula 3 -kilpailussa rikkoen samalla kierrosennätyksen. Kilpailussa hän sijoittui lopulta toiseksi.

Vuonna 2005 Kubica voitti World Series by Renault -sarjan mestaruuden Epsilon Euskadi -tallissa ja sai testata Renault’n ja Minardin F1-autoja.

 Formula 1 
 BMW Sauber (2006–2009) 
 Kausi 2006 
pienoiskuva|vasen|Kubica ajamassa Yhdysvaltain GP:n harjoituksissa kaudella .
Kaudelle  Kubica sai sopimuksen uuden BMW Sauber -tallin testi- ja kolmoskuljettajaksi. Ennen Unkarin GP:tä hänet ylennettiin kilpakuljettajaksi Jacques Villeneuven saatua potkut. Kubica ajoi uransa ensimmäisessä kilpailussa heti seitsemänneksi, mutta hänen ajosuorituksensa hylättiin kaksi kiloa liian alipainoisen auton vuoksi. Entinen F1-kuljettaja Niki Lauda ylisti Kubicaa ja laittoi hylkäyksen kokemattomuuden syyksi. Laudan mielestä Kubican hylkäys johtui siitä, että Kubica oli unohtanut kerätä jäähdyttelykierroksella kuminpaloja ja irtosoraa renkaisiin. Seuraavassa osakilpailussa, Turkin GP:ssä, Kubica sijoittui kahdenneksitoista.

Italian GP:ssä, uransa kolmannessa kilpailussa F1-sarjassa, Kubica ylsi palkintokorokkeelle ollen kilpailun kolmas. ”Olen todella yllättynyt kolmossijasta. Tiesimme, että meillä olisi täällä hyvät renkaat sekä kisaan että aika-ajoon, toisin kuin Istanbulissa. Olimme vähän huolestuneita ennen aika-ajoa, mutta kun huomasimme olevamme kilpailukykyisiä ja pääsimme kolmanteen osioon, tiesimme, että auto olisi vakaa ja hyvä kilpailussa”, Kubica kertoi lehdistötilaisuudessa kilpailun jälkeen. Kauden kolmessa viimeisessä osakilpailussa Kubica ei yltänyt enää pisteille.

Kubica saavutti kuuden kilpailun mittaiselta tulokaskaudeltaan kaikkiaan kuusi pistettä, jotka oikeuttivat kuudenteentoista sijaan kuljettajien MM-sarjassa. Lisäksi F1 Racing palkitsi Kubican vuoden tulokkaana.

 Kausi 2007 
pienoiskuva|Kubica F1.07:n ratissa Kanadan GP:ssä kaudella .
Kausi 2007 alkoi Australian GP:n keskeytyksellä ja Malesian GP:n kahdeksannellatoista sijalla. Bahrainin GP:ssä Kubica pääsi ensimmäistä kertaa kaudella pisteille oltuaan kilpailun kuudes. Seuraavassa osakilpailussa, Espanjan GP:ssä, Kubica paransi sijoitustaan kahdella sijalla sijoittuen kilpailussa neljänneksi. Monacon syheröisellä katuradalla Kubica ylsi viidenneksi.

Kanadan Montrealissa Kubica joutui vakavaan onnettomuuteen menetettyään autonsa hallinnan ja iskeytyen betonimuuriin hieman yli 300 km/h nopeudella. Törmäys altisti hänet 75 G:n voimalle Hänen autonsa etusiipi osui Toyota-kuljettaja Jarno Trullin autoon, mikä sai auton downforcen katoamaan. Auto pyöri useita kertoja akselinsa ympäri ja tuhoutui lähes täysin, mutta kuljettaja säästyi vakavilta vammoilta tajunnanmenetyksestä, lievästä aivotärähdyksestä ja nilkan nyrjähdyksestä huolimatta.

Onnettomuuden takia Kubica joutui olemaan sivussa Yhdysvaltain Grand Prix’sta, jossa häntä tuurasi saksalaiskuljettaja Sebastian Vettel, mutta jo Ranskan GP:ssä Kubica sai FIA:n lääkäreiltä ajoluvan ja ajoi heti neljänneksi. Britannian GP:ssä Kubica uusi sijoituksensa ja Euroopan GP:ssä Kubica ylsi seitsemänneksi.

Kiinassa Kubica taisteli palkintokorokepaikasta ja hetkellisesti jopa kilpailun voitosta, mutta joutui keskeyttämään kärkipaikalta auton hydrauliikkavian takia. Hän oli ennen keskeytystään käynyt varikolla, joten olisi todennäköisesti ajanut maaliin voittajana. Kauden päätöskilpailussa, Brasilian GP:ssa, Kubica kamppaili parhaimmillaan kolmannesta sijasta Fernando Alonson kanssa. Lopputuloksissa Kubica oli viides, kun vielä Williamsin Nico Rosberg onnistui ohittamaan hänet. Kuljettajien MM-sarjassa hän oli lopulta kuudes.

 Kausi 2008 
Kauden  Kubica aloitti sijoittuen Australian GP:n aika-ajoissa toiseksi. Kilpailu häneltä jäi kuitenkin kesken Williamsia ajaneen Kazuki Nakajiman ajettua hänen peräänsä.

Malesian helteessä hän sijoittui toiseksi ja nousi ensimmäistä kertaa palkintokorokesijalle sitten kauden 2006 Italian GP:n. Kubica kertoi kilpailun jälkeen olonsa olevan heikko, sillä hän oli joutunut pudottamaan painoaan 7 kiloa lyhyen ajan sisällä. Syynä oli se, että BMW Sauber -autoon pystyi lastaamaan yhtä menetettyä kiloa kohden enemmän bensaa. Voidakseen taata tulevaisuudessakin tasaveroisen kilpailutilanteen tallikaverinsa Nick Heidfeldin kanssa, joka oli huomattavasti kevyempi, oli Kubican laihduttava.

Kauden kolmannessa kilpailussa Bahrainissa Kubica onnistui ajamaan sekä oman F1-uransa että BMW Sauber -tallin historian ensimmäisen paalupaikan. Aika-ajon jälkeen mediaan levisi nopeasti lausahdus ”Pole on pole” (). Useat lehdet käyttivät lausahdusta otsikkonaan. ITV:n mukaan otsikko oli käytössä 76 sanomalehdessä ja 432 nettisivulla. Kilpailussa hän sijoittui kolmanneksi. Seuraavissa kahdessa kilpailussa hän sijoittui neljänneksi.

Kanadan GP:ssä Kubica kohautti formulamaailmaa nousemalla kilpailun voittoon. Rata oli sama, jolla hän oli vuotta aiemmin ajanut vakavan onnettomuutensa. Kubica lähti kilpailuun toisesta lähtöruudusta, edessään Lewis Hamilton ja takanaan Kimi Räikkönen. Kaikki kolme tulivat varikolle samaan aikaan ja Kubica onnistui ohittamaan Hamiltonin. Varikkovalon ollessa punainen joutui Kubica pysähtymään varikon ulostuloviivalle odottamaan. Kimi Räikkönen, joka oli myös ohittanut Hamiltonin, jäi hänen vierelleen. Silloin takana tullut Hamilton, joka ei ollut huomannut punaista valoa, törmäsi Räikkösen perään. Tämän jälkeen Kubicalla ei ollut vaikeuksia ajaa voittoon, jonka vakavimpana uhkaajana oli vain hänen tallikaverinsa. Voittonsa myötä Kubica nousi samalla MM-sarjan kärkeen.

Kanadan voiton jälkeen Kubican kurssi kääntyi laskuun. Seuraavassa Ranskan GP:ssä Kubica oli viides jääden voittajalle yli 30 sekuntia. Britannian GP:ssä Kubica ajoi ulos 21 kierrosta ennen maalia. Myös Unkarin GP meni häneltä penkin alle, kun hän putosi 4. lähtoruudusta vasta kahdeksanneksi. Samppanjan makuun Kubica pääsi uudella Valencian katuradalla, kun hän oli Euroopan GP:n kolmas.

 Kausi 2009  
pienoiskuva|Kubica F1.09:n ratissa Turkin GP:ssä kaudella .
Kubica lähti kauteen  yhtenä mestarisuosikkina, vaikka talvitestit kertoivat muuta, sillä BMW Sauber oli keski-kastissa testeissä.

Kauden avauskilpailussa Australiassa Kubica ajoi aika-ajoissa neljänteen ruutuun. Kilpailussa hän olisi viimeisillä kierroksilla taistellut jopa voitosta, mutta Sebastian Vettel ajoi mutkassa hänen kylkeensä ja sen seurauksena sekä Kubica että Vettel joutuivat keskeyttämään kilpailun radan reuna-aitaan.

BMW:n ilmoitettua lopettavansa tallinsa kyseiseen kauteen alkoivat huhut Kubican seuraavan kauden tallipaikan ympärillä liikkua. Kubican sopimus Renault’n kanssa paljastettiin 7. lokakuuta 2009.

 Renault (2010) 
 Kausi 2010 
pienoiskuva|Kubica Renault:n ratissa kauden  avauskilpailussa Bahrainin GP:ssä.
Pisteettömän avauskilpailun jälkeen Kubica ajoi toiseksi Australian osakilpailussa. Hän ylsi palkintokorokesijoille myös Monacossa ja Belgiassa. Kubica saavutti kauden aikana tasaisia pistesijoja. Kanadan osakilpailussa Kubica ajoi uransa ensimmäisen kilpailun nopeimman kierroksen. Unkarin osakilpailussa Kubica keskeytti varikolla kolaroituaan Adrian Sutilin kanssa. Hän oli alkukaudesta toistuvasti tallikaveriaan Vitali Petrovia nopeampi. Kubicaa oltiin huhujen mukaan viemässä kaudeksi 2011 Ferrarille Felipe Massan tilalle, mutta nämä huhut tyrmättiin.

 Rallionnettomuus 
Kubican oli tarkoitus jatkaa Renault-tallissa kaudella 2011. Ennen kauden alkua 6. helmikuuta 2011 hän joutui ralli-onnettomuuteen Italiassa osallistuessaan Ronde Di Andorra -ralliin. Hän osui rajusti kaideseinään, jonka osumisen seurauksena kaide meni autosta läpi ja melkein lävisti hänen jalkansa ja pahemmanpuoleisesti kätensä.

Kubicaa leikattiin noin seitsemän tuntia italialaisessa sairaalassa. Hoitavan lääkärin mukaan on todennäköistä, että käsi palautuu entiselleen. Vuonna 2012 Kubica kuitenkin totesi, ettei käden liikkuvuus vielä riitä Formula 1 -auton ratin käyttämiseenhttp://www.suomif1.com/2012/12/robert-kubica-pikaisen-f1-paluun-mahdollisuudet-pyorea-nolla.

 Onnettomuuden jälkeen 
Vuonna 2012 Kubica palasi kilpa-autoilun pariin ajamalla marraskuussa kaksi rallia Citroënin autolla. Jälkimmäisen kilpailun hän joutui keskeyttämään ajaessaan johdossa.http://www.mtv3.fi/urheilu/ralli/uutiset.shtml/2012/12/1667615/rallimestari-kubica-oli-uskomaton Vuonna 2013 Kubica pääsi testaamaan Mercedeksen DTM-autoa.http://www.autosport.com/news/report.php/id/105155 Testeistä huolimatta hän ei saanut paikkaa sarjasta.

 Rallin MM-sarja 
 Kausi 2013 
pienoiskuva|Kubica Suomen rallissa vuonna 2013.
Vuonna 2013 Kubica debytoi Rallin MM-sarjassa ja ajoi kauden aikana yksittäisiä kilpailuja oman tiiminsä autolla. Hän sijoittui yhdeksänneksi Sardinian rallissa saavuttaen kaksi pistettä ollen historian kolmas kuljettaja Carlos Reutemannin ja Kimi Räikkösen lisäksi, joka on saavuttanut pisteitä sekä F1- että Rallin MM-sarjassa. Saksan rallissa Kubica ajoi kauden parhaan kilpailunsa sijoittuen viidenneksi. Rallin päätösviikonloppuna Kubica kilpaili Citroënin tehdastiimin autolla, mutta joutui keskeyttämään kilpailun. Kubica sijoittui MM-sarjan kokonaispisteissä 13:nneksi.

Kubica voitti kauden 2013 WRC2-sarjan mestaruuden. Hän voitti kauden aikana viisi kertaa: Kreikassa, Sardiniassa, Saksassa, Ranskassa ja Espanjassa.

 Kausi 2014 
Vuonna 2014 Kubica siirtyi Mikko Hirvosen tallikaveriksi M-Sport -talliin Fordille. Hänestä tuli kauden avanneessa Monte Carlon -rallissa ensimmäinen puolalaiskuljettaja, joka on voittanut kaksi peräkkäistä erikoiskoetta MM-rallissa. Hän saavutti 14 pistettä sijoittuen sarjapisteissä 16:nneksi.

 Paluu Formula 1:iin 
Vuonna 2017 hän palasi F1-auton rattiin testatessaan Renault-tallin vuoden 2017 väreihin maalattua vuoden 2012 Lotusta.

Kubica sai kilpakuljettajan paikan Williams Racingilta kaudeksi 2019 oltuaan tallin testikuljettajana edellisellä kaudella. Sateisessa Saksan GP:ssä Kubica sijoittui 12:nneksi, mutta hän nousi kilpailun jälkeen viimeiselle pistesijalle kymmenenneksi Räikkösen ja Giovinazzin aikarangaistusten myötä. Pistesija oli Kubicalle ensimmäinen paluunsa jälkeen ja ensimmäinen sitten Abu Dhabin GP:n 2010. Kubica rikkoi samalla Lucien Bianchin nimissä olleen ennätyksen, pisin aika kahden pistesijan välillä: 8 vuotta, 8 kuukautta ja 14 päivää.

Kaudella  Kubica toimi Alfa Romeon kolmoskuskina ajaen viisissä ensimmäisissä vapaissa harjoituksissa ja osan talvitesteistä helmikuussa Kataloniassa.

Kaudella  Kubica jatkoi Alfa Romeo Racingin kolmoskuskina ajaen kolmissa ensimmäisissä vapaissa harjoituksissa ja osan talvitesteistä Kataloniassa. Hän tuurasi koronavirustartunnan saanutta Kimi Räikköstä Hollannin ja Italian osakilpailussa.

Kaudella 2022 Kubica jatkoi vielä Alfa Romeon kolmoskuskina, ajaen Espanjan ja Abu Dhabin ensimmäiset vapaat harjoitukset Guanyu Zhoun ja Ranskan ja Unkarin Valtteri Bottaksen autolla.

 Kestävyysajot 
Kubica voitti LMP2-luokassa mestaruuden European Le Mans Series -sarjassa kaudella 2021.

Kubica voitti Le Mansin 24 tunnin ajon vuonna 2025 AF Corsen tallissa Ferrarin autolla ykköskuskina yhdessä Ye Yifein ja Phil Hansonin kanssa.

Formula 1 -tulokset 
 Tulokset kilpailuittain 

KausiTalli12345678910111213141516171819202122PisteetSijoitus2006BMW Sauber BHRTD MALTD AUSTD SMRTD EURTD ESPTD MONTD GBRTD CANTD USATD FRATD GERTD HUNDSQ TUR12 ITA3 CHN13 JPN9 BRA9616.2007BMW Sauber AUSKesk. MAL18 BHR6 ESP4 MON5 CANKesk. USALoukk. FRA4 GBR4 EUR7 HUN5 TUR8 ITA5 BEL9 JPN7 CHNKesk. BRA5396.2008BMW Sauber AUSKesk. MAL2 BHR3 ESP4 TUR4 MON2 CAN1 FRA5 GBRKesk. GER7 HUN8 EUR3 BEL6 ITA3 SIN11 JPN2 CHN6 BRA11754.2009BMW Sauber AUS14† MALKesk. CHN13 BHR18 ESP11 MONKesk. TUR7 GBR13 GER14 HUN13 EUR8 BEL4 ITAKesk. SIN8 JPN9 BRA2 ABU101714.2010Renault BHR11 AUS2 MAL4 CHN5 ESP8 MON3 TUR6 CAN7 EUR5 GBRKesk. GER7 HUNKesk. BEL3 ITA8 SIN7 JPNKesk. KOR5 BRA9 ABU51368.2018Williams AUS  BHR  CHN  AZE  ESPTD MON  CAN  FRA  AUTTD GBR  GER  HUN  BEL  ITA  SIN  RUS  JPN  USA  MEX  BRA  ABUTD––2019Williams AUS17 BHR16 CHN17 AZE16 ESP18 MON18 CAN18 FRA18 AUT20 GBR15 GER10 HUN19 BEL17 ITA17 SIN16 RUSKesk. JPN17 MEX18 USAKesk. BRA16 ABU19119.2020Alfa Romeo Racing AUS  AUT  STYTD HUNTD GBR  ANITD ESP  BEL  ITA  TUS  RUS  EIF  POR  EMI  TUR  BHRTD SKR  ABUTD––2021Alfa Romeo Racing BHR  EMI  POR  ESPTD MON  AZE  FRA  STYTD AUT  GBR  HUNTD BEL  NED15 ITA14 RUS  TUR  USA  MEX  SÃP  QAT  SAU  ABU 020.2022Alfa Romeo BHR  SAU  AUS  EMI  MIA  ESPTD MON  AZE  CAN  GBR  AUT  FRATD HUNTD BEL  NED  ITA  SIN  JPN  USA  MXC  SÃP  ABUTD––

 Kaudet numeroina 
KausiTalliSijoitusKilpailutPisteetVoitotPalkinto-pallisijatPaalu-paikatNopeimmatkierroksetPistesijat Keskeytykset  BMW Sauber  16.  6  6  0  1  0  0  1  0  BMW Sauber  6.  16  39 0  0  0  0  11  3  BMW Sauber  3. 16  75  1  7  1  0 14  2  BMW Sauber  14.  17  17  0  1  0  0  5  3  Renault  8.  19  130  0  3  0  1  15  3  Williams-Mercedes  19.  21  1  0  0  0  0  1  2  Alfa Romeo Racing-Ferrari  20.  2  0  0  0  0  0  0  0 Yhteensä (7 kautta)  99  274  1  12  1  1  47  13Lähde:

 Ennätykset 
Pisin aika kahden perättäisen pistesijan välillä: 8 vuotta, 8 kuukautta ja 14 päivää.

 Rallin MM-sarjan tulokset 
 Tulokset kilpailuittain 
 Kolmas pisteille sijoittunut F1-kuljettaja rallin MM-sarjassa.
KausiTalliAuto1234567891011121314PisteetSijoitus2013Robert KubicaCitroën DS3 RRC MON  SWE  MEX  POR19 ARG  GRE11 ITA9 FIN9 GER5 AUS  FRA9 ESP91813.Abu Dhabi Citroën Total WRTCitroën DS3 WRC GBRKesk.2014RK M-Sport World Rally TeamFord Fiesta RS WRC MONKesk. SWE24 MEXKesk. PORKesk. ARG6 ITA8 POL20 FIN34 GERKesk. AUS9 FRAKesk. ESP17 GBR111416.2015Robert KubicaFord Fiesta RS WRC MONKesk. SWE20 MEX18 ARG  POR9 ITA30 POL8 FINKesk. GER35 AUS  FRA22 ESP11 GBR81112.2016BRC Racing TeamFord Fiesta RS WRC MONKesk. SWEWD MEX  ARG  POR  ITA  POL  FIN  GER  CHN  FRA  ESP  GBR  AUS 0NC

Merkkipaaluja
NroMerkkipaaluAjetut rallitRalli1Ensimmäinen kilpailu1Portugalin ralli 20132Ensimmäiset MM-pisteet3Sardinian ralli 20133Ensimmäinen erikoiskoevoitto9Monte Carlo -ralli 2014

 Yksityiselämä 
Kubica asuu tällä hetkellä Krakovassa Puolassa. Hän on siviilisäädyltään poikamies, ja hän harrastaa tietokonepelejä, pokeria, keilailua ja kartingia.

 Ajotyyli 
Kubican ajotyyliä on luonnehdittu hänen entiseen tallikaveriinsa Nick Heidfeldiin verrattuna aggressiivisemmaksi. Kubicaa on myös kehuttu erittäin nopeaksi. Hänellä oli kuitenkin vaikeuksia renkaidensa kanssa kaudella , koska hänen ajotyylinsä ei soveltunut renkaille.

 Lähteet 

 Aiheesta muualla 

Luokka:Puolalaiset Formula 1 -kuljettajat
Luokka:Puolalaiset ralliautoilijat
Luokka:Formula Renault 3.5 -kuljettajat
Luokka:European Le Mans Series -kuljettajat
Luokka:Vuonna 1984 syntyneet
Luokka:Elävät henkilöt