Subaru Legacy

Subaru Legacy on keskikokoinen automalli, jonka Subaru esitteli helmikuussa 1989 korvaamaan Subaru Leone/Loyale -mallin. Legacy tuli markkinoille 2,0 litran koneella varustettuna ja siihen oli saatavissa neliveto, mistä myöhemmin tuli maailmanlaajuinen standardi. Australiassa, missä autoa myytiin Subaru Liberty -nimellä (koska Australian Legacy Clubit kielsivät nimensä käytön), malli oli Wheels -lehden vuoden auto vuonna 1994 ja uudelleen vuonna 1998.

Pohjois-Amerikassa Legacy esiteltiin vuonna 1990 2,2 litran koneella varustettuna. Voimansiirtovaihtoehtoina oli joko etu- tai neliveto. Sekä porrasperä- että farmarimallit olivat saatavilla, joskin niiden moottorit erosivat hieman muiden markkinoiden vaihtoehdoista. Turboahdettu farmarimalli teki ensiesiintymisensä erikoismallina vuonna 1992. Kaikkien Pohjois-Amerikan turbomallien tuotanto lakkasi toisen sukupolven Legacyn esittelyn yhteydessä vuonna 1995. Pohjois-Amerikan Subaru Outback -malli pysäytti laskevan myyntisuunnan hyvän markkinointinsa ansiosta ja aiheutti samanaikaisesti General Motorsin investointikiinnostusta. 

GT-mallit, joita ensin tarjottiin farmarin koristepaketteina vuonna 1994, tulivat täysin omiksi malleikseen vuonna 1996, jolloin käyttöön tuli uusi 2,5 litran DOHC-moottori. GT-mallit jatkuvat nykyisiin malleihin, Limited-painosten tarjotessa nahkasisustuksen ja kattoikkunan. Vuoden 2005 julkistus Pohjois-Amerikan markkinoille toi takaisin turboahdetut Legacyt mallin ystävien iloksi.

Yhdysvaltain luoteisosissa ja Uuden Englannin alueella Legacy (ja erityisesti Outback) on saavuttanut huomattavan suosion ulkoilmaelämäntyylin ikonina. Tämä kuva eroaa suuresti muun maailman kuvasta merkin suhteen. Suorituskykyisen Imprezan suosion nousu on tehnyt paljon merkin imagon eteen viime vuosina, erityisesti suorituskyvyn, turvallisuuden ja käytännöllisyyden osalta.

Japanissa Legacylla on edullisen, nopean ja ketterän auton maine. Subaru yrittää saavuttaa Legacyllä Imprezan kaltaisen menestyksen: tarjolla on turboahdetut mallit Japanissa sekä Amerikassa. Viimeisimmän Legacy-mallin turboahdettua mallia ei ole koskaan esitelty Euroopassa päästöongelmien vuoksi.

23.4.1998 Subaru Legacyllä tehtiin uusi turboahdettujen farmariautojen massatuotantomallien maailmanennätys nopeudessa (1600-2000 kuution luokassa). Yhden kilometrin keskinopeus oli 270,532 km/h ja ennätys tehtiin Highway 10:llä La Juntassa, Coloradossa.   Edellinen ennätys, 249,981 km/h, oli tehty toisen polven Subaru Legacyllä vuonna 1993.

Alkuperäinen Legacy-nopeusennätys tehtiin 2.-21.1.1989 japanilaismallisella RS-porrasperällä Arizonan testikeskuksessa Phoenixin lähistöllä. Tällä ennätyksellä rikottiin 100 000 km:n FIA:n World Land Endurance -ennätys pitämällä keskinopeutena 223,345 km/h 447 tunnin 44 minuutin 9,886 sekunnin ajan eli 18 ja puoli vuorokautta. Varikkopysähdyksiä tehtiin kahden tunnin välein, jolloin vaihdettiin kuljettajaa ja tankattiin. Renkaanvaihdot tehtiin 96 tunnin väliajoin tai aina 13 400 mailin (n. 21 570 km) ajon jälkeen. 

Maaliskuussa 2005 Subarun Legacyn maailmanlaajuinen myynti ylitti 3 000 000 auton rajan.

 Kronologia 
 Marraskuu 1988  Legacyn tuotanto alkaa Gunma Yajima -tehtaalla Tammikuu 1989  Legacy tekee uuden FIA:n vahvistaman 100 000 km:n nopeusmaailmanennätyksen keskinopeudella 223,345 km/h. Helmikuu 1989  Esittely Japanissa Huhtikuu 1989  Esittely Yhdysvalloissa Syyskuu 1989  Esittely Euroopassa Syyskuu 1989  Tuotanto alkaa SIA:ssa Lokakuu 1989  200-hevosvoimainen turboahdettu GT tulee markkinoille Japanissa Huhtikuu 1990  Legacy lähtee mukaan Rallin MM-sarjaan (WRC) Elokuu 1993  Legacy voittaa New Zealand MM-rallin (WRC)  Syyskuu 1993  Toisen sukupolven Legacy tekee FIA:n hyväksymän massatuontantofarmariautojen nopeusmaailmanennätyksen yhden kilometrin matkalla. Paikkana on Bonneville Speedway Salt Lake Cityn lähistöllä Utahissa. Keskinopeus on 249,981 km/h. Lokakuu 1993  Toisen sukupolven Legacy tekee ensiesiintymisensä Japanissa Lokakuu 1994  250T-versio 2,5-litraisella neloskoneella Japanin markkinoille Kesäkuu 1995  SIA aloittaa Outbackin tuotannon Heinäkuu 1995  SIA aloittaa moottoreiden kokoonpanon Kesäkuu 1996  GT-B esiteltiin Japanissa. Mallissa oli 280 hevosvoiman moottori ja Bilsteinin kaksiputkiset iskunvaimentimet (käännettyä tyyppiä) Tammikuu 1997  Japanin tuotanto ylittää miljoonan rajan Huhtikuu 1998  Kolmannen sukupolven Legacy-farmari tekee uuden FIA:n hyväksymän nopeusennätyksen kilometrin matkalla. Keskinopeus on 270,532 km/h. Kesäkuu 1998  Täysin uusi, kolmannen sukupolven Legacy esitellään Japanissa Joulukuu 1998  B4-porrasperä tekee ensiesiintymisensä Japanissa Joulukuu 1998  Palkitaan RJC:n vuoden 1998-99 autona Japanissa Helmikuu 2000  B4-Blitzen versio esitellään Japanissa Toukokuu 2000  Lancaster 6 3,0 litran 6-koneella esitellään Japanissa Kesäkuu 2002  SIA juhlii miljoonan Subarun tuotantoansa Tammikuu 2003  SIA:sta tulee FHI:n täysin omistama tytäryhtiö Toukokuu 2003  Neljännen sukupolven Legacy lanseerataan Japanissa Marraskuu 2003  Palkitaan vuoden 2003-2004 autona Japanissa Joulukuu 2003  Myynti ylittää miljoonan rajan Japanissa Maaliskuu 2005  Maailmanlaajuinen tuotanto ylittää kolmen miljoonan auton rajan

 Mallien julkaisuaikataulu, maailma 

Mallit on tyypillisesti esitelty ensin Japanissa ja valituilla markkinoilla, kuten Uudessa-Seelannissa ja Chilessä, ennen kuin ne on esitelty Euroopan ja Pohjois-Amerikan markkinoilla. Syynä on mahdollisesti se, että kolmessa ensin mainitussa on kaikissa vasemmanpuoleinen liikenne.

 Sukupolvi I: 1989–1992
 Sukupolvi II: 1993–1997
 Sukupolvi III: 1998–2003
 Sukupolvi IV: 2004–2009
 Sukupolvi V: 2010-

Isuzu myi ensimmäisen sukupolven Legacyä Japanissa Aska CX -nimellä vuosina 1990-1994.

 Mallien julkaisuaikataulu, Pohjois-Amerikka 
Pohjois-Amerikassa mallit on julkaistu yleensä kaksi vuotta Japanin jälkeen johtuen siitä, että kaikki Pohjois-Amerikassa myytävät Legacyt rakennetaan Subarun Indianan tehtaalla Lafayettessä.

 Sukupolvi I: 1990–1994
 Sukupolvi II: 1995–1999
 Sukupolvi III: 2000–2004
 Sukupolvi IV: 2005–

 Alustakoodit 
 Sukupolvi I: BC - Sedan, BF - Farmari
 Sukupolvi II: BD - Sedan, BG - Farmari
 Sukupolvi III: BE - Sedan, BH - Farmari
 Sukupolvi IV: BL - Sedan, BP - Farmari
 Sukupolvi V: BM - Sedan, BR - Farmari

(muita samanlaisia alustakoodeja on VIN-numeroita varten Pohjois-Amerikan markkinoilla. Esimerkiksi BF saatetaan kirjoittaa BJ joissakin Legacy-farmareissa. Mainitut alustakoodit esiintyvät lähes poikkeuksetta kaikille malleille.)

 Tuotantoluvut 
  Japani  SIA  Yhteensä Ensimmäisen sukupolven Legacy  620 444  204 168  824 612 Toisen sukupolven Legacy  495 471  466 354  961 825 Kolmannen sukupolven Legacy  434 624  467 447  902 071 Neljännen sukupolven Legacy  204 776  106 716  311 492 Yhteensä  1 755 315  1 244 685  3 000 000 Tuotantomäärät 14.3.2005

 Moottorit 
EJ-sarjan moottori esiteltiin ensimmäiseksi Legacyssä. Se tarjoaa monta tärkeää parannusta aiempiin moottoreihin verrattuna, kuten viisi runkolaakeria kolmen sijasta. Kaikki Legacy-moottorit ovat vastaiskumoottoreita, joissa kummallakin puolella on vähintään yksi nokka-akseli. EJ20:ssa on hienoa sen monipuolisuus - mikä tahansa EJ-mallin moottori sopii mihin tahansa vuosien 1990 ja 2006 välillä tehtyyn Subaruun.

 Sekalaista 
 Toisen sukupolven Legacyn ulkoasun suunnitteli Olivier Boulay, joka palkattiin Subarulle vähäksi aikaa. Hän on vaikuttanut myös useisiin Mitsubishin projekteihin ja ottaa osaa Maybach 57:n ja 62:n suunnitteluun.
 Japanin markkinoilla Legacystä on monia koristeluversioita, joilla on moninaisia nimiä (esimerkiksi Brighton, Lancaster, VZ). Ehkä kaikkein hämmentävin kaikista on vuoden 1993 Subaru Touring Bruce, joka nimettiin niin Bruce Willisin otettua osaa kotimarkkinoiden mainoskampanjaan.

Legacy
Luokka:Seulonnan keskeiset artikkelit
Luokka:D-segmentin autot
Luokka:1980-luvun autot
Luokka:1990-luvun autot
Luokka:2000-vuosikymmenen autot
Luokka:2010-luvun autot
Luokka:2020-luvun autot