McDonnell Douglas MD-90

McDonnell Douglas MD-90 on kaksimoottorinen keskipitkän kantomatkan kapearunkoinen matkustajalentokone ja DC-9:n vähiten valmistettu jatkokehitelmä. MD-90 kehitettiin McDonnell Douglasin MD-80-sarjan pohjalta. Merkittävimmät erot verrattuna MD-80:een ovat taloudellisemmat International Aero Engines V2500-moottorit ja pidempi runko. Koneen suurin matkustajakapasiteetti on 172 matkustajaa, ja kone esiteltiin Delta Air Linesin kanssa vuonna 1995.

MD-90 ja sen seuraaja Boeing 717 olivat kumpikin muunnoksia MD-80-sarjasta, joka taas oli uusi 1980-luvulla esitelty versio Douglasin DC-9-sarjasta.

Suunnittelu ja kehitys
Taustaa
Douglas Aircraft Company kehitti DC-9:n 1960-luvulla lyhyen kantaman koneeksi suuremman DC-8-koneensa rinnalle.Norris, Guy and Wagner, Mark. Douglas Jetliners. MBI Publishing, 1999. . DC-9 oli täysin uudenlainen kone, jossa oli kaksi rungon takaosassa olevaa moottoria ja T-pyrstö. DC-9 oli kapearunkoinen kone, jossa oli viisi rinnakkaista istuinta, ja matkustajakapasiteetti vaihteli 80 matkustajasta 135:een riippuen koneen mallista ja lentoyhtiöstä.

DC-9:n toista sukupolvea kutsuttiin alun perin DC-9-80-sarjaksi tai DC-9 Super 80:ksi, mutta McDonnelin ja Douglasin fuusion seurauksena se vaihdettiin MD-80:een.History - Chronology - 1977-1982. The Boeing Company. Retrieved 2007-12-14. Ensimmäiset MD-80:t aloittivat kaupalliset lentonsa vuonna 1980. McDonnell Douglas alkoi vuonna 1983 tutkia mahdollisuuksia tehdä entistä lyhyempiä versioita MD-80:sta. Nämä tutkimukset tulivat tunnetuiksi nimellä MD-90. Vuosien kehitystyön ja tutkimusten jälkeen MD-90:n moottoreiksi valittiin IAE V2500-suihkumoottorit.Swanborough 1993, p.90.

MD-90

MD-90 lanseerattiin 14. marraskuuta 1989, kun Delta Air Lines teki tilauksen viidestäkymmenestä MD-90:stä, ja lisäksi option 110 koneeseen lisää. Koneen ensilento oli 22. helmikuuta 1993, ja ensimmäinen MD-90 toimitettiin Deltalle helmikuussa 1995.MD-90 Background. The Boeing Company. Retrieved 2008-12-09. MD-90 valmistettiin Long Beachin lentoaseman lähellä Long Beachissa Kaliforniassa (joitakin koneita valmistettiin Jiangwanin lentokentällä Shanghaissa, Kiinassa).Shanghai Jiangwan Airfield. Global Security. Retrieved: 2008-12-09.

pienoiskuva|left|MD-90:n International Aero Engines V2500 -moottorit

MD-90 on keskikokoinen, keskipitkän kone joka kehitettiin MD-80-sarjasta. Se on 1,5 metriä pidempi, päivitetty versio MD-88:sta. Uutta koneessa aiempiin versioihin nähden on elektroninen lennonvalvontamittaristo (EFIS, sekä hiljaisemmat IAE V2500 -moottorit JT8D -moottoreiden sijaan) Tyypillisesti MD-90:een mahtui 153-172 matkustajaa, riippuen lentoyhtiöstä, ja matkustamon sisustuksesta.Technical Characteristics -- MD-90 Series. Boeing.

MD-90:stä valmistettiin kahta versiota: MD-90-30 ja MD-90-30ER. MD-90-30:n kantomatka on 3 860 km. MD-90-30ER:ssä on suurempi lentoonlähtöpaino, ja pidempi, 4 426 km kantama. Koneesta oli tarjolla vieläkin pidempi versio, MD-90-50, mutta sitä ei ikinä tilattu.MD-90 page, airliners.net. Retrieved 2008-12-08.

Alkuperäinen MD-90:n ominaisuus, EFIS-ohjaamo on samanlainen MD-88:n ohjaamon kanssa.Becher 2002, p. 105. 29 MD-90:tä toimitettiin Saudi Arabian Airlinesille täydellä lasiohjaamolla, jossa kaikki avioniikat ja yläpaneeli olivat lähes samanlaiset kuin McDonnell Douglas MD-11:n ohjaamossa, jotta konetyypin vaihtaminen olisi helpompaa.Saudia Calls for Honeywell Flat Panel Cockpit Displays for New MD-90s . Honeywell. February 6, 1996. Retrieved: 2008-12-08.

pienoiskuva|Nordic Leisuren MD-90

Boeingin ja McDonnell Douglasin yhdistymisen jälkeen vuonna 1997 MD-90:ä ei tilattu ollenkaan, syynä kilpailu Boeingin 737:n kanssa.Becher 2002, pp. 102–105. Delta Air Lines oli alun perin tehnyt suuren tilauksen MD-90:stä korvatakseen ikääntyviä Boeing 727:jaan. Boeing-McDonnell Douglas-yhdistymisen jälkeen Delta peruutti jäljelle jääneet 19 MD-90-tilaustaan ja vaihtoi ne Boeing 737-800-koneiksi.Delta's 1997 Annual Report, Delta Air Lines. Retrieved 2008-12-08. Yhteensä 40 konetta piti kasata sopimuksen mukaisesti Shanghaissa, Kiinassa Trunkliner-ohjelman alaisuudessaChina Northern Airlines Receives First MD-90 Aircraft, The Boeing Company. Retrieved 2008-12-08.Manufacturing Processes, Changes to the Trunkliner Program, mutta Boeingin päätettyä lopettaa MD-90:n tuotanto ainoastaan kaksi konetta rakennettiin Shanghaissa.Boeing in China, The Boeing Company. Retrieved 2008-12-08.

MD-90 -tuotanto Long Beachissa Kaliforniassa päättyi vuonna 2000, kun viimeinen kone toimitettiin Saudi Arabian Airlinesille ja MD-90 -tuotanto Shanghaissa päättyi vuonna 2000. Vain 116 toimitetun koneen myötä MD-90 oli DC-9/MD-80-perheen vähiten tuotettu kone.

MD-90:n seuraaja oli MD-95, joka uudelleennimettiin Boeing 717:ksi McDonnell Douglasin ja Boeingin yhdistymisen seurauksena vuonna 1997.Boeing Chronology, 1997-2001, Boeing MD-90:n suurimmat kilpailijat ovat Airbus A320 ja Boeing 737-800.

Konetyypin viimeinen käyttäjä oli Delta Air Lines, joka lensi viimeisen kaupallisen MD-90-lennon 2. kesäkuuta 2020.

Operaattorit
pienoiskuva|Saudi Arabian Airlinesin MD-90:n lasiohjaamo

Suurista lentoyhtiöistä MD-90:llä ovat operoineet Delta Air Lines, Saudi Arabian Airlines, Japan Airlines ja Scandinavian Airlines.MD-90 Statistics. Planespotters.net. Retrieved: April 7, 2012.  Suomalaisyhtiöistä tyyppiä käytti Blue1, joka varusti sen 166 matkustajalle.Kaupallinen lentotoiminta konetyypillä on päättynyt.

Entiset operaattorit:
 Maa  Lentoyhtiö  Laivastossa   Air Aruba  3   American Airlines  5    Blue1  5   Delta Air Lines  65   EVA Air  7   Hello  6   Lion Air  5   Japan Airlines  16   Japan Air System  16   Nordic Airways  1   Saudia  29   Saudi Royal Flight  1   Scandinavian Airlines  8   UNI Air  4   Yhteensä  171

Toimitukset
+ ToimituksetOrder and Deliveries - User Defined Reports. boeing VersioYhteensä200019991998199719961995MD-90-3011551334252513MD-90-30ER1   1 Yhteensä11651334262513

Onnettomuudet ja vaaratilanteet

Elokuussa 2010 MD-90 oli ollut osallisena kolmessa vaaratilanteessaMcDonnell Douglas MD-90 incidents. Aviation-Safety.net, August 4, 2010. mukaan lukien yksi onnettomuus,McDonnell Douglas MD-90 Accident summary. Aviation-Safety.net, August 4, 2010. joissa tuli yksi kuolonuhri.McDonnell Douglas MD-90 Accident Statistics. Aviation-Safety.net, August 4, 2010.

Merkittäviä vaaratilanteita
 24. elokuuta 1999 UNI Airin MD-90 syttyi tuleen, kun matkustajan käsimatkatavaroissa ollut bensiini syttyi. Yksi henkilö kuoli ja 28 loukkaantui. Kone vaurioitui pahasti.MD-90 UNI Air accident on  August 24, 1999. Aviation-Safety.net. Retrieved: August 9, 2010.

Tekniset tiedot
 MD-90-30 MD-90-30ER Matkustajia 153 (kaksi luokkaa)  172 (yksi luokka) Suurin lentoonlähtöpaino 70 760 kg 76 204 kg Kiitotien minimipituus 2 270 m Kantomatka 3 860 km 4 424 km Tyypillinen matkalentonopeus Mach 0,76 (811 km/h) Pituus 46,5 m Siipien kärkiväli 32,87 m Pyrstön korkeus 9,4 m Moottorit (2×) IAE V2525-D5  111,21 kN  Vaihtoehto: IAE V2528-D5  124,55 kN
Lähteet: Boeing,MD-90 characteristics. BoeingMD-90 airport report. Boeing Airlines.netMD-90 specs. airliners.net

Katso myös
Edeltävät ja seuraavat koneet
 Douglas DC-9
 McDonnell Douglas MD-80
 Boeing 717
Kilpailijat
 Airbus A320 -sarja
 Boeing 737-800

Lähteet

MD-90
Luokka:Boeingin ilma-alukset
Luokka:Yhdysvaltalaiset matkustajalentokoneet
Luokka:1990-luvun matkustajalentokoneet