Suhoi

pienoiskuva|Suhoi Superjet 100 (Campeche, Mexico) 2015
Suhoi () on venäläinen lentokoneiden valmistaja. Yhtiön pääkonttori on Moskovassa.JSC Sukhoi Civil Aircraft Objedinjonnaja aviostroitelnaja korporatsija, uacrussia.ru, viitattu 6.10.2015, 
Suhoi on osa Moskovan pörssissä noteeratun sotilas- ja siviili-ilmailukonsernia OAK:ta.History Objedinjonnaja aviostroitelnaja korporatsija, uacrussia.ru, viitattu 6.10.2015, 

Historia

Yhtiön perusti Pavel Suhoi vuonna 1939. Hän nousi johtavaksi hävittäjälentokoneiden suunnittelijaksi vain pari vuotta vuoden 1937 Stalinin puhdistusten jälkeen. Puhdistukset olivat vieneet monet aiemmat lentokonesuunnittelijat muutaman vuoden ajaksi insinöörityöleireille, joissa heidän työn tuloksensa näyttivät paranevan. Suhoin uusi suunnittelutoimisto sai koodin OKB-51, jolla nimellä se toimi Neuvostoliiton loppuun asti.

Ensimmäinen Suhoin suunnittelemista lentokoneista oli Suhoi Su-2, joka oli myös ainoa Suhoin malli, joka palveli toisessa maailmansodassa. Suhoi OKB avattiin uudelleen Stalinin kuoleman jälkeen 1953 ja se alkoi suunnitella uutta etulinjan hävittäjää. Suhoi Su-7 oli pettymys hävittäjänä ja vain pieni määrä valmistettiin. Kone poistettiin käytöstä 1965.
Su-7 suunniteltiin uudelleen hävittäjäpommittajaksi nimellä Su-7B korvaamaan Iljušin Il-10 ja siitä tulikin Neuvostoliiton merkittävin kone tässä roolissa 1960-luvulla.

Edelleenkehitetty Suhoi Su-9 oli torjuntahävittäjänä yhtä hyvä kuin MiG-21 ja sitä valmistettiin 1 100 Neuvostoliiton ilmapuolustuksen käyttöön. Jatkokehitelmä oli Suhoi Su-11, jota valmistettiin 108 kappaletta.

Suhoi Su-15 kehittiin torjumaan korkealla lentäviä B-52-pommikoneita, U-2-tiedustelukoneita ja V-pommittajia. Kone otettiin käyttöön 1965 ja viimeiset poistettiin käytöstä Ukrainassa 1996.

Suhoi Su-24 suunniteltiin aluksi jokasään pommittajaksi täsmäiskuihin pistemaaleja vastaan. Myöhemmin vaatimuksia tarkennettiin siten että koneessa oli oltava lyhyt lentoonlähtö/lasku ja mahdollisuus yliääninopeuteen matalissa korkeuksissa ilmapuolustuksen läpäisemiseksi. Su-24 on kääntyväsiipinen, mihin katsotaan vaikuttaneen Yhdysvaltain F-111:n. Kone tuli käyttöön 1975 ja korvasi Su-7B:n.

Suhoi Su-25 suunniteltiin puhdasveriseksi raskaasti panssaroiduksi maataistelukoneeksi maavoimien lähi-ilmatukeen toisen maailmansodan šturmovikin tapaan.

Suhoi Su-27 suunniteltiin pitkän matkan raskashävittäjäksi vastaamaan Yhdysvaltain F-14 ja F-15-koneita. Malli on ollut pitkän jatkukehityksen kohteena ja siitä on kehitetty mm. tukialusversio Suhoi Su-33 ja hävittäjäpommittaja Suhoi Su-34 korvaamaan Su-24.

Vuonna 2007 Suhoin toimitusjohtajana toimii Mihail Pogosjan. 2022 Suhoi liittyi lopullisesti osaksi OAK:ta. Russia Merges Sukhoi Into The United Aircraft Corporation, simpleflying.com, viitattu 2.6.2022, 

 Nykyinen tuotanto 
Nykyisin Venäjän ilmavoimat käyttää Suhoi-tyyppejä  Su-27, Su-30, Su-24, Su-25, Su-24M ja laivasto Su-33 ja Su-25-malleja lentotukialus Admiral Kuznetsovilla. Suhoi-koneita on viety myös Intiaan, Kiinaan, Puolaan, Pohjois-Koreaan, Vietnamiin, arabimaihin, Malesiaan ja moniin pienempiin sosialistisesti suuntautuneihin maihin ja maihin, joissa länsihävittäjissä yleisesti käytetyt israelilaiset komponentit ovat kauppasaarrossa. Jo 1980-luvulla Neuvostoliitto myi mm. Intiaan uudempia Suhoi-hävittäjiä kuin mitä sen omat ilmavoimat saivat käyttöön. Su-26, Su-29 ja Su-31 ovat suosittuja taitolentokoneita.

 Hävittäjät 
 Entiset 
Su-11

 Nykyiset 
Su-57
 Tulevat 
Su-75
Suhoi joutui 4. elokuuta 2006 Yhdysvaltain julistamaan kauppasaartoon kuuden muun yrityksen kanssa Venäjän myytyä Iranille ilmatorjuntaohjuksia. Tämä vaikutti etenkin siviilihankkeisiin (Superjet 100). Kauppasaarto purettiin 19. marraskuuta 2006.

Suhoin uusi 60–95-paikkaisten matkustajakoneiden sarja on nimeltään Suhoi Superjet 100.

 Lähteet 

*