Jean Alesi

Jean Alesi (s. Giovanni Alesi, s. 11. kesäkuuta 1964 Montfavet, Ranska) on ranskalainen moottoriurheilija ja Formula 1 -ajaja. Perhetaustaltaan Alesi on sisilialainen vanhempiensa muutettua Ranskaan ennen hänen syntymäänsä. Omasta identiteetistään Alesi onkin todennut "minulla on Ranskan passi, mutta vereni on italialaista". Kipinän moottoriurheiluun Alesi sai isältään, joka harrasti ralliautoilua. Isä lupasi ostaa karting-auton Alesille, kunhan tämä suorittaisi koulun kunnialla loppuun. 16-vuotiaana Alesi osallistui ensimmäiseen karting-kilpailuunsa, mutta siirtyi nopeasti isompiin autoihin.
Parhaiten Alesi muistetaan urastaan Formula 1 -sarjassa. Alesi oli erittäin lupaava ja nopea kuljettaja, mutta väärät tiimivalinnat ja epäonni estivät suurimpien odotusten toteutumisen. Lupaavan alun jälkeen Alesi siirtyi Tyrrell-tallista kauden 1990 jälkeen Ferrarille, joka oli ajautumassa historiansa pahimpaan lamaan. Moottoririkot, muut tekniikkamurheet ja sisäiset ristiriidat repivät tallia. Myös Williams halusi Alesin talliinsa, mutta Alesi valitsi Ferrarin. Seuraavat vuodet Williams hallitsi ykkösiä, kun taas Ferrari vaipui yhä syvemmälle. Alesi ei kuitenkaan sano katuvansa Ferrari-pestiään, sillä hän oli aina halunnut ajaa Ferrarilla. Jean Alesi muistetaan erityisesti Italiassa vuosistaan Ferrarilla, joiden aikana hän voitti italialaisten sympatiat puolelleen Ferrarin heikosta menestyksestä huolimatta. Alesi kuului aggressiivisen ajotapansa ansiosta yleisön suosikkeihin koko uransa ajan. 

Vuoden 2006 alussa Alesi palkittiin ranskalaisella "L'Ordre national de la Légion d'Honneur" -mitalilla työstään moottoriurheilun saralla. Kunniamerkki on korkein siviilille myönnettävä kunniamerkki Ranskassa.

 Formula 1 -ura (1989–2001) 
pienoiskuva|Alesi matkalla uransa ainoaan voittoon F1:ssä.
Alesi aloitti F1-uransa kaudella 1989 Tyrrellillä kesken kauden Ranskan GP:ssä, jossa sijoittui heti neljänneksi. Suoritus vakuutti tallin ja Alesi ajoi kaudella 1989 sekä Formula 1 kisoissa Tyrellillä, että Formula 3000 sarjassa Eddie Jordanin tallissa, jossa hän voitti myös sarjan mestaruuden samana vuonna. Hän jatkoi Tyrrellillä myös seuraavana vuonna. Tuolta vuodelta muistetaan etenkin Alesin taistelu Ayrton Sennaa vastaan Phoenixin GP:ssä USA:ssa ja kaksikon toinen tiukka kisa Monacon GP:ssä. Molemmilla kerroilla Alesi sijoittui Sennan McLarenin jälkeen toiseksi, mitä voidaan pitää Tyrrelin autolla hyvänä suorituksena. Vuodeksi 1991 Alesi siirtyi suuren muutoksen keskellä olleeseen Ferrari-talliin. Haastattelussa Alesi on todennut, ettei mielestään tehnyt virhettä siirtyessään 1991 Ferrarille, vaikka tuolloin tarjolla olisi ollut paikka Williamsilta, jolla voitettiin mestaruudet 1992 ja 1993. – "Sanotte, että minusta olisi tullut maailmanmestari? Yhtä hyvin olisin voinut kuolla, kuten Ayrton Senna. Koskaan ei tiedä, mikä olisi voinut olla kohtaloni", Alesi kertoo.

Ferrarin ratissa Alesi otti uransa ainoan voiton 31-vuotissyntymäpäivänään 1995 Kanadan GP:ssä. Alesi itse muistuttaa epäonnen vieneen ainakin kuusi voittoa auton hajottua johtopaikalta. Kerran esimerkiksi Alesin johtaessa kisaa ylivoimaisesti Ferrarilla päätettiin vaihtaa varmuuden vuoksi uudet renkaat ylimääräisessä varikkostopissa vain muutamia kierroksia ennen maalia. Alesin palattua varikolta edelleen ilman uhkaajia kisan johtoasemaan hetkeä myöhemmin huonosti kiinnitetty rengas irtosi ja Alesi ajautui radalta saamatta pistettäkään. Eräs tunnetuimpia kisoja on Japanin GP 1995, jossa sateen kostuttamalla radalla Alesi oli ylivoimaisesti nopein kuljettaja ja oli haastamassa Schumacherin, kunnes Ferrarin tekniikka petti jälleen.

Epäonni tuntui seuraavan myös pelkkiä Alesin ajovarusteita. Ajettuaan melkein 36-vuotiaana "F1-eläkeläisenä" uskomattomaan viidenteen lähtöruutuun suorituskyvyttömällä Prostin autolla Monacon aika-ajossa F1-kaudella 2000 Alesi päätti ilahduttaa yleisöä heittämällä kypäränsä hurraaville ranskalaisille. Kypärän saajasta tuli niin suuri tappelu että eräs pukareista mursi ranteensa tappelussa. Alesi kertoi myöhemmin haastattelussa pahoittelunsa tästä käsittämättömästä tapahtumaketjusta ja ettei uskalla enää palkita fanejaan yhtä avokätisesti.

Ferrarilta tie vei Benettonille vuosiksi 1996 ja 1997. 1997 Alesi sijoittui jaetulle kolmannelle tilalle MM-sarjassa tasapistein David Coulthardin kanssa. Coulthard vei pronssia voitettuaan kaksi kisaa kauden aikana. Benettonilta Alesi siirtyi Sauber-talliin ja sieltä kaudeksi 2000 Prost-talliin kahden vuoden sopimuksella. Prostin ja Alesin tiet erosivat riitaisasti vuoden 2001 loppupuolella. Alesi siirtyi heti lähdettyään entisestä tiimistään Jordanille ja ajoi uransa 200. kisan Yhdysvaltojen GP:ssä. Kauden 2001 päätteeksi Alesi lopetti 201 GP:tä kestäneen F1-uransa. Jean Alesia on kutsuttu myös "toiseksi Olivier Panisiksi", sillä Alesin tavoin myös Olivier Panis on ranskalainen ja hänkin saavutti vain yhden GP-voiton F1-sarjassa. Molemmille kuljettajille on yhteistä kansallisuuden lisäksi se, että kummatkin ajoivat F1-urallaan nelinkertaisen F1-maailmanmestarin ranskalaisen Alain Prostin perustamassa Prost Grand Prix-tallissa, Panis vuosina 1997-1999 ja Alesi vuosina 2000-2001.

Vuosina 2005–2006 Alesi puuhasi omaa Formula 1 -tallia, joka olisi osallistunut kauden 2008 F1-sarjaan. Talli olisi toiminut McLaren-tallin kakkostallina, mutta japanilaisen tukijan, Direxivin, vetäytyminen romutti projektin.

 Formula 1 -kaudet
pienoiskuva|Alesi Prostin ratissa.
KausiTalliSijoitusOsakilpailutPisteetVoitotPalkintopallisijatPaalupaikatNopeimmat kierrokset1989Tyrrell-Cosworth9.8000001990Tyrrell-Cosworth9.15802001991Ferrari7.162103011992Ferrari7.161802001993Ferrari6.161602001994Ferrari5.152403101995Ferrari5.174215011996Benetton-Renault4.164708021997Benetton-Renault4.173605101998Sauber-Petronas11.16901001999Sauber-Petronas15.16200002000Prost-Peugeot22.17000002001Prost-Acer15.1240000Jordan-Honda510000

 DTM-ura (2002–2006) 
pienoiskuva|Alesin DTM-auto vuodelta 2006.
Alesi ajoi DTM-sarjassa kaudet 2002–2006. Alesi saavutti Mercedeksen ohjaimissa neljä voittoa. Kauden 2002 Alesi avasi hienosti ollen kolmas ensimmäisessä DTM-kisassaan ja voittaen kolmannen kisan Doningtonissa. Yhden voiton Alesi menetti tallimääräyksellä Itävallan kisassa A1 Ringillä 2002. Kausi 2003 oli Alesin menestyksekkäin, tuolloin Alesi otti kaksi voittoa (jälleen Doningtonissa ja kauden päätöksessä Hockenheimissa), mutta eri ongelmat haittasivat pitkin kautta ja loppusijoitus sarjassa oli viides. Samana vuonna Alesista tuli Ranskan FFSA:n nuorten kuljettajien kehitysohjelman kapteeni.
2004 kaudella Alesi oli jälleen nopea, mutta ei onnistunut voittamaan yhtään kisaa. 2005 kausi alkoi lupaavasti voitolla Hockenheimissa, mutta ongelmat auton kanssa ja tiimin sisällä haittasivat suorituksia. Kausilla 2004 ja 2005 Alesi oli sarjassa seitsemäs. Kaudeksi 2006 Alesi siirtyi Persson Motorsport yksityistalliin ajamaan vuoden 2005 autolla. Ilmapiirin parantuminen näkyi tuloksissa ja Alesi ajoi pisteille kauden seitsemässä ensimmäisessä kisassa kuusi kertaa. Erityisen maininnan ansaitsee Alesin nousu Nürburgringin sadekisassa sijalta 14 peräti neljänneksi. Alesi ilmoitti elokuussa, ennen Zandvoortin osakilpailua, lopettavansa DTM-uransa, mutta jatkavansa kilpailua jossain toisessa luokassa kaudella 2007. Syyksi lopettamiseen Alesi sanoi vähäisien testimahdollisuuksien Mercedes tallissa. Alesi päätti DTM-uransa ajamalla pisteille kauden päätöskilpailussa Hockenheimissa. Hän oli loppupisteissä yhdeksäs ja paras 2005 vuoden autolla kilpailleista.

Mestareiden kisa
Alesi osallistui Race of the Championsiin kaksi kertaa, vuosina 2004 ja 2005. Vuonna 2004 Alesi voitti Sebastien Loebin kanssa maiden cupin.

 Speedcar Series (2007–2009) 
Alesin ilmoitettiin 26. helmikuuta 2007 siirtyvän kilpailemaan uuteen rata-autosarjaan, joka pohjautui Australiassa ja Yhdysvalloissa suosittuihin stock-car-autoihin. Sarja kantoi nimeä Speedcar Series. Alesi kertoi ajaneensa monilla autoilla urallaan mutta oli aina halunnut kokeilla stock-car-autoja. Kausi alkoi vuoden 2008 alussa.

Speedcar Seriesin ensimmäinen kilpailu ajettiin 25.–27. tammikuuta 2008 Dubaissa. Alesi oli ensimmäisen lähdön kuudes ja keskeytti toisessa lähdössä mekaaniseen vikaan. Lauantaina 16. helmikuuta Alesi voitti Sentulin radalla ajetun kisan, joka avasi virallisesti Speedcar-kauden.Speedcarseries.com - Alesi finds his form in Setul  Viitattu 16.2.2008 Sunnuntain kisassa Alesi sijoittui toiseksi.Speedcarseries.com -  Results Race 2 Round 2, Sentul Indonesia  Viitattu 17.2.2008 Kauden toinen virallinen kilpailu ajettiin Malesian F1-kisan yhteydessä, ja Alesi oli ensimmäisen lähdön ykkönen Johnny Herbertin edellä.Speedcarseries.com - The Jean and Johnny Show  Viitattu 22.3.2008 Viikonlopun toisessa lähdössä Alesi sijoittui kolmanneksi.Speedcarseries.com - Alzen takes his second  Viitattu 24.3.2008 Sarjan päätösviikonlopun ensimmäisen lähdön Dubaissa Alesi keskeytti moottoririkkoon.Speedcarseries.com - Race results Round 5, Race 9, Dubai Viitattu 12.4.2008 Tämä keskeytys pudotti Alesin sarjan kärjestä, ja kauden viimeisessä lähdössä Alesi pyrki nousemaan takaisin pistejohtoon. Alesi oli noussut sijalta 14 yhdeksänneksi mutta keskeytti viimeisen lähdön kolarin seurauksena.Speedcarseries.com - Herbert takes first Speedcar title Viitattu 12.4.2008 Loppupisteissä Alesi oli neljäs viiden pisteen päässä voittajasta, Johnny Herbertistä.

Speedcar-kausi 2009 aloitettiin edellisen vuoden puolella ja ensimmäinen kisa ajettiin 5.–6. marraskuuta 2008 Dubaissa. Ensimmäisessä lähdössä Alesi oli kolarin seurauksena vasta kymmenesSpeedcarseries.com - Spectacular Dubai debut for Liuzzi Viitattu 9.12.2008 ja toinen lähtö peruttiin poikkeuksellisen rankan sateen vuoksiSpeedcarseries.com - Race 2 cancelled due to unusual rain Viitattu 9.12.2008. Kauden toinen kisa ajettiin Bahrainissa ja Alesi ajoi ensimmäisen lähdön voittoon.Speedcarseries.com - Alesi wins Race 1 in Bahrain  Viitattu 24.1.2009 Toisessa lähdössä Alesi sijoittui kuudenneksi.Speedcarseries.com - Herbert takes his first win in Bahrain  Viitattu 24.1.2009. Kolmannessa kisassa Qatarissa Alesi ajoi ensimmäisessä lähdössä neljänneksi ja keskeytti toisen ohjaustehostimen hajottua. Kauden neljäs kisa ajettiin Dubaissa. Alesi voitti ensimmäisen lähdön. Hän varmisti tuplavoiton voittamalla myös toisen lähdön vaikka autosta vuosi öljyä ja auto savutti.Speedcarseries.com - Alesi scores sensational double in Dubai  Viitattu 28.2.2009 Kauden Bahrainin päätösviikonlopun ensimmäisen lähdön Alesi keskeytti moottorin hajoamisen vuoksi.Speedcarseries.com - Johnny wins but Gianni leads  Viitattu 25.4.2009 Kauden viimeisessä lähdössä Alesi oli kymmenes ja sijoittui sarjassa viidenneksi.Gianni Morbidelli wins Season 2  Viitattu 26.4.2009 Alesin ura sarjassa päättyi, kun talouskriisin myötä koko Speedcar Series kaatui kesällä 2009.F1-live.com - Speedcar collapses, A1GP in strife  Viitattu 2.7.2009

 Le Mans Series 2010
Vuodeksi 2010 Alesi palasi Ferrarille ajamaan Le Mans Series -sarjaa GT2-luokkaan toisen ex-F1 kuljettajan, Giancarlo Fisichellan tallikaveriksi.GP Update.net - Fisichella joins Ferrari Le Mans team Viitattu 3.2.2010

Ensimmäisessä kisassaan Paul Ricardin radalla Alesi ajoi tallikaveriensa Fisichellan ja Toni Vilanderin kanssa kolmanneksi Jean Alesi Official Fans Club - 8 hours of the Castellet Viitattu 21.4.2010 ja samalle sijalle kolmikko ajoi myös seuraavassa kisassa Span radalla. Kolmikko osallistui myös kuuluisaan Le Mansin 24 tunnin kisaan ja sijoittui lopulta luokassaan neljänneksi.Turun Sanomat.fi - Vilander takki tyhjänä Le Mansin nelostilasta Viitattu 14.6.2010 Algarvessa ajatussa kisassa Alesi sijoittui autokuntansa kanssa toiseksi ja Hungaroringillä neljänneksi.JEAN ALESI OFFICIAL FANS CLUB "ITALIA" - Algarve  Viitattu 18.8.2010JEAN ALESI OFFICIAL FANS CLUB "ITALIA" - Hungaroring Viitattu 5.9.2010

 Indianapolis 500 ja Lotus 
Vuonna 2012 Alesi ilmoitti osallistuvansa Indy 500 kilpailuun Lotuksen väreissä.MSN Auto - IndyCar: Jean Alesi Indy 500 -kisaan Lotuksen väreissä Viitattu 20.5.2012 Alesin ja tämän tallikaverin kilpailu päättyi liputtamiseen radalta vain muutaman kierroksen jälkeen, kun Lotus-autojen vauhti oli auttamattomasti liian hidasta verrattuna kilpakumppaneihin. Alesi kuitenkin ilmoitti halustaan ajaa Indy 500 uudelleen vuonna 2013.

Alesi toimii myös Lotuksen lähettiläänä eri tilaisuuksissa.

 Yksityiselämä 
Alesi on naimisissa japanilaisen näyttelijättären Kumiko Goton kanssa ja heillä on kolme lasta, tytär Helena sekä pojat Giuliano ja John.

Alesi omistaa viinitilan, joka on voittanut lukuisia palkintoja. Alesi on myös ralli-harrastaja ja hän sijoittui mm. Italian kansallisessa rallissa kymmenen nopeimman joukkoon WRC Subarullaan. 
Alesi on Sylvester Stallonen ystävä ja hän vilahtaa Renny Harlinin ohjaamassa Driven elokuvassa, jonka pääroolissa on Stallone.

 Tulokset 
 DTM-tulokset 

KausiTalli1234567891011121314151617181920PisteetSijoitus2002HWA Team HOCQR8 HOCCR3 ZOLQR9 ZOLCR10 DONQR1 DONCR1 SACQR16 SACCRKesk. NORQR5 NORCR4 LAUQR14 LAUCR8 NÜRQR11 NÜRCRKesk. A1RQR4 A1RCR3 ZANQR14 ZANCR8 HOCQRKesk. HOCCRKesk.245.2003HWA Team HOC4 ADR7 NÜRKesk. LAU5 NOR5 DON1 NÜR6 A1RKesk. ZAN5 HOC1425.2004HWA Team HOCKesk. EST7 ADR3 LAU5 NOR10 SHA4 NÜR7 OSC10 ZAN11 BRN8 HOC5197.2005HWA Team HOC1 LAU7 SPA4 BRN9 OSC13 NORKesk. NÜR7 ZANKesk. LAU8 IST7 HOC13227.2006Persson Motorsport HOC6 LAU7 OSC8 BRH6 NORKesk. NÜR4 ZANKesk. CAT14 BUG11 HOC8159.

 Speedcar Series -tulokset 
KausiTalli12345678910PisteetSijoitus2008Speedcar Team SEN11 SEN22 SEP11 SEP23 BHR110 BHR23 DUB1Kesk. DUB2Kesk.404.2008–2009HPR DUB110 DUB2C BHR11 BHR26 LOS14 LOS2Kesk. DUB11 DUB21 BHR1Kesk. BHR210385.

 Lähteet 

 Aiheesta muualla 

 Jean Alesin virallinen kotisivu  
 Jean ALESI - Vin Côte du Rhône "Clos du de l'Hermitage" un vin d'exception  Alesin viinitarhan sivut 
 Kuvia Alesin uran varrelta

Luokka:Ranskalaiset Formula 1 -kuljettajat
Luokka:DTM-kuljettajat
Luokka:Vuonna 1964 syntyneet
Luokka:Elävät henkilöt