Hr1

Raskas pikajunaveturi Hr1 (ennen vuoden 1942 nimiuudistusta P1), eli tuttavallisemmin Ukko-Pekka, oli Valtionrautateiden voimakkain henkilöliikenteen höyryveturi. Tyyppiä rakennettiin kaiken kaikkiaan 22 kappaletta Lokomon ja Tampellan konepajoilla vuosina 1937–1957. Veturin pyörästöjärjestys on 4-6-2 ja suurin sallittu nopeus 110 km/h. Veturin massa on 93 tonnia, mutta työkunnossa sen kokonaismassaa kasvattavat tämän lisäksi noin 63 tonnia vettä ja hiiltä.Nylund, Jari: Havainto. 21.4.2008. Resiina-lehti. Viitattu 25.12.2017.

Hr1 muistuttaa suuresti saman aikakauden raskasta rahtijunaveturia Tr1 ”Risto”. Ulkoasultaan veturit muistuttavat toisiaan. Siinä missä "Ukko-Pekoissa" on kolme kookasta vetävää pyöräparia, ”Ristoissa” oli neljä akselia pienemmillä pyörillä. Ratkaisulla Tr1 pystyi vetämään raskaampia junia nopeuden kustannuksella.

Suomessa on jäljellä vielä kaksi Ukko-Pekka-veturia, joita voidaan käyttää liikennöintiin. Riihimäelle on sijoitettu Ukko-Pekka numero 1021. Sen omistaa VR. Kouvolassa säilytetään toista Ukko-Pekkaa, numeroltaan 1009. Kouvolan veturin toimintaa pyörittää Höyryveturimatkat 1009 -yhtiö, joka järjestää tilausajoja.

 Hr1-vetureiden yksilötiedot 
 Veturi # Valmistaja Valmistettu Valm. # Sijoitettu Muuta 1000 Lokomo  1939  129  Haapamäki, Keuruu  1001 1937  119  VR Hyvinkään konepaja  Alkuperäinen ”Ukko-Pekka” 1002  120 Haapamäki, Keuruu  ”Ellen” 1003 1939  130  Halkaistu 1004  131  Museoajoja 1981–1990. Esiintyy elokuvassa Pikajuna pohjoiseen. 1005  1940  132  Mukana Kuurilan junaturmassa 15. maaliskuuta 1957. 1006 1948  155   Romutettu Haapamäellä syksyllä 2004. 1007  156   Romutettu Karjaalla tammikuussa 2012. 1008 1948  157  Ongar, Essex, Englanti  Esiintyy elokuvassa Ratavartijan kaunis Inkeri. 1009  158  Veturitallit, Kouvola (17. marraskuuta 2012–)  Höyryjuna-ajoja 1993 alkaen (Höyryveturimatkat 1009 Oy) 1010 1949  159  Haapamäki, Keuruu   1011  160  Transtech, Otanmäki, Kajaani   1012 Tampella  1955  942  Oulainen  Mukana Pajujärven junaturmassa vuonna 1968.Vaunut.org Viitattu 1.11.2020. 1013  1955  943   Romutettu Haapamäellä syksyllä 2004. 1014  1955  944  Haapamäki, Keuruu  1015  1955  945   Romutettu Ruosniemessä 1986. 1016  1955  946  Enfield, Englanti Ajokunnossa ”Lady Patricia” 1017 1955  947  Romutettu Ruosniemessä 1986. 1018  948    1019  1955  949  Haapamäki, Keuruu  1020 Lokomo 1957  474  Haapamäki, Keuruu (29. elokuuta 1987–)  Vaikka höyryaikakauden piti päättyä matkustajaliikenteessä 22. toukokuuta 1975, kaksi uusinta Ukko-Pekkaa (1020 ja 1021) otettiin kuitenkin vielä keväällä 1974 tilapäisesti matkustajajunakäyttöön rataosalle Seinäjoki–Vaasa. 1021  475  Pasila, Helsinki (14. heinäkuuta 1994 – 14. kesäkuuta 2012)Riihimäki (14. kesäkuuta 2012–)  Suomen viimeisen aikataulun mukaisen höyryveturin vetämän matkustajajunan veturi. Ukko-Pekka-veturi numero 1021 on VR:n omistuksessa oleva museoveturi. Museojuna-ajoja 1996–2019 ja 2022–

 Lähteet 

 Viitteet 

 Aiheesta muualla 



 Kiskot ritisivät, kun 150 tonnin veturijättiläinen ajoi ulos tehtaalta, ja heikkopäisiä hirvitti kun Suomen rautateillä ajettiin ensi kertaa 110 kilometrin vauhtia, Aamulehti, 17.10.1937, nro 280, s. 7, Kansalliskirjaston digitaaliset aineistot

Luokka:Museorautatiekalusto
Luokka:Suomalaiset höyryveturit
Luokka:Lokomo
Luokka:Tampella (yritys)