Stetinin M-16

Steninin M-16 (tunnettiin myös nimityksillä MVA M-16 ja Grigorovitš M-16) oli venäläinen ensimmäisen maailmansodan aikainen meritiedustelu- ja koulukone.

Dmitri Grigorovitš suunnitteli M-16-koneen ranskalaisen Farman F.30 -vesikoneen pohjalta. Kellukkeilla tai vaihtoehtoisesti suksilla varustetun koneen lento-ominaisuudet olivat huonot, silti sitä valmistettiin noin 50 kappaletta.Heinonen 1992 s. 38

 Käyttö Suomessa 
Suomen ilmavoimat sai käyttöönsä sisällissodassa viisi venäläisten jättämää konetta sekä runsaasti varaosia. Osista koottiin myöhemmin yksi kone lisää. Koneet olivat jo käyttöön otettaessa huonokuntoisia. Luutnantti Väinö Mikkola yritti kuljettaa Stetinin-koneella senaatin puheenjohtajan Svinhufvudin Helsingistä Vaasaan helmikuussa 1918, lento jouduttiin kuitenkin keskeyttämään moottorihäiriön takia. Farmaneiksi Suomessa kutsuttuja koneita käytettiin ilmavoimissa vuoteen 1923 asti. Suomen ensimmäinen laskuvarjohyppy tehtiin 17. kesäkuuta 1922 M-16-koneesta, hyppääjä oli E. Erho.

 Tekniset tiedot 
 Tyyppi: kaksipaikkainen ja -tasoinen meritiedustelu- ja koulukone
 Moottori: 9-sylinterinen nestejäähdytteinen Salmson-tähtimoottori, teho 150 hv
 Kärkiväli: 18 m
 Pituus: 8,6 m
 Tyhjäpaino: 1 100 kg
 Lentopaino: 1 450 kg
 Suurin nopeus: 110 km/h
 Lakikorkeus: 2 500 m
 Lentoaika: 4 h.
Heinonen 1992 s. 39

 Lähteet 


 Viitteet 

 Aiheesta muualla  


Luokka:Koulukoneet
Luokka:Tiedustelukoneet