Lamborghini

Automobili Lamborghini S.p.A. on Audin omistuksessa oleva italialainen urheiluautojen valmistaja, jonka toimipaikka sijaitsee pienessä Sant'Agata Bolognese -nimisessä kylässä lähellä Bolognaa.  Lamborghini valmisti alun perin vain traktoreita, mutta traktoriliiketoiminta myytiin pois vuonna 1972. Nykyään Lamborghini-traktoreita valmistaa Same Deutz-Fahr Group. 

Lamborghini on antanut nimensä käyttöoikeuden monille automaailman ulkopuolisille tuotteille, kuten esimerkiksi polkupyörille, kelloille, aurinkolaseille ja kannettaville tietokoneille.

 Historia 
Lamborghini Trattori S.p.A. -traktoritehtaan perusti vuonna 1949 Ferruccio Lamborghini (1916–1993), joka ei vielä tuolloin tiennyt alkavansa myöhemmin valmistaa urheiluautoja.  Yritys laajensi myöhemmin lämmitys- ja ilmanvaihtoalalle ja menestyi hyvin. Varsinaisen autotehtaansa, Automobili Ferruccio Lamborghini S.p.A.:n, Lamborghini perusti vuonna 1963 Modenan lähelle (Enzo Ferrarin kotikaupunki).

Ferruccio Lamborghini oli intohimoinen urheiluautojen harrastaja.  Hän omisti muun muassa Ferrarin mutta ei ollut siihen täysin tyytyväinen. Eräänä päivänä hän valitti autostaan itse Enzo Ferrarille. Ferrari vastasi hänelle, ettei vika ollut autossa vaan ajajassa, ja huomautti, että Lamborghini oli pelkkä traktorintekijä, joka ei ymmärrä mitään insinööritaidoista. Seurauksena Lamborghini päätti voittaa Ferrarin tämän omalla kentällä.

Ferruccio Lamborghini rakasti härkätaisteluita, ja siksi useimpien mallien nimet viittaavat maineikkaisiin taisteluhärkiin ja yhtiön logossakin on härkä. Lamborghini oli myös horoskooppimerkiltään härkä.

 Mallit 
Lamborghinin ensimmäinen automalli oli vuonna 1964 Geneven autonäyttelyssä esitelty 350GT. Tämän 3,5-litraisella, 280 hevosvoiman V12-moottorilla varustetun kaksipaikkaisen Coupén huippunopeus oli valmistusajankohtansa huomioiden jopa 250 km/h. Se olikin teknisesti ja suorituskyvyltään edellä kaikkia Ferrarin silloisia malleja ja täydellinen näpäytys Enzo Ferrarin suuntaan Lamborghinin ”insinööritaidoista”.

Lamborghinin ensimmäinen varsinainen ns. superauto oli vuonna 1965 Torinon autonäyttelyssä esitelty ja vuonna 1966 tuotantoon tullut keskimoottorinen Miura, jonka 350 hevosvoiman V12-moottori mahdollisti autolle todella hurjan 280 km/h huippunopeuden. Vielä tuolloin keskimoottorisia autoja näki lähinnä kilparadoilla. Auton muotoilusta vastasi kuuluisa italialainen suunnittelija Marcello Gandini.

Lamborghinin muita tunnettuja malleja ovat mm. 1970- ja 1980-lukujen superauto Countach, joka oli peräti 15 vuotta tuotannossa, sekä sen seuraajana vuonna 1990 esitelty Diablo. Yksi ehkä erikoisimmista malleista on vuonna 1986 esitelty raskaan sarjan maasturi LM002, jota Yhdysvalloissa kutsuttiin Rambo-Lamboksi sen militaristisen tyylin, massan ja tehojen ansiosta. Sen lähin kilpailija olikin alun perin sotilaskäyttöön kehitetty Hummer-maastoauto.

Tällä hetkellä tuotannossa ovat vuonna 2012 Murciélagon seuraajana esitelty Lamborghini Aventador sekä pienempi malli Gallardo, joka tuli tuotantoon vuonna 2003, sekä sen avomalli Gallardo Spyder. Kyseisten mallien muotoilusta vastasi Lamborghinin muotoiluosaston, Centro Stile Lamborghinin, silloinen pääsuunnittelija, belgialainen Luc Donckerwolke. Nykyisin pääsuunnittelijana toimii italialainen Walter de’Silva, joka on jo antanut esimakua tulevasta suunnittelemalla Miurasta modernisoidun version. Se esiteltiin konseptiasteella Pohjois-Amerikan autonäyttelyssä Detroitissa tammikuussa 2006.

Lamborghini esitteli vuoden 2007 Frankfurtin autonäyttelyssä tehokkaimman ja kalleimman koskaan valmistamansa auton, Reventónin, joka tuli rajoitettuun tuotantoon vuonna 2008. Valmistajan lehdistötiedotteen mukaan autoja valmistettaisiin vain 20 kappaletta. Auton veroton hinta on noin miljoona euroa. Auton tekniikka perustuu Murciélago LP640:een, mutta siinä on hieman tehokkaampi moottori. Lamborghinin perinteiden mukaisesti auton nimi on kuitenkin peräisin Reventon-nimisestä taisteluhärästä.

 Tuotannossa olevat tai tuotantoon tulevat mallit 
Lähde:Lamborghini cars, the enthusiast site 
{| class="wikitable" style="text-align:center;"
! Malli
! Tuotannonaloitus
!Moottori
!Tilavuus(kuutiosenttimetriä)
!Hevosvoimia
|-
|align="left"|Urus||2018||V8 Twin-turbo||3 996||650 hv
|-
|align="left"|Huracán||2014||V10||5 204||602 hv
|-
|Revuelto
|2022
|V12
|6498
|1 001 hv
|}

 Tuotannosta poistuneet mallit 
Lähde:
{| class="wikitable sortable" style="text-align:center;"
! Malli
! Tuotannossa
! Tuotanto-määrät
! Moottori
! Tilavuus(kuutiosenttimetriä)
! Hevosvoimia
|-
|align="left"|350GT||1964–1967||120||V12||3 464||280 hv
|-
|align="left"|400GT||1966–1967||23||V12||3 939||320 hv
|-
|align="left"|400GT 2+2||1965–1968||224||V12||3 939||320 hv
|-
|align="left"|Miura||1966–1973||765||V12||3 929/3 939||350/370/385 hv
|-
|align="left"|Espada||1968–1978||1 217||V12||3 939||325/350 hv
|-
|align="left"|Islero||1968–1970||225||V12||3 939||320/365 hv
|-
|align="left"|Jarama||1970–1978||327||V12||3 929||350/365 hv
|-
|align="left"|Urraco||1970–1979||776||V8||2 463/2 995/1 994||182/220/260 hv
|-
|align="left"|Countach||1974–1989||1 975||V12||3 929/4 754/5 167||353/375/455 hv
|-
|align="left"|Silhouette||1976–1977||52||V8||2 996||260 hv
|-
|align="left"|Jalpa||1982–1989||410||V8||3 485||255 hv
|-
|align="left"|LM002||1986–1992||301||V12||5 167||450 hv
|-
|align="left"|Diablo||1990–2001||2 100 Luku on arvio – joidenkin Diablo-mallien tuotantomäärät eivät tiedossa. Tiedot kerätty: http://www.lambocars.com/dia/model.htm ||V12||5 707/5 992||492–575 hv
|-
|align="left"|Murciélago||2001–2010||4 099||V12||6 192/6 496||580/670 hv
|-
|align="left"|Gallardo||2003–2013||14 022||V10||4 961||500/570 hv
|-
|align="left"|Reventón||2008–2009||20||V12||6 496||650hv
|-
|Sián
|2020
|82
|V12
|6 498
|808hv
|-
|Aventador
|2011-2022
|11 465
|V12
|6 498
|700hv
|}

 Kuvia 

 Yhtiön omistajia 
Lamborghini on vaihtanut vuosien mittaan useasti omistajaa.

 Ferruccio Lamborghini 1963–1972
 Georges-Henri Rossetti & René Leimer 1972–1977
 Konkurssi 1977–1984
 Patrick Mimram (konkurssipesä 1980–1984) 1984–1987
 Chrysler Corporation 1987–1994
 Megatech (Indonesia) 1994–1995
 V'Power, Mycom 1995–1998
 Audi (Volkswagen-konserni) vuodesta 1998

 Traktorit 
Traktoreiden valmistus eriytettiin vuonna 1972 omaksi yrityksekseen, kun Ferruccio Lamborghini luopui koko Lamborghini-liiketoiminnastaan ja uudet omistajat Georges-Henri Rossetti ja René Leimer päättivät myydä traktoritehtaan pois.  Nykyisin tehtaan omistaa italialainen Same Deutz-Fahr Group (SDF), joka edelleen valmistaa Lamborghini-traktoreita muiden merkkien rinnalla.  Automobili Lamborghini S.p.A.:lla ja Lamborghini-traktoreilla ei enää ole muuta yhteistä kuin tuotemerkki ja logo.

Traktorimerkkinä Lamborghini on suosittu varsinkin kaupunkitraktoreissa.

 Lamborghini Suomessa 
Suomen tunnetuimmat Lamborghinit ovat olleet yrittäjä Jaakko Rytsölän (keltainen auto) ja hänen veljensä Antti Rytsölän (sininen) omaisuutta. Toinen Lamborghineista (keltainen Diablo Roadster) myytiin Tuurin kyläkaupan omistajalle Vesa Keskiselle. Vuonna 2005 Keskinen luovutti auton Miljoona Kiitos -hyväntekeväisyyshaastekampanjan arpajaispalkintona. Kampanjan tarkoitus oli kiinnittää huomio sotaveteraaneihin ja heidän hyvinvointiinsa. Huomion kiinnittäjänä toimi keltainen Lamborghini, joka arvottiin kampanjan päätteeksi. Auto asetettiin myöhemmin näytteille Vehoniemen automuseoon.

 Kilpailevia italialaisia merkkejä 
Ferrari S.p.A.
Pagani Automobili S.p.A.

 Lähteet 

 Aiheesta muualla 

 Automobili Lamborghini S.p.A. - viralliset sivut
 Lamborghini cars, the enthusiast site
 Lamborghini by KLD Concept (Photos, video, etc.)
 International Lamborghini Registry
 Lamborghini car database 
 Lamborghini worldwide events calendar 
 A website dedicated to Automobili Lamborghini 
 Lamborghini Tractors - viralliset sivut 

*
Luokka:Seulonnan keskeiset artikkelit