Carlos Sainz

Carlos Sainz Cenamor (”El Matador”, s. 12. huhtikuuta 1962 Madrid) on espanjalainen rallikuljettaja ja kaksinkertainen maailmanmestari. WRC-uran jälkeen Sainz on kilpaillut aavikkoralleissa ja voittanut Dakar-rallin vuosina 2010, 2018Carlos Sainz voitti Dakar-rallin, 2020 ja 2024.

 Uran alku B-ryhmäläisellä ja Ford Sierralla 
Urheilu-uransa Sainz aloitti alun perin squashissa, jossa hän voitti Espanjan mestaruuden 16-vuotiaana. Yliopistossa lakia lukenut Sainz siirtyi moottoriurheilun pariin ja kilpaili rata-autoilla kunnes vaihtoi edullisemman ralliautoilun pariin. Hän säväytti ralliväkeä B-ryhmän Renault'lla Etelä-Euroopan ralleissa. Ensimmäisen MM-rallinsa hän ajoi kaksivetoisella Ford Sierralla vuonna 1987 Portugalissa. Hän voitti uransa ensimmäisen MM-rallin ensimmäisen erikoiskokeen, mutta kisa päättyi myöhemmin keskeytykseen.Rally Paradise, Carlos Sainz´s Profile Viitattu 22.5.2009 Sainz ajoi muutamia MM-ralleja Ford Sierralla myös vuosina 1988 ja 1989, joista jälkimmäisenä toteutui hänen siirtymisensä ammattilaiseksi.

 Menestysvuodet Toyotalla 1989-1992 
 Kausi 1989 
Kaudella 1989 Sainz liittyi Toyotan tehdastalliin Toyota Team Europeen. Tuolloin oli tavallista, että talleilla oli spesialisteja eri alustoille, mutta Sainz tähdensi Ove Anderssonille haluavansa voittaa kaikkialla. Sainz ei kiertänyt täyttä sarjaa, ainoastaan seitsemän kisaa. Sainz ajoi kolmanneksi Jyväskylän Suurajoissa ja Sanremon rallissa. RAC-rallissa hän oli lähellä voittoa mutta sijoittui teknisten ongelmien vuoksi toiseksi Pentti Airikkalan jälkeen. Muut kisat päättyivät keskeytyksiin.

 Maailmanmestaruus vuonna 1990 
Kaudella 1990 Sainz ajoi ensimmäisen kerran täyden MM-sarjan. Hän voitti neljä MM-osakilpailua ja maailmanmestaruuden. Hän saavutti ensimmäisen osakilpailuvoittonsa Akropolis-rallissa ja voitti Jyväskylän Suurajot ensimmäisenä ei-suomalaisena tai -ruotsalaisena kuljettajana. Voitto Uuden-Seelannin rallissa ja toinen sija Australian rallissa toivat Sainzille myös Aasian-Tyynenmeren rallimestaruuden. Hän voitti MM-kauden päättäneen RAC-rallin varmistettuaan maailmanmestaruuden jo aiemmin.

 Taistelu Juha Kankkusen kanssa 1991 
Vuonna 1991 Sainz kävi tiukan taistelun mestaruudesta Lancialla ajanutta Juha Kankkusta vastaan. Sainz otti kauden aikana viisi voittoa, jotka tulivat Monte Carlosta, Portugalista, Korsikalta, Uudesta-Seelannista ja Argentiinasta. Hän keskeytti Australian rallin hurjaan ulosajoon. Sainz selvisi ulosajosta vammoitta, mutta voitolla Kankkunen nousi MM-sarjan pisteissä Sainzin kannoille. Sanremon rallissa Sainz ajoi jälleen ulos ja sijoittui kuudenneksi. Katalonian rallissa hän keskeytti. Kauden päättäneessä RAC-rallissa Sainz sijoittui kolmanneksi, ja niin Kankkunen voitti mestaruuden seitsemän pisteen erolla hopealle sijoittuneeseen Sainziin.

 Toinen maailmanmestaruus 1992 
Kaudelle 1992 Toyota toi uuden version Celicasta ja Sainz pääsi voittovauhtiin Safari-rallissa. Autoa kehitettiin läpi vuoden ja paikoin vaikutti, että MM-kärki oli karkaamassa Sainzilta. Kauden aikana eniten voittoja ajoi Lancian Didier Auriol (kuusi Sainzin neljää vastaan) mutta Sainz keräsi pisteitä tasaisesti ja voitti Uuden-Seelannin rallin sekä kauden kaksi viimeistä osakilpailua Kataloniassa ja Englannissa. Sainz voitti mestaruuden kymmenen pisteen erolla Kankkuseen ja 24 pisteen erolla Aurioliin. 

Sainzin ja Toyotan yhteistyö loppui, kun Toyota vaihtoi sponsorikseen Castrol-öljy-yhtiön. Sainz pysyi lojaalina sponsorilleen, espanjalaiselle öljy-yhtölle Repsolille, ja vaihtoi tallia kauden 1992 jälkeen.

 MM-rallivoittoja ja MM-mitaleita muissa talleissa 
 Kausi 1993 Lancialla 
Kaudella 1993 Sainz ajoi Lancialla mutta ei saavuttanut yhtään voittoa. Lancia oli jo vanhentunut auto ja Sainz ajoi yksityistallissa Repsolin tukemana. Parhaan suorituksensa Sainz teki rankassa Akropolis-rallissa ajaen toiseksi. Myös Sanremon rallissa Sainz ajoi toiseksi mutta hylättiin vääränlaisen bensiinin takia.

 Kaudet 1994-1995 Subarulla 
Kaksi seuraavaa vuotta Sainz ajoi Subarulla ottaen MM-hopeaa molemmilla kerroilla. Voitot Sainz ajoi Akropoliksessa (1994), Monte Carlossa (1995), Portugalissa (1995) ja Kataloniassa (1995). Kauden 1994 ajan Sainz taisteli tiukasti Didier Auriolin kanssa mestaruudesta mutta jäi hopealle keskeytettyään kauden viimeisenä ajetun RAC-rallin ulosajoon.

Kauden 1995 aikana alussa Sainz voitti Monte Carlon ja Portugalin, mutta keskeytti Ruotsin rallin. Korsikalla Sainz ajoi neljänneksi. Hän joutui jättämään Uuden-Seelannin rallin väliin loukattuaan olkapäänsä kaaduttuaan maastopyörällä. Australiassa Sainz keskeytti moottorin jäähdytyksen petettyä. Kataloniassa Sainz voitti tallimääräyksen avulla. Kauden päättävässä kisassa RAC-rallissa Sainz jäi toiseksi Colin McRaen voittaessa ja näin skotti vei mestaruuden ennen Sainzia.

 Kaudet 1996-1997 Fordilla 
pienoiskuva|Carlos Sainz, Ford Escort RS Cosworth, Jyväskylän Suurajot 1996.

Kaudet 1996–1997 Sainz ajoi Fordilla. Kaudella 1996 Sainz taisteli mestaruudesta Tommi Mäkisen ja Colin McRaen kanssa. Kausi alkoi hyvin kun Sainz sijoittui kauden avanneessa Ruotsin rallissa toiseksi. Safarissa Sainz keskeytti tekniseen vikaan, mutta voitti Indonesian rallin. Argentiinassa Sainz ajoi toiseksi, mutta Jyväskylän Suurajot päättyivät keskeytykseen vaihdelaatikon hajottua. Australiassa Sainz oli kolmas, mutta Mäkinen varmisti voitollaan mestaruuden jo kauden tässä vaiheessa. Sanremon rallissa Sainz oli toinen, mutta keskeytti viimeisenä kisana ajetun Katalonian rallin. McRaen voitettua sekä Sanremon että Katalonian kilpailut, vei McRae MM-hopeaa.
pienoiskuva|Sainz Neste Rally Finlandissa 1997

Kaudella 1997 mestaruudesta taistelivat jälleen Mäkinen, McRae ja Sainz. Kahden ensimmäisen kisan jälkeen Sainz johti MM-sarjaa, ajettuaan kakkoseksi sekä Monte Carlossa, että Ruotsissa. Sitä seurasi keskeytysputki Safarissa (pyörän ripustuksen hajottua) ja Portugalissa (vaihdelaatikko hajosi). Kataloniassa Sainz jäi pisteittä teknisten ongelmien takia, mutta sijoittui toiseksi Korsikalla. Tekniset ongelmat jatkuivat Argentiinassa ja Sainz keskeytti kolmannelta tilalta. Akropolis-rallissa Sainz otti kauden ensimmäisen voittonsa, Juha Kankkusen avustamana. Kankkunen oli palkattu Fordille kesken kauden auttamaan Sainzia mestaruuteen ja johdossa ajanut Kankkunen hidasti viimeisenä päivänä päästen Sainzin voittoon. Seuraavana ajetussa Uuden-Seelannin rallissa Sainz putosi voittotaistelusta törmättyään tiellä olleeseen lampaaseen, mutta ajoi silti toiseksi. Neste Rallissa Sainz keskeytti viimeisenä päivänä teknisiin ongelmiin taistelutaan sitä ennen voitosta Mäkisen ja Kankkusen kanssa. Sanremossa Sainz oli neljäs ja keskeytti Australian rallin johtopaikalta menettäen näin mestaruusmahdollisuutensa. Kauden päättäneessä Walesin MM-rallissa Sainz ajoi kolmanneksi.

Kauden 1997 päätteeksi Sainz voitti kuuluisan Mestareiden kisan.

 Kaudet 1998-1999 Toyotalla 
Fordilta Sainz palasi Toyotalle, joka oli esitellyt uuden ralliautonsa Toyota Corolla WRC:n edellisvuotena. Tallikaverina ajoi toinen vanha mestari Didier Auriol. Sainz oli lähellä uransa kolmatta maailmanmestaruutta vuonna 1998. Voitot Sainz otti Monte Carlossa ja Uudessa Seelannissa ja ajoi lukuisia kertoja kolmen parhaan joukkoon. Mestaruus ratkesi viimeisessä kisassa Walesissa Mäkisen ja Sainzin välillä. Mäkisen keskeytettyä ensimmäisenä päivänä Sainzille riitti neljäs tila mestaruuteen. Sainz ajoi varmasti neljän joukossa koko rallin ja näytti, että Sainz oli matkalla mestaruuteen. Sainz kuitenkin keskeytti uskomattomasti vain muutama sata metriä ennen viimeisen erikoiskokeen maalia neljänneltä sijalta. Näin Tommi Mäkinen vei mestaruuden kahden pisteen erolla Sainzin jäädessä hopealle.

Sainz jatkoi Toyotalla vielä seuraavan kauden. Kaudella 1999 Sainz ei onnistunut voittamaan yhtään kisaan lukuisista palkintokorokepaikoista huolimatta. Corolla WRC alkoi jäädä kehitystyössä jälkeen ja Auriolkin ajoi vain yhden voiton. Siitä huolimatta Toyota voitti vuonna 1999 merkkimestaruuden kuljettajien tasaisten suoritusten ansiosta. Sainz varmisti merkkimestaruuden Australian rallissa ajaen toiseksi, taisteltuaan voitosta Richard Burnsin kanssa. Kaudeksi 2000 Sainz joutui etsimään uutta tallia, sillä Toyota päätti keskittyä Formula 1-projektiin ja lopetti tehdastallin toiminnan rallin puolella.

 Kaudet 2000-2002 Fordilla 
Kausiksi 2000–2002 Sainz siirtyi Fordille autonaan Ford Focus WRC. Tallikavereina ajoivat Colin McRae (2000–2002), Petter Solberg (2000), Francois Delecour (2001) ja Markko Märtin ja François Duval (2002).

Kaudella 2000 Sainz taisteli maailmanmestaruudesta Marcus Grönholmin, Richard Burnsin ja Colin McRaen kanssa. Tilanne kiristyi myös kauden aikana tallin sisällä kun Ford jäädytti kaksoisjohdossa olleiden kuskiensa järjestyksen Akropolis-rallissa ja Sainzin oli laskettava tallikaveri McRae voittoon. Tasainen pisteiden kerääminen ja voitto Kyproksen MM-rallissa pitivät Sainzin MM-taistelussa mukana toiseksi viimeiseen kisaan, Australian ralliin asti. Siellä Sainz hylättiin tämän pysähdyttyä taktikoimaan parempaa lähtöpaikkaa kielletylle alueelle alle 100 metrin päähän erikoiskokeen maalista rallin ensimmäisenä päivänä. Kauden päättäneessä kisassa Walesissa Sainz ajoi neljänneksi ja varmisti MM-pronssia.

Kaudella 2001 Sainz taisteli jälleen mestaruudesta viimeiseen kisaan asti. Voittoja Sainz ei ottanut, mutta tasainen pisteiden kerääminen piti hänet taistossa mukana. Akropolis rallissa ja Safari rallissa Fordin moottori petti ja mahdollinen voitto ja pistee valuivat sivu suun. Viimeisessä kisassa Sainz törmäsi toisena ajopäivänä sumussa ja sateessa yleisöön. Henkilövahingoilta vältyttiin, mutta Sainz vetäytyi kisasta ja sijoittui MM-sarjassa lopulta kuudenneksi.

Kauden 2002 mestaruuden vei selvästi Marcus Grönholm. Sainz ja muut jäivät käytännössä taistelemaan muista sijoista. Sainz ajoi tasaisesti pisteille, mutta Ford Focus ei ollut enää Peugeot 206 WRC:n veroinen. Sainz otti voiton Argentiinan rallissa kun Grönholm ja Richard Burns hylättiin. Kauden aikana kävi selväksi, että Ford karsii budjettiaan ja tähtikuljettajat Sainz ja McRae saivat etsiä seuraavaksi kaudeksi uuden työnantajan. Sainz ajoi näin kauden loppukisoissa MM-hopean lisäksi myös työpaikastaan seuraavalle kaudelle. Australian rallin neljäs sija ja Walsin rallin kolmas sija varmistivat MM-pronssia, mutta uutta työpaikkaa ei vielä löytynyt. Muutamaa viikkoa ennen kauden 2003 alkua uutisoitiin Sainzin siirrosta Citroënin talliin McRaen ja Loebin seuraksi. Kartanlukijaksi vaihtui Marc Martí ja Sainzin pitkäaikainen kartanlukija Luis Moya siirtyi Subarun neuvonantajaksi.

 Kaudet 2003-2005 Citroënilla 
pienoiskuva|Sainz Kyproksen rallissa vuonna 2004.
Vuonna 2003 Sainz ajoi siis Citroenin tallissa uuden kartanlukijansa Marc Martín kanssa. Pari toi tallille Xsara WRC:n ensimmäisen sorarallin voiton Turkissa, joka oli kauden kolmas kilpailu. Sainz taisteli koko kauden mestaruudesta nuorten nousevien tähtien Sebastien Loebin, Petter Solbergin ja kokeneen Richard Burnsin kanssa. Sainz ajoi tasaisesti palkintosijoille ja pisteille läpi kauden. Viimeisessä kisassa Walesin rallissa kaikilla neljällä oli mahdollisuus mestaruuteen. Sainz keskeytti ajettuaan ulos ensimmäisen päivän toisella ek:lla. Keskittymistä oli häirinnyt ennen ensimmäistä ek:ta tuleen syttynyt in-car-kamera. Sainz joutui tyytymään näin MM-pronssiin.

Kaudella 2004 Sainz oli MM-sarjan neljäs ja voitti uransa 26. rallin Argentiinassa kauden puolivälissä. Sainz ajoi kaudella seitsemän kertaa kolmen parhaan joukkoon, mutta tämä ei kuitenkaan riittänyt vaan tallikaveri Sebastien Loeb voitti uransa ensimmäisen mestaruuden melko ylivoimaisesti myös muihin kuljettajiin verrattuna. Ennen toiseksi viimeistä kisaa, Katalonian rallia, Sainz ilmoitti lopettavansa uransa MM-tasolla. Syyksi Sainz kertoi 16 kilpailua sisältäneen kalenterin, jota piti liian raskaana. Sainz halusi omistaa aikaa perheelleen. 

Sainzin uran viimeiseksi kilpailuksi aiottu Australian ralli jäi häneltä ajamatta. Sainz ajoi ulos kisan ennakkotutustumisessa ja niskakipujen tutkimuksissa löytyi vaurioitunut välilevy. Lääkärit varoittivat häntä riskeistä ja hän päätti jättää kisan väliin.

Sainz palasi MM-rallipoluille kesällä 2005. Hän ajoi Citroënin liikojen ulosajojen takia hyllyttämän François Duvalin tilalla Turkin ja Kreikan MM-ralleissa. Citroën tarjosi Sainzille koko loppukauden kattavaa sopimusta, mutta Sainz ei ollut halukas ajamaan kaikkia loppukauden kisoja. Alun perin Sainzin piti ajaa vain Turkissa, mutta suostui tuuraamaan Duvalia vielä Akropoliksessa. Sainz ajoi Turkissa neljänneksi ja uransa päätöskisassa Akropolis-rallissa kolmanneksi Loebin ja Toni Gardemeisterin jälkeen.
Ennen Kreikan MM-rallia Sainz ilmoitti tehneensä sopimuksen Volkswagenin kanssa aavikkorallien ajamisesta ja spekulaatiot Sainzin tulevaisuudesta voitiin lopettaa.

Rallin MM-sarjassa Sainz ajoi 18 kautta ja voitti kaksi maailmanmestaruutta Toyotalla sekä 26 MM-rallia. Viimeisen voittonsa Sainz otti kauden 2004 Argentiinan MM-rallissa ajaessaan Citroën Xsara WRC -autolla. Sainzin kartanlukijana hänen menestysvuosinaan toimi Luis Moya, jota on sanottu maailman nopeimmaksi puhujaksi. Vuodesta 2003 lähtien Sainzin vierellä istui Marc Martí.

Pitkän ja menestyksekkään uran jälkeen Carlos Sainzia voi sanoa rallilegendaksi ja hän on saanut kotimaassaan lempinimiksi muun muassa "El Matador" ja "Rey Carlos" ("Härkätaistelija" ja "kuningas Carlos").

 Aavikkorallit Volkswagenilla ja tallin WRC-projekti  
pienoiskuva|Sainz Volkswagen Race Touaregin ratissa vuoden 2007 Dakar-rallissa.
Sainz siirtyi vuoden 2005 puolivälissä aavikkoralleihin Volkswagenin tehdastiimiin ja ajoi Portugalissa pidetyssä kisassa kaksi pohja-aikaa kolmesta, mutta tekniset viat pudottivat hänet kolmanneksi.

Vuonna 2006 Sainz osallistui Volkswagenin autolla legendaariseen Dakar-ralliin. Sainz johti alkumatkasta, mutta putosi kiveen törmäämisen ja tekniikkamurheiden jälkeen sijalle 11. Vuonna 2007 Sainz voitti aavikkorallisarja voittamalla yhden kisan ja ajamalla kakkoseksi kahdessa muussa kisassa.

Vuonna 2007 Sainz johti jälleen Dakar-rallia, mutta sähkövika rallin puolivälissä pudotti Sainzin pois voittotaistelusta. Sainz oli lopulta yhdeksäs, vaikka voittikin lukuisia etappeja rallissa.

Vuonna 2008 Dakar-rallia ei ajettu turvallisuussyistä, vaan kisan korvasi Central Europe Rally, jonka Sainz voitti Volkswagenin tiimin kanssa.

Dakar-rallissa 2009 ajettiin Argentiinassa ja Chilessä turvallisuussyistä. Sainz johti kisaa kisan lähestyessä loppuaan, mutta keskeytti johtopaikalta ajettuaan n. 4 metriä syvään rotkoon. Kartanlukija loukkasi kätensä ja jatkaminen oli mahdotonta. Syyskuussa Sainz ajoi Silk Way -maratonrallin voittoon Volkswagenilla.Silk Way Rally 2009 - Sainz and Kabirov first pionniers Viitattu 13.9.2009

Vuonna 2010 Volkswagenilla jatkanut Sainz nousi Dakar-rallin kärkeen kisan edetessä ja voitti kilpailun lopulta 2 minuutin ja 12 sekunnin erolla tallikaveriinsa Nasser Al-Attiyahiin.RallyBuzz - Dakar 2010 Results: Carlos Sainz wins for Volkswagen Motorsport  Viitattu 16.1.2010

Vuonna 2011 Sainz sijoittui Dakarissa kolmanneksi.

Samana vuonna Volkswagen ilmoitti siirtyvänsä rallin MM-sarjaan. Sainzin ilmoitettiin jatkavan tallissa neuvonantajana ja osallistuvan myös auton testaamiseen. Sainz sai kunnian ajaa Volkswagen Polo R WRC:n ensimmäiset kilometrit marraskuussa 2011, kun talli aloitti testiohjelmansa.Volkswagen Motorsport - First outing: Volkswagen starts testing progremme with Polo R WRC  Viitattu 10.11.2011

Vuoden 2013 Dakar-ralliin Sainz osallistui Qatarin valtion ja Red Bullin sponsoroimalla buggylla. Hän voitti kaksi ensimmäistä etappia mutta törmäsi myöhemmin ongelmiin ja joutui keskeyttämään lopulta moottoririkkoon kuudennella osuudella.MTV3.fi - Sainzin Dakar jäi kesken – "En tiedä palaanko enää" Viitattu 13.1.2013

Vuonna 2024 Sainz voitti Dakar-rallin neljännen kerran. Aiemmin hän voitti kilpailun Volkswagenilla vuonna 2010, Peugeotilla vuonna 2018 ja Minillä vuonna 2020. Vuonna 2024 hän voitti kilpailun Audilla 61-vuotiaana samalla parantaen ennätystä vanhimpana voittajana. Edeltävän vuoden kilpailussa hän sai useita selkärangan murtumia.

 Tilastot rallin MM-sarjassa 
kaksi maailmanmestaruutta
neljä MM-hopeaa
viisi MM-pronssia
196 MM-rallia
151 maaliin tuloa 
34 keskeytystä mekaaniseen vikaan
11 keskeytystä ajovirheen seurauksena
26 voittoa
36 kakkostilaa (ennätys)
35 kolmostilaa (ennätys)
1242 MM-pistettä
756 voitettua erikoiskoetta

 Ura tehdastalleissa 
1989 Toyotalla osan kaudesta (Toyota Celica)
1990 Maailmanmestari (Toyota Celica)
1991 Toinen MM-sarjassa (Toyota Celica)
1992 Maailmanmestari (Toyota Celica GT-Four RC)
1993 Seitsemäs MM-sarjassa (Yksityistallin Lancia Delta Integrale)
1994 Toinen MM-sarjassa (Subaru Impreza 555)
1995 Toinen MM-sarjassa (Subaru Impreza 555)
1996 Kolmas MM-sarjassa (Ford Escort RS Cosworth)
1997 Kolmas MM-sarjassa (Ford Escort WRC)
1998 Toinen MM-sarjassa (Toyota Corolla WRC)
1999 Viides MM-sarjassa (Toyota Corolla WRC)
2000 Kolmas MM-sarjassa (Ford Focus WRC)
2001 Kuudes MM-sarjassa (Ford Focus WRC01)
2002 Kolmas MM-sarjassa (Ford Focus WRC02)
2003 Kolmas MM-sarjassa (Citroën Xsara WRC)
2004 Neljäs MM-sarjassa (Citroen Xsara WRC)
2005 Kaksi kisaa MM-sarjassa (Citroen Xsara WRC) / Kisa Portugalin aavikkorallissa (Volkswagen RT05)
2006 Volkswagenin tallissa Dakar-rallissa ja muissa aavikkoralleissa (Volkswagen Race Touareg 2)
2007 Volkswagenilla Dakar-rallissa, FIAn maastorallien maailmancupin voitto 2007 (1 voitto, Rally Transibérian, 2. sija Marokon rallissa ja UAE Desert Challenge rallissa) (Volkswagen Race Touareg 2)
2008 Voitto Central Europe Rallyssa Volkswagenin tehdastiimissä.Central Europe Rally 2008 - Breaking news: CARLOS SAINZ WINS THE FIRST CENTRAL EUROPE RALLY  Viitattu 20.10.2009 Sainz osallistui myös rata-autoilun kestävyyskisaan Volkswagenin tiimissä Nürburgringillä. Autona oli Volkswagen Scirocco GT24.
2009 Keskeytys Dakar-rallin johtopaikalta. Myös vuonna 2009 Sainz osallistui rata-autoilun kestävyyskisaan Volkswagenin tiimissä Scirocco GT24:llä. Sainz ajoi syyskuussa Silk Way -rallin voittoon.
2010 Dakar-rallin voitto Volkswagenin tiimissä. Silk Way -railin voitto.
2011 kolmas Dakar-rallissa.

 Tulokset 
 Rallin MM-sarjan tulokset 

 Vuosi Talli Auto 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Sijoitus Pisteet 1987 Marlboro Rally Team Ford Sierra RS Cosworth MON SWE PORKesk. KEN FRA7 GRC USA NZL ARG FIN CIV ITA 35. 7 RAC de España GBR8  1988 Carlos Sainz Ford Sierra RS Cosworth MON SWE  PORKesk. 11. 26 Ford Motor Co KEN FRA5 GRC USA NZL ARG FIN6 CIV ITA5 GBR7 1989 Toyota Team Europe Toyota Celica GT-Four SWE MONKesk. PORKesk. KEN FRAKesk. GRCKesk. NZL ARG FIN3 AUS ITA3 CIV GBR2 8. 39 1990 Toyota Team Europe Toyota Celica GT-Four MON2 PORKesk. KEN4 FRA2 GRC1 NZL1 ARG2 FIN1 AUS2 ITA3 CIV GBR1 1. 140 1991 Toyota Team Europe Toyota Celica GT-Four MON1 SWE POR1 KENKesk. FRA1 GRC2 NZL1 ARG1 FIN4 AUSKesk. ITA6 CIV ESPKesk. GBR3 2. 143 1992 Toyota Team Europe Toyota Celica Turbo 4WD  MON2 SWE POR3 KEN1 FRA4 GRCKesk. NZL1 ARG2 FIN AUS3 ITA CIV ESP1 GBR1 1. 144 1993 Jolly Club Lancia Delta HF Integrale MON14 SWE PORKesk. KEN FRA4 GRC2 ARGKesk. NZL4 FIN AUSKesk. ITADSQ ESPKesk. GBR 8. 35 1994 555 Subaru World Rally Team Subaru Impreza 555 MON3 POR4 KEN FRA2 GRC1 ARG2 NZLKesk. FIN3 ITA2 GBRKesk. 2. 99 1995 555 Subaru World Rally Team Subaru Impreza 555 MON1 SWEKesk. POR1 FRA4 NZL AUSKesk. ESP1 GBR2 2. 85 1996 Ford Motor Co Ford Escort RS Cosworth SWE2 KENKesk. IDN1 GRC3 ARG2 FINKesk. AUS3 ITA2 ESPKesk. 3. 89 1997 Ford Motor Co Ford Escort WRC MON2 SWE2 KENKesk. PORKesk. ESP10 FRA2 ARGKesk. GRC1 NZL2 FINKesk. IDN1 ITA4 AUSKesk. GBR3 3. 51 1998 Toyota Castrol Team Toyota Corolla WRC MON1 SWE2 KENKesk. POR2 ESP7 FRA8 ARG2 GRC4 NZL1 FIN2 ITA4 AUS2 GBRKesk. 2. 56 1999 Toyota Castrol Team Toyota Corolla WRC MONKesk. SWE2 KEN3 POR2 ESPKesk. FRA3 ARG5 GRC2 NZL6 FIN3 CHN3 ITAKesk. AUS2 GBRKesk. 5. 44 2000 Ford Motor Co Ford Focus RS WRC 00 MON2 SWEKesk. KEN4 POR3 ESP3 ARGKesk. GRC2 NZL3 FIN14 CYP1 FRA3 ITA5  AUSDSQ GBR4 3. 46 2001 Ford Motor Co Ford Focus RS WRC 01 MON2 SWE3 POR2 ESP5 ARG3 CYP3 GRCKesk. KENKesk. FIN6 NZL4 ITA4 FRAKesk. AUS8 GBRKesk. 6. 33 2002 Ford Motor Co Ford Focus RS WRC 02 MON3 SWE3 FRA6 ESPKesk. CYP11 ARG1 GRC3 KENKesk. FIN4 GER8 ITAKesk. NZL4 AUS4 GBR3 3. 36 2003 Citroën Total Citroën Xsara WRC MON3 SWE9 TUR1 NZL12 ARG2 GRC2 CYP5 GER6 FIN4 AUS5 ITA4 FRA2 ESP7 GBRKesk. 3. 63 2004 Citroën Total Citroën Xsara WRC MONKesk. SWE5 MEX3 NZL6 CYP3 GRC19 TUR4 ARG1 FIN3 GER3 JPN5 GBR4 ITA3 FRA3 ESP3 AUS 4. 73 2005 Citroën Total Citroën Xsara WRC MON SWE MEX NZL ITA CYP TUR4 GRC3 ARG FIN GER GBR JPN FRA ESP AUS 13. 11

 Dakar-rallin tulokset 
 Vuosi Luokka Ajoneuvo Sijoitus Erikoiskoevoittoja 2006Auto Volkswagen11.420079.52008 (CE)1.52009DNF620101.220113.72012ei osallistunut2013Auto Demon JefferiesDNF12014 SMGDNF22015 PeugeotDNF02016DNF22017DNF020181.22019 Mini13.120201.420213.32022 Audi12.22023DNF120241.0

 Yksityiselämä 
Sainz on ollut naimisissa Reyes Vázquez de Castron kanssa vuodesta 1992 ja heillä on kolme lasta. Myös Carlos Sainzin poika Carlos Sainz Jr. on tunnettu autourheilija, joka kilpailee Formula 1 -luokassa.

Sainz on innokas jalkapalloharrastaja ja hänen suosikkijoukkueensa on Real Madrid. Sainz on itse pelannut Realin veteraanimiehistössä ja lisäksi hänellä kerrotaan olevan läheisiä yhteyksiä seuraan. Kausilla 2002–2004 Sainzilla oli Realin logo kypärässään ja vuonna 2006 hän oli ehdolla seuran presidentiksi.

Sainz on myös Espanjan kuninkaan ystävä ja pelasi aikanaan 15-vuotiaana squashia kuninkaan kanssa. Kuningas on myös innostunut moottoriurheilusta ja on joskus soittanut Sainzille voittoon päättyneen kisan jälkeen.

Vuonna 2004 Sainz osallistui monien muiden kuuluisuuksien kanssa hyväntekeväisyystarkoituksessa järjestettyyn jalkapallo-otteluun Match against Poverty.UNDP - Resounding success for the Ronaldo/Zidane 2004 Match against Poverty Viitattu 25.2.2012

Sainzilla on oma karting-keskus Madridissa.Karting in Madrid | Business Center Madrid | Carlos Sainz Center Viitattu 22.2.2012

 Lähteet 

 Aiheesta muualla 

Carlos Sainzin kotisivut
Tietoa Sainzista 
Carlos Sainzin tulokset MM-ralleissa 
"Imáges de Carlos Sainz" kirja (2005)
Kuvia Sainzin uran varrelta 
Sainzin ura tilastoina
Tietoa Sainzin urasta ja kuvia 

Luokka:Espanjalaiset ralliautoilijat
Luokka:Rallin maailmanmestarit
Luokka:Dakar-rallin voittaneet kuljettajat
Luokka:Vuonna 1962 syntyneet
Luokka:Elävät henkilöt