Oulun rautatieasema

Oulun rautatieasema () sijaitsee Oulun keskustassa, Matkahuollon ja linja-autoaseman välittömässä läheisyydessä, kävelyetäisyyden päässä keskustan ja Raksilan palveluista. Oulussa risteävät rataosat Seinäjoki–Oulu, Oulu–Tornio ja Oulu–Kontiomäki. Oulu on Pohjois-Suomen tärkein risteysasema, ja sen kautta kulkee Suomen ainoa raideyhteys 65. leveyspiirin pohjoispuolelle.

Lipunmyynti lopetettiin Oulussa vuoden 2020 aikana ja siitä lähtien asemalla on ollut ainoastaan lippuautomaatti.

 Jakautuminen 

Nykyinen Oulun liikennepaikka () jakautuu seuraaviin osiin:
 Oulu Nokela (Nok), liikennepaikan ja tavararatapihan eteläisin osa
 Oulu Oritkari (Ori), Oulun satama ja yhdistettyjen kuljetusten terminaali
 Oulu tavara (Olt), tavararatapiha
 Oulu asema (Ol), henkilöliikenteen asema
 Oulu Tuira (Tua), Tuiran asema, mukaan lukien Toppilan ratapiha

 Liikenteenohjauskeskus 

Oulussa sijaitsee myös liikenteenohjauskeskus, joka vastaa rautatieliikenteen ohjauksesta seuraavilla rataosilla:

 Ylivieska–Oulu






 Kontiomäki–Vuokatti–Lahnaslampi

 Henkilöliikenteen asema 
 Liikenne 
Henkilöliikenteen asema on Oulun liikennepaikan pohjoisin osa. Se sijaitseen Vaaran ja Raksilan kaupunginosien välisellä alueella, heti ydinkeskustan itäpuolella.

Oulu on henkilöliikenteen tärkeä vaihtopaikka: useimmista pohjoisesta Rovaniemeltä, Kemijärveltä ja Kolarista saapuvista junista on vaihtoyhteys itään Kajaaniin, Kuopioon, Pieksämäelle ja Kouvolaan.

 Junien lähtöraiteet 
https://www.vr.fi/cs/vr/doc/20191215_OL_70x100_HEIK.pdf  viitattu 1.1.2010.

 Raiteelta 1 liikennöi valtaosa päiväjunista Helsinkiin sekä IC 23 Rovaniemelle.
 Raiteelta 2 liikennöi junat Kuopion suuntaan sekä kaksi päiväjunaa Rovaniemelle.
 Raiteelta 3 liikennöidään yöjunat sekä Kolarin/Kemijärven että Helsingin suuntiin. Tämän lisäksi tältä raiteelta liikennöidään kaksi iltajunaa Helsinkiin sekä IC 70 Kuopion kautta Helsinkiin.

 Asemarakennus 
Asemarakennus on rakennettu Pohjanmaan radan valmistuttua 1886, ja sitä on laajennettu useaan otteeseen. Rakennustyyliltään asemarakennus noudattaa muiden Pohjanmaan radan asemarakennusten tyyliä ja sen suunnittelija lienee rautatiehallituksen arkkitehti Knut Nylander. Asemarakennusta on myöhemmin laajennettu. Laajennusosan suunnitelman laati Bruno Granholm.

Asema-alueella on myös muita vanhoja rakennuksia, kuten entinen asemaravintola (rak. 1929: toimi liikenteenohjauskeskuksena 1985–2003), tiilinen asuin- ja toimistorakennus (1929) ja joitain asuinkäytössä olevia puurakennuksia vuosilta 1899 ja 1905.

 Tulevaisuus 
Oulun rautatieaseman alueelle ollaan suunnittelemassa Oulun asemakeskusta, joka sisältäisi VR:n henkilöliikenteen toiminnot sekä runsaasti liiketilaa. Kauppakeskushankkeella pyritään yhdistämään ydinkeskustan ja Raksilan kaupalliset alueet. Kauppakeskussuunnitelma herätti runsaasti keskustelua oululaisessa mediassa, sillä keskuksen alta puretaan asema-alueen vanhat rakennukset asemarakennusta ja entistä asemaravintolaa lukuun ottamatta. Korkein hallinto-oikeus on hylännyt kauppakeskuksen asemakaavaa koskevat valitukset elokuussa 2007.

 Tavararatapiha 
Oulun tavararatapiha sijaitsee henkilöaseman eteläpuolella, pääasiassa Limingantullin kaupunginosan alueella ja Nokelan kaupunginosan länsipuolella. Ratapiha jakautuu useampaan osaan. Myös varikkotoimintoja on. Ratapihaan kuuluvaksi lasketaan myös Oulun sataman sekä yhdistettyjen kuljetusten terminaalin raiteistot.

 Kuvia 

 Lähteet 

 Aiheesta muualla 
 Oulun rautatieasema (vr.fi) 

Rautatieasema
Luokka:Pohjois-Pohjanmaan henkilöliikenteen rautatieliikennepaikat
Luokka:Vaara
Luokka:Bruno Granholmin suunnittelemat rakennukset
Luokka:Seulonnan keskeiset artikkelit
Luokka:Suomen 1880-luvulla rakennetut rautatieliikennepaikat