Suzuki PV

Suzuki PV50 on pienikokoinen mopo eli "tossumopo".

 Historiaa 

Vuonna 1979 Japanissa sarjatuotantoon tuli Suzuki EPO (PV50). Suomen malliin verrattuna oli EPO:ssa paljon enemmän varustuksia: Akku, vilkut, virtalukko, tavarateline edessä ja takana, tuoreöljyvoitelu ja viisi vaihdetta.

Suomeen Suzuki PV 50 mopoa alkoi tuoda maahan Bensow Oy vuonna 1981. Moposta jätettiin 60 kilogramman painorajoituksen takia pois akku, vilkut, tavaratelineet, ja tuorevoitelujärjestelmä. Silloisen mopoille kuuluvan nopeusrajoituksen 40 km/h (nykyään 45 km/h) takia jätettiin pois myös viides vaihde. Valurautaisen läppäsylinterin tilalla oli läpätön alumiininen sylinteri ja sylinterinkansi oli Suomen mallissa tehollisesti heikompi. 14 mm kaasuttimen tilalla oli 12 mm kaasutin ja ilmanputsariin oli lisätty kuristin.

 Vuosimallit 
Vuoden 1981 PV:ssä oli kärjellinen sytytys, joka vaihtui kärjettömään CDI-sytytykseen vuonna 1983. Vielä 1989 mopo oli pysynyt värejä lukuun ottamatta samana. Vuoden 1990 malliin tuli uudenmallinen, neliskulmainen etulamppu joka jollain tasolla onkin PV:n tunnusmerkki ja sähköinen äänimerkki. Jännitteensäädin uudistui 3-lattaliittimiseksi 1 johtoisen sijaan. Vuonna 1994 kun mopojen painorajoitus poistui, PV uudistui enemmän: Vanhan, läpättömän sylinterin tilalle tuli läppäsylinteri, kaasuttimeksi vaihdettiin isompi Mikunin 14-millinen, vanhan 12-millisen tilalle ja mopo sai viimeinkin tuoreöljyvoitelujärjestelmän.
Myös jännitteensäätimen paikka vaihtui takalokasuojaan. Vuonna 1998 Suzukille ominainen neliskulmainen etulamppu sai väistyä uuden pyöreän tieltä, samoin takalamppu uudistui. Samaan aikaan mopoon vaihtui 12V jännitteensäädin ja polttimot. Tämän seurauksena valot kirkastuivat huomattavasti. Mopo uudistui vielä kerran vuonna 2000, jolloin PV sai akun, virtalukon, käynnistyksenestojärjestelmän, seisontatuen katkaisimen ja vapaavalon mittaristoon. Vuoden 2000 malli jäi viimeiseksi, kun EU-direktiivin myötä lakia uudistettiin niin etteivät PV:n jarrut vastanneet enää vaadittuja.

 Tekniset tiedot 
Suzuki PV50 vuosimallit 81–93
 Moottorityyppi: 2-tahtinen
 Iskutilavuus: 49,9 cm³
 Sylinterin halkaisija: 41 mm
 Iskun pituus: 37,8 mm
 Puristussuhde: 6,2:1
 Suurin teho: 1,5 hp
 Kaasutin: Mikuni VM12SH
 Pääsuutin: 57,5
 Polttoainesekoitus 3 %
 Polttoainesäiliö: 3,5 litraa
 Kytkin: Märkä monilevykytkin
 Vaihteisto: 4-vaihteinen (paikka viidennelle vaihteelle) 1-N-2-3-4-(5)
 Toisioveto: Ketju
 Välityssuhde: 11,2 (eturatas 13, takaratas 35)
 Sytytysjärjestelmä: (81–82 kärjet) (83– Kärjetön CDI)
 Sytytystulppa: NGK, BP-6ES
 Sytytystulpan kärkiväli: 0,7
 Sähköjärjestelmän jännite: 6 V
 Renkaat Eturengas: koko 3,50*8, paine: 1,7 bar. Takarengas: koko: 3,50*8, paine: 1,9 bar.

Suzuki PV50 vuosimallit 94–00

 Moottorin tyyppi: 2-tahti
 Iskutilavuus: 49,9 cm³
 Sylinterin halkaisija: 41 mm
 Iskun pituus: 37,8 mm
 Puristussuhde: 7,0:1
 Suurin teho: 2,0 hp
 Kaasutin: Mikuni VM14SH
 Pääsuutin: 72,5
 Voitelu: Tuoreöljyvoitelujärjestelmä
 Polttoainesäiliö: 3,5 litraa
 Kytkin: Monilevyinen märkäkytkin
 Vaihteisto: 4-vaihteinen (paikka viidennelle vaihteelle) 1-N-2-3-4-(5)
 Toisioveto: Ketju
 Välityssuhde: 10,4 (eturatas 14, takaratas 35)
 Sytytysjärjestelmä: Kärjetön CDI
 Sytytystulppa: NGK, BP-6HS
 Sytytystulpan kärkiväli: 0,7
 Sähköjärjestelmän jännite: 6 V (98–00 12V)
 Renkaat: Eturengas: koko 3,50*8, paine: 1,7 bar. Takarengas: koko: 3,50*8, paine: 1,9 bar.

 Lähteet 
 http://www.motot.net/wiki/Suzuki_PV
 Aiheesta muualla 
 Suzuki PV kuvia - Tuhansia kuvia sisältävä kotimainen Suzuki PV arkistokuva-arkisto
 PV-Foorumi - Suzuki PV-aiheinen keskustelupalsta.

Luokka:Tossumopot
PV