Jokioisten museorautatie

Jokioisten museorautatie (lyh. JMR) sijaitsee Jokioisten ja Humppilan kuntien alueella Lounais-Hämeessä. Se on Suomen ainoa nykypäiviin säilynyt yleiselle henkilö- ja tavaraliikenteelle avoinna ollut kapearaiteinen rautatie. Alun alkaen rautatie yhdisti Humppilan ja Forssan. Nykyään se on elävä museorautatie.

Jokioisten museorautatie käsittää 14 kilometrin mittaisen kapearaiteisen rautatien (raideleveys 750 mm) Jokioisista Humppilaan. Höyryveturivetoiset museojunat liikennöivät tällä rataosuudella sunnuntaisin kesäkuun alusta elokuun loppuun. Muina aikoina ajetaan tilausjunaliikennettä. 
Kesäisin kun radalla ei ole tilaus- tai museojunaliikennettä on Minkiön asemalta vuokrattavissa kahden kokoisia resiinoja, joilla vieraat voivat vapaasti liikkua rautatiellä koko sen mitalla.

Museorautatien Minkiön asemalla on kapearaidemuseo, johon on koottu kapearaiteista veto- ja vaunukalustoa eri puolilta Suomea.

Museorautatietä pyöritetään vapaaehtoistyöllä, ja kaikki toiminta tapahtuu Museorautatieyhdistys ry:n kautta. Radan, radan maapohjan, asema-alueet ja rakennukset ja pääosan kalustosta sen sijaan omistaa Jokioisten museorautatie Oy.

 Historia 
Jokioisten rautatie avattiin vuonna 1898, ja se kulki Humppilan rautatieasemalta Jokioisten kautta Forssaan. Henkilöliikenne radalla lakkautettiin vuonna 1954 ja tavaraliikenne 1974. Rautatiestä purettiin seitsemän kilometrin osuus Forssasta Jokioisten asemalle vuoden 1974 aikana. Vuonna 1975 rautatieyhtiö purki kahdeksan kilometrin osuuden Minkiöltä Humppilaan.

Toimintansa Museorautatieyhdistys aloitti vuonna 1969 Veturien Ystävät ry:n (Suomen rautatiehistoriallinen seura ry vuodesta 1975) kapearaidejaoksena. Vuonna 1971 jaos irtautui itsenäiseksi yhdistykseksi nimellä Museorautatie Forssa–Humppila ry (MFH). Museojunaliikennöinnin yhdistys aloitti vuonna 1971, tuolloin Forssan ja Humppilan välillä.Nummelin 2021, s. 41  

Jokioisten rautatien vuonna 1974 tapahtuneen lakkauttamisen jälkeen museoliikenne oli muutaman vuoden seisahduksissa. Museoliikenne aloitettiin uudelleen vuonna 1978, tuolloin Minkiön ja Jokioisten välillä ja ensimmäistä kertaa omalla radalla. Yhdistyksen nimi vaihtui nykyiseksi Museorautatieyhdistykseksi vuonna 1979.Nummelin 2021, s. 42 

 Radan rakentaminen uudelleen 
Osuuden Minkiö–Humppila jälleenrakentamisesta alettiin neuvotella 1980-luvulla.Nummelin 2021, s. 55 Syksyllä 1990 VR teki ratapohjalla geoteknisiä tutkimuksia, ja joulukuussa 1991 Humppilan kunta teki ratalinjasta maakaupat Jokioisten museorautatie Oy:n kanssa. Vuosina 1992–1994 osuus rakennettiin uudelleen alkuperäiselle paikalleen. Liikenneministeriö antoi hanketta varten satojen tuhansien markkojen arvoisen avustuksen.Nummelin 2021, s. 57 Museojunaliikenne palasi Minkiön ja Humppilan välille 5. kesäkuuta 1994.Nummelin 2021, s. 59

Veturinkuljettajina toimivat aluksi VR:n veturinkuljettajat, mutta vuodesta 1994 alkaen on yhdistys kouluttanut kaikki kuljettajansa. Myös lämmittäjäkoulutus sekä muiden liikennetehtävien koulutus toteutetaan itse.

 Toiminta 2000-luvulla 
Minkiön pieni seisakelaituri on kehittynyt merkittävästi Jokioisten Museorautatien ja Kapearaidemuseon toiminnan ansiosta. Vuonna 2002 Minkiölle valmistui lämmitettävä korjaamohalli, joka mahdollisti laajamittaisen kaluston kunnostuksen ympäri vuoden. Korjaamohallin rakentamiseen saatiin EU-rahoitus.Nummelin 2021, s. 64 Museorautatie sai huomattavasti näkyvyyttä vuonna 2014, kun Yleisradio valitsi sen Suomen viiden elämyksellisimmän kesäreitin joukkoon. Samana vuonna kokeiltiin joulujunaa ja Minkiön aseman joulutoria, jotka vakiintuivat osaksi vuosiohjelmaa.Nummelin 2021, s. 67

Humppilaan siirrettiin entinen Riipan asemarakennus nykyisen Kokkolan alueelta joulukuussa 2018. Asemarakennus oli tarkoitus siirtää museorautatielle jo lokakuussa 2018, mutta Siirto peruuntui paikallisen kotiseutuyhdistyksen valituksen takia. Valitus kuitenkin peruttiin, ja asemaa päästiin siirtämään pari kuukautta alkuperäisestä aikataulusta. Rakennus kunnostettiin ja entisöitiin kevään 2019 aikana.Yli satavuotias asemarakennus matkasi 400 kilometriä uudelle kotiseudulleen ja nyt se on kuin uusi – "Voisin muuttaa tänne asumaan", Yle / Tiina Kokko, 9.6.2019, viitattu 5.8.2023

 Kävijämäärät 
Museorautatie rikkoi 50 000 matkustajan rajan syyskuussa 1982Nummelin 2021, s. 54 ja 100 000 matkustajan rajan kesäkuussa 1988Nummelin 2021, s. 23 . Vuoden 2021 alkuun mennessä matkustajia ilmoitettiin olleen 556 311.

 Rata 
Rautatien nykyinen pituus on 14 kilometriä ja sen raideleveys on 750 mm. Radan pääteasemat ovat Humppila-Museorautatie ja Jokioinen. Näiden välissä sijaitsee Minkiön asema sekä useita pienempiä seisakkeita ja vaihteita. Radan suurin sallittu nopeus on 50 km/h.

 Kalusto 
pienoiskuva|Schöma torijunan veturina Kermalassa

Jokioisten museorautatiellä on neljä ajokuntoista höyryveturia, dieselvetureita sekä paljon henkilö- ja tavaravaunukalustoa. Museorautatielle on siirretty runsaasti kapearaidekalustoa lakkautetuilta rataosuuksilta ympäri Suomen.

 Hankkeet 
Rataa on tarkoitus jatkaa nykyiseltä Jokioisten asemalta entisen siirappivaihteen ohi Loimijoen rantaan.Nummelin 2021, s. 25 Radan linjaus noudattaisi pääosin entisen Ferrarian raiteen linjausta entisen Loimijoen ylittävän rautatiesillan maatuille asti.Rautatietekniikka 4-2013 lehti. Sivut 32–35 Jatkoradan pohjatyöt valmistuivat tehtaan portille asti vuonna 2016, ja myöhemmin osuus myös kiskotettiin. Osuus tehtaalta jokirantaan odottaa kuitenkin rahoitusta. Hankkeen tarkoituksena on saada museorautatielle matkailullisesti parempi eteläinen päätepiste Jokioisten kartanon ympäristöön.Nummelin 2021, s. 77–78

Rataa olisi mahdotonta jatkaa Forssaan, sillä Loimijoen rautatiesilta on purettu, ja ratalinjalla on valtateitä ja uudisrakentamista.Nummelin 2021, s. 76

 Kuvia 

 Lähteet 




Viitteet

 Aiheesta muualla 

 Jokioisten museorautatien kotisivut
 Minkiön höyryfestivaali , tietoja Jokioisten museorautateiden vetureista
 Jokioisten-Forssan rautatie 40-vuotias, Aamulehti, 11.12.1938, nro 334, s. 9, Kansalliskirjaston digitaaliset aineistot

*