Packard

Packard oli yhdysvaltalainen automerkki, joka tunnettiin aikaisemmin, ensimmäisen valmistamansa auton aikoihin vuonna 1899, nimellä Ohio Automobile Co. Se vaihtoi nimekseen Packard Motor Car Company vuonna 1903. Tuona vuonna yhtiön autotehdas siirrettiin yhtiön kotikylästä Ohion Warrenista Michiganin Detroitiin, koska detroitlaiset sijoittajat olivat ostaneet enemmistön osakkeista. Yhdistyttyään Studebaker-yhtiön kanssa Packard oli yksi harvoista täysin itsenäisistä yhdysvaltalaisista autovalmistajista. Packard lopetti toimintansa vuonna 1958, mutta keräilijät osoittavat valmistajan autoihin yhäkin suurta mielenkiintoa. Packard-autoja myytiin tunnuslauseella "Ask the Man who Owns One", joka tarkoittaa "kysy häneltä, joka sellaisen omistaa." Ensimmäiseen maailmansotaan mennessä Packard valmisti myös moottoreita lentokoneisiin ja veneisiin. Kaikkiaan Packard-autoja tehtiin noin 1,6 miljoonaa kappaletta, joista lähes puolet (noin 710 000 kappaletta) vuosina 1946–1958. Dag Söderblom: Packard. Vehoniemeläinen 1986, s. 10–11. Kangasala: Vehoniemen Automuseosäätiö, 1986. 

 V12-moottori 
Kesäkuussa 1915 esitelty Packard Twin Six oli ensimmäinen Yhdysvalloissa valmistettu 12-sylinterinen auto. Twin Sixissä on 6821 cm³ eli 421.4 kuutiotuuman V12-moottori. Moottorin sylinterien V-kulma on 60° ja suurin teho 65,6 kW (89 hv eli 88 hp) moottorin kierrosluvulla 2600. Packard Twin Six-mallia valmistettiin vuosina 1915-1923 yhteensä 30 941 yksilöä.

Packard alkoi valmistaa 1930-luvulla jälleen 12-sylinteristä Packard Twelve -mallia, jota valmistettiin vuosina 1932-1939 kaikkiaan vain 5811 yksilöä.

Toisen maailmansodan aikana Packard valmisti lisenssillä Rolls-Royce Merlin-V12-moottoria USAAF:n ja Royal Air Forcen tarpeisiin. Moottoria käytettiin mm. P-51 Mustangissa, mutta myös brittikoneissa. Johtuen brittiläisen ja amerikkalaisen tuuman pienistä kokoeroista, Packardin varaosat eivät käyneet Rolls-Roycen moottoreihin ja päinvastoin.

 Packard Suomessa 
Packardin maahantuojana Suomessa toimi Autola Oy vuodesta 1924 siihen saakka, jolloin merkin valmistus lopetettiin. Packard oli hankintahinnaltaan melko kallis ja sen omistajiin lukeutuikin mm. tehtaiden johtajia, lääkäreitä, pankinjohtajia ja varakkaita tilanomistajia. Yksi Packard oli tasavallan presidentin virka-autona Lauri Kr. Relanderin ja P. E. Svinhufvudin kausilla ja myös marsalkka Mannerheim omisti kaksi Packardia. Suomeen tuotiin kaikkiaan runsaat 600 Packard-autoa kolmenkymmenen vuoden aikana, suurin osa niistä 1920- ja 1930-luvuilla.  Söderblom 1986.  Suomen ajoneuvorekisterissä oli vuoden 1954 lopussa 492 Packard-henkilöautoa sekä muutama Packard-kuorma-auto.  Mitä-Missä-Milloin, Kansalaisen vuosikirja 1956, s. 211–212. Helsinki: Otava, 1955.  Yhteispohjoismaiseen Nordic Packard Owners Clubiin kuuluu jäseniä Suomesta, Ruotsista, Norjasta ja Tanskasta.   
Lähteet

Luokka:Yhdysvaltalaiset automerkit