Jenson Button

Jenson Alexander Lyons Button (s. 19. tammikuuta 1980 Frome, Englanti, Yhdistynyt kuningaskunta) on brittiläinen rata-autoilija ja Formula 1 -sarjan maailmanmestari kaudelta .

Button aloitti Formula 1 -uransa 20-vuotiaana Williams -tallissa kaudella . Sen jälkeen hän on ajanut seuraavissa talleissa: Benettonilla, Renault’lla, BAR -tallissa, Hondalla, Brawnilla ja McLarenilla. Ensimmäisen osakilpailuvoittonsa Button ajoi kauden  Unkarin Grand Prix’ssa pitkän odotuksen jälkeen. Ennen ensimmäistä voittoaan hän oli kilpaillut 112 osakilpailua keräten 13 palkintokorokesijaa. Tämänkin jälkeen Buttonin seuraavaa osakilpailuvoittoa saatiin odottaa kolme kautta.

Kaudella  Hondan vetäydyttyä Formula 1 -sarjasta, Button jatkoi Hondan tilalle tulleen Brawn GP:n kuljettajana ja voitti tallin debyyttikilpailussa Melbournessa. Kauden aikana hän ajoi vielä viisi voittoa lisää ja varmisti maailmanmestaruutensa toiseksi viimeisessä osakilpailussa Brasiliassa. Kauden jälkeen McLaren -talli julkisti tehneensä monivuotisen sopimuksen Buttonin kanssa kaudesta  eteenpäin.

Kaudella 2016 Button ilmoitti siirtyvänsä sapattivuodelle kauden jälkeen ja hän toimi McLarenin varakuljettajana sekä neuvonantajana, muun muassa autojen kehitystyössä. Vuonna 2021 hänet palkattiin monivuotisella sopimuksella Williams-talliin kuljettajien kouluttajaksi ja neuvonantajaksi. Monien muiden F1-kuljettajien tapaan Button asuu Monacossa.

 Uran alku 
Jenson Button syntyi Fromen kaupungissa Somersetissa autokauppias John ja kotiäiti Simone Buttonin perheeseen, johon jo ennestään kuului kolme tyttöä; Tanya, Samantha ja Natasha. Isä John seurasi innokkaasti moottoriurheilua ja ajoi itsekin kohtalaisella menestyksellä rallicrossia, sijoittuen kerran "kuplavolkkarilla" toiseksi Britannian mestaruuskisoissa. Yksi Johnin rakkaimmista kilpakumppaneista oli tanskalainen Erling Jensen. John piti Jensen-nimestä ja halusi antaa sen pojalleen. Lopulta Jensen kuitenkin vaihtui Jensoniksi, koska Jensen oli myös urheiluauton nimi eikä isä-John halunnut antaa sellaista nimeä pojalleen.

Karting
Jenson Button aloitti mikroautoilun 8-vuotiaana isänsä ostamalla kartingautolla ja voitti ensimmäisen kilpailun, johon osallistui, vaikka hänen lähtöruutunsa oli jälkijoukoissa ja kilpailun aikana satoi. Seuraavana vuonna hän voitti kartingissa British Super Prix -kilpailun. Buttonin suoritukset paranivat joka kilpailun jälkeen ja 10-vuotiaana hän voitti Britannian karting-mestaruuden vuonna 1990. Vuonna 1991 hän johti British Cadet Kart -sarjaa, voittaen kaikki sen 34 osakilpailua sekä British Open -kilpailun. Varmat suoritukset jatkuivat seuraavana vuonna, jolloin hän voitti Britannian kartingmestaruuden junioriluokassa ja uusi voittonsa British Openissa. Vuosi 1993 ei ollut enää yhtä menestyksekäs, mutta Button onnistui kuitenkin saamaan jo kolmannen voittonsa British Open-kisassa. Seuraavana vuonna jo 14-vuotias Button oli neljäs RAC:n Britannian mestaruuskisoissa.

Vuonna 1995 Jenson Button siirtyi Euroopan kilparadoille, joissa hän myös voitti mestaruuksia. Ensin hän voitti Italian karting-mestaruuden ja tämän jälkeen hopeaa Formula A-luokan MM-kisoissa. Vuonna 1996 16-vuotias Button sijoittui kolmanneksi Italian karting-sarjassa ja World Cup -kilpailussa. Vuonna 1997 hänestä tuli nuorin European Super A -sarjan voittanut kuljettaja ja samana vuonna hän myös voitti Ayrton Senna Memorial Cupin.

Formula Ford ja Formula 3
Button lopetti mikroautoilun ja siirtyi isompien autojen luokkiin vuonna 1998. Samana vuonna hän voitti arvostetun British Formula Ford -sarjan Haywood Racingin -tallissa. Vuosi oli menestyksekäs, sillä hän voitti myös Formula Ford Festival-kisan ja sijoittui Euroopan Formula Ford-sarjassa toiseksi. Tämän seurauksena Button valittiin Britannian moottoriurheilun vuoden tulokkaaksi. Menestys herätti tallien, sponsoreiden ja managerien kiinnostuksen Buttonia kohtaan ja hän siirtyi vuodeksi 1999 Formula 3 -sarjaan, jossa saavutti kolme osakilpailuvoittoa sekä kolmannen sijan sarjassa.

 Formula 1 -ura 
 Williams (2000) 
pienoiskuva|Williams FW22 kaudella 2000.

McLaren palkitsi Autosport-lehden vuoden nuoreksi kuljettajaksi valitun Buttonin tämän ensimmäisellä Formula 1 -testillä vuonna 1999. Button testasi myös Prost-tallin autoa ja oli heti nopeampi kuin Alain Prostin perustaman F1-tallin vakituinen kuljettaja kokenut Jean Alesi. Hänen ajotaitonsa tulivat huomatuiksi myös Williams-tallin tallipäällikön Frank Williamsin osalta, joka halusi nuorukaisen testikuljettajakseen. Button osoittautui tallin kakkoskuljettajaksi kaavailemaa Bruno Junqueiraa nopeammaksi, vaikka Junqueiralla oli testikuskina huomattavasti enemmän kokemusta auton säätämisestä. Lopulta Williams kuitenkin totesi Buttonin paremmaksi vaihtoehdoksi kuin Junqueira, joten hänet valittiin yllättäen tallin kakkoskuljettajaksi Ralf Schumacherin rinnalle kaudelle . Junqueira jatkoi tallin testikuljettajana. Ensimmäisellä kaudellaan Button sijoittui MM-sarjassa kahdeksanneksi kahdellatoista (12) MM-pisteellään. Kauden parhaan tuloksensa (4. sijan) hän sai Saksan GP:stä. Williams sijoittui 36 MM-pisteensä turvin valmistajien MM-sarjassa kolmannelle sijalle.

 Benetton (2001) 
pienoiskuva|Button Benettonilla Ranskan GP:ssä kaudella 2001.

Kaudella  Button joutui siirtymään Benettonille, kun Williams-talli palkkasi hänen tilalleen Yhdysvalloissa menestyneen Juan Pablo Montoyan. Benettonin tallipäällikkönä toimi tuolloin Flavio Briatore ja kauden parhaaksi sijoitukseksi muodostui Saksan GP:n viides tila, mutta sijoitus MM-sarjassa oli 17:s kahdella MM-pisteellä. Button on itse kuvannut vaisua kauttaan seuraavanlaisesti: "On ollut selvästi vaikeata, vaikeampaa kuin uskoin sen olevan. Pelkästään auto ei ole ollut toivottujen sijoitusten ulkopuolella kauden aikana, vaan myös kykyni työskennellä sen ratkaisemiseksi .. Olen nyt kuitenkin saanut enemmän otetta siihen ja ymmärrän insinöörejäni paremmin, mikä todellakin auttaa ... Luotettavuus oli parempaa kauden loppupuoliskolla ja kykenimme ajamaan niin monta kierrosta kuin halusimme tiedon keräämiseksi." Benetton sijoittui 10 MM-pisteensä turvin seitsemänneksi valmistajien sarjassa.

 Renault (2002) 
Vuonna  Renault osti Benetton-tallin, ja tallin nimi vaihtui Renault'ksi. Vaikka Buttonin tallikaveri Jarno Trulli oli usein aika-ajoissa nopeampi, päättyivät kisat useimmiten Buttonin hyväksi. Malesian GP:ssä Button oli lähellä ensimmäistä sijoitustaan kolmen parhaan joukkoon, mutta Michael Schumacher ohitti rengasvioista kärsineen Buttonin viimeisellä kierroksella. Pistesijoja tuli kauden aikana, mutta palkintosijat jäivät saavuttamatta. Kauden mestaruustaistossa Button sijoittui seitsemänneksi neljällätoista (14) pisteellään, ja parhaiksi suorituksiksi jäivät Malesian GP:n ja Brasilian GP:n neljännet sijat. Renault saavutti 23 MM-pistettä, jotka oikeuttivat neljänteen sijan valmistajien MM-sarjassa.

 BAR (2003–2005) 
pienoiskuva|Button Yhdysvaltain GP:ssä kaudella 2004.
pienoiskuva|Button Kanadan GP:ssä 2005, jossa hän ajoi paalupaikalle, mutta joutui keskeyttämään kilpailun.

Kaudelle  Button joutui siirtymään BAR-talliin, kun Briatoren manageroima suojatti Fernando Alonso palkattiin Renault-talliin. Hänen tallikaverinaan ajoi entinen maailmanmestari Jacques Villeneuve, jonka kanssa välit eivät kuitenkaan pysyneet kunnossa. Villeneuve vei Buttonilta kauden avauskisassa Australian GP:ssä pisteitä tulemalla varikolle samalla kierroksella kuin Button. Lehdistössä käytiin tiukkaa sanasotaa läpi kauden, mutta radoilla Button oli lähes jatkuvasti tallikaveriaan edellä. Edelleenkään Button ei onnistunut nousemaan yhdessäkään kilpailussa kärkikolmikkoon, mutta keräsi kuitenkin 17 MM-pistettä ja sijoittui yhdeksänneksi kuljettajien MM-sijoituksissa. Kauden parhaiksi tuloksiksi jäivät Itävallan GP:n sekä Japanin Gp:n 4.sijat. Tallikaveri Jacques Villeneuve ei onnistunut keräämään kuin kuusi MM-pistettä kauden aikana ja sijoittui lopulta kuudenneksitoista MM-sarjassa. Kauden aikana Villeneuve turhautui ja hänen motivaationsa heikkeni, mikä lopulta johti erottamiseen ja testikuljettaja Takuma Satōn nostamiseen kisakuljettajaksi ennen kauden viimeistä osakilpailua, Japanin GP:tä. Sato saavutti kilpailussa kuudennen sijan ja kolme MM-pistettä, jotka nostivat hänet kahdeksanneksitoista MM-sijoituksissa. Button, Villeneuve sekä Sato saavuttivat yhdessä 26 MM-pistettä Bar-tallille ja viidennen sijan valmistajien MM-sarjassa.

Kaudella  Button ja BAR-talli nousivat yllättäen sarjan kärkeen. Tallikaverina oli edellisen kauden testikuljettaja Takuma Satō. Button saavutti uransa ensimmäisen palkintosijan Malesian GP:ssä. San Marinon GP:ssä Button ajoi uransa ensimmäisen paalupaikan sekä kilpailun toisen sijan. Koko kauden aikana hän nousi kymmenen kertaa palkintokorokkeelle ja sijoittui 85 pistettä keränneenä kolmanneksi kuljettajien MM-sijoituksissa. Yhdestä paalupaikasta huolimatta voitto jäi edelleen puuttumaan Buttonilta. Tallikaveri Sato onnistui kerran nousemaan palkintokorokkeelle Yhdysvaltain GP:ssä ja keräsi kauden aikana 34 MM-pistettä, jotka oikeuttivat kahdeksanteen sijaan MM-sijoituksissa. Yhteensä Button ja Sato keräsivät tallille 119 MM-pistettä ja toisen sijan valmistajien MM-sijoituksissa.

Loppukaudesta  Button ilmoitti solmineensa sopimuksen Williams-tallin kanssa kaudelle . Hänellä oli kuitenkin sopimus myös BAR:in kanssa, mutta tallipäällikkö David Richards taisteli huippukuljettajansa puolesta oikeudessa ja tapaus siirtyi Kansainvälisen Autoliiton FIA:n tuomioistuimelle. Milanossa Italiassa pidetyssä istunnossa Button määrättiin jatkamaan BAR -tallissa kaudella 2005, mistä johtuen hän joutui muuttamaan suunnitelmiaan ja tallipaikka Williamsille siirtyi seuraavalle vuodelle. Kausi 2005 oli edellistä kautta selvästi heikompi. Buttonin tallikaverina jatkoi edelleen Takuma Satō. Surkean alun jälkeen San Marinon GP:ssä Button oli kolmas ja Sato viides, mutta talli hylättiin huijauksen seurauksena ja sille langetettiin kahden kilpailun kilpailukielto. Kauden aikana Button keräsi yhteensä 37 MM-pistettä ja yhdeksännen sijan MM-sarjassa. Hän ajoi kaksi kertaa kolmanneksi Saksassa ja Belgiassa. Sato ei voinut osallistua kauden toiseen kilpailuun Malesian GP:hen, jolloin hänen tilallaan ajoi Anthony Davidson, joka kuitenkin keskeytti tekniseen vikaan jo kilpailun alkukierroksilla. Buttonin hieman vaisusta kaudesta huolimatta hän voitti tallikaveri Saton täysin suvereenisti. Sato oli kerran kahdeksas Unkarin GP:ssä ja keräsi kauden aikana vain yhden MM-pisteen, sijoittuen 23:nneksi MM-sarjassa. Tallin kaikki kolme kuljettajaa Button, Sato ja Davidson keräsivät yhdessä kauden aikana 38 MM-pistettä ja kuudennen sijan valmistajien MM-sarjassa. Kauden 2005 jälkeen Honda osti BAR-tallin ja Takuma Satō sai potkut heikkojen suoritusten seurauksena.

 Honda (2006–2008) 

Edellisen vuoden kiistan pohjalta Buttonilla oli kaudeksi 2006 sopimus Williams-tallin kanssa. Edellinen kausi BAR-tallissa ei mennyt täysin suunnitelmien mukaan ja siksi jatko BAR:illa ei ollut ensimmäinen vaihtoehto. Williamsin luotettava moottorintoimittaja BMW ilmoitti ostaneensa Sauber-tallin ja perustaneen sen pohjalta uuden tallin, BMW Sauberin. Näin Williams joutui tyytymään väliaikaiseen ratkaisuun ja tilaamaan moottorinsa Cosworthilta. Tämän takia Button ei enää halunnutkaan siirtyä Williamsille. Hänellä oli kuitenkin sopimus tallin kanssa ja joutui rikkomaan sääntöjä, jotta sai tahtonsa läpi. Button ilmoitti, ettei suostunut siirtymään Williamsille ja joutui tästä syystä maksamaan Williamsille useita miljoonia omista rahoistaan. Williams sai lisän budjettiinsa ja Button sai pysyä BAR-tallissa. Tämä ratkaisu osoittautui lopulta täysin oikeaksi sillä Williamsin kuljettajat Mark Webber sekä Nico Rosberg onnistuivat yhdessä koko kauden 2006 aikana keräämään viidellä pistesijoituksellaan vain 11 MM-pistettä ja kahdeksannen tilan valmistajien MM-sijoituksissa. Ennen kautta 2006 BAR-tallin moottorintoimittaja Honda ilmoitti ostavansa koko tallin ja nimesi sen Honda Racing F1:ksi. Buttonin tallikaveriksi siirtyi usean vuoden Ferrarilla ajanut konkari Rubens Barrichello. Talvitestien tulokset nostivat Hondan kauden suosikiksi, mutta hävisi suurten tallien kehitysvauhdille kauden kahden ensimmäisen kilpailun jälkeen. Kauden aikana Button oli selvästi tallikaveriaan Barrichelloa nopeampi joka ei päässyt sinuiksi altavastaajan roolinsa kanssa. Jo kauden toisessa kilpailussa Malesiassa Button ajoi lupauksia herättävästi kolmanneksi. Buttonin kausi huipentui 6. elokuuta ajettuun Unkarin GP:hen. Hän sijoittui aika-ajoissa neljänneksi, mutta oli joutunut vaihtamaan autoonsa uuden moottorin, koska edellinen syttyi tuleen vapaissa harjoituksissa. Button starttasi neljännestätoista lähtöruudusta, mutta sai hyvän lähdön ja nousi tasaisesti kärkisijoille. Monien ulosajojen ja yhden turva-autotilanteen jälkeen Button nousi yhdeksi voittajasuosikeista. Lopulta Fernando Alonson keskeytys nosti Buttonin kärkeen ja kilpailun voittoon. Button saavutti pitkäaikaisen tavoitteensa; GP-voiton. Yhdestä voitosta ja kahdesta kolmannesta sijasta huolimatta, kausi oli Buttonille lievä pettymys, koska Honda oli ollut kauden ennakkosuosikki.

Kaudella 2007 Button ajoi kauden ensimmäisen pisteensä Ranskan GP:ssä sijoittumalla kahdeksanneksi, minkä jälkeen hän saavutti pisteitä vain kahdesta kilpailusta. Italian GP:ssä hän oli kahdeksas ja Kimi Räikkösen voittamassa Kiinan GP:ssä viides. Koko kauden aikana Button saavutti yhteensä kuusi pistettä sekä MM-tilaston 15. sijan. Tallikaveri Rubens Barrichello ei toisella Honda-kaudellaan saavuttanut yhtään MM-pistettä ja Honda sijoittui kuudella pisteellään kahdeksanneksi valmistajien MM-tilastoissa.

Kausi 2008 ei onnistunut Buttonilta ja Hondalta yhtään paremmin. Ainoat pisteet tulivat kuudennesta sijasta keväällä ajetusta Espanjan GP:stä. Kauden jälkeen Honda ilmoitti vetäytyvänsä sarjasta. Tallin tekninen johtaja Ross Brawn oli tästä hyvin harmissaan tietäessään, että ensi kaudelle rakennettu auto olisi voittaja-auto. Brawn osti tallin ja nimesi sen itsensä mukaan Brawn GP:ksi.

 Brawn (2009) 
pienoiskuva|Jenson Button Belgian GP:ssä 2009.

Formula 1 -kaudella 2009 Button palasi kärkikuljettajaksi uudessa Brawn GP-tallissa, jonka Ross Brawn oli ostanut Hondalta. Button yllätti talvitesteissä ajamalla päivän nopeimman kierrosajan Barcelonan testeissä maaliskuussa ja auton ylivoima alkoi herättää huomiota. Hän ajoi paalupaikalta ylivoimaiseen voittoon kauden avanneessa Australian GP:ssä. Sen jälkeen hän voitti Malesian sadekisan ja Bahrainin GP:n sekä sijoittui kolmanneksi Kiinan GP:ssä. Hän voitti myös neljä seuraavaa osakilpailua peräkkäin ja johti MM-sarjaa 26 pisteellä.

Voittojen sarja päättyi Ison-Britannian kilpailussa, jossa Button jäi kuudenneksi. Saksan GP:ssa Brawnin suorituskyky oli edelleen huono ja Button sijoittui viidenneksi. Unkarin GP:ssa Button oli seitsemäs. Espanjan Valenciassa ajetussa Euroopan GP:ssa Button oli lähdössä lähellä osua Sebastian Vettelin autoon, minkä seurauksena Buttonin oli hiljennettävä vauhtiaan välttääkseen kolarin. Belgian GP:ssa Button joutui keskeyttämään, kun Renault-tallin Romain Grosjean kolaroi mutkassa numero 5 Buttonin kanssa päättäen molempien kilpailun ensimmäiseen kierrokseen. Italian GP:ssä Button ajoi toiseksi Brawnin ottaessa kaksoisvoiton. Muissa kilpailuissa Button ajoi tasaisia pistesijoja ja varmisti maailmanmestaruutensa sijoittumalla viidenneksi Brasiliassa.

 McLaren (2010–2017) 
Maailmanmestaruutensa jälkeen Brawn-talli vaihtoi nimensä Mercedes GP:ksi. Button ei jäänyt talliin, vaan siirtyi McLarenille toisen britannialaisen, Lewis Hamiltonin, tallikaveriksi. Ensimmäisessä kilpailussaan tallissa Button jäi seitsemänneksi, häviten kolmanneksi ajaneelle tallikaverilleen, mutta jo toisessa kilpailussaan Australiassa hän onnistui nappaamaan voiton, jonka takasi onnistunut taktiikka renkaiden vaihdossa. Myöhemmin sateen vaivaaman Kiinan GP:n aikana hän onnistui yhdessä tallikaverinsa Hamiltonin kanssa ottamaan McLaren-tallille sen ensimmäisen kaksoisvoiton vuoden  Italian GP:n jälkeen.

pienoiskuva|Jenson Button Belgian GP:ssä 2010.
Button ajoi alkukaudesta todella hyvin ja hän välillä jopa johtikin MM-sarjaa. Monacossa tuli kuitenkin ensimmäinen takaisku, kun talli oli unohtanut poistaa moottorinsuojuksen ja tämä johti nopeasti konerikkoon. Turkissa Red Bullin kuskit kolaroivat keskenään ja pelasivat itsensä ulos voittotaistelusta, näin Hamilton ja Button nousivatkin yhtäkkiä sijalle yksi ja kaksi, tallikaverukset taistelivat keskenään jopa voitosta, mutta lopulta pidemmän korren veti Hamilton. Kauden toisella kaksoisvoitolla McLaren nousi valmistajien MM-sarjan kärkeen. Button ajoi hyvin tasaista kautta ja keräsi pisteitä jokaisesta kisasta. Belgiassa Sebastian Vettel pilasi Buttonin kilpailun törmätessään Buttoniin yritettyään ohitusta. Ennen keskeytystä Button ajoi toisella sijalla. Monzassa Button taisteli voitosta Ferrarin Fernando Alonson kanssa, johtaen kilpailua varikkokäynteihin saakka, mutta lopulta Alonso vei pidemmän korren. Button oli tämänkin jälkeen mestaruustaistossa vahvasti mukana, mutta Korean pisteetön kisa pudotti hänet lopullisesti mestaruustaistosta, vaikka hänellä olikin vielä matemaattiset mahdollisuudet taistella maailmanmestaruudesta ja puolustaa edellisvuoden titteliään. Buttonin tallikaverilla Lewis Hamiltonilla oli Buttonia paremmat mahdollisuudet maailmanmestaruuteen, joten Button joutui auttamaan Hamiltonia tämän saavuttamisessa. Brasiliassa Button putosi jo matemaattisestikin pois MM-taistosta. Kauden päätöskisassa Abu Dhabissa Red Bullin Sebastian Vettel voitti kilpailun ja vei maailmanmestaruuden. Button ja Hamilton olivat hänen seuranaan palkintopallilla, Buttonin ollessa kolmas. Button jäi lopulta kuljettajien MM-pisteissä viidenneksi.

pienoiskuva|oikea|Jenson Button Japanin GP:ssä 2012.
Kausi 2011 alkoi Buttonin osalta vaisusti hänen ajettua kuudenneksi avauskilpailussa. Seuraavassa Malesian kilpailussa hän ajoi toiseksi. Kanadan kilpailussa Button kolaroi Hamiltonin kanssa ja putosi kilpailun viimeiseksi saatuaan varikon läpiajorangaistuksen. Tämän jälkeen Button teki hurjan nousun kohti kärkeä ja nousi viimeisellä kierroksella kilpailun johtoon Vettelin tehtyä ajovirheen voittaen kilpailun. Button teki samalla uuden ennätyksen kuudella varikkokäynnillään kilpailun aikana ajaen voittoon. Britannian ja Saksan kilpailuissa Button keskeytti. Unkarin kilpailussa Button ajoi voittoon juhlien samalla uransa 200 kilpailuaan. Voittoon auttoi loistava rengasvalinta, Button otti kuivan kelin renkaat, kun taas tallikaveri Hamilton teki väärän valinnan ottaen välikelin renkaat. Button on tunnettu usein loistavana taktikkona vaihtelevissa olosuhteissa, varsinkin rengasvalintojen kanssa (Australia, Kiina, Kanada, Unkari). Loppukauden ajan Button ajoi tasaisia palkintosijoja voittaen Japanin kilpailun sijoittuen lopulta toiseksi MM-taulukossa. Button ajoi paremmin kuin tallikaveri Hamilton, joka joutui toisinaan vaikeuksiin radalla etenkin Felipe Massan kanssa. Hamilton oli 5. MM-taulukossa. Buttonin ero mestaruuden voittaneeseen Vetteliin oli lopulta 122 pistettä, mikä oli tuolloin historian suurin ero MM-sarjan ensimmäisen ja toisen kuljettajan välillä.

Kaudella 2012 Button voitti kolme kilpailua ja saavutti 188 pistettä sijoittuen sarjan viidenneksi.

Kausi 2013 oli Buttonille ja Mclarenille erittäin hankala. Button ei saavuttanut kauden aikana ainuttakaan palkintosijaa, ainoastaan 73 pistettä ja sijoittuen parhaimmillaan neljänneksi kauden päätöskilpailussa. Button jäi lopulta MM-pisteissä yhdeksänneksi.

Kaudella 2014 Button saavutti yhden palkintosijan Australian GP:stä noustuaan neljänneltä sijalta kolmanneksi, kun toiseksi ajanut Daniel Ricciardo hylättiin. Pisteissä Button sijoittui sarjan kahdeksanneksi.

Kaudella 2015 Buttonin tallikaverina ajoi Fernando Alonso. Button saavutti Hondan moottoreihin palanneen McLaren-tallin kauden ensimmäiset pisteet Monacon GP:ssä. Unkarin GP:ssä Button sijoittui myös pisteille ollen yhdeksäs. Singaporessa Button oli ajamassa pisteille, mutta kolaroi Pastor Maldonadon kanssa rikkoen etusiipensä. Button haukkui Maldonadon radiossa hulluksi. Buttonin jatko McLarenilla kaudella 2016 vahvistettiin tallin moottorinvalmistajan kotiradalla Suzukassa, Japanissa. Seuraavana kisaviikonloppuna Venäjällä Button ajoi yhdeksänneksi keräten kaksi pistettä lisää.

Button jatkoi McLarenilla kaudella 2016. Button ajoi pistesijoille Venäjällä, Espanjassa ja Monacossa. Button ajoi vaihtelevissa keliolosuhteissa Itävallassa itsensä ruutuun kolme, mutta tippui kuivankelin kilpailussa kuudenneksi. Belgian GP:ssä Pascal Wehrlein törmäsi Buttoniin avauskierroksella, jonka seurauksena molemmat kuskit keskeyttivät kilpailun. Button ajoi pisteille Malesiassa ja Yhdysvalloissa ja saavutti viimeisellä F1-kaudellaan 21 pistettä.

Kaudella  Button jatkoi McLarenin varakuljettajana, ja sijaisti Alonsoa Monacon GP:ssä, kun Alonso osallistui samanaikaisesti järjestettyyn Indy 500 -kilpailuun. Buttonin kilpailu päättyi kolariin Pascal Wehrleinin kanssa.

 Super GT -ura 
Kaudelle 2018 Button siirtyi kilpailemaan Japaniin sikäläiseen Super GT -sarjaan Team Kunimitsun Honda NSX:n kuljettajaksi. Button voitti yhdessä Naoki Yamamoton kanssa sarjan mestaruuden heti tulokaskaudellaan. https://supergt.net/results/driver_ranking/2018/gt500?ln=en

 Nascar 
Button ajaa kaudella 2023 kolme Nascar-kilpailua Rick Ware Racing -tallin Ford Mustangilla. Näistä ensimmäisen Austinissa maaliskuussa 2023.

 Formula 1 -tulokset 
 Kaudet numeroina 
KausiTalliSijoitusGP:tPisteetVoitotPalkintosijatPaalupaikatNopeimmat kierroksetPistesijat2000Williams-BMW8.1712000062001Benetton-Renault17.172000012002Renault7.1714000072003BAR-Honda9.1517000072004BAR-Honda3.188501010152005BAR-Honda9.16370210102006Honda6.18561310112007Honda15.176000032008Honda18.183000012009Brawn-Mercedes1.17956942162010McLaren-Mercedes5.192142701162011McLaren-Mercedes2.1927031203172012McLaren-Mercedes5.201883612142013McLaren-Mercedes9.19730000142014McLaren-Mercedes8.191260100132015McLaren-Honda16.1916000042016McLaren-Honda15.2121000072017McLaren-Honda–1000000Yhteensä 18 kautta3091 235155088162

 yksi maailmanmestaruuspronssi ()
 yksi maailmanmestaruus ()
 yksi maailmanmestaruushopea ()

 Tulokset kilpailuittain 
Lähde: 

VuosiTalli123456789101112131415161718192021PisteetSijoitusWilliams AUSKesk. BRA6 SMRKesk. GBR5 ESP17† EUR10† MONKesk. CAN11 FRA8 AUT5 GER4 HUN9 BEL5 ITAKesk. USAKesk. JPN5 MALKesk.128.Benetton AUS14† MAL11 BRA10 SMR12 ESP15 AUTKesk. MON7 CANKesk. EUR13 FRA16† GBR15 GER5 HUNKesk. BELKesk. ITAKesk. USA9 JPN7217.Renault AUSKesk. MAL4 BRA4 SMR5 ESP12† AUT7 MONKesk. CAN15† EUR5 GBR12† FRA6 GERKesk. HUNKesk. BELKesk. ITA5 USA8 JPN6147.BAR AUS10 MAL7 BRAKesk. SMR8 ESP9 AUT4 MONDNS CANKesk. EUR7 FRAKesk. GBR8 GER8 HUN10 ITAKesk. USAKesk. JPN4179.BAR AUS6 MAL3 BHR3 SMR2 ESP8 MON2 EUR3 CAN3 USAKesk. FRA5 GBR4 GER2 HUN5 BELKesk. ITA3 CHN2 JPN3 BRAKesk.853.BAR AUS11† MALKesk. BHRKesk. SMRDSQ ESPEX MONEX EUR10 CANKesk. USADNS FRA4 GBR5 GER3 HUN5 TUR5 ITA8 BEL3 BRA7 JPN5 CHN8379.Honda BHR4 MAL3 AUS10† SMR7 EURKesk. ESP6 MON11 GBRKesk. CAN9 USAKesk. FRAKesk. GER4 HUN1 TUR4 ITA5 CHN4 JPN4 BRA3566.Honda AUS15 MAL12 BHRKesk. ESP12 MON11 CANKesk. USA12 FRA8 GBR10 EURKesk. HUNKesk. TUR13 ITA8 BELKesk. JPN11† CHN5 BRAKesk.615.Honda AUSKesk. MAL10 BHRKesk. ESP6 TUR11 MON11 CAN11 FRAKesk. GBRKesk. GER17 HUN12 EUR13 BEL15 ITA15 SIN9 JPN14 CHN16 BRA13318.2009Brawn AUS1 MAL1 CHN3 BHR1 ESP1 MON1 TUR1 GBR6 GER5 HUN7 EUR7 BELKesk. ITA2 SIN5 JPN8 BRA5 ABU3951.2010McLaren BHR7 AUS1 MAL8 CHN1 ESP5 MONKesk. TUR2 CAN2 EUR3 GBR4 GER5 HUN8 BELKesk. ITA2 SIN4 JPN4 KOR12 BRA5 ABU32145.2011McLaren AUS6 MAL2 CHN4 TUR6 ESP3 MON3 CAN1 EUR6 GBRKesk. GERKesk. HUN1 BEL3 ITA2 SIN2 JPN1 KOR4 IND2 ABU3 BRA32702.2012McLaren AUS1 MAL14 CHN2 BHR18† ESP9 MON16† CAN16 EUR8 GBR10 GER2 HUN6 BEL1 ITAKesk. SIN2 JPN4 KORKesk. IND5 ABU4 USA5 BRA11885.2013McLaren AUS9 MAL17† CHN5 BHR10 ESP8 MON6 CAN12 GBR13 GER6 HUN7 BEL6 ITA10 SIN7 KOR8 JPN9 IND14 ABU12 USA10 BRA4739.2014McLaren AUS3 MAL6 BHR17† CHN11 ESP11 MON6 CAN4 AUT11 GBR4 GER8 HUN10 BEL6 ITA8 SINKesk. JPN5 RUS4 USA12 BRA4 ABU•51268.2015McLaren AUS11 MALKesk. CHN14 BHRDNS ESP16 MON8 CANKesk. AUTKesk. GBRKesk. HUN9 BEL14 ITA14 SINKesk. JPN16 RUS9 USA6 MEX14 BRA14 ABU121616.2016McLaren AUS14 BHRKesk. CHN13 RUS10 ESP9 MON9 CANKesk. EUR11 AUT6 GBR12 HUNKesk. GER8 BELKesk. ITA12 SINKesk. MAL9 JPN18 USA9 MEX12 BRA16 ABUKesk.2115.2017McLaren AUS  CHN  BHR <small> RUS  ESP  MONKesk. CAN  AZE  AUT  GBR  HUN  BEL  ITA  SIN  MAL  JPN  USA  MEX  BRA  ABU ––
• Abu Dhabin GP:ssä 2014 jaettiin tuplapisteet.

Merkkipaaluja
 Nro Merkkipaalu Ajetut GP:t Osakilpailu 1 Ensimmäinen kilpailu 1 Australian Grand Prix 2000 2 Ensimmäinen piste 2 Brasilian Grand Prix 2000 3 Ensimmäinen palkintosija 69 Malesian Grand Prix 2004 4 Ensimmäinen paalupaikka 71 San Marinon Grand Prix 2004 5 100 MM-pistettä 79 Saksan Grand Prix 2004 6 10. palkintosija 84 Japanin Grand Prix 2004 7 100. kilpailu 100 Brasilian Grand Prix 2005 8 Ensimmäinen voitto 115 Unkarin Grand Prix 2006 9 200 MM-pistettä 116 Turkin Grand Prix 2006 10 Ensimmäinen hattutemppu 156 Malesian Grand Prix 2009 11 Ensimmäinen nopein kierros 156 Malesian Grand Prix 2009 12 20. palkintosija 158 Bahrainin Grand Prix 2009 13 300 MM-pistettä 163 Britannian Grand Prix 2009 14 Ensimmäinen maailmanmestaruus 172 Abu Dhabin Grand Prix 2009 15 400 MM-pistettä 179 Turkin Grand Prix 2010 16 30. palkintosija 181 Euroopan Grand Prix 2010 17 500 MM-pistettä 187 Singaporen Grand Prix 2010 18 600 MM-pistettä 197 Espanjan Grand Prix 2011 19 10. voitto 199 Kanadan Grand Prix 2011 20 200. kilpailu 200 Euroopan Grand Prix 2011 21 700 MM-pistettä 206 Singaporen Grand Prix 2011 22 40. palkintosija 206 Singaporen Grand Prix 2011 23 800 MM-pistettä 211 Brasilian Grand Prix 2011 24 900 MM-pistettä 223 Belgian Grand Prix 2012 25 1 000 MM-pistettä 232 Australian Grand Prix 2013 26 50. palkintosija 248 Australian Grand Prix 2014 27 250. kilpailu 250 Bahrainin Grand Prix 2014 28 1 100 MM-pistettä 253 Monacon Grand Prix 2014 29 1 200 MM-pistettä 274 Monacon Grand Prix 2015 30 300. kilpailu 300 Belgian Grand Prix 2016

Saavutukset

+Voitot Nro Kilpailu Lähtöruutu 1 Unkarin GP 2006 14. 2 Australian GP 2009 1. 3 Malesian GP 2009 1. 4 Bahrainin GP 2009 4. 5 Espanjan GP 2009 1. 6 Monacon GP 2009 1. 7 Turkin GP 2009 2. 8 Australian GP 2010 4. 9 Kiinan GP 2010 5. 10 Kanadan GP 2011 7. 11 Unkarin GP 2011 3. 12 Japanin GP 2011 3. 13 Australian GP 2012 2. 14 Belgian GP 2012 1. 15 Brasilian GP 2012 2.

+PaalupaikatNroKilpailu 1 San Marinon GP 2004 2 Kanadan GP 2005 3 Australian GP 2006 4 Australian GP 2009 5 Malesian GP 2009 6 Espanjan GP 2009 7 Monacon GP 2009 8 Belgian GP 2012

+Nopeimmat kierrokset Nro Kilpailu 1 Malesian GP 2009 2 Turkin GP 2009 3 Euroopan GP 2010 4 Kanadan GP 2011 5 Singaporen GP 2011 6 Japanin GP 2011 7 Australian GP 2012 8 Intian GP 2012

 Kunniajäsenyydet ja palkinnot 
 MBE (2010)

 Yksityiselämä 
Button oli kihloissa näyttelijä- ja laulaja Louise Griffithsin kanssa ennen kuin lopetti heidän viisivuotisen suhteensa vuonna 2005. Button oli naimisissa Jessica Michibatan kanssa vuosina 2014–2015. Button kihlautui kesäkuussa 2018 Playboy-lehdessä poseeranneen Brittny Wardin kanssa, jonka kanssa oli seurustellut vuodesta 2016 lähtien. 

 Lähteet 

 Aiheesta muualla 

Virallinen sivusto 
Jenson Button Twitterissä
Jenson Buttonin esittelysivu Urheiluviikossa 

Luokka:Brittiläiset Formula 1 -kuljettajat
Luokka:Formula 1 -maailmanmestarit
Luokka:Brittiläisen imperiumin ritarikunta
Luokka:Vuonna 1980 syntyneet
Luokka:Elävät henkilöt
Luokka:Seulonnan keskeiset artikkelit