M/S Moby Dada

M/S Moby Dada (aikaisemmin M/S Princess Maria & M/S Queen of Scandinavia, alun perin M/S Finlandia) on italialaisen Moby Lines -varustamon omistama matkustaja-autolautta. Alus on rakennettu Wärtsilän Turun telakalla Effoa – Suomen Höyrylaiva Oy:lle vuonna 1981. Princess Maria aloitti liikennöinnin reitillä Pietari–Helsinki 21. huhtikuuta 2010.

M/S Finlandia oli M/S Silvia Reginan (nykyisin M/S Stena Saga) ohella 1980-luvun suurimpia autolauttoja. Ne kuuluivat kevääseen 1990 asti Silja Line -varustamolle. Silja luopui aluksesta vuonna 1990 otettuaan vastaan uuden M/S Silja Serenaden ja vuotta myöhemmin M/S Silja Symphonyn, jotka jatkoivat maailman suurimman autolautan tittelin perijöinä.

M/S Princess Maria purjehti Maltan lipun alla, ja sen kotisatama oli Valletta. Syyskuussa 2016 St. Peter Line ilmoitti myyvänsä M/S Princess Marian italialaiselle Moby Linesille.

 Kansikuvaus 
 Kansi 11: komentosilta.
 Kansi 10: kokoustilat, aurinkokansi.
 Kansi 9: Commodore lounge, kokoustilat.
 Kansi 8: XXXX Bar, Sikaribaari, auditorio.
 Kansi 7: kasino, Explorer’s restaurant- ravintola, tax-free-myymälä, Navigators bar, Columbus Night Club, karaokebaari.
 Kansi 6: hyttejä.
 Kansi 5: hyttejä.
 Kansi 4: hyttejä, Bake & Coffee, Kidz’ club.
 Kansi 3B: autokansi (nostettava henkilöautokansi).
 Kansi 3A: autokansi.
 Kansi 2: kuntosali, sauna- ja uima-allasosasto, hyttejä, konehuoneiden ylätasot, konevalvomo.
 Kansi 1: pää- ja apukonehuoneet, kattilahuone ja muita teknisiä tiloja.

 Käyttöhistoria 
 1981–1990: M/S Finlandia 
Suomen Höyrylaiva Oy – Finska Ångfartygs Ab eli Effoa tilasi Finlandian Wärtsilän Turun telakoilta. Sen runko rakennettiin Pernon telakalla ja vesillelaskun jälkeen loppuvarustelu tehtiin Turun telakalla. Alukselle harkittiin uusionimeä Skandia, mutta silloisen pääministeri Mauno Koiviston puoliso Tellervo Koivisto kastoi aluksen Finlandiaksi. 13. huhtikuuta 1981 alus aloitti liikenteen Silja Linen Helsinki–Tukholma-reitillä. 

Finlandia otettiin pois liikenteestä 10. tammikuuta 1982, sillä alus vietiin Pernon telakalle. Finlandian sekä sen sisaraluksen, Silvia Reginan keulat olivat huonosti suunniteltuja, ja ne jouduttiin rakentamaan uudelleen merenkäyntiominaisuuksien parantamiseksi. Keulan oli alkuperäiseen muotoonsa rakennettuna ajateltu tuovan lisää autopaikkoja. Uudelleenrakennuksessa autopaikkatilaa hävisi noin 50 neliömetriä, ja samalla aluksen taverna, grilli ja disko uusittiin. Tämä operaatio maksoi Silja Linelle noin viisi miljoonaa Suomen markkaa (alusta kohden).Malmberg, Thure: Siljan viisi vuosikymmentä. Jäähyväiset höyrylle ja Skeppsbronille, s. 146. 2007.

Vuonna 1988 Finlandia myytiin Suomen Yritysrahoitukselle, jotta Effoa voisi rahoittaa uudisrakennettaan, ja liisattiin Silja Linen liikenteeseen puoleksitoista vuodeksi eli vuoteen 1990 asti, kunnes Effoa – Suomen Höyrylaiva Oy tai myöhemmin Effjohn Oy sai uuden Silja Serenadensa. Finlandia tosin oli myyty jo vuoden 1989 joulukuussa DFDS-varustamolle Kööpenhaminaan. 15. toukokuuta 1990 Finlandia teki viimeisen merimatkansa Helsingin ja Tukholman välillä, jonka jälkeen se suuntasi Cityvarvetille Göteborgiin.

 1990–2010: M/S Queen of Scandinavia 

Finlandia sai uuden nimen Queen of Scandinavia, ja se liputettiin Tanskaan, kotisatamanaan Kööpenhamina. DFDS asetti aluksen liikennöimään reitille Oslo–Helsingborg–Kööpenhamina. Vuonna 2000 alusta uudistettiin Remontowan telakalla Puolan Gdańskissa, jolloin siihen lisättiin muun muassa peräsponsonit sekä niin sanottu ”ducktail”-perärakenne. 
vasen|pienoiskuva|235x235px|Alus M/S Queen of Scandinavia -nimisenä vuonna 2006.
Kesällä 2001 Queen of Scandinavia siirtyi liikennöimään IJmuidenista Newcastleen, ja 27. toukokuuta 2009 se aloitti liikenteen Newcastle–Stavanger–Haugesund–Bergen-linjalla. DFDS kuitenkin lakkautti linjan 1. syyskuuta 2008 alkaen, joten myös Queen of Scandinavia jäi työttömäksi, sillä alukselle ei ollut tilaa DFDS Seawaysin laivastossa. Alusta makuutettiin Korsørissa.

Alstom vuokrasi aluksen vuoden 2009 keväällä Oskarshamnin satamaan majoitusalukseksi 75 päiväksi, kun kaupungissa sijaitsevaa ydinvoimalaa korjattiin. Myöhemmin alkukesästä alus kerrottiin myydyn suomalaiselle Nordic Sea Linelle, mutta kauppa peruuntui rahoituksen puutteeseen. Sen jälkeen alusta makuutettiin Klaipėdassa. 

Joulukuussa 2009 Tanskan poliisi vuokrasi Queen of Scandinavian majoituslaivaksi Kööpenhaminan ilmastokonferenssin ajaksi.

 Ongelmia 

26. marraskuuta 2007 Queen of Scandinavian keulaköydet irtosivat, ja keula osui Bergenin satamassa olleeseen tutkimusalukseen.http://www.bt.no/nyheter/lokalt/article446219.ece 

Myöhään illalla 16. huhtikuuta 2009 aluksella syttyi tulipalo Ruotsissa Oskarshamnissa, jossa se oli käytössä läheisen ydinvoimalan työntekijöiden asuntolaivana. Tulipalon seurauksena alukselta evakuoitiin noin 240 ihmistä.

 2010–2016: M/S Princess Maria 
vasen|pienoiskuva|Alus M/S Princess Maria -nimisenä Helsingissä vuonna 2010.
Vuonna 2010 aluksen hankki venäläinen varustamo St. Peter Line, ja se aloitti liikennöinnin Pietarin ja Helsingin välillä 21. huhtikuuta 2010. Aluksen uudeksi nimeksi tuli Princess Maria, keisarinna Maria Fjodorovnan mukaan. Alus purjehti Maltan lipun alla kotisatamanaan Valletta, ja vuonna 2012 se liikennöi Helsingin Länsisataman ja Pietarin Merenkulkusataman välillä. Sotšin olympialaisissa 2014 alus toimi majoituslaivana. 2016 St. Peter Linen yhdistyessä Moby Linesin kanssa laiva siirtyi liikennöimään Ranskaan.

 2017– : M/S Moby Dada 
Alus liikennöi Ranskan Bastian ja Nizzan väliä.

 Muuta 
Laivalla kuvattiin elokuva Nightmare – painajainen merellä, jonka ensi-ilta oli 5. joulukuuta 2012. 

 Lähteet 

 Aiheesta muualla 

Moby Dada
Luokka:Effoa
Luokka:Seulonnan keskeiset artikkelit