Mikojan-Gurevitš MiG-21

Mikojan-Gurevitš MiG-21 (; ) oli neuvostoliittolainen Mikojan-Gurevitšin suunnittelema ja valmistama suihkuhävittäjä, jota käytettiin useissa Varsovan liiton maissa 1980-luvulle. Muita käyttäjiä olivat Neuvostoliiton liittolaismaat Lähi-idässä, Aasiassa ja Afrikassa. Tyyppi  on maailman eniten valmistettu yliääninen suihkulentokone, jota valmistettiin 11 496 kappaletta Neuvostoliitossa vuosina 1959–1985, Intiassa ja Tšekkoslovakiassa. Kiinan kansantasavallassa MiG-21:ä valmistettiin lisenssillä nimellä J-7 kansan vapautusarmeijalle ja nimellä F-7 vientiä varten yhteensä noin 2 500 kappaletta vuoteen 2012 mennessä.

Koneita valmistettiin montaa eri tyyppiä, muun muassa ensimmäisen sukupolven MiG-21F (tyyppi 72), MiG-21F-13 (tyyppi 74), toisen sukupolven MiG-21P, MiG-21PF, MiG-21PFS, MiG-21FL, MiG-21FPM, M-21/M-21M, MiG-21R. Kolmatta MiG-21 -sukupolvea edustivat MiG-21S, MiG-21SN, MiG-21SM, MiG-21I, MiG-21M, MiG-21MF, MiG-21SMT ja MiG-21MT. Koulutusversio tunnettiin Nato-raportointinimellä Mongol.

Konetyypin neljänneksi ja viimeiseksi merkittäväksi tuotantomalliksi jäi MiG-21BIS. Myöhempien aikojen uudistettuja versioita olivat MiG-21-92 ja MiG-21-2000. Edullisemman ylläpidon ansiosta tyyppi on säilynyt käytössä pidempään kuin seuraaja Mikojan-Gurevitš MiG-23.

Israelilainen Elbit on tarjonnut vielä käytössä oleviin koneisiin modernisointipakettia, johon kuuluvat nykyaikainen ohjaamo HUD-monitoiminäyttöineen, moderni tutka sekä valmius käyttää nykyaikaisia torjuntaohjuksia. Modernisoituja MiG-21 -koneita on Unkarin ilmavoimilla, jossa niiden nimenä on LanceR. Niistä 71 kappaletta muokattiin rynnäkkökoneiksi LanceR A ja 25 kappaletta  varsinaisiksi torjuntahävittäjiksi LanceR C, jotka saivat modernin tutkan.

 Koneen kehitys 
Koneen kehittämisen perustana olivat Korean sodassa saadut kokemukset. Koneen tuli saavuttaa 20 kilometrin korkeus ja kaksinkertainen äänennopeus.Koelentäjän päiväkirja 195-198 Prototyyppivaiheessa kone sai Nato-koodinimekseen "Faceplate".Green, Pollinger s. 178 MiG-21:n prototyyppi Je-2 lensi ensi kerran vuonna 1955. Neuvostoliiton ilmavoimat otti MiG-21F:n palveluskäyttöön vuonna 1959. Ensimmäinen K 13 -infrapunaohjuksin varustettu malli oli F-13. Konetta kutsutaan nk. päivähävittäjäksi, millä viitataan vaatimukseen "nähdä" kohde sekä visuaalisesti että infrapuna-alueella.Ilmavoimat s. 75

 Ominaisuuksista 
Lentäminen yleisesti oli helppoa ja kone oli vakaa, mutta pystyi siivekkeillä tekemään esimerkiksi 360 asteen vaakakierteen sekunnissa. Laskeutumisnopeus oli suuri. Mig-21BIS oli hieman kömpelömpi ja tuntumaltaan raskaampi ja jäykempi. Siivekkeet eivät olleet yhtä tehokkaat. Bis-versiossa myös näkyvyys oli heikompi. Versio kykeni lentämään ääntä nopeammin myös matalalla jatkuvasti säätyvän ilmanoton ja tehokkaamman moottorin ansiosta. Hävittäjänä tärkein ero oli tutka ja sen mukana tutkaohjukset, jotka mahdollistivat torjunnat huonossa säässä ja pimeydessä.

Bis-versiossa moottorilta laskusiivekkeisiin oli rakennettu puhallusjärjestelmä, joka lisäsi nostovoimaa mahdollistaen laskeutumisen pienemmällä nopeudella ja näin lyhyemmille kiitoteille. Muutoin Bis-versio säilytti F-13:n  hyvät lento- ja laskuominaisuudet. Bis- ja UM-versioissa lentäjän tehtäviä helpotti autopilotti. U- ja UM-koulutusversiot olivat oleellisilta ominaisuuksiltaan perusversioittensa kaltaisia. Romanian käyttämillä ohjaamoltaan modernisoiduilla "LanceR" versioilla on saavutettu lentäjälle parempi tilanteenhahmotus, jonka avulla voi liikehtiä konetyypille uudella tavalla, vaikka koneen perusrakenne on sama.Siivet 5/2015

 Käyttäjämaat 
pienoiskuva|Eri käyttäjämaiden MiG-21-koneiden sivuprofiilikuvia.
Koneen käyttäjämaat kautta aikain:






































  (katso myös Mikojan-Gurevitš MiG-21 Suomessa)











Vietnamin sodassa useat tuolloisen Pohjois-Vietnamin lentäjät nousivat MiG-21-ässiksi. Heitä olivat esim. Nguyen Tien Sam (6 pudotusta) ja Lê Thanh Đạ (6 pudotusta)acid.org Useat egyptiläiset lentäjät saavuttivat pudotuksia sodissa Israelia vastaan mm. Dassault Miragen versioista sekä F-4 Phantom II -koneista.

Romania oli viimeinen maa, joka käytti Israelin päivittämää MiG-21 Lancer -hävittäjää, kunnes koneet poistettiin käytöstä 15. toukokuuta 2023.https://www.airforce-technology.com/news/romania-farewell-mig-21-lancer-welcomes-f-16/ 

Intia osti vuosina 1966–1980 yhteensä 872 MiG-21 -hävittäjää. Hindustan Aeronautics Limited eli HAL rakensi koneita lisensillä 1960-luvulta alkaen. Konetyyppi oli Intian tärken hävittäjä vuosikymmenten ajan ja se osallistui esimerkiksi sotiin Pakistania vastaan. 2000-lukuun mennessä se oli kuitenkin tullut erityisen tunnetuksi onnettomuuksistaan. Vuosien 1971–2012 välillä onnettomuuksia oli ollut 482, lentäjiä oli kuollut 171, muuta henkilökuntaa 9 ja siviilejä 39. MiG-21 poistettiin ilmavoimien käytöstä syyskuussa 2025.

 Tekniset tiedot 
pienoiskuva|MiG-21:n kolmitahopiirros.
MiG-21F-13

 Kärkiväli: 7,15 m 
 Pituus: 15,7 m
 Tyhjäpaino: 4 980 kg 
 Suurin lentopaino: 8 315 kg
 Suurin kuormituskerroin: +8 G
 Moottori: Tumanski R-11F-300, jonka suurin työntövoima perusmoottorilla on 39 000 N, minimijälkipoltolla 49 000 N ja maksimijälkipoltolla 49 000 N
 Suurin nopeus vaakalennossa korkealla on 2,05 Mach ja meren pinnan tasolla 1 200 km/h
 Aseistus: 
 yksi 30 mm NR-30-tykki
 kaksi R-13-ohjusta (Naton koodinimi: AA-2 Atoll), jotka ovat infrapunaohjautuvia eli lämpöhakuisia ilmataisteluohjuksia 
 tai kaksi rakettimakasiinia, joissa on kummassakin 16 kappaletta 57 mm ilmasta maahan ammuttavia raketteja.

"Faceplate"-prototyypille aseistukseksi arvioitiin valokuvan perusteella ohjusten tai rakettien lisäksi 3 kpl 37 mm:n Nudelman-Rihter-tykkiä.Green, Pollinger

MiG-21BIS
 Kärkiväli: 7,15 m
 Pituus: 15,5 m
 Tyhjäpaino: 5 843 kg
 Suurin lentopaino: 9 914 kg
 Suurin kuormituskerroin: +8,5 G
 Moottori: Tumanski R-25-300, jonka suurin työntövoima perusmoottorilla on 41 000 newtonia, minimijälkipoltolla 53 000 N, maksimijälkipoltolla 68 500 N ja poikkeusteholla 71 000 N (karkeasti newtonia vastaa kp-arvona luku joka saadaan jakamalla N-arvo luvulla 9,81)
 Lentomatka: 1 225 km ilman lisätankkeja
 Suurin nopeus korkealla on 2,05 Mach ja matalalla 1 300 km/h.
 Aseistus
 yksi 23 mm GŠ-23L-tykki, jolle on 200 ammusta
 neljä siipiin ripustettavaa R-3S-, R-13M- tai R-60-infrapunaohjusta tai R-3R-tutkaohjusta
 kaksi UB-32A- ja kaksi UB-16-57-rakettikasettia, joissa kussakin 32 ja 16 S-5M- tai S-5K-rakettia, yhteensä 96 rakettia

MiG-21 UTI
Pituus ilman pitot-putkea (ilmaisin nopeusmittarille) 12,8 m
Kärkiväli 7,15 m
Nousuaika 10 000 m 2 min 35 s
Lentomatka ilman lisäsäiliöitä 1 470 km
Suurin nopeus yli 2 Mach
Lakikorkeus yli 18 000 m

Moottori: Tumanski R-11 F-300 3 900 kp, jälkipoltolla 5 750 kp
Aseistus 1 kpl 12,7 mm A-12,7-konekivääri, 57 mm raketteja 2 x 16 kpl kaseteissa tai
2 kpl R-3S-ilmataisteluohjusta

MiG-21BIS-versiota vastasi koulutusversio MiG-21 UM
Moottori: Tumanski R-13-300 6 600 kpIlmavoimat 1996 ISSN 0782-5293
Ei kiinteää aseistusta

Romanian LanceR-versio perustuu MF-versioon. A-version aseistukseen kuuluu laser-maalinosoitin ohjautuvine pommeineen. C-versio voi käyttää useita sekä venäläisvalmisteisia että länsimaissa valmistettuja infrapunaohjuksia. Alkuperäisestä MF-versiosta poiketen siinä ei voi käyttää tutkaohjattuja ohjuksia.

 Lähteet 
Keski-Suomen ilmailumuseon opas teksti Timo Heinonen, Tapio Kakko 

https://web.archive.org/web/20130514200613/http://www.acig.org/artman/publish/article_245.shtml

 Viitteet 

 Aiheesta muualla 

*
Luokka:Seulonnan keskeiset artikkelit