Michael Schumacher

Michael Schumacher (s. 3. tammikuuta 1969 Hürth, Nordrhein-Westfalen, Länsi-Saksa) on saksalainen Formula 1 -kuljettaja. Schumacher on yksi kaikkien aikojen menestyneimmistä Formula 1 -kuljettajista. Hän voitti urallaan seitsemän maailmanmestaruutta, joista viisi tuli peräkkäin. Schumacher oli ensimmäinen saksalaisella lisenssillä F1-maailmanmestaruuden voittanut kuljettaja.

F1-kuljettajat arvostivat vuonna 2009 Autosportin kyselyssä Schumacherin kaikkien aikojen toiseksi parhaaksi kuljettajaksi heti Ayrton Sennan jälkeen. Schumacherista käytetään laajalti lempinimeä ”Schumi”. Myös hänen nuorempi veljensä Ralf Schumacher kilpaili Formula 1 -luokassa vuosina 1997–2007.

Schumacher loukkaantui vakavasti lasketteluonnettomuudessa Méribelissä Ranskan alpeilla 29. joulukuuta 2013 ja vajosi koomaan. Kesäkuussa 2014 hänen perheensä ilmoitti, ettei hän enää ole koomassa. Häntä hoidetaan hänen kotiinsa rakennetussa sairaalassa Sveitsin Glandissa, missä häntä näkee vain kourallinen ihmisiä.

 Ura Formula 1 -sarjassa 
pienoiskuva|left|Michael Schumacher varikolla vuonna 2002.
Schumacher aloitti kartingin jo neljävuotiaana ja voitti vuosina 1984–1987 useita mestaruuksia kartingradoilla, siirtyen sen jälkeen tosin kartingharrastuksestaan milloinkaan täysin luopumatta avorenkaisiin autoihin ensin saksalaiseen Formel König -sarjaan jota hallitsi sitäkin ylivoimaisesti voittaen yhdeksän kymmenestä kilpailustaan ja edelleen Formula Fordin kautta Formula 3 -luokkaan. Junioriuran kohokohdaksi nousi vuoden 1990 Saksan Formula 3 -sarjan mestaruuden lisäksi luokan maineikas kansainvälinen kilpailu Macaon Grand Prix jonka voitosta Schumacher kamppaili raivoisasti Mika Häkkisen kanssa viimeiselle kierrokselle asti – kamppailu päättyi yhteentörmäykseen mutta Schumacher kykeni vaurioituneellakin autollaan vielä ylittämään maalilinjan ja voitti kilpailun. 
Schumacher osallistui C-ryhmän autolla World Sportscar Championship -sarjan kilpailuun Dijonissa vuonna 1990.
Schumacher osallistui samana vuonna Mercedeksen kuljettajana myös joihinkin DTM-vakioautosarjan osakilpailuihin sekä Le Mansin 24 tunnin ajoon. Seuraavana vuonna alkanut Schumacherin Formula 1 -ura kesti yhtäjaksoisesti vuodesta 1991 vuoteen 2006. Vuoden 2009 joulukuussa Mercedes GP julkisti kuitenkin vielä kolmevuotisen kuljettajasopimuksen jo 41-vuotiaan Schumacherin kanssa, ja hän päätti uransa viimein lopullisesti vuonna 2012.

 Benetton: 1991–1995 
Kaudella  Schumacher osallistui ensimmäistä kertaa F1-kisaan Belgian GP:ssä Jordanin autolla tuuraten Bertrand Gachota, joka oli pidätetty Lontoossa suihkutettuaan kyynelkaasua taksikuskin päälle. Hän oli 22-vuotias. Koska Schumacher ei ollut koskaan aiemmin ajanut radalla, hän tutustui siihen pyöräilemällä koko radan läpi. Aika-ajoissa hän teki yllätyksen sijoituttuaan  seitsemänneksi, mutta kytkinvika johti keskeytykseen jo kilpailun ensimmäisellä kierroksella. Aika-ajosuoritus kiinnitti kuitenkin muiden tallien huomion, ja Benetton-talli kiinnitti Schumacherin loppukaudeksi riveihinsä.  Schumacher saalisti loppukaudesta yhteensä neljä MM-pistettä.

Kaudella 1992 Schumacher jatkoi Benettonilla, jolla hän jatkoi hyviä suorituksia sijoittumalla MM-sarjan kolmanneksi. Schumacher ajoi jokaisessa maaliin ajamassaan kilpailussa pisteille (kuuden parhaan joukkoon) lukuun ottamatta Portugalin GP:tä. Schumacher voitti ensimmäisen kilpailunsa Belgian GP:ssä ja sijoittui kaikissa aika-ajoissa tallikaveriaan Martin Brundlea paremmin. Seuraavan kauden 1993 tallikaveri Riccardo Patrese sai saman kohtelun aika-ajoissa, ja Schumacher sijoittui MM-pisteissä neljänneksi voittaen Portugalin GP:n loppukaudesta.
pienoiskuva|Schumacherin kauden 1994 Benetton
Schumacher aloitti kauden 1994 vakuuttavasti voittamalla seitsemästä ensimmäisestä kilpailusta kuusi ja sijoittumalla kerran toiseksi. Kauden keskivaiheilla hänelle kuitenkin tuli ongelmia, kun hänet hylättiin Britannian GP:ssä ja Belgian GP:ssä. Schumacher sai kahden kilpailun kilpailukiellon, koska hän oli ensiksi mainitussa jatkanut radalla mustista lipuista huolimatta. Schumacherin vastoinkäymisten vuoksi Ayrton Sennan kuoleman jälkeen Williams-tallin ykköskuljettajaksi noussut Damon Hill pääsi mukaan mestaruustaistoon. Kauden päättäneen ja mestaruuden ratkaisseen Australian GP:n loppuratkaisu oli vähintäänkin kyseenalainen. Kilpailun lopussa toisena ollut Hill tavoitti johdossa ollutta Schumacheria, Schumacher ajoi ulos ja rikkoi autonsa ajokelvottomaan kuntoon. Hill tuli takaa ja yritti ohittaa Schumacherin sisäkautta, jolloin Schumacher kiilasi Hillin kylkeen. FIA:n mukaan kyseessä oli normaali kilpailutilanne, eikä tästä siten langetettu rangaistuksia. Kolaroinnin aiheuttamien vaurioiden johdosta Hill joutui keskeyttämään kisan. Seuraavalla kaudella 1995 Schumacher voitti yhdeksän kauden 17:stä kilpailusta ja voitti toisen mestaruutensa 33 pisteen erolla jälleen toiseksi sijoittuneeseen Hilliin. Edellisen kauden tapaan Schumacher oli Benettonin ykköskuljettaja. Ferrari-talli kuitenkin etsi kuljettajaa nostamaan takavuosina menestyneen italialaistallin suosta, ja kaudella 1996 Schumacher aloitti ensimmäisen kautensa Ferrarin riveissä.

pienoiskuva|Schumacher Yhdysvaltain Grand Prix'ssa kaudella 2004.

 Ferrari: 1996–2006 
Kaudella 1996 Schumacher ei pystynyt vastaamaan nopeamman Williams-tallin kuljettajakaksikolle, mutta sijoittui kuitenkin MM-sarjan kolmanneksi voittamalla kauden aikana kolme osakilpailua.

Kaudella 1997 Schumacher kävi ensimmäisen kamppailunsa mestaruudesta Ferrarin ratissa yhdessä Williams-tallin Jacques Villeneuven kanssa. Hän voitti kauden aikana viisi kilpailua ja johti pisteellä ennen viimeistä osakilpailua Jerezissä. Loppuratkaisu oli samantyylinen kuin kolme vuotta aiemmin Adelaidessa kolarointi Hillin kanssa: Villeneuve ohitti Schumacherin sisäkautta, jolloin Schumacher tahallaan kiilasi Villeneuven kylkeen. Tällä kertaa kuitenkin Schumacher oli ainut, joka tilanteen vuoksi joutui keskeyttämään ja Villeneuve voitti mestaruuden. Tällä kertaa Schumacher ei myöskään jäänyt rangaistuksetta, vaan Kansainvälinen Autourheiluliitto FIA mitätöi Schumacherin MM-kakkostilan, mutta muita sanktioita hän ei saanut.

Kaudella 1998 Schumacher kävi tasaväkistä kamppailua mestaruudesta McLarenin Mika Häkkisen kanssa ja voitti kauden aikana kuusi kilpailua, mutta kauden viimeisessä kilpailussa Schumacherin auto sammui lähtöruudukkoon ja hän joutui lähtemään viimeiseltä tilalta. Lopulta rengasrikko päätti Schumacherin menon kolmannelta paikalta, jolloin Häkkinen kurvaili mestaruuteen.

Kaudella 1999 Schumacher oli jälleen mestaruustaistossa mukana, kunnes kauden puolivälissä Britannian GP:ssä Schumacher ajoi ulos ja katkaisi jalkansa. Vasta uransa jälkeen hän paljasti lyöneensä päänsä niin rajusti, että kypärään tuli halkeama. Schumacher arveli myös kokeneensa sydänpysähdyksen ja pelkäsi jo kuolevansa. Schumacherin loppukausi jäi väliin kahta viimeistä osakilpailua lukuun ottamatta, joiden aika-ajoissa hän sijoittui paalulle ja auttoi kahdella kakkossijallaan Ferraria tallimestaruuteen.

Kaudella 2000 Schumacher voitti ensimmäisen mestaruutensa Ferrarin riveissä ja saavutti kauden aikana yhdeksän voittoa. Mestaruuskamppailu Mika Häkkisen kanssa ratkesi vahvaan loppukauteen: Schumacher voitti kauden viimeiset neljä kilpailua ja hän varmisti mestaruutensa jo ennen kauden päättävää Malesian osakilpailua Japanin GP:ssä. Kauden ratkaisukohtana monet pitävät Indianapolisin GP:tä, jossa Häkkisen moottori hajosi kesken lupaavasti alkaneen kilpailun ja Schumacher pääsi kahdeen pisteen tappioasemasta kahdeksan pisteen johtoon.

Kaudella 2001 Schumacher oli ylivoimainen Ferrari F2001 -autollaan, kun hän voitti mestaruuden jo kauden viidenneksi viimeisessä kilpailussa Unkarin GP:ssä.

Kaudella 2002 mestaruus ratkesi ennätyksellisen aikaisin, jo kauden seitsemänneksi viimeisessä kilpailussa Ranskan GP:ssä, ja Schumacher voitti peräti 11 kauden 17 kilpailusta. Itävallan GP:ssä kuitenkin näyteltiin lajin urheiluhengen kannalta ikävä episodi. Kisaa viime metreille johtanut Ferrarin toinen kuljettaja Rubens Barrichello joutui päästämään Schumacherin ohitseen tallimääräyksellä. Kansainvälinen kattojärjestö FIA tuomitsi Ferrari-tallille tapauksesta miljoonan dollarin sakot. Viides mestaruus tiesi samalla sitä, että hän siirtyi Juan Manuel Fangion rinnalle eniten mestaruuksia voittaneena kuljettajana. Schumacher kilpaili kauden loppuun asti ilman yhtään keskeyttämisiä. Näin viimeksi kävi 40 vuotta aikaisemmin kaudella 1962 kun britti Graham Hill sai ensimmäisen mestaruutensa. Schumacherilla oli se ero, että hän sijoittui kaudella joka kilpailussa palkintopallille, kun taas Hill ei sijoittunut jossain kilpailuissa edes pisteille.

Kaudella 2003 Schumacher joutui käymään jälleen kovan mestaruustaiston, tällä kertaa yhdessä McLarenin Kimi Räikkösen ja Williamsin Juan Pablo Montoyan kanssa. Schumacher voitti kaudella kuusi osakilpailua Ferrari F2003-GA -autolla, ja vaikka mestaruustaisto oli vielä viimeisessä kilpailussa avoin, olivat kilpakumppani Räikkösen mahdollisuudet mestaruuteen lähinnä teoreettiset: Schumacherin ei tarvinnut muuta kuin sijoittua pisteille voittaakseen mestaruuden. Sen hän myös teki sijoittumalla kahdeksanneksi, ja hän voitti kuudennen mestaruutensa kahden pisteen erolla Räikköseen. Kaudella Ferrarin epäiltiin kärsineen Bridgestone-renkaiden huonommasta nopeudesta kuumilla radoilla, sillä Ferrari näytti ylivoimaiselta kauden alussa, mutta kauden keskivaiheilla ylivoima oli jo tyystin kadonnut. Toisaalta mestaruustaiston ratkaisseessa kauden toiseksi viimeisessä Yhdysvaltain GP:ssä Schumacherin nähtiin kuitenkin voittaneen juuri Bridgestone-renkaiden avulla: kilpailun aikana tuli rankkasade ja Bridgestonen tuolloin ylivoimaisina pidetyillä sadekelirenkailla Schumacher ajoi muita selvästi nopeammin ja nousi monta sijoitusta ylöspäin (Schumacher ensin putosi monta sijaa, koska Bridgestonen kuivan kelin renkaat ovat Michelinin renkaita huonommat sateella, mutta saatuaan sadekelirenkaat alle tilanne muuttui dramaattisesti). Lisäksi kaudella muuttui pistejärjestelmä, joka auttoi vastustajia saavuttamaan Schumacherin etumatkan. Vanhalla järjestelmällä hän olisi ollut selkeä mestari suuremmalla piste-erolla.

Seuraava kausi 2004 oli Schumacherin mestaruuskausista hulppein: hän voitti 13 kauden 18 osakilpailusta ja peräti 12 kauden 13 ensimmäisestä osakilpailusta, eikä Schumacherin johtoasema kuljettajien MM-sarjassa ollut missään vaiheessa uhattuna, vaikka tallikaveri Rubens Barrichellolla oli vielä teoreettiset mahdollisuudet kauden viidenneksi viimeisessä Belgian GP:ssä.

Kausi 2005 oli Schumacherille huomattavasti vaikeampi, eikä hän voittanut kuin fiaskoksi muotoutuneen Yhdysvaltojen GP:n. MM-pisteissä hän oli kolmantena, keräten 62 pistettä ja jääden mestaruuden voittaneesta Renault'n Fernando Alonsosta 71 pistettä. Schumacher oli todella pitkään uuden vuosituhannen ainoa mestari, mutta nyt tittelin haltija vaihtui ensimmäistä kertaa viiteen vuoteen.

Kaudelle 2006 Schumacher lähti n:o 5 autossaan. Kyseisellä kaudella hän voitti San Marinossa, Euroopan GP:n, Yhdysvalloissa, Ranskassa (hän otti siellä ennätyksellisen kahdeksannen voiton samalla radalla), Saksassa, Italiassa, jossa hän samalla ilmoitti lopettavansa uransa kuluvan kauden jälkeen sekä Kiinassa. Kiinan voiton jälkeen Schumacher nousi MM-sarjan johtoon, vaikka hänellä oli yhtä paljon pisteitä kuin MM-sarjaa kauden ensimmäisestä kilpailusta alkaen johtaneella Fernando Alonsolla, koska hänellä oli seitsemän voittoa Alonson kuutta vastaan. Japanin Grand Prix 2006 muutti taiston aivan toisenlaiseksi. Schumacher johti kisaa selkeästi, ennen Renault'n Fernando Alonsoa, mutta vähän ennen maalia pamahti Ferrarin moottori ja Schumacher joutui keskeyttämään. Monet ihmettelivät tapausta, sillä Schumacherin auton moottori oli virallisesti hajonnut viimeksi noin 6 vuotta sitten. Taistelu MM-tittelistä muuttui radikaalisti, sillä Alonso ajoi kisan voittoon ja nappasti 10 lisäpistettä. Ero oli Schumacheriin jo 10 pistettä, joka tarkoitti sitä että Schumacherin olisi pitänyt voittaa viimeinen kilpailu, ja Alonson jäädä pisteittä. Kauden viimeisessä kilpailussa polttoaineenpaineen katoaminen pilasi Schumacherin aika-ajon, ja lähtöruutu kisaan oli vasta kymmenes. Kun kilpailua oli ajettu seitsemän kierrosta, räjähti Schumacherin autosta takarengas hänen juuri ohitettuaan Renault'n Giancarlo Fisichellan. Schumacher joutui aloittamaan raivaamisen kohti kärkeä kisan hänniltä, ja onnistui nousemaan aina neljänneksi asti. Kilpailun voitti Schumacherin tallikaveri Felipe Massa. Lehdistössä Schumacherin loppukisojen esityksiä katsottiin hyvin suopeasti, vaikka tekniset ja muut ongelmat veivät lopulta mahdollisuuden mestaruuteen.

Viimeisen kilpailunsa alla Schumacheria kunnioitettiin useilla eri lahjoilla. Juuri ennen kilpailua tunnettu jalkapalloilija Pelé lahjoitti hänelle pokaalin saksalaisen saavutusten kunniaksi. Kilpailun jälkeenkin Schumacherille kertyi uusia palkintoja: muun muassa Dubain kruununprinssi Mohammed Bin Rashid Al Maktoum lahjoitti Schumacherille oman saaren, ja lisäksi hänet nimitettiin Ferrarin kotikaupungin Maranellon kunniakansalaiseksi.

pienoiskuva|Schumacher Yhdysvaltain GP:ssä 2006

 Välivuodet 2007–2009 
Schumacher palasi Ferrarin rattiin yli vuoden tauon jälkeen Espanjan Barcelonassa. Ferrarilla oli tarkoitus käyttää hyväksi Schumacherin taitoa ja kokemusta formula-autosta, jossa ei ole luistonestoa ja muita sähköisiä apuvälineitä, sillä nämä poistuivat käytöstä kaudella . Schumacher hämmästytti F1-piirejä ajamalla kahtena perättäisenä testipäivänä testien nopeimman kierroksen, huolimatta yli vuoden pituisesta ajotauostaan. Schumacher yllättyi itsekin vauhdistaan. "Täytyy sanoa, että hämmästyin itsekin ollessani niin nopea taas", Schumacher totesi testin jälkeen. Ferrarin hallituksen puheenjohtajan Luca Cordero di Montezemolo ilmoitti sen jälkeen, että Schumacher toimii kaudella 2008 Ferrarin kolmantena kuljettajana. Hänen palveluksiaan ei kuitenkaan tarvittu.

Kaudella  Schumacherin ilmoitettiin korvaavan Unkarin GP:n aika-ajoissa vakavasti loukkaantuneen Felipe Massan Ferrarilla. Seitsenkertainen maailmanmestari vahvisti asian verkkosivuillaan. Saksalaisen paluun F1-radoille oli tarkoitus tapahtua Espanjan Valenciassa 23. elokuuta 2009. Schumacher ilmoitti kuitenkin 11. elokuuta, ettei pysty ajamaan kilpailussa niskakivun vuoksi. Schumacher oli ennen tätä ehtinyt jo testata Mugellossa Ferrarin vanhaa autoa, mutta uutta autoa hän ei saanut ajaa kauden testisääntöjen vuoksi. Schumacherin sijaan Massan korvasivat Ferrarin testikuljettaja Luca Badoer ja myöhemmin Giancarlo Fisichella.

Loppuvuonna 2009 monet lehdet huhusivat Schumacherin palaavan MM-sarjaan Mercedes GP:n autolla. Siirto varmistui 23. joulukuuta 2009, kun Mercedes kertoi kolmevuotisesta sopimuksesta. Samalla Schumacher rikkoi jo heti Bahrainissa 2010 yhden ennätyksen, kun hänestä tuli historian pisimmän F1-uran tehnyt kuljettaja. Schumacher kertoi, että Massan onnettomuuden jälkeen suunniteltu, ja sittemmin epäonnistunut paluuyritys toimi innoittajana uudelle F1-sopimukselle. Ilman Massan onnettomuuden synnyttänyttä kipinää Schumacher siis tuskin olisi palannut sarjaan.

 Mercedes GP: 2010–2012 
pienoiskuva|Schumacher Malesian GP:n 2010 harjoituksissa
Ensimmäisessä kilpailussaan Mercedeksellä Schumacher sijoittui aika-ajoissa seitsemänneksi, jääden muutaman sijan tallikaverilleen Nico Rosbergille. Kilpailussa Schumacher pystyi nousemaan yhden sijoituksen. Malesiaa, jossa hän keskeytti, lukuun ottamatta Schumacher sijoittui pisteille kauden viidessä ensimmäisessä kilpailussa, parhaimmillaan hän ylsi neljänneksi Espanjassa, jossa hän myös ensimmäistä kertaa voitti tallikaverinsa Rosbergin aika-ajoissa. Schumacher keräsi kauden aikana 72 pistettä uudistuneen pistelaskujärjestelmän ansiosta. Tilastollisesti kausi 2012 oli Schumacherin uran huonoin kokonainen kausi.

 2011 
Kausi 2011 sujui Schumacherilta hieman paremmin kuin edellinen. Hän keräsi edelliskautta enemmän pisteitä vaikka Mercedeksen talli kokonaisuutena ja ennen kaikkea Nico Rosberg menestyivät heikommin kuin 2010. Schumacher keskeytti kauden aikana viisi kilpailua ja ajoi parhaimmillaan neljänneksi Kanadan GP:ssä, jossa hän oli hetken aikaa toisenakin ja yritti ohitusta kilpailua johtaneesta Sebastian Vettelistä. Japanin kilpailussa Schumacher johti kilpailua kolmen kierroksen ajan vanhimpana kilpailua johtavana kuljettajana sitten Jack Brabhamin ja vuoden 1970. Schumacher saavutti kauden aikana yhteensä 76 pistettä – 13 pistettä vähemmän kuin tallikaverinsa Rosberg – ja sijoittui MM-sarjassa kahdeksanneksi. Aika-ajoissa hän hävisi edeltänyttä kautta useammin tallikaverilleen.

 2012 
pienoiskuva|Michael Schumacher Monacossa kaudella 2012.
Schumacher aloitti kauden Australian Melbournessa hyvin, kun hän ajoi aika-ajoissa neljänneksi. Kilpailussa hän joutui kuitenkin keskeyttämään kolmannelta sijalta vaihteistovikaan.
Malesiassa Schumacher ajoi aika-ajoissa kolmanneksi, joka oli hänen paras aika-ajotuloksensa paluun jälkeen. Kilpailussa hän kuitenkin kolaroi Lotus-kuljettaja Romain Grosjeanin kanssa heti avauskierroksella. Schumacher sijoittui lopulta kymmenenneksi.

Kiinan aika-ajoissa Schumacher sijoittui kolmanneksi, mutta toiseksi sijoittuneen Lewis Hamiltonin autoon oltiin vaihdettu vaihdelaatikko ja hänen lähtoruutuaan pudotettiin viidellä pykälällä, joten Schumacher nostettiin kakkosruutuun. Se oli hänen paluunsa jälkeen ensimmäinen startti eturivistä. Hän hävisi tallikaverilleen Rosbergille ensimmäisen kerran aika-ajoissa, kun Rosberg ajoi paalulle. Kilpailussa kävi kuitenkin jälleen kehnosti. Schumacherin varikkopysähdyksellä Mercedes-mekaanikot eivät kiinnittäneet oikeaa takarengasta kunnolla ja Schumacher joutui keskeyttämään.

Bahrainissa Schumacherin viikonloppu meni pilalle jo aika-ajoissa. Schumacherin Mercedes-auton takasiipijärjestelmä hajosi heti ensimmäisessä aika-ajo-osiossa ja hän jäi 18. ruutuun. Schumacherin urakkaa ei helpottanut vaihdelaatikon vaihto aika-ajon jälkeen, jolloin hän sai viiden lähtöruudun rangaistuksen. Schumacher lähti lopulta 22. ruudusta. Kilpailussa Schumacher taisteli itsensä pisteille sijoittuen kymmenenneksi. Espanjassa Schumilla oli jälleen huonoa tuuria. Hän kolaroi kilpailussa Williamsin Bruno Sennan kanssa. Molemmat joutuivat keskeyttämään. Myöhemmin Schumacherille annettiin viiden lähtöruudun rangaistus tilanteesta.

Monacossa Schumacher yllätti formulakansan ja ajoi paalupaikalle. Hän ei kuitenkaan saanut lähteä paalulta, koska hänellä oli niskassaan lähtöruuturangaistus kolaristaan Bruno Sennan kanssa. Schumacherin kisa meni kuitenkin jälleen pieleen. Hän joutui keskeyttämään bensapaineongelmiin 13 kierrosta ennen maalia.

Kanadassa Schumacherin epäonninen kausi sai jatkoa. Aika-ajoissa Mercedeksen tiimi teki virhearvion ja lähetti Schumin liian myöhään nopealle kierrokselle. Schumacher ylitti maalilinjan neljä sadasosasekuntia aika-ajon päättymisen jälkeen eikä hän voinut ajaa enää aikaa. Schumacherin lähtöruuduksi tuli 9.
Kisassa Schumacher joutui jälleen keskeyttämään. Tällä kertaa hydrauliikkavika jätti Schumacherin DRS-järjestelmän päälle eikä se enää sulkeutunut. Schumaherin autosta tuli täysin ajokelvoton. Schumacher meni vielä takaisin varikolle, jossa Mercedes-mekaanikot koettivat saada siiven takaisin paikalleen, mutta turhaan. Schumacher joutui jälleen keskeyttämään.

Euroopan GP:ssä Schumacher epäonnistui aika-ajoissa ja jäi 12. ruutuun. Kisassa kuitenkin onnistuneella rengastaktiikalla hän nousi peräti kolmanneksi. Kyseessä oli Schumacherin ensimmäinen ja ainoa podium-sijoitus paluunsa jälkeen. 43 vuoden iässä Schumacherista tuli myös vanhin palkintokorokkeelle yltänyt kuljettaja sitten Jack Brabhamin vuonna 1970.

Britannian GP:ssä Mercedesin vauhti ei ollut muihin kärkitalleihin verrattuna hyvää. Sateisissa aika-ajoissa Schumacher kuitenkin väläytti ja ajoi hienosti kolmanneksi. Hän löi tallikaverinsa Rosbergin aika-ajojen kakkososiossa 1,3 sekunnilla, kun Rosberg jäi 13. ruutuun. Kisa oli kuitenkin kuiva eikä Mercedesistä ollut kärkitallien haastajaksi. Schumacher sijoittui lopulta seitsemänneksi mutta voitti kuitenkin selvästi tallikaverinsa, joka jäi sijalle 15.

Saksan GP:ssä Schumacher onnistui jälleen aika-ajoissa sateisissa olosuhteissa. Hän sijoittui neljänneksi, mutta Mark Webberin saatua lähtöruuturangaistuksen vaihdelaatikon vaihdosta nousi Schumacher kolmanteen lähtöruutuun. Kilpailussa oli kuivaa eikä Mercedesin vauhti odotetusti ollut kärkivauhtia. Schumacher ajoi seitsemänneksi. Hän ajoi myös paluunsa jälkeen ensimmäistä kertaa kilpailun nopeimman kierroksen.

Japanin GP:n yhteydessä Schumacher kertoi tiedotteessaan, että lopettaisi F1-uransa kauden päätteeksi eikä enää palaisi kilpa-autoiluun.

Kauden päättävässä Brasilian GP:ssä Schumacher sijoittui seitsemänneksi. Schumacher saavutti viimeisellä kaudellaan 49 pistettä sijoittuen MM-sarjassa sijalle 13.

 Ura Formula ykkösten jälkeen 
Vuonna 2013 Mercedes ilmoitti Schumacherin siirtyvän kehittämään merkin siviiliautojen turvallisuutta sekä toimivan merkin virallisena lähettiläänä.

 Ura moottoripyöräkisoissa 
Vuonna 2008 Schumacher kokeili taitojaan mm. IDM-sarjan Superbike-luokan osakilpailussa Saksan Oscherslebenissä. 11. helmikuuta 2009 Schumacher oli testaamassa Hondan 1000 CBR-Fireblade -pyörää Espanjan Cartagenassa, kun hän kaatui radalla. Tuolloin kuitenkin ilmoitettiin, ettei Schumacher saanut vammoja onnettomuudessa. Hän kävi myös sairaalassa varmistamassa asian. Myöhemmin lääkäri Johannes Peil vahvisti Schumacherin saaneen niskanikaman, kylkiluun sekä kallonpohjan murtuman. Lisäksi pikkuaivoihin verta toimittava valtimo vaurioitui.

 Saavutukset 
 308 GP-kilpailua
 Pisimpään hallitsevana maailmanmestarina: 4 vuotta, 11 kuukautta ja 17 päivää (8. lokakuuta 2000 – 25. syyskuuta 2005) (ennätys)
 Eniten ennätyksiä
 91 voittoa (Lewis Hamilton rikkoi ennätyksen vuonna 2020)
 77 nopeinta kierrosta (ennätys)
 1566 pistettä
 Pisteille ajettuja kilpailuja: 221 (ennätys)
 Palkintosijoja: 155 (Lewis Hamilton rikkoi ennätyksen vuonna 2020)
 Eturivin lähtöpaikkoja: '116
 Pistekeskiarvo per GP-startit: 5,47 (ennätys)
 Kierroksia johdossa: 5108
 Johdetut kierrokset kilometreinä: 24 116,028 (ennätys)
 Peräkkäisiä pistesijoja: 24 (ei ennätys enää) Kimi Räikkönen rikkoi ennätyksen kaudella 2013.
 Peräkkäisiä palkintosijoja: 19 (ennätys)
 Voittoja samalla radalla: 8 voittoa Magny-Coursissa (Lewis Hamilton rikkoi ennätyksen kaudella 2024) 
 Joka GP:ssä palkintokorokkeelle yhdellä kaudella
 GP-startteja saman tallin autolla: 181 kpl Ferrarilla (ennätys)
 Hattutemput (voitto, paalupaikka ja nopein kierros samassa kilpailussa): 22 (ennätys)
 Maailmanmestari 1994, 1995, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 (ennätys)
 Peräkkäisiä maailmanmestaruuksia: 5 (ennätys), 2000–2004
 MM-mitaleita: 12 (ennätys)
 Yhden kauden voittoennätys: 13 kpl (2004) (Jakaa Sebastian Vettelin kanssa)
 Suurin voittopistemarginaali MM-sarjassa: 67 (2002) (ennätys on rikottu sittemmin uuden pistejärjestelmän turvin) 
 Aikaisimmassa vaiheessa kautta varmistunut MM-titteli: 2002 (varmisti mestaruuden heinäkuussa, kun 6 kisaa oli vielä ajamatta) (ennätys)
 Eniten kaksoisvoittoja: Schumacher ja Rubens Barrichello 24 (2000–2005) (ennätys)
 Yhden kauden piste-ennätys ennen kauden 2010 uudistunutta pistejärjestelmää, 148 (2004)
 Yhden kauden voittoennätys ilman mestaruutta, 7 (jakaa Alain Prostin ja Kimi Räikkösen kanssa, 2006) Hamilton voitti 10 kilpailua vuonna 2016 voittamatta mestaruutta. 
 Yhden kauden piste-ennätys ilman mestaruutta ennen kauden 2010 uudistunutta pistejärjestelmää, 121 (2006)
 Voittoprosentti per GP-startit: 35,4 %
 Peräkkäisiä kausia, joilta jokaiselta väh. yksi voitto, 15 (1992–2006) (ennätys)
 Eniten kakkossijoja: 43
 Eniten voittoja ja nopeimpia kierroksia (samassa GP:ssä): 48

 Kausi Talli Sijoitus GP:t Pisteet Voitot Paalupaikat Nopeimmat kierrokset Palkintosijat Eturivit	PistesijatKeskeytykset 1991 Jordan-Ford/Benetton-Ford 14. 6 4 0 0 0 0 033 1992 Benetton-Ford 3. 16 53 1 0 2 8 1114 1993 Benetton-Ford 4. 16 52 1 0 5 9 197 1994 Benetton-Ford 1. 14 92 8 6 8 10 12102 1995 Benetton-Renault 1. 17 102 9 4 8 11 10124 1996 Scuderia Ferrari 3. 16 59 3 4 2 8 595 1997 Scuderia Ferrari 26. 17 58 5 3 3 8 7134 1998 Scuderia Ferrari 2. 16 86 6 3 6 11 6123 1999 Scuderia Ferrari 5. 10 44 2 3 5 6 572 2000 Scuderia Ferrari 1. 17 108 9 9 2 12 12134 2001 Scuderia Ferrari 1. 17 123 9 11 3 14 13152 2002 Scuderia Ferrari 1. 17 144 11 7 7 17 13170 2003 Scuderia Ferrari 1. 16 93 6 5 5 8 6160 2004 Scuderia Ferrari 1. 18 148 13 8 10 15 12	161 2005 Scuderia Ferrari 3. 19 62 1 1 3 5 3126 2006 Scuderia Ferrari 2. 18 121 7 4 7 12 	 9142 2010 Mercedes GP 9. 19 72 0 0 0 0 0142 2011 Mercedes GP 8. 19 76 0 0 0 0 0115 2012 Mercedes GP 13. 20 49 0 0 1 1 087 Yhteensä 19 kautta - 308 1566 91 68 77 155 11522463

 Kausi Talli 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Pisteet Sijoitus 1991 Jordan USA  BRA  SMR  MON  CAN  MEX  FRA  GBR  GER  HUN  BELKesk. 4 14. Benetton ITA5 POR6 ESP6 JPNKesk. AUSKesk. 1992 Benetton RSA4 MEX3 BRA3 ESP2 SMRKesk. MON4 CAN2 FRAKesk. GBR4 GER3 HUNKesk. BEL1 ITA3 POR7 JPNKesk. AUS2 53 3. 1993 Benetton RSAKesk. BRA3 EURKesk. SMR2 ESP3 MONKesk. CAN2 FRA3 GBR2 GER2 HUNKesk. BEL2 ITAKesk. POR1 JPNKesk. AUSKesk. 52 4. 1994 Benetton BRA1 PAC1 SMR1 MON1 ESP2 CAN1 FRA1 GBRDSQ GERKesk. HUN1 BELDSQ ITAEX POREX EUR1 JPN2 AUSKesk. 92 1. 1995 Benetton BRA1 ARG3 SMRKesk. ESP1 MON1 CAN5 FRA1 GBRKesk. GER1 HUN11† BEL1 ITAKesk. POR2 EUR1 PAC1 JPN1 AUSKesk. 102 1. 1996 Ferrari AUSKesk. BRA3 ARGKesk. EUR2 SMR2 MONKesk. ESP1 CANKesk. FRADNS GBRKesk. GER4 HUN9† BEL1 ITA1 POR3 JPN2 59 3. 1997 Ferrari AUS2 BRA5 ARGKesk. SMR2 MON1 ESP4 CAN1 FRA1 GBRKesk. GER2 HUN4 BEL1 ITA6 AUT6 LUXKesk. JPN1 EURKesk. 78 DSQ 1998 Ferrari AUSKesk. BRA3 ARG1 SMR2 ESP3 MON10 CAN1 FRA1 GBR1 AUT3 GER5 HUN1 BELKesk. ITA1 LUX2 JPNKesk. 86 2. 1999 Ferrari AUS8 BRA2 SMR1 MON1 ESP3 CANKesk. FRA5 GBRKesk. AUTLoukk. GERLoukk. HUNLoukk. BELLoukk. ITALoukk. EURLoukk. MAL2 JPN2 44 5. 2000 Ferrari AUS1 BRA1 SMR1 GBR3 ESP5 EUR1 MONKesk. CAN1 FRAKesk. AUTKesk. GERKesk. HUN2 BEL2 ITA1 USA1 JPN1 MAL1 108 1. 2001 Ferrari AUS1 MAL1 BRA2 SMRKesk. ESP1 AUT2 MON1 CAN2 EUR1 FRA1 GBR2 GERKesk. HUN1 BEL1 ITA4 USA2 JPN1 123 1. 2002 Ferrari AUS1 MAL3 BRA1 SMR1 ESP1 AUT1 MON2 CAN1 EUR2 GBR1 FRA1 GER1 HUN2 BEL1 ITA2 USA2 JPN1 144 1. 2003 Ferrari AUS4 MAL6 BRAKesk. SMR1 ESP1 AUT1 MON3 CAN1 EUR5 FRA3 GBR4 GER7 HUN8 ITA1 USA1 JPN8 93 1. 2004 Ferrari AUS1 MAL1 BHR1 SMR1 ESP1 MONKesk. EUR1 CAN1 USA1 FRA1 GBR1 GER1 HUN1 BEL2 ITA2 CHN12 JPN1 BRA7 148 1. 2005 Ferrari AUSKesk. MAL7 BHRKesk. SMR2 ESPKesk. MON7 EUR5 CAN2 USA1 FRA3 GBR6 GER5 HUN2 TURKesk. ITA10 BELKesk. BRA4 JPN7 CHNKesk. 62 3. 2006 Ferrari BHR2 MAL6 AUSKesk. SMR1 EUR1 ESP2 MON5 GBR2 CAN2 USA1 FRA1 GER1 HUN8† TUR3 ITA1 CHN1 JPNKesk. BRA4  121 2. 2010 Mercedes BHR6 AUS10 MALKesk. CHN10 ESP4 MON12 TUR4  CAN11 EUR15 GBR9 GER9 HUN11 BEL7 ITA9 SIN13 JPN6 KOR4 BRA7 ABUKesk. 72 9. 2011 Mercedes AUSKesk. MAL9 CHN8 TUR12 ESP6 MONKesk.  CAN4 EUR17 GBR9 GER8 HUNKesk. BEL5 ITA5 SINKesk. JPN6 KORKesk. IND5 ABU7 BRA15 76 8.  2012 Mercedes  AUSKesk.  MAL10  CHNKesk.  BHR10  ESPKesk.  MONKesk.  CANKesk.  EUR3 GBR7 GER7 HUNKesk. BEL7 ITA6  SINKesk. JPN11 KOR13 IND22† ABU11 USA16 BRA7 49 13.

 Voitot, nopeimmat kierrokset ja paalupaikat 
+ Voitot Nro Kilpailu Lähtöruutu Nro Kilpailu Lähtöruutu Nro Kilpailu Lähtöruutu Nro Kilpailu Lähtöruutu Nro Kilpailu Lähtöruutu 1 Belgia 1992 3. 21 Belgia 1996 3. 41 Italia 2000 1. 61 Ranska 2002 2. 81 Saksa 2004 1. 2 Portugali 1993 6. 22 Italia 1996 3. 42 Yhdysvallat 2000 1. 62 Saksa 2002 1. 82 Unkari 2004 1. 3 Brasilia 1994 2. 23 Monaco 1997 2. 43 Japani 2000 1. 63 Belgia 2002 1. 83 Japani 2004 1. 4 Tyynimeri 1994 2. 24 Kanada 1997 1. 44 Malesia 2000 1. 64 Japani 2002 1. 84 Yhdysvallat 2005 5. 5 San Marino 1994 2. 25 Ranska 1997 1. 45 Australia 2001 1. 65 San Marino 2003 1. 85 San Marino 2006 1. 6 Monaco 1994 1. 26 Belgia 1997 3. 46 Malesia 2001 1. 66 Espanja 2003 1. 86 Eurooppa 2006 2. 7 Kanada 1994 1. 27 Japani 1997 2. 47 Espanja 2001 1. 67 Itävalta 2003 1. 87 Yhdysvallat 2006 1. 8 Ranska 1994 3. 28 Argentiina 1998 2. 48 Monaco 2001 2. 68 Kanada 2003 3. 88 Ranska 2006 1. 9 Unkari 1994 1. 29 Kanada 1998 3. 49 Eurooppa 2001 1. 69 Italia 2003 1. 89 Saksa 2006 2. 10 Eurooppa 1994 1. 30 Ranska 1998 2. 50 Ranska 2001 2. 70 Yhdysvallat 2003 7. 90 Italia 2006 2. 11 Brasilia 1995 2. 31 Britannia 1998 2. 51 Unkari 2001 1. 71 Australia 2004 1. 91 Kiina 2006 1. 12 Espanja 1995 1. 32 Unkari 1998 3. 52 Belgia 2001 3. 72 Malesia 2004 1. 13 Monaco 1995 2. 33 Italia 1998 1. 53 Japani 2001 1. 73 Bahrain 2004 1. 14 Ranska 1995 2. 34 San Marino 1999 3. 54 Australia 2002 2. 74 San Marino 2004 1. 15 Saksa 1995 2. 35 Monaco 1999 2. 55 Brasilia 2002 2. 75 Espanja 2004 1. 16 Belgia 1995 16. 36 Australia 2000 3. 56 San Marino 2002 1. 76 Eurooppa 2004 1. 17 Eurooppa 1995 3. 37 Brasilia 2000 3. 57 Espanja 2002 1. 77 Kanada 2004 6. 18 Tyynimeri 1995 3. 38 San Marino 2000 2. 58 Itävalta 2002 3. 78 Yhdysvallat 2004 2. 19 Japani 1995 1. 39 Eurooppa 2000 2. 59 Kanada 2002 2. 79 Ranska 2004 2. 20 Espanja 1996  3. 40 Kanada 2000 1. 60 Saksa 2002 3. 80 Britannia 2004 4.

+ Nopeimmat kierrokset Nro Kilpailu Nro Kilpailu Nro Kilpailu Nro Kilpailu 1 Belgian Grand Prix 1992 21 Euroopan Grand Prix 1995 41 Euroopan Grand Prix 2000 61 Monacon Grand Prix 2004 2Australian Grand Prix 1992 22 Tyynenmeren Grand Prix 1995 42 Australian Grand Prix 2001 62Euroopan Grand Prix 2004 3Brasilian Grand Prix 1993 23 Japanin Grand Prix 1995 43 Espanjan Grand Prix 2001 63Ranskan Grand Prix 2004 4Espanjan Grand Prix 1993 24 Espanjan Grand Prix 1996 44 Belgian Grand Prix 2001 64Britannian Grand Prix 2004 5Kanadan Grand Prix 1993 25 Italian Grand Prix 1996 45 Espanjan Grand Prix 2002 65Unkarin Grand Prix 2004 6Ranskan Grand Prix 1993 26 Monacon Grand Prix 1997 46 Itävallan Grand Prix 2002 66Kiinan Grand Prix 2004 7Saksan Grand Prix 1993 27 Ranskan Grand Prix 1997 47 Euroopan Grand Prix 2002 67San Marinon Grand Prix 2005 8Brasilian Grand Prix 1994 28 Britannian Grand Prix 1997 48 Saksan Grand Prix 2002 68Monacon Grand Prix 2005 9Tyynenmeren Grand Prix 1994 29 San Marinon Grand Prix 1998 49 Unkarin Grand Prix 2002 69Yhdysvaltain Grand Prix 2005 10Monacon Grand Prix 1994 30 Kanadan Grand Prix 1998 50 Belgian Grand Prix 2002 70Euroopan Grand Prix 2006 11Espanjan Grand Prix 1994 31 Britannian Grand Prix 1998 51 Japanin Grand Prix 2002 71Monacon Grand Prix 2006 12Kanadan Grand Prix 1994 32 Unkarin Grand Prix 1998 52 Malesian Grand Prix 2003 72Yhdysvaltain Grand Prix 2006 13Unkarin Grand Prix 1994 33 Belgian Grand Prix 1998 53 San Marinon Grand Prix 2003 73Ranskan Grand Prix 2006 14Euroopan Grand Prix 1994 34 Japanin Grand Prix 1998 54 Itävallan Grand Prix 2003 74Ranskan Grand Prix 2006 15Australian Grand Prix 1994 35 Australian Grand Prix 1999 55 Italian Grand Prix 2003 75Turkin Grand Prix 2006 16Brasilian Grand Prix 1995 36 San Marinon Grand Prix 1999 56 Yhdysvaltain Grand Prix 2003 76Brasilian Grand Prix 2006 17Argentiinan Grand Prix 1995 37 Espanjan Grand Prix 1999 57 Australian Grand Prix 2004 77Saksan Grand Prix 2012 18Kanadan Grand Prix 1995 38 Malesian Grand Prix 1999 58 Bahrainin Grand Prix 2004 19Ranskan Grand Prix 1995 39 Japanin Grand Prix 1999 59 San Marinon Grand Prix 2004 20Saksan Grand Prix 1995 40 Brasilian Grand Prix 2000 60 Espanjan Grand Prix 2004

+ Paalupaikat Nro Kilpailu Nro Kilpailu Nro Kilpailu Nro Kilpailu 1 Monacon GP 1994 21 Kanadan GP 1999 41 Unkarin GP 2001 61 Saksan GP 2004 2 Espanjan GP 1994 22 Malesian GP 1999 42 Yhdysvaltain GP 2001 62 Unkarin GP 2004 3 Kanadan GP 1994 23 Japanin GP 1999 43 Japanin GP 2001 63 Japanin GP 2004 4 Unkarin GP 1994 24 Espanjan GP 2000 44 Malesian GP 2002 64 Unkarin GP 2005 5 Euroopan GP 1994 25 Monacon GP 2000 45 San Marinon GP 2002 65 Bahrainin GP 2006 6 Japanin GP 1994 26 Kanadan GP 2000 46 Espanjan GP 2002 66 San Marinon GP 2006 7 San Marinon GP 1995 27 Ranskan GP 2000 47 Saksan GP 2002 67 Yhdysvaltain GP 2006 8 Espanjan GP 1995 28 Unkarin GP 2000 48 Belgian GP 2002 68 Ranskan GP 2006 9 Kanadan GP 1995 29 Italian GP 2000 49 Yhdysvaltain GP 2002 10 Japanin GP 1995 30 Yhdysvaltain GP 2000 50 Japanin GP 2002 11 San Marinon GP 1996 31 Japanin GP 2000 51 Australian GP 2003 12 Monacon GP 1996 32 Malesian GP 2000 52 San Marinon GP 2003 13 Ranskan GP 1996 33 Australian GP 2001 53 Espanjan GP 2003 14 Unkarin GP 1996 34 Malesian GP 2001 54 Itävallan GP 2003 15 Kanadan GP 1997 35 Brasilian GP 2001 55 Italian GP 2003 16 Ranskan GP 1997 36 Espanjan GP 2001 56 Australian GP 2004 17 Unkarin GP 1997 37 Itävallan GP 2001 57 Malesian GP 2004 18 Italian GP 1998 38 Kanadan GP 2001 58 Bahrainin GP 2004 19 Luxemburgin GP 1998 39 Euroopan GP 2001 59 Espanjan GP 2004 20 Japanin GP 1998 40 Britannian GP 2001 60 Euroopan GP 2004

Merkkipaalut
 Nro Merkkipaalu Ajetut GP:t Osakilpailu 1 Ensimmäinen kilpailu 1 Belgian GP 1991 2 Ensimmäiset pisteet 2 Italian GP 1991 3 Ensimmäinen palkintosija 8 Meksikon GP 1992 4 Ensimmäinen voitto 18 Belgian GP 1992 5 10. palkintosija 26 San Marinon GP 1993 6 100 MM-pistettä 36 Portugalin GP 1993 7 20. palkintosija 43 San Marinon GP 1994 8 10. voitto 52 Euroopan GP 1994 9 200 MM-pistettä 53 Japanin GP 1994 10 30. palkintosija 58 Espanjan GP 1995 11 300 MM-pistettä 69 Japanin GP 1995 12 40. palkintosija 74 Euroopan GP 1996 13 20. voitto 77 Espanjan GP 1996 14 400 MM-pistettä 94 Ranskan GP 1997 15 100. kilpailu 100 Luxemburgin GP 1997 16 30. voitto 110 Ranskan GP 1998 17 500 MM-pistettä 113 Saksan GP 1998 18 600 MM-pistettä 131 San Marinon GP 2000 19 40. voitto 142 Italian GP 2000 20 700 MM-pistettä 148 Brasilian GP 2001 21 50. voitto 158 Unkarin GP 2001 22 800 MM-pistettä 162 Japanin GP 2001 23 60. voitto 173 Ranskan GP 2002 24 900 MM-pistettä 174 Saksan GP 2002 25 1000 MM-pistettä 188 Euroopan GP 2003 26 70. voitto 196 Australian GP 2004 27 200. kilpailu 200 Espanjan GP 2004 28 1100 MM-pistettä 203 Kanadan GP 2004 29 80. voitto 207 Saksan GP 2004 30 1200 MM-pistettä 220 Euroopan GP 2005 31 1300 MM-pistettä 241 Kanadan GP 2006 32 90. voitto 247 Italian GP 2006 33 1400 MM-pistettä 257 Turkin GP 2010 34 1500 MM-pistettä 284 Japanin GP 2011 35 300. kilpailu 300 Belgian GP 2012

Ennätykset
 Eniten GP-startteja samassa tallissa: 181 (Ferrarilla)
 Eniten GP-startteja eturivistä: 116
 Eniten pisteitä: 1 566
 Eniten pisteille ajettuja kilpailuja: 221
 Eniten F1-kausia samassa tallissa: 11
 Eniten GP-voittoja samassa tallissa: 72
 Eniten GP-voittoja yhdellä kaudella (jaettu Sebastian Vettelin kanssa): 13
 Eniten voittoja kaudella ilman mestaruutta (jaettu Alain Prostin ja Kimi Räikkösen kanssa): 7
 Eniten voittoja samasta GP-kilpailusta: 8 (Ranskan GP)
 Eniten voittoja kauden alussa (jaettu Nigel Mansellin kanssa): 5
 Eniten nopeimpia kierroksia: 77
 Eniten nopeimpia kierroksia yhdellä kaudella (jaettu Kimi Räikkösen kanssa): 10
 Eniten peräkkäisiä palkintosijoja: 19
 Eniten palkintosijoja yhdellä kaudella (jaettu Sebastian Vettelin kanssa): 17
 Eniten kakkossijoja: 43
 Eniten maailmanmestaruuksia: (jaettu Lewis Hamiltonin kanssa):7
 Eniten hattutemppuja: 22
 Eniten johdettuja kilometrejä: 24 144
 Eniten ennätyksiä: 53
 Nuorin viisinkertainen maailmanmestari

Muut saavutukset

Schumacher on voittanut kaksi kertaa Laureuksen vuoden urheilija -palkinnon. Schumacher on ainoana kuljettajana voittanut F1-maailmanmestaruuden kahdella eri vuosituhannella. Schumacher äänestettiin 200 saksalaisen joukosta sijalle 26. vuonna 2003 järjestetyssä Unsere Besten -kilpailuohjelmassa (vastaa suomalaista Suuret suomalaiset-formaattia). Schumacher esiintyi myös Torinon olympialaisten avajaisissa 2006.

Yksityiselämä
Schumacher on naimisissa saksalaisen toimistotyöntekijänä työskennelleen Corinna Schumacherin (o.s. Betsch, s. 2. maaliskuuta 1969) kanssa. Pari meni naimisiin elokuussa 1995. Heillä on kaksi lasta, tytär Gina-Maria (s. 20 helmikuuta 1997), joka on kilparatsastaja (reining), sekä poika Mick (s. 22. maaliskuuta 1999), joka on myös Formula 1 -kuljettaja. Ennen avioliittoaan Michael Schumacher seurusteli 1990-luvun alussa suomalaisen Janina Eräkankaan kanssa.

Schumacher opiskeli oppisopimuskoulutuksella automekaanikoksi ja valmistui 1989. Schumacher tunnetaan himokuntoilijana. Ennen kautta  Schumacher harjoitteli viitenä päivänä viikossa ollakseen iskussa kaudella  sattuneen onnettomuuden jälkeen.

Vauhdin Maailma -lehden julkaisemassa F1 Maailmassa arvioitiin vuonna 2007 Schumacherin omaisuuden olevan n. 335 miljoonaa dollaria. Schumacher teki 10 miljoonan Yhdysvaltain dollarin summalla suurimman yksityishenkilön tekemän lahjoituksen vuoden 2004 Intian valtameren maanjäristyksen uhreille.

Schumacher omistaa laajan kokoelman siviiliautoja, joihin kuuluvat muun muassa Enzo Ferrari, Ferrari FXX ja McLaren F1.

 Lasketteluonnettomuus 

29. joulukuuta 2013 Schumacher joutui vakavaan onnettomuuteen ollessaan laskettelemassa Méribelin laskettelukeskuksessa Ranskan Alpeilla. Hän osui kiveen ja kaaduttuaan löi päänsä toiseen kiveen, minkä jälkeen hänet siirrettiin helikopterilla sairaalaan Grenobleen. Hän sai vakavia aivoverenvuotoja ja vammoja selkärankaansa, ja vaipui koomaan. Schumacherille tehtiin kaksi kalloleikkausta. Schumacher sairastui myös keuhkokuumeeseen, mutta selvisi siitä.

Schumacheria alettiin herätellä koomasta tammikuun 2014 lopulla. Huhtikuussa hän alkoi osoittaa pieniä merkkejä tietoisuuden palaamisesta. Kesäkuun puolivälissä hänen managerinsa Sabine Kehm ilmoitti, että Schumacher on herännyt koomasta ja hänet siirrettiin hoitoon Lausannen yliopistolliseen sairaalaan. Syyskuussa 2014 Schumacher siirrettiin kotihoitoon.. Marraskuussa 2014 entinen F1-kuljettaja Philippe Streiff kertoi Schumacherin olevan halvaantuneena pyörätuolissa, eikä hän kykene puhumaan ja hänellä on muistiongelmia. Schumacherin manageri Sabine Kehm kumosi välittömästi huhut ja sanoi, ettei perhe ole lainkaan ollut yhteydessä Streiffiin. Le Parisienne -lehti uutisoi syyskuussa 2019, että Schumacher käy Pariisissa kantasoluhoidoissa. Salaisissa operaatioissa hänet kuljetetaan Georges-Pompidou European -sairaalaan Pariisiin ambulanssilla ja paareilla, jotka on peitetty niin, ettei Schumacherin kehoa tai kasvoja näy lainkaan. Vuonna 2020 raportoitiin, että Schumacherilla on lihasten surkastumista ja osteoporoosia, koska hän oli ollut vuodelevossa kuuden vuoden ajan. Vuonna 2025 Schumacherin uutisoitiin olevan edelleen puhekyvytön.

TV- ja elokuvaesiintymiset

Schumacher ääninäytteli itseään Pixarin Autot-elokuvassa. Schumacher näytteli myös vuonna 2008 ensi-iltansa saaneessa elokuvassa Asterix olympialaisissa hahmoa nimeltä Schumix.

Schumacher esiintyi Top Gear -auto-ohjelman eräässä jaksossa The Stiginä, salaperäisenä testikuskina. Lopputeksteissä Stig ja Schumacher esiteltiin erikseen, joten Schumacher lienee näytellyt Stigiä vain kyseisessä jaksossa. Schumacher ajoi kyllä Stigin asussa, koska Ferrari ei antanut kenellekään muulle lupaa ajaa Ferrari FXX -autoa.

Joulukuussa 2019 Schumacherin ensimmäisen maailmanmestaruuden 25–vuotisjuhlan ja Schumacherin 50–vuotisjuhlan kunniaksi julkaistaan dokumenttielokuva, jossa Corinna kertoo aviomiehestään ja heidän vaitonaisesta yksityiselämästään.

 Katso myös 
 Formula 1
 Juan Manuel Fangio

 Lähteet 

 Aiheesta muualla 

Virallinen sivusto

Luokka:Saksalaiset Formula 1 -kuljettajat
Luokka:Formula 1 -maailmanmestarit
Luokka:World Sportscar Championship -kuljettajat
Luokka:Vuonna 1969 syntyneet
Luokka:Elävät henkilöt
Luokka:Seulonnan keskeiset artikkelit