UAZ

UAZ (УАЗ, , 'Uljanovskin autotehdas') on entinen venäläinen autonvalmistaja, joka valmistaa maastoautoja. Sittemmin UAZ-automerkin valmistus on siirtynyt Moskovan pörssissä noteeratulle Sollers-yhtiölle.

Mallit
 UAZ-3153
 UAZ-3160
 UAZ-452

UAZ:n ja sen edeltäjän GAZ-jeeppien kutsumanimi on alusta lähtien ollut "kozjol", pässi.Venäjänaika s. 23 

Saksaa pakoon


Yhtymä päätettiin perustaa heinäkuussa 1941 Saksan hyökättyä Neuvostoliittoon 22. kesäkuuta 1941, koska Neuvostoliiton varusteluasiain valtionkomitea päätti evakuoida Moskovasta suuria yrityksiä. ZISin (Завод имени Сталина; ЗИС) eli Stalinin (auto)tehtaan kokoonpano päätettiin siirtää Uljanovskiin yhdessä Moskovan autotehtaan osan kanssa koneineen Neuvostoliiton hallituksen päätöksellä lokakuussa 1941. Tehdas alkoi ensimmäisenä tuotteenaan vuoden 1942 alussa valmistaa ilmatorjuntatykkien ammuksia.

Ammuksista kuorma-autoihin

Toukokuuhun 1942 mennessä tehdas oli tuottanut viisi ensimmäistä ZIS-5 -kuorma-autoa. Heinäkuussa 1942 tuotannon taso saavutti 20–30 autoa vuorokaudessa. ZISin osasto 4:stä tuli ZIS-5:n päätuottaja Neuvostoliitossa. Syksyllä aloitettiin pienten L3/2 (Л3/2) -moottoreiden tuotanto ja vuoden loppuun mennessä työntekijämäärä oli noussut 4 000:een. 

Studebakerin tyyppinen sotakuorma-auto

Toukokuuhun 1943 mennessä ZISin osasto numero 4 oli tuottanut ensimmäiset kappaleet dieselkäyttöisiä 3,5 tonnin UlZIS-253 (УльЗИС-253) -kuorma-autoja, jotka muistuttivat Studebakerin valmistamia 2,5 tonnin 6x6-vetäviä Yellow Truck Co:n ensimmäisenä valmistamia kuorma-autoja. 

Päätös varsinaisen tehtaan rakentamisesta

22. kesäkuuta 1943 Neuvostoliiton varustelukomitea päätti perustaa Uljanovskiin 200 hehtaarin alueelle autotehtaan. Vuoden 1944 lopulla ZIS-5:n tuotanto siirrettiin Miassiin Uralille. UAzin tuli valmistautua tuottamaan GAZ-AA (ГАЗ-АА) -malleja, joista ensimmäinen valmistui 26. lokakuuta 1947. 13. maaliskuuta 1949 valmistui ensimmäinen 10-tonninen kuorma-auto, UAZ-300 (УАЗ-300).

Oma mallisto – 1950-luvun maastoautot

Ensimmäinen maastoauto, GAZ-69, valmistui 1954. Se oli tehtaalle perustetun I. A. Davidovin johtaman oman suunnittelutoimiston tuotantoon sovittamana. 1955 malliin tuotettiin perävaunu sekä myös GAZ-69A -malli. UAZ sai valmistettavakseen GAZilla valmistettuja malleja sekä toimialaministeriön käskyn erikoistua keveisiin kuorma- ja linja-autoihin. Autojen vienti alkoi 1956 ja kolme vuotta myöhemmin niitä vietiin 22 maahan.

Pakettiauto ja uusi maastoauto
1961 valmistui ensimmäinen pakettiauto, kuuluisaksi tullut pakettiauto UAZ-451 (УАЗ-451) ja sen avolavaversio UAZ-451D (УАЗ-451Д). 

1965:een mennessä on valmistettu neljännesmiljoona maastoautoa GAZ-69. Se korvattiin niin ikään kuuluisaksi tulleella UAZ-469:llä. 

1971 päätettiin korvata jäljellä oleva GAZ-69- ja GAZ-69A-tuotanto UAZ-469- ja UAZ-469B-tuotannolla.

Amfibiomaastoauto

1960-luvun mallien tuotanto jatkuu edelleen suurina sarjoina. 1983 kehitettiin uusi amfibiomaastoauto Jaguar, joka kulkee vedessä miltei 10 km/h -nopeudella.

Yksityistäminen ja maastoauton uudistus

1992 muodostettiin avoimen tyypin osakeyhtiö AOOT Uljanovski avtomobilnyi zavod.

1993 esiteltiin UAZ-469:stä parannettu malli UAZ-31514 (УАЗ-31514), jossa on mm. metallinen katto, säädettävät istuinten selkänojat, taloudellisempi moottori ja uudenmalliset ovien lukot.

Uusi malli

5. elokuuta 1997 tuotettiin piensarjatuotantona nykyaikaisen näköisellä korilla varustettu UAZ-3153 (УАЗ-3153). Malli toimi esikuvana Simbir- ja UAZ-3163 (УАЗ-3163) -malleille.

1998 valmistui ensisijaisesti maaseudulle tarkoitettu UAZ-31604 (УАЗ-31604). 

Uusi omistaja

27. huhtikuuta 2000 valmistui UAZ-3162 (УАЗ-3162) -malli. 12. lokakuuta 2000 avoin osakeyhtiö OAO Severstal osti merkittävän osan yhtiön osakkeista.

Aasiaan

26. maaliskuuta 2003 aloitettiin UAZ Simbirin koetuotanto Vietnamissa. Huhtikuussa esiteltiin Shanghaissa UAZ Simbir ZMZ-409 (ЗМЗ-409) -moottorilla. 

Nykyään UAZin päämallit ovat Hunter, joka pohjautuu 1970-luvulta peräisin olevaan malliin 3151 ja alun perin vuodelta 1965 olevaan malliin GAZ-469. UAZ-3151 -mallin tuotanto lopetettiin vasta vuonna 2003. 

Toinen UAZin malli on Simbirin kaltainen UAZ Patriot, joka on suunniteltu pääosin 1990-luvulla. Se ei ole muodostunut myyntimenestykseksi. UAZin kaikki mallit ovat hyvin maastokelpoisia, mutta länsimaisiin maastoautoihin verrattuna pelkistettyjä.

 Katso myös 
 GAZ

Lähteet
 Esa Tuominen: Rakkaalla lapsella on monta nimeä, Venäjänaika nro 3, 2008

Viitteet

 Aiheesta muualla 

 UAZ-yhtymän sivusto 
 UAZ FINLAND ry. Suomalaisten UAZ-kuljettajien oma yhdistys

*