پیاسکی اچ‌یوپی

پیاسکی اچ‌یوپی  یا اچ-۲۵ ملقب به بازیابنده یک بالگرد تک‌موتوره با موتور رادیال ساخت پیاسکی آمریکا بود. این بالگرد نخستین بالگردی بود که توانست مانور لوپ یا چرخش به دور خود در راستای محور طولی را انجام دهد. خط تولید این محصول تنها ۶ سال فعال بود که در این مدت ۳۳۹ بالگرد تولید شدند."HUP-1 Retriever/H-25 Army Mule Helicopter". boeing.com. Boeing. Retrieved 1 November 2018.https://www.boeing.com/history/products/hup-h-25-army-mule.page

 طراحی و توسعه 
بندانگشتی|دومین نمونه از دو نمونه اولیه اچ‌یوپی در پایگاه هوایی رودخانه پاتوکسنت، اوایل دهه ۵۰
طراحی این بالگرد با توجه به نیازهای نیروی دریایی آمریکا انجام شد که به دنبال بالگردی بود تا بتواند از روی ناو بالگردبر، ناو هواپیمابر یا کشتی‌های جنگی عملیات انجام دهد. پیش‌نمونه‌های این بالگرد با نام پی‌وی-۱۴ ساخته شد و تا پی‌وی-۱۸ توسعه پیدا کرد. سپس حکومت فدرال ایالات متحده آمریکا نام اچ‌یوپی را بر روی آن گذاشت. پیش‌نمونهٔ اچ‌یوپی توسط نیروهای مسلح آمریکا با تنها رقیب این بالگرد یعنی سیکورسکی ایکس‌اچ‌جی‌اس مقایسه شد. سیکورسکی ایکس‌اچ‌جی‌اس دراصل یک سیکورسکی اچ-۵ بود که از نظر اندازه بزرگ شده بود و موتور ضعیفی داشت؛ وزن سنگین و بی‌تعادلی آن در هنگام پرواز و هزینه‌های سنگین تعمیرات و مشکلات اساسی در طراحی آن بالگرد باعث شده بود که نیروی دریایی آمریکا هیچ علاقه‌ای به سیکورسکی ایکس‌اچ‌جی‌اس نداشته باشد. بنابراین پیاسکی با قاطعیت پیروز این مناقصه شد و خط تولید این بالگرد با نام اچ‌یوپی-۱ آغاز گردید.Swanborough and Bowers 1976, pp.8–9.Swanborough and Bowers 1976, p.461.

طراحی این بالگرد با دو پروانه سه تیغه‌ای با قطر ۱۱ متر بود و تیغه‌ها قابلیت خم شدن داشتند تا بالگرد فضای کمتری بر روی ناو بالگردبر اشغال کند. این ویژگی باعث می‌شد تا بتوان بالگردها را با آسانسور ناو هواپیمابر به روی عرشه منتقل کرد."HUP-1 Retriever/H-25 Army Mule Helicopter". boeing.com. Boeing. Retrieved 1 November 2018.https://www.boeing.com/history/products/hup-h-25-army-mule.page سامانه هماهنگ‌سازی دو ملخ در این بالگرد که بوسیله مهندس پیاسکی ساخته شد بعدها در بالگردهای پیاسکی اچ-۲۱ و بوئینگ سی‌اچ-۴۶ و بوئینگ سی‌اچ-۴۷ نیز به کار رفت. نخستین اچ‌یوپی از یک موتور رادیال آر-۹۷۵ نیرو می‌گرفت که توان آن هنگام برخاستن، ۵۲۵ اسب بخار بود و در نسخه‌های بعدی تا ۵۵۰ اسب بخار افزایش یافت."HUP-1 Retriever/H-25 Army Mule Helicopter". boeing.com. Boeing. Retrieved 1 November 2018.https://www.boeing.com/history/products/hup-h-25-army-mule.page

 پیشینهٔ عملیاتی 
بندانگشتی|چپ|300px|یک اچ‌یوپی-۱ درحال نجات خدمه‌های یک فروند گرومن ای‌اف گاردین سقوط کرده در سال ۱۹۵۳. ناو هواپیمابر بلاک آیلند نیز در پس‌زمینه مشخص است.
نخستین ناوگان در فبریه ۱۹۴۹ تحویل شد که ۳۲ فروند اچ‌یوپی-۱ به نیروی دریایی پیوستند.Swanborough and Bowers 1976, p.461. نمونه بهبودیافته که اچ‌یوپی-۲ نام داشت (با نام پی‌وی-۱۸ در شرکت پیاسکی) با موتور قوی‌تر و تغییرات گستردهٔ بهینه‌سازی و سامانهٔ ضدزیردریایی سونار ارائه شد. اچ‌یوپی-۲ نخستین بالگرد دارای خلبان خودکار بود.Swanborough and Bowers 1976, p.461."HUP-1 Retriever/H-25 Army Mule Helicopter". boeing.com. Boeing. Retrieved 1 November 2018.https://www.boeing.com/history/products/hup-h-25-army-mule.page یک مدل پهپادی نیز از این مدل ساخته شد که می‌توانست در مختصات مورد نظر بصورت رادیویی کنترل بشود و در ارتفاع ۲٫۵ متری از سطح زمین هاور کند.Hearst Magazines (May 1954). "Radio Waves Hold Helicopter In Fixed Hovering Position". Popular Mechanics. Hearst Magazines. p. 122.https://books.google.com/books?id=oN0DAAAAMBAJ&pg=PA122 شرکت اِدو ایرکرفت نیز توانست مدلی دوزیست از این بالگرد را بسازد که از روی آب نشست و برخاست کند."Picture News: Watertight hull makes helicopter amphibious". Popular Science. Vol. 172 no. 2. February 1958. p. 149.https://en.wikipedia.org/wiki/Popular_Science یک نسخه از اچ‌یوپی-۲ نیز برای نیروی زمینی آمریکا ساخته شد و اچ-۲۵ قاطر نام گرفت؛ ولی همهٔ این نمونه‌ها با ورود اچ‌یوپی-۳ بازنشسته شدند.

 حادثه 
بندانگشتی|چپ|300px|یک اچ‌یوپی-۱ در اوایل دهه ۵۰
در سال ۲۰۰۹ و در پی یک نمایش هوایی ویژهٔ هواپیماها و بالگردهای قدیمی، یک فروند اچ‌یوپی-۱ به نمایش درآمد و در مسیر رفتن به نمایشگاه با کابل فشار قوی برخورد کرد و پس از سقوط آتش گرفت. بالگرد دارای سه سرنشین بود که هر سه نفر جان باختند.Allnutt, Richard Mallory (25 December 2009). "Piasecki crash claims three lives". Aircraft Illustrated. Stamford, Lincolnshire, UK: Key Publishing Ltd. ISSN 0002-2675.https://www.worldcat.org/issn/0002-2675 هیئت ملی ایمنی حمل و نقل اعلام کرد که دلیل سقوط این بالگرد بی‌توجهی خلبان و ندیدن کابل‌های فشار قوی بوده‌است.NTSB Aviation Accident Final Report WPR10LA048". National Transportation Safety Board. Retrieved 5 November 2018.https://app.ntsb.gov/pdfgenerator/ReportGeneratorFile.ashx?EventID=20091107X23541&AKey=1&RType=Final&IType=LA

 مشخصات اچ‌یوپی-۲ 
چپ|350px

 منابع 

رده:بالگردهای آمریکایی دهه ۱۹۵۰ (میلادی)
رده:بالگردهای تک موتوره پیستونی
بالگردها
رده:شرکت‌های بالگردسازی ایالات متحده آمریکا
رده:نخستین پرواز هواگردها در ۱۹۴۸ (میلادی)
رده:هواگردهای نظامی آمریکایی دهه ۱۹۵۰ (میلادی)
رده:بالگردها با پروانه‌های پشت سرهم