پیاسکی اچ‌آرپی رسکیوئر

پیاسکی اچ‌آرپی رسکیوئر  ملقب به هارپ نام یگ بالگرد دوپروانهٔ آمریکایی بود که توسط شرکت پیاسکی هلیکاپتر تولید شد. این بالگرد دراصل همان طرح پی‌وی-۳ شرکت پیاسکی بود که حکومت فدرال ایالات متحده آمریکا نام آن را هارپ نهاد و با کد «اچ‌آرپی-۱ رسکیوئر» معرفی کرد. این بالگرد در سپاه، نیروی دریایی و گارد ساحلی ایالات متحده آمریکا خدمت کرد. شرکت پیاسکی یک بروزرسانی بر روی آن با نام پی‌وی-۱۷ انجام داد. دولت فدرال آن را اچ‌آرپی-۲ نامید. در مجموع ۲۸ فروند اچ‌آرپی-۱ و اچ‌آرپی-۲ از همهٔ مدلها ساخته شد که هرکدام توان حمل ۸ تا ۱۰ سرباز یا ۹۰۷ کیلوگرم بار را داشتند.

 طراحی و توسعه 
بندانگشتی|یک هلیکوپتر پیاسکی ایکس اچ‌آرپی-1 نیروی دریایی ایالات متحده بدون روکش فلزی در سال های 1946-1947.
در سال ۱۹۴۴ و در خلال جنگ جهانی دوم، ارتش و پیاسکی برای ساخت یک بالگرد ملقب به داگ‌شپ (کشتی سگی) به توافق رسیدند. نخستین پیش‌نمونه در سال ۱۹۴۵ پرواز کرد که از یک موتور پرت اند ویتنی آر-۱۳۴۰ واسپ با توان ۶۰۰ اسب بخار نیرو می‌گرفت. برای جلوگیری از برخورد دو پروانه به یکدیگر، مهندسان تصمیم گرفتند که بدنه را با یک خمیدگی طراحی کنند. اسکلت از جنس لوله‌های فولادی جوشکاری شده ساخته شد که بین آنها کلاف‌های چوبی نصب شد و روکشی از جنس پارچه بعنوان بدنه بر روی آن کشیده می‌شد تا وزن سنگین نشود. در ساخت این پیش‌نمونه از قطعات صنعت اتومبیل‌سازی به‌کار گرفته شد و بدنبال چند سانحه مهندسان به این نتیجه رسیدند که قطعات خودرو توانایی تحمل این میزان فشار را ندارند.Rawlins 1976, p. 20. پیش‌نمونه‌های دیگر پس از پایان جنگ جهانی دوم ساخته شدند. نخستین پیش‌نمونه برای آزمایش ایستایی بود و مدل‌های دیگر برای پرواز طراحی شدند.Day, Dwayne A. (2003). "Piasecki: The Dogship and the Flying Banana". U.S. Centennial of Flight. Archived from the original on 19 December 2011. Retrieved 17 June 2012.http://www.centennialofflight.gov/essay/Rotary/Piasecki/HE4.htm

 پیشینه عملیاتی 
بندانگشتی|چپ|300px|یک اچ‌آرپی بدون بدنه پارچه‌ای در سال ۱۹۵۳
اچ‌آرپی با نام رسمی «هارپ» و نقش بالگرد ترابری وارد خدمت نیروهای مسلح آمریکا شد و مردم به آن لقب «موز پرنده» دادند. نیروی دریایی در آغاز ۲۰ فروند سفارش داد ولی پس از ارزیابی، ۱۷ فروند از آنها را به سپاه دریایی سپرد و سه فروند هم به گارد ساحلی سپرد. اچ‌آرپی-۱ در طول خدمتش دارای مشکلات زیادی بود و خرابی‌های موتور، شکستن دسته‌موتور و شل شدن موتور در مکان خود و پاره شدن بخشهای پارچه‌ای بدنه و برخوردشان با پروانه‌های بالگرد در حین عملیات دریایی از مشکلات رایج آن بود. از ۲۸ بالگرد تولید شده تنها یک فروند باقی مانده که امروزه در موزه هوافضا اوریگن نگهداری می‌شود. تجربیات حاصل از این محصول به توسعه و ساخت بالگرد موفقی به نام پیاسکی اچ-۲۱ انجامید.Rawlins 1976, p. 20.Close, Robert A. "Helo Operations, Class of 1945". Helo Operations. U.S. Naval Academy Alumni Association & Foundation. Retrieved 17 June 2012.https://www.usna.com/SSLPage.aspx?pid=656Apostolo 1984, p. 79.

 گونه‌ها 
PV-3
پیش‌نمونه با یک موتور پیستونی رادیال ۹ سیلندر هواخنک مدل «رایت آر-۹۷۵» با توان ۴۵۰ اسب بخار بود. تنها ۱ فروند تولید شد.
XHRP-1
پیش‌نمونه نظامی بود که ۲ فروند تولید شد؛ یکی برای آزمایش ایستایی و دیگری آزمایش پرواز.
HRP-1
نمونه تولید انبوه بود که ۲۰ فروند به سفارش نیروی دریایی تولید شد. نیروی دریایی پس از استفاده از آن به مشکلاتش پی برد و ۱۷ فروند را به سپاه دریایی فروخت و ۳ فروند هم به گارد ساحلی داد.
HRP-1G
سه فروند از نیروی دریایی خریده شد با تغییر نام به اچ‌آرپی-۱-جی در ناوگان بود.
HRP-2
پنج فروند نمونه آزمایشی با بدنه فلزی تولید شد که بعدها به تولید پیاسکی اچ-۲۱ انجامید.

 کاربران 

 نیروی دریایی آمریکا
 سپاه دریایی آمریکا
 گارد ساحلی آمریکا

 مشخصات اچ‌آرپی-۲ 

 جستارهای وابسته 
 هواگردسازی پیاسکی
 پیاسکی هلیکاپتر

 منابع 

 پیوند به بیرون 

 Piasecki XHRP-1 page
 Piasecki HRP-1 page
 Piasecki HRP-2 page
 "Navies Helicopter For Land or Sea Has Twin Rotors." Popular Mechanics, November 1945, p. 49.
 "Navies Helicopter For Land or Sea Has Twin Rotors." Popular Mechanics, November 1945, cover art work.

رده:بالگردهای امداد و نجات
رده:بالگردهای آمریکایی دهه ۱۹۴۰ (میلادی)
رده:بالگردهای تک موتوره پیستونی
رده:بالگردهای نظامی
رده:نخستین پرواز هواگردها در ۱۹۴۵ (میلادی)
رده:هواگردهای ترابری نظامی آمریکایی دهه ۱۹۴۰ (میلادی)
رده:بالگردها با پروانه‌های پشت سرهم