پ زد ال-۱۳۰ اورلیک

پِ زد ال-۱۳۰ اورلیک (به معنی عقاب) یک هواپیمای آموزشی با دو صندلی پشت سرهم ساخت لهستان، با یک موتور توربوپراپ می‌باشد.

 طراحی و توسعه 
اورلیک توسط پ.زد.ال وارشاوا اوکِچه به عنوان یک هواپیمای آموزشی برای نیروی هوایی لهستان طراحی شد و به عنوان جایگزینی برای پ.زد. ال-۱۱۰ کولیبِرس در نظر گرفته شد. این هواپیما همچنین برای تطابق با استاندارد اف.ای. ار ۲۳ ایالات متحده طراحی شده است. نظارت بر این پروژه توسط آندری فریدریحویچ ، مهندس ارشد پ. زد. ال وارشاوا اوکِچه به انجام رسید. برای شبیه‌سازی بهتر ویژگی‌های هندلینگ در جنگنده‌های جت، دراین هواپیما از یک بال با نسبت اندازه بال پائین استفاده شد.Air International October 1985, pp. 167–170.در زمان طراحی این هواپیما پیشرانه آن یک موتور پیستونی شعاعی از نوع وِدِنیف ام ۱۴پی ام که در اتحادجماهیر شوروی طراحی و تولید شده بود، لیکن هدف این بود که در زمان تولید، موتور پیشرانه این هواپیما با یک دستگاه موتور ایوچنکو ای‌آی-۱۴ ساخت لهستان، جایگزین شود.Air International October 1985, p.170.اولین نمونه اولیه اورلیک در ۱۲ اکتبر ۱۹۸۴ پرواز کرد، نمونه اولیه دوم در دسامبرهمان سال و سومین نمونه در ژانویه ۱۹۸۵به پرواز درآمدند.

در حالی که نیروی هوایی لهستان برنامه‌ریزی می‌نمود تا از اورلیک‌های با موتورهای شعاعی ساخت لهستان، بهره‌برداری نماید، پ.زد. ال یک نسخه جدید به نام پ. زد. ال-۱۳۰ تی توربو اورلیک را برای اهداف صادراتی را برنامه‌ریزی می‌نمود.Air International October 1985, p.172.
بنابراین نمونه سوم اورلیک مجدداً با یک موتورتوربوپراپ پرت اند ویتنی پی‌تی۶ای-۲۵ پی به قدرت ۴۱۰ کیلووات (۵۵۰ اسب بخار) تجهیز شده و در ۱۳ ژوئیه ۱۹۸۶ به پرواز درآمد. این نمونه زمانی که برای پیشنهاد به نیروی هوایی کلمبیا عرضه می‌شد، در اثر یک حادثه در ژانویه ۱۹۸۷ از میان رفت.Taylor 1988, pp. 195–196. دو نمونه اولیه دیگر با موتورهای توربوپراپ در سال‌های ۱۹۸۹ و ۱۹۹۰، با موتورهای والتر ام-۶۰۱ ایی ساخت جمهوری چک به قدرت ۵۶۰ کیلووات (۷۵۰ اسب بخار) و موتور پی‌تی۶ای-۲۵ تولید شده است. این مدل‌ها به ترتیب پ. زد. ال-۱۳۰تی بی و پ. زد. ال-۱۳۰تی پی، نام گرفتند.Lambert 1993, p.246.

در سال ۱۹۹۰، توسعه اورلیک با موتور پیستونی با توجه به ناکافی بودن قدرت موتورهای شعاعی و همچنین علاقه لهستانی‌ها به مدل پ. زد. ال-۱۳۰ تی بی یا موتور ام-۶۰۱ به کنار گذاشته شد.

 سابقه عملیاتی 
تحویل پ. زد. ال-۱۳۰ تی بی به نیروهای مسلح لهستان در سال ۱۹۹۴ آغاز شد، آکادمی آموزش خلبانی نظامی در دنبلین و هنگ هوایی ۶۰ ام آموزشی در
رادوم به این هواپیما مجهز شدند. همه هواپیماهای پ. زد. ال-۱۳۰ تی بی لهستانی به استاندارد تی سی-۱ ارتقا یافته و با صندلی‌پَران و ایونیک بهتر تجهیز شدند.Taylor 1999, pp. 48–49.

 گونه‌ها 
پ. زد. ال-۱۳۰ اورلیک
گونه اولیه مجهز به موتورپپیستونی ودنیف ام ۱۴ پی ام
پ. زد. ال-۱۳۰ توربواورلیک
 گونه مجهز به موتور توربوپراپ پرت اند ویتنی پی‌تی۶ای-۲۵ پی
پ. زد. ال-۱۳۰ تی ام اورلیک
 گونه مجهز به موتور توربوپراپ والتر ام۶۰۱ ایی
پ. زد. ال-۱۳۰ تی بی اورلیک
 گونه مجهز به موتور توربوپراپ والتر ام۶۰۱ تی
پ. زد. ال-۱۳۰ تی سی-۱ اورلیک
 گونه مجهز به صندلی پران صفر صفر مارتین بیکر ام کی ۱۱ واویونیک روزآمد شده.
پ. زد. ال-۱۳۰ تی سی-۲ اورلیک (گارمین)
 گونه مجهز به موتور توربوپراپ پرت اند ویتنی پی‌تی۶ای-۲۵ سی بالچه‌های اضافه شده واویونیک مدرن ساخت گارمین و تغییر موقعیت صندلی مربی پروازOrlik z Garminem 22 September 2010. 
پ. زد. ال-۱۳۰ تی سی-۲ اورلیک (جی سی)
 گونه مجهز به کابین شیشه‌ای بکپارچه و صفحه‌نمایش جلو-سری، این گونه در شرکت سازنده اورلیک ام پی تی  (آموزشی چند منطوره) نامگذاری شده است.Prezentacja Orlika MPT. 7 March 2014. 

 کاربران 

 نیروی هوایی لهستان
 نیروی دریایی لهستان – کاربرپیشین.

 مشخصات (پ زد ال-۱۳۰تی سی-۲اورلیک) 

 جستارهای وابسته 

 منابع 


 Lambert, Mark. Jane's All The World's Aircraft 1993–94. Coulsdon, UK:Jane's Data Division, 1993. .
 "Orlik…A Polish Fledgeling". Air International, October 1985, Vol 29 No 4. pp. 167–172. ISSN 0306-5634.
 Taylor, John W. R. Jane's All The World's Aircraft 1988–89. Coulsdon, UK:Jane's Defence Data, 1988. .
 Taylor, Michael J.H. Brassey's World Aircraft & Systems Directory 1999/2000. London: Brassey's, 1999. .

 پیوند به بیرون 

 List of all PZL-130 trainers used by Polish Air Force

رده:نخستین پرواز هواگردها در ۱۹۸۴ (میلادی)
رده:هواگردهای آموزشی نظامی لهستانی دهه ۱۹۸۰ (میلادی)
رده:هواگردهای توربوپراپ تک‌موتوره
رده:هواگردهای توربوپراپ
رده:هواگردهای ملخ‌پیشین تک‌موتوره