تاریخچه هواپیماربایی در ایران

هواپیماربایی، از دیرباز در جهان به عنوان یک هدف برای ربایندگان جهت رسیدن به خواسته‌های سیاسی، اجتماعی و اهداف تلافی‌جویانه بوده‌است. ایران نیز از این قاعده مستثنی نیست و به دفعات مورد هواپیماربایی قرار گرفته‌است. قبل از انقلاب ۱۳۵۷، سه هواپیماربایی در ایران انجام گرفت که هر ۳ مورد در سال ۱۳۴۹ با اهداف سیاسی صورت گرفت. بعد از انقلاب ۱۳۵۷ نیز در ایران به دفعات هواپیماربایی اتفاق افتاد که فقط پانزده مورد آن در خلال جنگ ایران و عراق حادث شد و آخرین مورد هواپیماربایی در سال ۱۳۷۹ مربوط به پرواز اهواز - بندرعباس بود که ربایندگان در رسیدن به اهداف خود ناکام ماندند. همچنین ۶ مورد هواپیماربایی در جهان به مقصد کشور ایران انجام شد، که ربایندگان با انتقال هواپیمای دیگر کشورها به ایران، در پی دستیابی به اهداف خود بودند.
در سال ۱۳۵۳ چند تن از جدایی‌طلبان کردِ عراقی در مخالفت با دولت حسن البکر هواپیمای مسافربری عراقی را در یکی از پروازهای داخلی ربوده و به ایران آوردند که پس از درگیری خونین با مأموران امنیتی ایران، همگی ربایندگان از پای درآمدند و ماجرا این‌چنین خاتمه یافت.

 هواپیماربایی قبل از انقلاب سال ۱۳۵۷ 
خرداد ۱۳۴۹ - اولین هواپیماربایی در تاریخ هوانوردی ایراناطلاعاتداستانتاریخ۱۳۴۹/۰۳/۳۱بندانگشتی|357x357پیکسل|هواپیمای Boeing 727-100 مشابه هواپیمای ربوده شده
اولین هواپیماربایی تاریخ هوانوردی ایران که به مدت کمی کمتر از یک روز طول کشید، در خردادماه سال ۱۳۴۹ توسط سه تبعهٔ ایرانی به نام‌های علی ملازاده، حسن ملازاده و مسعود حمیدی با اقدام مسلحانه به وقوع پیوست؛ آنها پس از ربودن هواپیما و انتقال آن به عراق توانستند از دولت عراق پناهندگی سیاسی بگیرند.۲۱ ژوئن ۱۹۷۰نوع هواپیماBoeing 727تعداد خدمه و مسافران۹۴فرودگاه مبدأفرودگاه مهرآبادفرودگاه مقصدفرودگاه آبادان
مهر ۱۳۴۹ - اهداف سیاسیاطلاعاتداستانتاریخ۱۳۴۹/۰۷/۱۸بندانگشتی|357x357پیکسل|هواپیمای Boeing 727-100 مشابه هواپیمای ربوده شدهدومین هواپیماربایی در ایران نیز با اهداف سیاسی صورت پذیرفت. حسن تهرانی، محمد ماهودی و علیرضا (نام خانوادگی اش مشخص نیست) با ربودن یک فروند هواپیمایی ملی ایران و تهدید به انفجار آن، خواستار آزادی ۲۱ نفر از زندانیان سیاسی شدند. سرانجام ربایندگان توانستند با مجروح کردن مأمور امنیت پرواز و انتقال هواپیما به عراق از دولت عراق پناهندگی سیاسی بگیرند.۱۰ اکتبر ۱۹۷۰نوع هواپیماBoeing 727تعداد خدمه۸تعداد مسافران۴۴فرودگاه مبدأفرودگاه مهرآبادفرودگاه مقصدفرودگاه آبادان
آبان ۱۳۴۹ - آخرین هواپیماربایی پیش از انقلاب در سال ۴۹اطلاعاتداستانتاریخ۱۳۴۹/۰۸/۱۸بندانگشتی|357x357پیکسل|هواپیمای Douglas DC-3 مشابه هواپیمای ربوده شدهآخرین هواپیماربایی قبل از انقلاب، با مشارکت و همدستی ۹ نفر انجام شد. هواپیماربایان بعد از ربودن هواپیما ابتدا آن را به دوحه قطر و سپس به عراق بردند، ولی در آنجا دستگیر و برای محاکمه به ایران بازگردانده شدند. (توضیح: در منابع ایرانی، تاریخ: دی ماه ۱۳۴۹ و تعداد ربایندگان ۶ نفر اعلام شده)۹ نوامبر ۱۹۷۰نوع هواپیماDouglas DC-3تعداد خدمهتعداد مسافرانفرودگاه مبدأفرودگاه دبیفرودگاه مقصدفرودگاه بندرعباس

 هواپیماربایی بعد از انقلاب سال ۱۳۵۷ 
تیر ۱۳۶۲ - اولین هواپیماربایی بعد از انقلاباطلاعاتداستانتاریخ۱۳۶۲/۰۴/۱۵بندانگشتی|357x357پیکسل|هواپیمای Boeing 747 مشابه هواپیمای ربوده شده
شش تبعهٔ ایرانی از هواداران مسعود رجوی و سازمان مجاهدین خلق با استفاده از اسلحه و مواد منفجره اقدام به ربودن هواپیما کردند؛ پس از آن ابتدا هواپیما را به کویت برده و از مقامات کویتی درخواست سوخت، آب و غذای مورد نیاز را کردند. علی شمس اردکانی سفیر وقت ایران در کویت درخواست گفتگو و جلوگیری از پرواز هواپیما را به مقامات کویتی ارائه کرد. اما این تلاش‌ها بی‌نتیجه ماند و مقامات کویتی مستقیماَ وارد گفتگو با هواپیماربایان شدند. در نهایت در ازای آزاد کردن ۱۸۶ نفر از مسافران، سوخت مورد نیاز در اختیار هواپیماربایان قرار گرفت.
پس از خروج هواپیما از کویت، ربایندگان خواستار انتقال هواپیما به بغداد شدند اما خدمه هواپیما آن‌ها را متقاعد کردند که به پاریس بروند. سرانجام هواپیما در فرودگاه اورلی پاریس فرود آمد. از درخواست ربایندگان اطلاع دقیقی در دسترس نیست اما در آن زمان مطبوعات فرانسه متن مکالمات مسعود رجوی با هواپیماربایان، که از برج مراقبت فرودگاه با آنها در ارتباط بود را منتشر کردند که در آن رجوی چندین بار عبارت «از رهبر به گروه» را تکرار می‌کرد.

در پایان، این پرونده با اعطای پناهندگی به ربایندگان و تسلیم شدن آنان خاتمه یافت و هواپیما و مسافران، پس از سه روز به ایران بازگشتند. ربایندگان هر یک به سه سال زندان از سوی دادگاه کشور فرانسه محکوم شدند. این ماجرا شروع یک رشته هواپیماربایی در خطوط هوایی ایران بود.۶ ژوئیه ۱۹۸۳نوع هواپیماBoeing 747تعداد خدمه و مسافران۳۹۰فرودگاه مبدأفرودگاه شیرازفرودگاه مقصدفرودگاه مهرآباد

خرداد ۱۳۶۳ - هواپیمایی که ۸ مسافر داشتاطلاعاتداستانتاریخ۱۳۶۳/۰۳/۲۶بندانگشتی|357x357پیکسل|هواپیمای Fokker F-27 مشابه هواپیمای ربوده شده
هواپیما در مجموع ۸ مسافر داشت که ۴ نفر آنان رباینده بودند. هواپیما ربوده شده بعد از توقف در بحرین و سوختگیری در آنجا، عازم مصر شد. پس از فرود در فرودگاه مصر، ربایندگان خواستار پناهندگی سیاسی شدند اما پس از دو روز توقف با مخالفت دولت مصر مجبور به ترک آنجا و عزیمت به فرانسه شدند. هواپیما در فرودگاه نیس کوت دازور فرود آمد. ربایندگان خود را تسلیم و خواستار پناهندگی از دولت فرانسه شدند. وزارت امور خارجه ایران با احضار کاردار سفارت فرانسه در تهران و تسلیم یادداشتی از دولت فرانسه خواست هواپیمای مذکور را به ایران بازگردانده و به همراه آن ربایندگان هواپیما نیز براساس قرارداد استرداد مجرمین بین دو کشور، به ایران تحویل داده شوند. اما دولت فرانسه به ۴ هواپیماربا پناهندگی موقت داد و در تاریخ سوم تیرماه هواپیمای ربوده شده به همراه ۴ سرنشین به تهران بازگشتند.۱۶ ژوئن ۱۹۸۴نوع هواپیماFokker F-27تعداد خدمه و مسافران۸فرودگاه مبدأفرودگاه مقصد
تیر ۱۳۶۳ - پناهندگی به عراقاطلاعاتداستانتاریخ۱۳۶۳/۰۴/۰۵بندانگشتی|357x357پیکسل|هواپیمای بوئینگ ۷۲۷-۱۰۰ مشابه هواپیمای ربوده شده
هواپیما در مسیر بوشهر بود که توسط دو نفر ربوده و به قطر برده شد. مسافران در قطر آزاد و هواپیما به همراه سه خدمهٔ پرواز و ربایندگان به سمت قاهره پرواز کرد. فرودگاه قاهره ابتدا اجازه فرود را صادر نکرد اما به دلیل نداشتن سوخت کافی به ناچار هواپیما در قاهره به زمین نشست. پس از گذراندن یک شب و سوختگیری در فرودگاه مصر ربایندگان خلبان را مجبور کردند هواپیما را به سمت بغداد به پرواز درآورد. ربایندگان در بغداد تسلیم و پناهندگی سیاسی گرفتند.۲۶ ژوئن ۱۹۸۴نوع هواپیمابوئینگ ۷۲۷تعداد خدمه۱۱تعداد مسافران۱۲۵فرودگاه مبدأفرودگاه مهرآبادفرودگاه مقصدفرودگاه بوشهر

مرداد ۱۳۶۳ - در مسیر جدهاطلاعاتداستانتاریخ۱۳۶۳/۰۵/۱۶بندانگشتی|357x357پیکسل|هواپیمای Airbus A300B2-202 مشابه هواپیمای ربوده شده
هواپیما از تهران به سمت جده می‌رفت و قرار بود توقفی در فرودگاه شیراز داشته باشد که دو نفر که خود را از طرفداران موسی خیابانی معرفی می‌کردند، با استفاده از چاقو و یک بمب جعلی اقدام به هواپیماربایی کردند. هواپیما بعد از سوختگیری در بحرین به قاهره و سپس به رم برده شد. هواپیماربایان خواستار رفتن به پاریس و درخواست پناهندگی از فرانسه را داشتند اما اجازهٔ ورود به فضای هوایی فرانسه به آن‌ها داده نشد. نهایتاً ربایندگان تسلیم مقامات ایتالیایی در رم شدند و یکی از آن‌ها به دو سال زندان محکوم شد. مسافران و هواپیما به ایران بازگشتند.۷ اوت ۱۹۸۴نوع هواپیماAirbus A300B2-202تعداد خدمه۱۱تعداد مسافران۳۰۴فرودگاه مبدأفرودگاه مهرآبادفرودگاه مقصدفرودگاه شیرازفرودگاه مقصد دومفرودگاه جده
شهریور ۱۳۶۳ - برگشت هواپیما بعد از ۶ سالاطلاعاتداستانتاریخ۱۳۶۳/۰۶/۰۶بندانگشتی|357x357پیکسل|هواپیمای Airbus A300B2-203 مشابه هواپیمای ربوده شده
هواپیما مسیر تهران – شیراز – دبی را رفته بود و در حال بازگشت بود. اوایل صبح بعد از سوار کردن مسافران در فرودگاه شیراز به سمت تهران حرکت می‌کرد که پسر و دختر جوانی با ادعای داشتن مواد منفجره که در کیف یک دوربین جاسازی شده بود، مهماندار را مجبور کردند در اتاق خلبان را بزند. مهندس پرواز از همه جا بی‌خبر در را باز می‌کند و هواپیماربا سریعاً به داخل اتاق می‌رود. رباینده خلبان را مجبور می‌کند که مسیر خود را تغییر داده و به کشور کویت بروند. بعد از رسیدن، پس از آنکه فرودگاه کویت اجازه فرود را صادر نکرد و هواپیما در حال اوج‌گیری بود، دو فروند میگ عراقی، هواپیما را به پایگاه متعلق به نیروی هوایی عراق هدایت کردند. بعد از فرود یک ژنرال عراقی که به فارسی مسلط بود مسافران را وادار کرد با دو فروند بوئینگ ۷۲۷ که از قبل در آن پایگاه مستقر بود، به بغداد منتقل شوند چون در آن فرودگاه امکانات رفاهی فراهم نبود و حتی سوخت این نوع هواپیما وجود نداشت. مسافران و خدمه را به هتل الرشید بغداد که مخصوص اقامت نیروهای امنیتی عراق بود منتقل کردند. دولت عراق هر روز یک تور سیاحتی و زیارتی برای کلیه مسافران و کادر پرواز ترتیب دادند و از آن‌ها برای تبلیغات سیاسی خود استفاده کردند. بعد از چند روز با یک هواپیمای صلیب سرخ جهانی به نام Martinaire کلیه کادر پروازی به همراه مسافران بدون این‌که هواپیمای ایرباس ۳۰۰ را پس بدهند به تهران برگشتند. این هواپیما بعد از جنگ ایران و عراق در شهریور ۱۳۶۹ به ایران بازگردانده شد.۲۸ اوت ۱۹۸۴نوع هواپیماAirbus A300B2-203تعداد خدمه۱۱تعداد مسافران۱۹۵فرودگاه مبدأفرودگاه دبیفرودگاه مقصدفرودگاه شیرازفرودگاه مقصد دومفرودگاه مهرآباد
شهریور ۱۳۶۳ - هواپیماربایی به همراه خانوادهاطلاعاتداستانتاریخ۱۳۶۳/۰۶/۱۸بندانگشتی|357x357پیکسل|هواپیمای Boeing 727-100 مشابه هواپیمای ربوده شدههواپیماربایان یک افسر پلیس مرد تبعهٔ ایران به همراه خانوادهٔ چهارنفره بودند. ربایندگان مسلح به نارنجک، تپانچه و چاقو، ابتدا هواپیما را به ابوظبی بردند اما اجازهٔ فرود رد شد. پس از سوختگیری در منامهٔ بحرین و در توقفگاه بعد یعنی قاهره، ۵۲ مسافر آزاد شدند. سرانجام هواپیما در فرودگاهی حوالی بصره عراق با وعدهٔ پناهندگی به ربایندگان فرود آمد. سایر مسافران آزاد شدند.۹ سپتامبر ۱۹۸۴نوع هواپیماBoeing 727تعداد خدمه۹تعداد مسافران۱۱۴فرودگاه مبدأفرودگاه بندرعباسفرودگاه مقصدفرودگاه مهرآباد
شهریور ۱۳۶۳ - سازمان مجاهدین خلق ایراناطلاعاتداستانتاریخ۱۳۶۳/۰۶/۲۱بندانگشتی|357x357پیکسل|هواپیمای Airbus A300B2-203 مشابه هواپیمای ربوده شده
بعد از پرواز هواپیما به مقصد شیراز چهار نفر قصد ربودن هواپیما را داشتند که مأموران امنیتی پرواز با آن‌ها درگیر و پس از مجروح کردن دو رباینده موفق به دستگیری آن‌ها شدند. هواپیما در فرودگاه اصفهان فرود آمد و ربایندگان تحویل مقامات امنیتی شدند. آن‌ها اعتراف کردند که از هواداران سازمان مجاهدین خلق هستند.۱۲ سپتامبر ۱۹۸۴نوع هواپیماAirbus A300B2-203تعداد خدمهتعداد مسافرانفرودگاه مبدأفرودگاه مهرآبادفرودگاه مقصدفرودگاه شیراز
مرداد ۱۳۶۴ - کشته شدن هواپیماربااطلاعاتداستانتاریخ۱۳۶۴/۰۵/۱۴بندانگشتی|357x357پیکسل|هواپیمای Boeing 727-100 مشابه هواپیمای ربوده شده
دو تبهکار بین‌المللی در یک تلاش نافرجام قصد ربودن یک فروند هواپیما، در یک پرواز داخلی از تهران به بندرعباس را داشتند که با درگیری مأموران امنیتی پرواز وابسته به سپاه پاسداران، یکی از آن‌ها کشته و دیگری دستگیر می‌شود. در نهایت هواپیما در فرودگاه بندرعباس به زمین نشست.۵ اوت ۱۹۸۵نوع هواپیماBoeing 727تعداد خدمهتعداد مسافرانفرودگاه مبدأفرودگاه مهرآبادفرودگاه مقصدفرودگاه بندرعباس
آبان ۱۳۶۴ - رباینده تنهااطلاعاتداستانتاریخ۱۳۶۴/۰۸/۱۱بندانگشتی|357x357پیکسل|هواپیمای Boeing 707-300 مشابه هواپیمای ربوده شده
یک هواپیماربا به تنهایی در یک پرواز داخلی با تهدید به انفجار هواپیما، قصد ورود به کابین خلبان را داشت که توسط مأموران امنیتی پرواز وابسته به سپاه پاسداران، دستگیر و هواپیما طبق برنامه‌ریزی در فرودگاه مهرآباد به زمین نشست. خواسته رباینده نامشخص است ولی اعتقاد بر این است که تلاشی بود برای محکوم کردن تسخیر سفارت آمریکا در تهران در تاریخ ۱۳ آبان ۱۳۵۸ (برابر با ۴ نوامبر ۱۹۷۹)۲ نوامبر ۱۹۸۵نوع هواپیماBoeing 707-300تعداد خدمهتعداد مسافرانفرودگاه مبدأفرودگاه بندرعباسفرودگاه مقصدفرودگاه مهرآباد
دی ۱۳۶۴ - جزیره سیریاطلاعاتداستانتاریخ۱۳۶۴/۱۰/۰۲در جریان یک پرواز داخلی از فرودگاه جزیره سیری به فرودگاه شیراز تعداد افراد نامشخصی، قصد ربودن هواپیما را داشتن که مأموران امنیت پرواز یک نفر از ربایندگان را کشته و مانع از اجرای برنامهٔ آن‌ها می‌شوند. تلفاتی از مسافران یا خدمه گزارش نشد و هواپیما در تهران - فرودگاه مهرآباد به زمین نشست۲۳ دسامبر ۱۹۸۵نوع هواپیماتعداد خدمهتعداد مسافرانفرودگاه مبدأفرودگاه جزیره سیریفرودگاه مقصدفرودگاه شیراز
آبان ۱۳۶۵ - مرد و زن مسلحاطلاعاتداستانتاریخ۱۳۶۵/۰۸/۱۹بندانگشتی|357x357پیکسل|هواپیمای Airbus A300B2-203 مشابه هواپیمای ربوده شدههواپیمای ایرباس A300 در یک پرواز داخلی از تهران به تبریز می‌رفت که یک مرد و زن مسلح اقدام به هواپیماربایی کردند اما در درگیری با مأموران امنیت پرواز در اجرای برنامهٔ خود ناکام ماندند. هواپیما طبق برنامه‌ریزی به فرودگاه تبریز رفت. ضمناً تلفاتی نیز گزارش نشد.۱۰ نوامبر ۱۹۸۶نوع هواپیماAirbus A300B2-203تعداد خدمهتعداد مسافرانفرودگاه مبدأفرودگاه مهرآبادفرودگاه مقصدفرودگاه تبریز
اردیبهشت ۱۳۶۶ - یک مسافر مرداطلاعاتداستانتاریخ۱۳۶۶/۰۲/۱۵یک مسافر مرد به تنهایی قصد ربودن هواپیمای در مسیر فرودگاه شیراز به سمت تهران - فرودگاه مهرآباد را داشت که درگیری مأموران امنیت پرواز کار او را نیمه تمام گذاشت.۵ مه ۱۹۸۷نوع هواپیماتعداد خدمهتعداد مسافرانفرودگاه مبدأفرودگاه شیرازفرودگاه مقصدفرودگاه مهرآباد
دی ۱۳۶۶ - هواپیماربایی با نارنجکاطلاعاتداستانتاریخ۱۳۶۶/۱۰/۰۴چند نفر از اعضای سازمان مجاهدین خلق ایران قصد بدست آوردن کنترل هواپیمایی را داشتند که در یک پرواز داخلی از فرودگاه مهرآباد به سمت فرودگاه مشهد می‌رفت. مأموران امنیتی پرواز وابسته به سپاه پاسداران، ربایندگان را که مسلح به نارنجک دستی بودند دستگیر و هواپیما مسیر خود را به سمت مشهد ادامه می‌دهد.۲۵ دسامبر ۱۹۸۷نوع هواپیماتعداد خدمهتعداد مسافرانفرودگاه مبدأفرودگاه مهرآبادفرودگاه مقصدفرودگاه مشهد
دی ۱۳۶۶ - انفجار در هواپیمااطلاعاتداستانتاریخ۱۳۶۶/۱۰/۱۵هواپیما آماده پرواز از فروردگاه مهرآباد تهران به سمت فرودگاه مشهد بود که چند نفر از مخالفین  جمهوری اسلامی ایران با استفاده از نارنجک قصد ربودن هواپیما را داشتند که در درگیری مأموران حفاظتی پرواز انفجار رخ داده و چند تن از مسافران زخمی شدند.۵ ژانویه ۱۹۸۸نوع هواپیماتعداد خدمهتعداد مسافرانفرودگاه مبدأفرودگاه مهرآبادفرودگاه مقصدفرودگاه مشهد
مهر ۱۳۶۶ - تهران - وین - فرانکفورتاطلاعاتداستانتاریخ۱۳۶۷/۰۷/۳۰بندانگشتی|357x357پیکسل|هواپیمای Boeing 747 مشابه هواپیمای ربوده شدهمقصد اول پرواز ایران ایر IR723، فرودگاه بین‌المللی وین - اتریش بود که در ساعت ۷:۱۰ UTC، حدود نیم ساعت پیش از رسیدن به وین توسط دو مسافر مسلح به چاقو و تفنگ دستی ربوده شد. خلبان به مراقبت پرواز وین گزارش می‌دهد که به‌علت بدی آب و هوا (تأیید نشده) امکان فرود در وین و فرانکفورت وجود ندارد و هواپیما را به سمت لندن هدایت می‌کند. در نهایت مأموران امنیتی پرواز کنترل هواپیما را بدست می‌گیرند و هواپیما در فرودگاه هیترو لندن به زمین می‌نشیند.۲۲ اکتبر ۱۹۸۸نوع هواپیماBoeing 747تعداد خدمهتعداد مسافرانفرودگاه مبدأفرودگاه مهرآبادفرودگاه مقصدفرودگاه وینفرودگاه مقصد دومفرودگاه فرانکفورت
بهمن ۱۳۶۸ - عراق یا اسرائیلاطلاعاتداستانتاریخ۱۳۶۸/۱۱/۰۶بندانگشتی|357x357پیکسل|هواپیمای Boeing 727-100 مشابه هواپیمای ربوده شدهیک فروند هواپیمای بوئینگ ۷۲۷ ایران ایر در حال پرواز به سمت فرودگاه بندرعباس بود که چهار مسافر با اسلحه دستی و نارنجک دستی اقدام به هواپیماربایی و خواستار فرود هواپیما در عراق یا اسرائیل شدند. با کشته شدن ربایندگان توسط مأموران امنیتی پرواز، ماجرا به پایان رسید. هیچ مسافری دیگری کشته نشد و هواپیما به شیراز بازگشت.۲۶ ژانویه ۱۹۹۰نوع هواپیماBoeing 727تعداد خدمهتعداد مسافرانفرودگاه مبدأفرودگاه شیرازفرودگاه مقصدفرودگاه بندرعباس
آذر ۱۳۷۲ - ماندن هواپیما در بصره عراقاطلاعاتداستانتاریخ۱۳۷۶/۰۹/۰۸ّّپیوند=پرونده:Fokker F-27 Friendship 300.jpg|بندانگشتی|357x357پیکسل|هواپیمای Fokker F-27 Friendship 300
پس از ربوده شدن و فرود در فرودگاه بصره همان‌جا ماندهواپیمای متعلق به شرکت ملی نفت ایران با ۳۸ خدمه و مسافر از گچساران به سمت اهواز ربوده شد. هواپیما پروازهای منظمی در طول هفته برای انتقال بیماران به اهواز داشت و به‌علت داشتن صندلی خالی، چند مسافر شرکت ملی نفت ایران نیز مسافر این هواپیما بودند. رباینده به همراه همسر و پنج فرزند خود در هواپیما بود و با اسلحه‌ای جاسازی شده در قنداق نوزاد (به‌علت نداشتن امنیت پرواز در فرودگاه شرکت ملی نفت) اقدام به هواپیماربایی کرد. ابتدا هواپیما به سمت کویت هدایت شد اما اجازه فرود نگرفت و درحالی که سوختش به اتمام رسیده بود در فرودگاه بصره با موتور خاموش به زمین نشست و در این حین ارابه فرود آسیب دید. گزارش‌های متناقضی در مورد هویت تبهکاران وجود دارد. یک گزارش رباینده و همسر و فرزندانش را پناهنده سیاسی اعلام کرد که برادرش توسط دولت ایران اعدام شده بود. بر اساس گزارش دیگری، یک تماس ناشناس به خبرگزاری ایران اعلام کرد که هواپیماربایی توسط سازمان مجاهدین خلق انجام شد اما پذیرش مسئولیت این کار توسط یک سخنگوی مجاهدین خلق در پاریس رد شد. با توجه به شکسته شدن ارابه فرود، هواپیما در عراق ماند.۲۸ نوامبر ۱۹۹۳نوع هواپیماFokker F-27 Friendship 300تعداد خدمه و مسافران۳۸فرودگاه مبدأفرودگاه گچسارانفرودگاه مقصدفرودگاه اهواز
شهریور ۱۳۷۴ - پرواز شماره ۷۰۷ کیش ایراطلاعاتداستانتاریخ۱۳۷۴/۰۶/۲۸بندانگشتی|357x357پیکسل|هواپیمای Boeing 707-3J9C مشابه هواپیمای ربوده شده
پرواز ۷۰۷ کیش ایر در مسیر توسط مهماندار ۳۶ ساله اش بنام رضا جباری ربوده شد. هواپیماربا قصد بردن هواپیما به اروپا را داشت، اما سوخت کافی نبود. رباینده درخواست نشستن هواپیما در فرودگاه ظهران در عربستان سعودی را کرد اما این درخواست از سوی عربستان رد شد. سپس درخواست فرود در اردن را کرد، اما اردن نیز اجازه فرود نداد. سرانجام هواپیماربا تصمیم گرفت تا هواپیما را در فرودگاه بن گوریون در تل‌آویو بنشاند اما دولت اسرائیل به دلیل احتمال وجود بمب در هواپیما اجازه فرود در پایتخت را نداد و با همراهی یک جنگنده اسرائیلی به سمت یک پایگاه هوایی اسرائیل در نزدیکی ایلات، هدایت و سپس نشانده شد. رباینده پس از پیاده شدن، محاصره شد و بدون درگیری تسلیم شد.
نمایندگان پارلمان اسرائیل، دولت را تحت فشار گذاشتند تا هواپیما و مسافران آن را در اسرائیل نگه‌دارد و در ازای آن‌ها از ایران دربارهٔ رون آراد، (کمک‌خلبان مفقودالاثر ارتش اسرائیل که ۹ سال پیش از حادثه توسط نیروهای چریکی ایران در لبنان هواپیمایش سرنگون شد) اطلاعات دریافت کند. اسرائیل رباینده را به ایران پس نداد و او را به خاطر ۴ اتهام: دزدی هوایی، هواپیماربایی، حمل غیرقانونی اسلحه گرم و ورود غیرقانونی به خاک اسرائیل به ۸ سال زندان محکوم کرد.

روزنامه اسرائیلی هاآرتص در سال ۲۰۰۶ نوشت که دولت کانادا در سال ۱۹۹۸ به او پناهندگی داده. وی پس از ۱۲ سال از گذشت حادثه، شهروند اسرائیل شد و در سال ۲۰۰۷ از اسلام به یهودیت گروید. به گزارش روزنامه هاآرتص، در سال ۱۳۸۵ وبگاه خبری «فردا نیوز» طی خبری اعلام کرده که وزارت اطلاعات یک جاسوس موساد را در مرز ایران و ترکیه دستگیر کرده‌است. این وبگاه اعلام کرده که این جاسوس ۱۴ سال قبل (از سال ۱۳۸۵)، یک هواپیمای ایرانی را ربوده و به اسرائیل برده‌است. فردانیوز همچنین نوشت که «اسرائیل به این جاسوس پناهندگی داده و او را برای جاسوسی مأمور کرده‌است». هاآرتص در ادامه می‌نویسد که این اتفاق در ۱۴ سال قبل نیفتاده، بلکه ۱۱ سال قبل افتاده و فردانیوز ضمن این که مشخص نکرده که این فرد در هنگام ورود به ایران دستگیر شده یا در هنگام خروج، در ادامه نیز هیچ خبری در این باره منتشر نکرده‌است.۱۹ سپتامبر ۱۹۹۵نوع هواپیماBoeing 707-3J9Cتعداد خدمه۱۳تعداد مسافران۱۶۴فرودگاه مبدأفرودگاه مهرآبادفرودگاه مقصدفرودگاه کیش
مهر ۱۳۷۶ - زخمی شدن مأمور امنیت پروازاطلاعاتداستانتاریخ۱۳۷۶/۰۷/۱۴یکی از مسافران مسلح به اسلحه دستی در پرواز شماره ۲۵۷ تهران به بندرعباس توانست خود را به کابین خلبان برساند و از خلبان خواست که هواپیما را به عراق یا اسرائیل ببرد. وی در درگیری با مأموران امنیت پرواز، یکی از مأموران را زخمی کرد اما خودش نیز توسط یکی دیگر از مأموران زخمی و نهایتاً دستگیر شد. هواپیما طبق برنامه در فرودگاه بندرعباس به زمین نشست. هواپیماربا ادعا کرد سه همدست داشته‌است اما هویت ربایندگان هیچگاه فاش نشد.۶ اکتبر ۱۹۹۷نوع هواپیماتعداد خدمهتعداد مسافرانفرودگاه مبدأفرودگاه مهرآبادفرودگاه مقصدفرودگاه بندرعباس
آبان ۱۳۷۸ - فرانسهاطلاعاتداستانتاریخ۱۳۷۸/۰۸/۰۴یکی از مسافران هواپیما به مقصد ارومیه قصد داشت با ترساندن مسافران و خدمه، هواپیما را ربوده و به فرانسه ببرد اما مأموران امنیتی پرواز وابسته به سپاه پاسداران او را دستگیر و هواپیما طبق برنامه در فرودگاه ارومیه به زمین نشست. مقامات ایران هواپیماربایی را به سفر ۳ روزه رئیس‌جمهور وقت (محمد خاتمی) مرتبط دانسته و رباینده را عضو سازمان مجاهدین خلق معرفی کردند. سخنگوی سازمان مجاهدین خلق هر گونه مشارکت در این هواپیماربایی را تکذیب کرد.۲۶ اکتبر ۱۹۹۹نوع هواپیماتعداد خدمهتعداد مسافرانفرودگاه مبدأفرودگاه مهرآبادفرودگاه مقصدفرودگاه ارومیه
مهر ۱۳۷۹ - اسلحه جعلیاطلاعاتداستانتاریخ۱۳۷۹/۰۷/۰۳بندانگشتی|357x357پیکسل|هواپیمای Fokker 100 مشابه هواپیمای ربوده شده
فردی با یک اسلحه دستی جعلی و با یک بمب گازوئیلی دست‌ساز قصد ربودن هواپیمایی را داشت که در مسیر شیراز به تهران بود. رباینده تهدید کرد که هواپیما را به آتش می‌کشد و خواستار انتقال هواپیما به فرانسه بود، اما توسط مأموران امنیت پرواز دستگیر شد. هواپیما در فرودگاه اصفهان به زمین نشست و رباینده به مقامات امنیتی تحویل داده شد.۲۴ سپتامبر ۲۰۰۰نوع هواپیماFokker 100تعداد خدمهتعداد مسافرانفرودگاه مبدأفرودگاه شیرازفرودگاه مقصدفرودگاه مهرآباد
آبان ۱۳۷۹ - پرواز شماره ۱۴۹۳ اهواز - بندرعباساطلاعاتداستانتاریخ۱۳۷۹/۰۸/۲۳بندانگشتی|357x357پیکسل|هواپیمای Yakovlev 40K مشابه هواپیمای ربوده شده
هواپیما در مسیر اهواز به بندرعباس توسط خالد حردانی و ۲ برادر بنام فرهنگ و شهرام پورمنصوری مورد ربایش قرار گرفت که ظاهراً خواستار پرواز به آمریکا بودند. یکی از مأموران امنیت پرواز با پنجه‌بوکس مجروح شد. سایر مأموران امنیت پرواز با هواپیماربایان درگیر که در این حین پنج مسافر و یک خدمه پرواز مجروح شد اما سرانجام ربایندگان دستگیر و هواپیما در فرودگاه بندرعباس به زمین نشست.

جمعاً ۲۳ نفر از مسافران بازداشت شدند و ۳ تن از آن‌ها به اتهام اقدام علیه امنیت ملی و محاربه به اعدام و حبس ابد محکوم شدند. در سال ۱۳۸۶ علیزاده طباطبایی وکالت متهمان را برعهده گرفت و با عنوان اینکه هواپیماربایی جنبه سیاسی نداشته و پس از بررسی پرونده متهمان در کمیسیون عفو و بخشودگی قوه قضائیه، محکومیت خالد حردانی به ۲۰ سال زندان و حکم شهرام و فرهنگ پورمنصوری از حبس ابد به ۱۵ سال زندان کاهش یافت.۱۳ نوامبر ۲۰۰۰نوع هواپیماYakovlev 40Kتعداد خدمه۷تعداد مسافران۳۹فرودگاه مبدأفرودگاه اهوازفرودگاه مقصدفرودگاه بندرعباس
اسفند ۱۳۹۹ - پرواز شماره ۳۳۴ اهواز - مشهداطلاعاتداستانتاریخ۱۳۹۹/۱۲/۱۴بندانگشتی|357x357پیکسل|هواپیما فوکر-۱۰۰ مشابه هواپیمای ربوده شدهروابط عمومی فرماندهی سپاه حفاظت هواپیمایی در اطلاعیه‌ای از خنثی‌سازی هواپیماربایی در مسیر اهواز-مشهد خبر داد. این عملیات در پرواز شماره ۳۳۴ شرکت ایران ایر که ساعت ۲۲ و ۱۰ دقیقه پنجشنبه اهواز را به مقصد مشهد ترک کرده رخ داد. بر اساس این اطلاعیه بعد از پرواز یکی از مسافران این هواپیمای فوکر ۱۰۰ تلاش کرده با ربایش هواپیما آن را به سمت یکی از کشورهای عربی حاشیه خلیج فارس هدایت کند.

گفته می‌شود هواپیماربا قصد داشته‌است هواپیما را پس از ربایش در فرودگاه یکی از کشورهای حاشیه جنوبی خلیج فارس به زمین بنشاند. پس از این رخداد هواپیما در فرودگاه اصفهان فرود آمد و پس از دستگیری عامل هواپیماربایی، مسافران با پرواز جایگزین به سمت مقصد حرکت کردند.۴ مارس ۲۰۲۱نوع هواپیمافوکر-۱۰۰تعداد خدمهاعلام نشدهتعداد مسافراناعلام نشدهفرودگاه مبدأفرودگاه اهوازفرودگاه مقصدفرودگاه مشهد

 هواپیماربایی که به ایران انجامید 
شهریور ۱۳۵۸ - جنبش عدم تعهداطلاعاتداستانتاریخ۱۳۵۸/۰۶/۱۶بندانگشتی|357x357پیکسل|هواپیمای Douglas DC-8-62 مشابه هواپیمای ربوده شده
سه هواپیماربا که توانستن در جعبه شکلات اسلحه به داخل هواپیما ببرند، ابتدا خواستار فرود هواپیما در هاوانا شدند. ربایندگان از سازمان جنبش عدم تعهد درخواست آزادی رهبرشان از زندان لیبی را داشتند. هواپیما در رم فرود آمد و پس از چند ساعت مذاکره مسافران آزاد و یک پیام به سازمان جنبش عدم تعهد ارسال شد. هواپیما و ربایندگان به سمت تهران پرواز کردند و نهایتاً پس از مذاکرات تسلیم مقامات ایرانی شدند.۷ سپتامبر ۱۹۷۹نوع هواپیماMcDonnell Douglas DC-8-62Hتعداد خدمه۱۲۹تعداد مسافرانفرودگاه مبدأفرودگاه بیروتفرودگاه مقصدفرودگاه رم
شهریور ۱۳۶۲ - زندانیان لبنانیاطلاعاتداستانتاریخ۱۳۶۲/۰۶/۰۵بندانگشتی|357x357پیکسل|هواپیمای Boeing 727-228 مشابه هواپیمای ربوده شده
هواپیماربایان مسلح به اسلحه دستی و نارنجک پس از خروج هواپیما از وین اتریش آن را در ژنو سوئیس، سیسیل ایتالیا و دمشق سوریه نشانده و در این شهرها ۹۰ نفر از مسافران و خدمه را آزاد کردند. مقصد بعدی ربایندگان تهران بود. گزارش شده‌است هواپیماربایان خواستار آزادی زندانیان لبنانی از زندان‌های فرانسه و همچنین خروج نیروهای نظامی فرانسه از چاد و لبنان شدند. پس از سه روز مذاکرات در تهران، هواپیماربایان تسلیم و باقی‌مانده مسافران و خدمه آزاد شدند.۲۷ اوت ۱۹۸۳نوع هواپیماBoeing 727-228تعداد خدمه۱۱۱تعداد مسافرانفرودگاه مبدأفرودگاه وینفرودگاه مقصدفرودگاه شارل دوگل پاریس
مرداد ۱۳۶۳ - ترور شاپور بختیاراطلاعاتداستانتاریخ۱۳۶۳/۰۵/۰۹بندانگشتی|357x357پیکسل|هواپیمای Boeing737-228 مشابه هواپیمای ربوده شده
هواپیما پس از ربوده شدن توسط سه فرد عرب در ژنو و بیروت و لارناکا سوختگیری و با گذشتن بدون اجازه از مرز ایران و ترکیه، صبح دهم مرداد در فرودگاه مهرآباد برزمین نشست. روزنامه اطلاعات دهم مرداد به نقل از یک مقام آگاه گزارش داد که هواپیماربایان تهدید کردند در صورت عدم موافقت ایران با فرود این هواپیما، آن را منفجر خواهند کرد و ایران به منظور نجات جان سرنشینان اجازه فرود داد.

هواپیماربایان از دولت فرانسه خواستار آزادی پنج زندانی به نام‌های «انیس نقاش»، «بناء عزی»، «سمیر»، «مهدی‌نژاد تبریزی» و «جواد جناب» بودند. صبح سیزدهم مرداد خلبان هواپیما طی تماس کوتاهی با برج مراقبت اعلام کرد که هواپیماربایان اقدام به گذاشتن تی‌ان‌تی در کابین خلبان کرده‌اند و وضعیت بحرانی است. هواپیماربایان با انتشار بیانه‌ای اعلام کردند: «قصد آن‌ها نشان دادن ضرب شستی به دولت فرانسه بوده که دست سران آن به خون مسلمانان الجزایر، مستضعفین فلسطین، مسلمین لبنان، محرومین چاد، مؤمنین ایران و مستضعفین سراسر عالم آغشته‌است.» پس از انتشار بیانیه، همه مسافران را آزاد و کابین خلبان را منفجر کردند. با انفجار کابین، پلیس ایران ربایندگان را دستگیر و با یک لیموزین سیاه به مکان نامعلومی برد. مسافران به فرانسه بازگشتند و ششم آذرماه همان سال هواپیمای ایرفرانس پس از تعمیرات اولیه به پاریس برگشت.

محسن رفیق دوست سی سال بعد در خاطرات خود به مأموریت آن پنج زندانی برای ترور شاپور بختیار در فرانسه اشاره کرد. تروری که در سال ۱۳۵۹ ناکام ماند و به دنبال آن این پنج نفر توسط پلیس فرانسه دستگیر و سه نفرشان به حبس ابد و دو نفر دیگر به حبس‌های کمتر محکوم شدند. رفیق دوست در کتاب خاطرات خود تعریف می‌کند: «چریک‌های لبنانی که دوستان ابومازن (انیس نقاش) بودند در یک رشته عملیات، به سفارتخانه فرانسه حمله کردند و همچنین یک هواپیمای فرانسوی را نیز ربودند. پس از این اقدامات نماینده‌ای از طرف رئیس‌جمهور فرانسه با من ملاقات کرد. در این ملاقات تنها راه حل را آزادی گروه ابومازن از زندان عنوان کردم و گفتم که اگر آن‌ها آزاد نشوند دوستانشان اقدامات دیگری انجام خواهند داد.»

از سوی دیگر هم‌زمان با این مذاکرات، ابومازن هم در زندان دست به اعتصاب غذای سختی می‌زند و خواستار ملاقات با نماینده‌ای از ایران می‌شود. رفیق دوست با مشورت رئیس‌جمهور وقت (اکبر هاشمی رفسنجانی) به فرانسه می‌رود و قرار می‌شود تا از ابومازن بخواهد اعتصاب غذایش را بشکند و از سوی دیگر با پرداخت خسارت به خانواده کشته شدگان که طبق قوانین فرانسه حدود پانصد هزار دلار بود، ظرف دو هفته ابومازن و تیمش آزاد شوند. دستور پرداخت خسارت به کشته‌شدگان صادر و گروه ابومازن هم بالاخره در سال ۱۳۶۹ و پس از ده سال آزاد می‌شوند.۳۱ ژوئیه ۱۹۸۴نوع هواپیماBoeing737-228تعداد خدمه۶تعداد مسافران۵۸فرودگاه مبدأفرودگاه فرانکفورتفرودگاه مقصدفرودگاه شارل دوگل پاریس
آبان ۱۳۶۳ - پرواز داخلی عربستاناطلاعاتداستانتاریخ۱۳۶۳/۰۸/۱۴بندانگشتی|357x357پیکسل|هواپیمای Lockheed L-1011 TriStar مشابه هواپیمای ربوده شدههواپیمای عربستان سعودی در یک پرواز داخلی توسط دو نفر اهل یمن ربوده شد. ربایندگان هواپیما را به سمت تهران هدایت و خواستار: ۵۰۰ هزار دلار وجه نقد، بهبود رفتار عربستان با یمن، اخراج معلمان عربستانی از یمن و کمک ۵۰۰ میلیونی عربستان به یمن شدند. کمی بعد از فرود هواپیما در تهران یک دکتر که از مسافران هواپیما بود با استفاده از تبری که در جعبه آتش‌نشانی هواپیما بود به یکی از ربایندگان حمله می‌کند. بعضی از مسافران در هواپیما را باز می‌کنند و مأموران امنیتی وارد هواپیما و ربایندگان را دستگیر می‌کنند. ربایندگان پناهندگی سیاسی گرفتند. یکی از آن‌ها به ۱۲ سال زندان محکوم و دیگری تبرئه شد.۵ نوامبر ۱۹۸۴نوع هواپیماLockheed L-1011 TriStarتعداد خدمه۱۴تعداد مسافران۱۱۷فرودگاه مبدأفرودگاه جدهفرودگاه مقصدفرودگاه ملک خالد
آذر ۱۳۶۳ - عکس‌های علی فریدونیاطلاعاتداستانتاریخ۱۳۶۳/۰۹/۱۱بندانگشتی|357x357پیکسل|هواپیمای Douglas DC-8-62 مشابه هواپیمای ربوده شدههواپیما با ۱۶۱ مسافر و خدمه از فرودگاه دبی به طرف کراچی پاکستان می‌رفت که توسط چهار فلسطینی ربوده شد. هواپیماربایان با انتشار بیانیه‌ای انگیزه خود را از این کار آزادی ۱۷ نفر از دوستانشان از زندان‌های کویت اعلام کردند.

روز اول و دوم هواپیماربایی با آزادی یک زن باردار و یک نوجوان مبتلا به ناراحتی قلبی گذشت. در این هواپیما سه نفر از مقامات بلندپایه کویت و سه دیپلمات آمریکایی نیز حضور داشتند که این سه دیپلمات آمریکایی به دست ربایندگان کشته شدند. ربایندگان روز سوم تقاضای یک تصویربردار کردند تا ثابت کنند چند تن از مسافران را کشته‌اند. هیچ‌کس حاضر نشد پا پیش بگذارد تا اینکه عکاسی بنام علی فریدونی داوطلب شد و توانست عکسی از یک هواپیماربا بگیرد که بالای جنازه یکی از کشته شدگان ایستاده. عکس او با رقم باورنکردنی ۱۳ هزار دلار از طریق خبرگزاری ایرنا فروخته شد تا بلافاصله در روزنامه‌ها و مجلات معتبر دنیا چون نیوزویک، تایم، پاری‌ماچ و … منتشر شود. البته سهم علی فریدونی از این ۱۳ هزار دلار، ۲۵۰۰ تومان با درج تشویقی در پرونده بود.

عکس دیگری که در خلال همان روزها ثبت شد، درگیری یکی از مسافران با هواپیماربایان را در پلکان هواپیما به تصویر کشیده‌است. درگیری که منجر به کشته شدن مسافر در پلکان شد. این عکس سال‌های سال اجازه فروش یا حتی انتشار نیافت. در سال ۱۳۸۹ پس از ۲۶ سال، این عکس در جریان سومین جشنواره هنرهای تجسمی فجر در خانه هنرمندان ایران به نمایش گذاشته شد.

در ششمین روز ربایندگان تقاضای ورود نظافتچی به هواپیما را کردند و مأموران ایرانی در لباس مبدل به داخل هواپیما رفته و توانستند آن‌ها را دستگیر و مسافران را آزاد کنند.۴ دسامبر ۱۹۸۴نوع هواپیماAirbus A300C4-620تعداد خدمه۸تعداد مسافران۱۵۳فرودگاه مبدأفرودگاه دبیفرودگاه مقصدفرودگاه جناح
فروردین ۱۳۶۷ - طولانی‌ترین هواپیماربایی در جهاناطلاعاتداستانتاریخ۱۳۶۷/۰۱/۱۶بندانگشتی|357x357پیکسل|هواپیمای Boeing 747-269B مشابه هواپیمای ربوده شده
هواپیمایی کویت ایرویز که از بانکوک به سمت کویت در حال پرواز بود در نزدیکی حریم هوایی کشور عمان ارتباطش با برج‌های مراقبت قطع شد تا شروع یک هواپیماربایی باشد. هواپیما توسط ۹ مرد مسلح از جمله حسن غزالدین ربوده شد. ربایندگان از کاپیتان درخواست کردند که مسیر را به سمت شرق تغییر دهد. هواپیما بعد از حدود ۲ ساعت پرواز به آسمان مشهد رسید و برج مراقبت اجازهٔ فرود داد. هواپیماربایان که خواستار آزادی ۱۷ شیعه از زندان‌های کویت بودند در فرودگاه مشهد ۲۵ مسافر را آزاد کردند. یک روز بعد ۳۲ مسافر دیگر آزاد شدند. پس از چند روز توقف هواپیماربایان درخواست سوختگیری و حرکت به سمت غرب را کردند. مقصد بعدی ربایندگان بیروت لبنان بود اما فرودگاه لبنان اجازهٔ فرود نداد و هواپیما در لارناکا قبرس بر زمین نشست. هواپیما چهار روز دیگر در فروگاه لارناکا ماند و ربایندگان برای فشار بر مقامات قبرسی برای دریافت سوخت دو مسافر کویتی به‌نام عبدالله خالدی ۲۵ ساله و خالد ایبوب بندر ۲۰ ساله را کشتند. سرانجام هواپیما به سمت الجزایر پرواز کرد. با رایزنی هواپیماربایان با مقامات کویتی و مقامات الجزایر قرار شد که ربایندگان با هواپیمای دیگری الجزایر را ترک و در مقابل، گروگان‌ها را آزاد کنند. پس از ۱۶ روز مابقی مسافران و خدمهٔ هواپیما آزاد و ربایندگان مجاز به ترک الجزایر شدند. در ۱۰ اکتبر ۲۰۰۱ حسن غزالدین در فهرست ۲۲ تروریست تحت تعقیب اف‌بی‌آی قرار گرفت و برای اطلاعاتی که منجر به دستگیری و محکومیت وی شود مبلغ ۵ میلیون دلار پاداش تعیین شد.۵ آوریل ۱۹۸۸نوع هواپیماBoeing 747-269Bتعداد خدمه و مسافران۱۲۱فرودگاه مبدأفرودگاه دن موئنگفرودگاه مقصدفرودگاه کویت

 منابع 

رده:امنیت پرواز
رده:تاکتیک‌های تروریسم
رده:شرکت‌های هواپیمایی که مورد ربایش هواپیما قرار گرفته‌اند
رده:مخاطره‌های هوانوردی
رده:ویکی‌سازی رباتیک
رده:هواپیماربایی هواپیمای مسافربری
رده:هواپیماربایی