ترابانت

ترابانت (به آلمانی: Trabant؛ تلفظ آلمانی ) یک خودرو است که از سال ۱۹۵۷ تا ۱۹۹۰ در آلمان شرقی سابق توسط شرکت خودرو سازی وب سچسنرینگ اتومبیلورکه زویکاو در تسویکاو زاکسن تولید می‌شد.

ترابانت خودرویی کوچک و ارزان‌قیمت بود که از پیشرانه ۲ سیلندر دو زمانه بهره می‌برد. این خودرو تا پس از فروپاشی دیوار برلین نیز تولید می‌شد.

در طول نزدیک به سه دهه بیش از سه میلیون ترابانت در آلمان شرقی تولید شد که این خودرو را به متداول‌ترین خودروی آلمان شرقی تبدیل نمود.
راست|بندانگشتی|ترابانت ۸۰۰ آراس
بدنه این خودرو از مخلوطی از آشغال پنبه و صمغ رازیانه بود به نام دوروپلاست تا ماده‌ای ضدزنگ و ابدی باشد اما مشکل همین است که در طبیعت تجزیه نمی‌شود و در صورت سوختن بسیار سمی است و در تولید انبوه ترابانت به عنوان یکی از  مورد استفاده قرار گرفته بود از این رو بقایای ترابانت‌های فرسوده یا از وسط نصف شده و به استفاده‌های عجیب می‌رسیدند یا اینکه در کنار جاده‌ها منظره‌ای مانند یک خودروی زامبی ایجاد می‌کردند.

این خودرو به عنوان دومین خودروی مردمی آلمان پس از بیتل شناخته می‌شود.
بدنه خودروهای ترابانت ساخت آلمان شرقی، از جنس دوروپلاست بود که نوعی رزین آمیخته با پنبه بازیافتی به‌شمار می‌رفت.https://web.archive.org/web/20150703075913/http://www.pbs.org/saf/transcripts/transcript402.htm

 طنزها 
بندانگشتی|300px|نسخه سدان تربرای همیشه  ۶۰۱
دربارهٔ ترابانت و کیفیت ساخت بدش جوک‌های زیادی به وجود آمده بود که در زیر به برخی از آنها اشاره شده
 چطور یک ترابانت تهیه کنم؟ کافیست آدامست را به کف خیابان بچسبانی ترابانت به آن خواهد چسبید.
 درازترین خودروی بازار چیست؟ ترابانت است. دو متر طول خودش و ده متر دود پشت سرش که جمعاً می‌شود دوازده متر.
 بهترین ویژگی یک ترابانت چیست؟ اینکه در پشتش یک گرم کن نصب شده تا وقتی که آن را برای روشن شدن هول می‌دهی دستانت را گرم کند.

 موتور 
۲۶ اسب قدرت که ۲۱ ثانیه طول می‌کشید تا به ۱۰۰ کیلومتر در ساعت برسد که حداکثر سرعت اسمی آن بود البته برای مدل نو آن. موتور دوزمانه ۶۰۰سی‌سی این خودرو که با مخلوط بنزین و روغن کار می‌کرد (دقیقاً مشابه موتورهای گازی) بوی بدی مانند بیمارستان قدیمی می‌دهد.

 ترابانت در جنگ سرد 
در پایان جنگ سرد سال ۱۹۸۹ در تظاهرات گسترده صفی طولانی از ترابانت‌های دودزا پای دیوار برلین جمع شدند تا به غرب بروند و بوی دود آنها باعث تسلیم شدن مأموران مرزی شد و ترابانت به عنوان نماد شکستن دیوار بعداً روی باقیمانده دیوار نقاشی گرافیتی شد.

 نسخه‌ها 
بندانگشتی|250px|نسخه استیشن واگن ترابانت ۶۰۱|جایگزین=
ترابانت مدل‌های فراوانی دارد که به این قرارند:
 پی۵۰، که با نام ترابانت ۵۰۰ هم شناخته می‌شود (تولید از ۱۹۵۷ تا ۱۹۶۲)
 ترابانت ۶۰۰ (۱۹۶۲–۱۹۶۴)
 ترابانت ۶۰۱ (۱۹۶۳–۱۹۹۱)
 و نهایتاً ترابانت ۱٫۱، که در سالهای ۱۹۹۰ تا ۱۹۹۱ با موتور ۱٫۱ لیتری فولکس‌واگن عرضه می‌شد.
ترابانت ۱٫۱ تافته‌ای جدا بافته از خانواده ترابانت بود که با موتور فولکس واگن پولو (که نوع موتورش در زبان انگلیسی VW Polo نامیده می‌شد) و پس از به تاریخ پیوستن ترابانت‌های دو سیلندر دو زمانه با یک موتور چهار زمانه و به مدت یک سال به بازار عرضه شد.

 نگارخانه 

 جستارهای وابسته 
 وارتبورگ
 داچیا
 اولچیت
 زاز
 لادا
 اشکودا
 زاستاوا کورال

 پانویس 

 منابع 


رده:اتومبیل‌های دهه ۱۹۵۰
رده:اتومبیل‌های دهه ۱۹۶۰
رده:اتومبیل‌های دهه ۱۹۷۰
رده:اتومبیل‌های دهه ۱۹۸۰
رده:اتومبیل‌های دهه ۱۹۹۰
رده:اقتصاد جمهوری دمکراتیک آلمان
رده:برندهای آلمان
رده:ترابری در آلمان شرقی
رده:تسویکاو
رده:تولیدکنندگان وسایل نقلیه موتوری منحل‌شده آلمان
رده:خودروسازها
رده:خودروسازهای آلمان شرقی
رده:خودروهای بسیار کوچک
رده:خودروهای محور جلو
رده:خودروهای معرفی‌شده در ۱۹۵۷ (میلادی)
رده:صنعت خودروسازی آلمان