پژو ۲۰۰۸

پژو ۲۰۰۸ یک خودروی کراس اوور کوچک تولیدشده توسط شرکت پژو فرانسه است که برای اولین بار در سال ۲۰۱۳ در نمایشگاه خودرو ژنو از آن رونمایی شد. بنابر تصمیم پژو مبنی بر عدم تولید ۲۰۸ اس‌دبلیو، این خودرو به عنوان جایگزین خودروی پژو ۲۰۷ اس‌دبلیو معرفی شد. این خودرو با کد A94 و بر روی پلت فرم PF1 طراحی و توسعه یافته‌است و دارای قطعات الکترونیکی مشترک با پژو ۲۰۸ می‌باشد و با گیربکسهای ۵ و ۶ دنده دستی و ۴ تا ۶ دنده اتوماتیک عرضه می‌شود.

 تاریخچه 
بندانگشتی|250px|راست|پژو ۲۰۰۸ کانسپت، نمایشگاه خودروی پاریس
پژو ۲۰۰۸ یک خودروی کراس اوور براساس پژو ۲۰۸ می‌باشد. پژو در پایان آوریل سال ۲۰۱۲، در نمایشگاه خودروی پکن از کانسپت Urban Crossover رونمایی کرد. سپس در همان سال در نمایشگاه خودروی پاریس، همان کانسپت با نام کانسپت پژو ۲۰۰۸ معرفی شد. در نهایت در ۲۶ آوریل ۲۰۱۳ تولید و عرضهٔ تجاری آن به عنوان جایگزین پژو ۲۰۷ SW در اروپا آغاز شد. تنها ۶ ماه بعد از آغاز تولید، ۶۰٫۰۰۰ دستگاه از این خودرو در اروپا به فروش رسید که از این مقدار، ۲۵٫۰۰۰ دستگاه آن در فرانسه فروش رفت که فراتر از تخمین پژو (۱۰۰٫۰۰۰ دستگاه در ۱۲ ماه ابتدایی تولید) بود. همین امر باعث شد تا کارخانه پژو در مولوز، با بیش از ۲ برابر ظرفیت خود فعالیت کند و تولید ظرفیت خود که ۳۰۰ دستگاه خودرو در روز بود را به روزی ۷۰۰ دستگاه برساند.

پژو ۲۰۰۸ در چهار کارخانهٔ پژو در مولوز فرانسه، ووهان چین، پورتو رئال برزیل (از ۲۰۱۵) و تهران ایران (از ۲۰۱۷) تولید می‌گردد که از بین این کارخانه‌ها، ۷۳٪ تولید پژو ۲۰۰۸ مربوط به سایت تولیدی در مولوز فرانسه می‌باشد که همین امر باعث می‌شود این خودرو به نشان Origine France Garantiehttp://www.originefrancegarantie.fr/ دست یابد.
بندانگشتی|250px|راست|پژو ۲۰۰۸ فاز یک
در سال ۲۰۱۵، یک نسخهٔ ویژه از پژو ۲۰۰۸ با نام Urban Cross در دسترس بود که بیشترین سطح امکانات را ارائه می‌داد و دارای تنوع موتور فراوانی بود.

در برزیل، پژو از دو کانسپت از پژو ۲۰۰۸ و پژو ۲۰۸ با نام‌های Pyrit و Kyanit رونمایی کرد که وجه تمایز کانسپت ۲۰۸Pyrit از نمونهٔ اصلی، رنگ ترکیبی مشکی-مسی مات، چراغ‌های دی لایت، راهنماهای ال ای دی، اگزوز متفاوت و رینگ‌های خاص بود. همچنین کانسپت ۲۰۰۸Kyanit دارای بدنه با رنگ ترکیبی مشکی-آبی، رینگ‌های ۱۸ اینچی و اگزوز دوگانه بود.

در ۱۸ فوریه سال ۲۰۱۶، پژو از ۲۰۰۸ فیس لیفت شده تحت نام فاز دوم، در نمایشگاه خودروی ژنو رونمایی کرد. پژو ۲۰۰۸ جدید علاوه بر تفاوت در چهره، از امکانات جدیدتر و موتورهای با سطح تکنولوژی بالاتر و استانداردهای آلایندگی بسیار بالاتر بهره می‌برد.

تولید انبوه فاز دوم این خودرو با داخلی‌سازی ۳۰٪ به همراه صادرات ۳۰٪ی تولیدات، در تاریخ ۱۲ اردیبهشت ۱۳۹۶ (۲ می ۲۰۱۷ میلادی) در ایران، در شرکت ایکاپ آغاز شد. پژو ۲۰۰۸ مونتاژی در ایران، فاقد سقف پانوراما، کیلس استارتر، صندلی چرم، گرمکن صندلی و پاورگریپ است اما امکاناتی ساده مانند کروز کنترل، نمایشگر میزان باد لاستیک (TPMS)، فرمان برقی و دوربین دنده عقب را در کابین دارد. تولید پژو ۲۰۰۸ تا سال ۱۳۹۹ ادامه داشت.

 جوایز 
پژو ۲۰۰۸ جوایز متعدد بین‌المللی فراوانی از کشورهای مختلف از جمله ایتالیا، ایرلند و لهستان کسب کرده‌است. در ۱۶ اکتبر ۲۰۱۳، جایزهٔ بهترین خودروی سال اروپا Auto Europa 2014 (با جایزهٔ خودروی سال اروپا اشتباه نشود) را کسب کرد. این جایزه، به‌طور سالیانه توسط داورانی از اتحادیه ژورنالیست‌های خودرو ایتالیا (UIGA) به خودروهای برگزیده اعطا می‌گردد. خودروهای شرکت‌کننده در این داوری باید حداقل ۱۰٫۰۰۰ دستگاه در ۲۷ کشور عضو اتحادیه اروپا فروخته باشند و فروش آن‌ها در بین ماه‌های سپتامبر و اوت سال قبل آغاز شده باشد.

در نوامبر سال ۲۰۱۳، انجمن نویسندگان خودرو ایرلند در بخش خودروی شهری چند منظوره، جایزهٔ بهترین خودروی سال ۲۰۱۳ را به پژو ۲۰۰۸ اهدا کردند.

در دسامبر سال ۲۰۱۳، پژو ۲۰۰۸ در بخش بهترین خودروی اس یو وی/کراس اوور لهستان، جایزه Golden Steering Wheel را دریافت کرد.

پژو ۲۰۰۸ جوایز بسیار دیگری را نیز از آن خود کرده‌است که از آن‌ها می‌توان به جوایز خودروی سال ۲۰۱۴ از دید دو مجله ویژه بانوان اسپانیا به نام‌های Elle و Mujer Hoy اشاره نمود.

 موتورها 
پژو ۲۰۰۸ در ایران، با پیشرانه ۱٫۶ لیتری توربو THP163 دارای قدرت ۱۶۳ اسب بخار در دور موتور ۶۰۰۰ دور بر دقیقه و با حداکثر گشتاور ۲۴۰ نیوتون-متر که در دور موتور ۱۴۰۰ دور بر دقیقه حاصل می‌شود، ارائه می‌گردد.
مصرف سوخت بنزین پژو ۲۰۰۸ در مدل ۱٫۶ لیتری توربوی ۱۶۳ اسب بخاری در هر ۱۰۰ کیلومتر در جاده ۴٫۹ لیتر، در شهر ۹٫۸ لیتر و ترکیبی ۶٫۷ لیتر گزارش شده‌است.کاتالوگ پژو ۲۰۰۸، ایکاپ، خرداد ۱۳۹۶

موتورهای بنزینیمدل موتورنوع موتورحجم موتور (cc)قدرتگشتاورشتاب ۰–۱۰۰نهایت سرعتگیربکسآلایندگی CO2سال تولیدEB2خطی ۳ سیلندر در ۵۷۵۰ rpm در ۲۷۵۰ rpm ۱۳٫۵/۱۵٫۴ / BVM5/ETG5(S&S)* ۱۱۴/۹۹ g/km از ۲۰۱۳EB2 DT خطی ۳ سیلندر توربو در ۵۵۰۰ rpm در ۱۷۵۰ rpm ۹٫۹/۱۰٫۳/ BVM5(S&S) /EAT6(S&S) ۱۰۳/۱۱۰ g/km از ۲۰۱۶EB2 DTS در ۵۵۰۰ rpm در ۱۷۵۰ rpm۹٫۳ BVM6(S&S)۱۱۰ g/km از ۲۰۱۶EP6 خطی ۴ سیلندر در ۶۰۰۰ rpm در ۴۲۵۰ rpm ۹٫۵/۱۱٫۲/ BVM5/BVA4 ۱۳۵/۱۵۰ g/km از ۲۰۱۳ تا ۲۰۱۶EP6 FDTM خطی ۴ سیلندر توربو در ۶۰۰۰ rpm در ۱۴۰۰ rpm۷۲۱۶ کیلومتر بر ساعت EAT6 ۱۷۸ g/km از ۲۰۱۷ (مخصوص بازار ایران)موتورهای دیزلی DV4 TD  ۴ سیلندر خطی توربو دیزل در ۴۰۰۰ rpm در ۱۷۵۰ rpm۱۴٫۹ BVM5 ۱۰۴ g/km از ۲۰۱۳ تا ۲۰۱۶ DV6 FETED  در ۳۵۰۰ rpm در ۱۲۵۰ rpm۱۳٫۸ BVM5 ۹۷ g/km از ۲۰۱۶ DV6 DTED  در ۴۰۰۰ rpm در ۱۷۵۰ rpm ۱۱٫۵/۱۲٫۶۶ / BVM5/ETG6 ۱۰۳/۹۸ g/km از ۲۰۱۳ تا ۲۰۱۶ DV6 FDTED در ۳۷۵۰ rpm در ۱۷۵۰ rpm۱۱٫۳ BVM5 ۹۷ g/km از ۲۰۱۶ DV6 CTED  در ۳۶۰۰ rpm در ۱۷۵۰ rpm۱۰٫۴ BVM5 ۱۰۵ g/km از ۲۰۱۳ تا ۲۰۱۶ DV6 FCTED در ۳۵۰۰ rpm در ۱۷۵۰ rpm۹٫۶ BVM6(S&S) ۹۶ g/km از ۲۰۱۶
 S&S = STOP and START (سیستم استاپ/استارت)

 ایمنی 
پژو ۲۰۰۸ در سال ۲۰۱۳ توسط مؤسسه یورو ان‌سی‌ای‌پی مورد تست تصادف قرار گرفت و توانست ۵ ستاره از ۵ ستاره ایمنی در تصادفات را کسب کند که شامل ۸۸٪ ایمنی برای سرنشینان، ۷۷٪ ایمنی کودکان، ۷۲٪ عابرین پیاده و ۷۰٪ در بخش ایمنی خودرو قبل از تصادف می‌شود.

 نتایج تست سال ۲۰۱۳تست تصادف مؤسسه یورو ان‌سی‌ای‌پی-سال۲۰۱۳ (بازیابی در ۶ ژوئن ۲۰۱۷)امتیاز مجموع کسب شده از مؤسسه یورو ان‌سی‌ای‌پی۵ ستاره حفاظت از سرنشینان|30px حفاظت از سرنشینان۸۸٪ ایمنی کودک|30px ایمنی کودک۷۷٪ حفاظت از عابر پیاده|30px حفاظت از عابر پیاده۷۲٪ ایمنی فعال|30px ایمنی فعال۷۰٪

 تعداد فروش 
تنها ۶ ماه بعد از آغاز تولید، ۶۰٫۰۰۰ دستگاه از این خودرو در اروپا به فروش رسید که از این مقدار، ۲۵٫۰۰۰ دستگاه آن در فرانسه فروش رفت که فراتر از تخمین پژو (۱۰۰٫۰۰۰ دستگاه در ۱۲ ماه ابتدایی تولید) بود. همین امر باعث شد تا کارخانه پژو در مولوز، با بیش از ۲ برابر ظرفیت خود فعالیت کند و تولید ظرفیت خود که ۳۰۰ دستگاه خودرو در روز بود را به روزی ۷۰۰ دستگاه برساند.

سال ۲۰۱۲ ۲۰۱۳ ۲۰۱۴ ۲۰۱۵ ۲۰۱۶ ۲۰۱۷تعداد فروشhttps://www.groupe-psa.com/en/document/ventes-groupe-modele-energie-2017/ ۷۶ ۷۴٬۴۲۸ ۲۰۴٬۵۵۳ ۲۳۱٬۹۳۴ ۲۵۱٬۴۹۱ ۲۳۲٬۷۳۹

 فیس لیفت 
در ۱۸ فوریه سال ۲۰۱۶، پژو از ۲۰۰۸ فیس لیفت شده تحت نام فاز دوم، در نمایشگاه خودروی ژنو رونمایی کرد. پژو ۲۰۰۸ جدید علاوه بر تفاوت در چهره، از رنگ‌بندی متنوع تر، امکانات جدیدتر و موتورهای با سطح تکنولوژی بالاتر و استانداردهای آلایندگی بسیار بالاتر بهره می‌برد.

در داخل خودرو، تجهیزات داخلی جدید به همراه تزیینات غیرمعمول و جدید در خودرو ایجاد شده‌است. همچنین تکنولوژی‌های جدیدی همچون سیستم جلوگیری از برخورد (Active City Brake)، دوربین دید عقب و صفحه نمایش لمسی جدید با قابلیت screen mirroring (اتصال گوشی تلفن هوشمند به خودرو و استفاده از صفحه نمایش خودرو به عنوان صفحه نمایش تلفن همراه) در این فاز به خودرو افزوده شده‌اند. در این فیس لیفت، مدل GT Line که دارای بالاترین سطح تجهیزات و موتور می‌باشد نیز به سبد مدل‌های پژو ۲۰۰۸ افزوده شد.

 پژو ۲۰۰۸ داکار 
بندانگشتی|250px|چپ|پژو ۲۰۰۸ داکار با رانندگی سباستین لوب و نقشه خوانی دنیل النا در نمایشگاه خودرو تهران بهمن ۱۳۹۵
پژو ۲۰۰۸ داکار یک نسخه از پژو ۲۰۰۸ می‌باشد که توسط پژو اسپورت در سال ۲۰۱۴ معرفی شد و در بین سال‌های ۲۰۱۴ تا ۲۰۱۶ به تعداد بسیار محدود تولید شد. پژو پس از ۲۵ سال دوری از مسابقات رالی داکار، با این خودرو در سال ۲۰۱۵ و توسط تیم پژو-توتال به این مسابقات بازگشت. پژو ۲۰۰۸ داکار، علی‌رغم استفاده از تک دیفرانسیل عقب، توانست در سال ۲۰۱۶ مقام قهرمانی این مسابقات را برای پژو به ارمغان بیاورد. این خودرو از معدود خودروهای تک دیفرانسیل در تاریخ مسابقات رالی داکار محسوب می‌شود که با کمک تکنولوژی پیشرفته در تعلیق و موتور توربو دیزل ۳۵۰ اسبی و بدنه فوق سبک، توانست بزرگان این مسابقات اعم از مینی (قهرمان ۱۱ سال پیاپی رالی داکار تا سال ۲۰۱۵) و تویوتا را پشت سر بگذارد.
تیم پژو-توتال با ۴ خودروی ۲۰۰۸ داکار در این مسابقات شرکت کرد که رانندگی این خودروها را استفان پیترهانسل، کارلوس ساینز، سباستین لوب و سیریل دسپره بر عهده داشتند و در نهایت استیفان پیترهانسل با ثبت زمان ۴۵:۲۲:۱۰ توانست عنوان قهرمانی را به دست بیاورد.
این خودرو در سال ۲۰۱۷ با پژو ۳۰۰۸ داکار جایگزین شد.

 ۳٫۰ HDi موتور ۶ سیلندر V شکل حجم۲۹۹۲ قدرت۳۴۰ اسب بخار۳۵۰ اسب بخار گشتاور۶۰۰ Nm در دور ۷۸۰۰ tr/min۸۰۰ Nm در دور ۵۰۰۰ tr/min گیربکسخطی ۶ دنده نهایت سرعت۲۰۰ سال تولید۲۰۱۵۲۰۱۶

 عرضه در ایران 
از اواسط دهه ۹۰ هجری شمسی، شایعاتی مبنی بر مونتاژ یا واردات پژو ۲۰۰۸ توسط ایران خودرو شنیده می‌شد، در سال ۱۳۹۶ ایران خودرو اقدام به ثبت نام تعدادی پژو ۲۰۰۸ کرد و بالاخره اولین سری پژو ۲۰۰۸ در اواخر سال ۱۳۹۶ تحویل خریداران گشت. پژو ۲۰۰۸ مونتاژی ایران خودرو، با قطعات اصلی عرضه شد و داخلی سازی نشد. پژو ۲۰۰۸ موجود در ایران از موتور ۱.۶ لیتری توربو ep6 و گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک آیسین بهره می‌برد. همچنین در لیست آپشن های این خودروی فرانسوی میتوان ۶ ایربگ، دوربین و سنسور دنده عقب و کروزکنترل را یافت. مونتاژ پژو ۲۰۰۸ در سال ۱۳۹۹ بدلیل تحریم و کمبود قطعه متوقف شد.

بر اساس معرفی‌های رسمی و گزارش‌های وب‌سایت‌های تخصصی خودرو، پژو ۲۰۰۸ مونتاژی ایران خودرو تنها با یک ترکیب فنی مشخص در بازار ایران عرضه شد؛ یعنی پیشرانهٔ ۱٫۶ لیتری بنزینی توربوشارژ از خانوادهٔ EP6 با نام تجاری «THP۱۶۵/THP۱۶۳» که توان تولید حدود ۱۶۳ اسب‌بخار قدرت و ۲۴۰ نیوتن‌متر گشتاور را دارد و نیرو را از طریق جعبه‌دندهٔ شش‌سرعتهٔ خودکار «EAT۶» به محور جلو منتقل می‌کند.

مدل‌های موجود در بازار ایران عمدتاً سال‌های مدلی ۱۳۹۶ تا ۱۳۹۹ را پوشش می‌دهند و پس از توقف تولید، این خودرو بیشتر در قالب نمونه‌های کارکرده و تعداد محدودی خودروی صفر کیلومتر در بازار خرید و فروش می‌شود. از دید خریداران، تفاوت «مدل‌ها» بیش از آن‌که به پیشرانه‌های متفاوت مربوط باشد، به سال ساخت، وضعیت کارکرد، سطح تجهیزات رفاهی و همچنین هزینه‌های نگه‌داری و دسترسی به قطعات یدکی وابسته است؛ در این میان، موضوع قیمت و دسترسی به لوازم یدکی پژو ۲۰۰۸ نیز در تصمیم‌گیری خریداران و مالکان این خودرو نقش مهمی دارد.

 منابع 


 پیوند به بیرون 

رده:اتومبیل‌های دهه ۲۰۱۰
رده:اتومبیل‌های دهه ۲۰۲۰
رده:اس‌یووی‌های برقی
رده:خودروهای باتری برقی در حال حاضر عرضه شده
رده:خودروهای پژو
رده:خودروهای محور جلو
رده:خودروهای معرفی‌شده در ۲۰۱۳ (میلادی)
رده:خودروهای مینی‌اس‌یووی
رده:کامپکت‌های اس‌یووی
رده:خودروهای مونتاژ شده در ایران