ساب ۳۲ لانسن

ساب ۳۲ لانسن  (به معنای نیزه)The names of Swedish combat aircraft, like Viggen or Draken, are in the definite form.)
یک هواپیمای نظامی دو سرنشینه تراصوتی ساختِ کارخانهٔ گروه ساب در کشور سوئد است که در سال ۱۹۵۴ ساخته شد.

توسعه لانسن در اواخر پاییز ۱۹۴۶ به عنوان جانشین هواپیمای تهاجمی ساب بی۱۸/اس۱۸ آغاز شد، اگرچه قرارداد اولیه برای طراحی و مدل طرح پیشنهادی ساب پی ۱۱۵۰ تا دسامبر ۱۹۴۸ صادر نشد. برنامه‌های استفاده از موتور توربوجت بومی STAL Dovern به دلیل مشکلات فنی کنار گذاشته شد و از موتور توربوجت رولزرویس اون که تحت امتیاز در سوئد تولید می‌شد در این هواپیما استفاده شد. در ۳ نوامبر ۱۹۵۲، نمونه اولیه این هواپیماپرواز اولیه خود را انجام داد. پس از انجام آزمایش‌های پروازی و اصلاحات متعدد، تولید انبوه این هواپیما در سال بعد آغاز شد.

تحویل لانسن به نیروی هوایی سوئد (Flygvapnet) بین سال‌های ۱۹۵۵ تا ۱۹۶۰ انجام شد. این هواپیما اولین هواپیمای جت دو سرنشینه آن نیرو و همچنین اولین هواپیمای نیروی هوایی سوئد بود که مجهز به رادار جستجوی یکپارچه بود. سه گونه اصلی از لانسن تولید شد که به ماموریت‌های آفندی (ای ۳۲ای)، جنگنده (جِی۳۲بی) و شناسایی (اس۳۲سی) اختصاص داده شده بودند. هواپیماهایی که بعداً ساخته شدند به گونه‌های قدرتمندتری از موتور اون و تجهیزات الکترونیکی با قابلیت فزاینده مجهز بودند. لانسن در طول عمر عملیاتی طولانی خود، در ماموریت‌های مختلفی از جمله پلت فرم جنگ الکترونیک، یدک‌کش هدف و هواپیمای تحقیقاتی نیز ایفای نقش نمود. اکثر این هواپیماها در طول دهه ۱۹۹۰ پس از پایان جنگ سرد بازنشسته شدند.

 توسعه 
در پاییز ۱۹۴۶، شرکت ساب مطالعات داخلی را با هدف توسعه یک هواپیمای جایگزین برای ساب بی۱۸/اس۱۸ به عنوان هواپیمای آفندی استاندارد سوئد آغاز نمود.Saab 30 December 1960. p. 1017.در طول سال ۱۹۴۸، دولت سوئد به‌طور رسمی با ساب تماس گرفت و درخواست تحقیق در مورد توسعه یک هواپیمای آفندی با موتور توربوجت برای جایگزینی یک سری از هواپیماهای تهاجمی، شناسایی و جنگنده شبانه قدیمی دهه ۱۹۴۰ را در نیروی هوایی سوئد Flygvapnet از جمله بی۱۸/اس۱۸، جی-۲۱آر/ای۲۱آر و جی-۳۰ (دی هاویلند موسکیتو) داشت. چندین مطالعه طراحی متفاوت انجام شده، از جمله یک هواپیمای دو موتوره که قرار بود با یک جفت موتور توربوجت
دی هاویلند گاوست نیرو بگیرد، درنهایت طرح پیشنهادی ساب یک هواپیمای تک موتوره بود که در ابتدا پی ۱۱۵۰ نامگذاری شد.Gunston and Gilchrist 1993, p. 134.

طراحی اولیه این هواپیما همچنین بر اساس داده‌ها و نقشه‌های مختلفی که از سوئیس به دست آمده بود، از جمله نقشه‌های پروژه‌های مسراشمبت پی. ۱۱۰۱، پی۱۱۱۰، پی ۱۱۱۱ و پی ۱۱۱۲ بود. مدیر پروژه ساب فرید وَنستروم ، این اسناد محرمانه را در سال ۱۹۴۵ از سوئیس به سوئد بازیابی و ارسال نمود. این اسناد از مهندسین مسرشمیت که در پایان جنگ جهانی دوم به سوئیس گریختند، نشات گرفته بود. در میان این افراد مهند و متخصص آیرودینامیک، هرمان بِربوم  بود که به عنوان بخشی از هسته تیم ساب در ساب ۲۹ تونان و انواع هواپیماهای آینده مانند ساب ۳۲ لانسن و ساب ۳۵ دراکن حضور داشت.

 مشخصات (جی ۳۲بی) 

 جستارهای وابسته 

 منابع 
 یاداشت‌ها 

 استنادات 



رده:هواگردهای جنگنده سوئدی دهه ۱۹۵۰ (میلادی)
رده:نخستین پرواز هواگردها در ۱۹۵۲ (میلادی)
رده:هواگردهای بال پایین
رده:هواگردهای تهاجمی سوئدی دهه ۱۹۵۰ (میلادی)
رده:هواگردهای جت تک‌موتوره
رده:هواگردهای ساب