خط ۵ متروی تهران

خط ۵ مترو تهران یکی از خطوط برون‌شهری مترو تهران است که دارای ۶۷٫۵ کیلومتر طول و با ۱۳ ایستگاه نخستین خط مترو بهره‌برداری شده در کشور است.

این خط از ایستگاه مترو صادقیه نخستین ایستگاه در خط پنج و خط ۲ مترو تهران واقع در ضلع جنوب غربی فلکه دوم صادقیه شروع و در ایستگاه مترو شهر جدید مهستان واقع در شهر جدید مهستان به پایان می‌رسد.

این خط در سال ۱۳۷۷ ابتدا بین دو ایستگاه مترو صادقیه و مترو کرج به بهره‌برداری رسیده بود. در سال‌های بعد به تدریج ایستگاه‌های دیگر خط افتتاح شد.

طرح توسعه خط ۵ به سمت غرب از ایستگاه مترو گلشهر به شهر جدید مهستان به طول ۲۵٫۸ کیلومتر در تاریخ ۱۰ دی ۱۳۹۸ با حضور حسن روحانی رئیس‌جمهور وقت افتتاح گردید.

همچنین ایستگاه مترو ماموت توسط استاندار البرز در ۱ مهر ۱۴۰۲ افتتاح و به بهره‌برداری رسید.

هفت ایستگاه پایانی این خط(ایستگاه متروی گرم‌دره)(ایستگاه اتمسفر)(ایستگاه کرج (شهید سلطانی))(ایستگاه محمدشهر)(ایستگاه ماموت)(ایستگاه گلشهر) (ایستگاه شهر جدید مهستان)، از طرف سازمان حمل‌و‌نقل ریلی کرج به عنوان خط ۱ مترو کرج نیز نامبرده شده‌است.

بزودی خط ۵ به شهر قزوین توسعه می‌یابد.

 ایستگاه‌ها 
 ایستگاه‌های خط ۵ متروی تهران شماره نام ایستگاه تقاطع آدرس شروع به‌کار۱تهران (صادقیه)40px|link=خط ۲ متروی تهرانبزرگراه محمدعلی جناح، خیابان سازمان آب۱۳۷۷۲ارم سبز40px|link=خط ۴ متروی تهرانضلع جنوبی پارک ارم۱۳۸۶۳ورزشگاه آزادیضلع جنوبی مجموعه ورزشی آزادی۱۳۸۹۴چیتگر25px و 25pxکیلومتر ۸ آزادراه تهران-کرج، بلوار کوهک۱۳۸۴۵ایران خودروکیلومتر ۱۴ آزادراه تهران-کرج، شهرک پیکان‌شهر۱۳۸۳۶وردآورد25pxکیلومتر ۱۶ آزادراه تهران-کرج، خیایان داروپخش۱۳۷۷۷گرم‌دره40x40پیکسل (متروی کرج) 25pxکیلومتر ۲۳ آزادراه تهران-کرج، جنب اردوگاه آموزشی قدس۱۳۸۷۸اتمسفرکیلومتر ۲۷ آزادراه تهران-کرج، کارخانه اتمسفر۱۳۸۵۹کرج (شهید سلطانی)بی‌قاب|40x40پیکسل و 40px|link=خط ۳ متروی کرج25px و 40x40پیکسل25px و 40x40پیکسل25px (متروی کرج)کرج، پل شهید سلطانی (پل فردیس)، ابتدای جاده ملارد۱۳۷۷۱۰محمدشهر40x40پیکسل 25px(متروی کرج)کرج، پایانه شهید کلانتری۱۳۸۹۱۱گلشهر40x40پیکسل|link25px (متروی کرج)کرج، ۴۵ متری گلشهر، خیابان اختر غربی۱۳۸۳۱۲شهید فخری‌زادهآزادراه کرج-قزوین، مابین کارخانه آرد ستاره کردان و شرکت ماموت۱۴۰۲۱۳شهید قاسم سلیمانیشهر جدید مهستان (هشتگرد)، میدان فراجا ۱۳۹۸۱۴شهرک صنعتی کاسپین25px۱۵آبیک25px۱۶محمدیه25px۱۷قزوین25px

 گسترش 
مترو هشتگرد-قزوین گسترش مهم خط ۵ مترو تهران است که در ادامه مسیر مترو گلشهر-هشتگرد گسترش می‌یابد. صرفه‌جویی و کاهش میزان مصرف سوخت تا ۴۰ درصد، کاهش حجم ترافیک آزادراه قزوین-تهران، جلوگیری از تصادفات و خسارت‌های سنگین مالی و جانی، کاهش ترددهای خودرویی به تهران، انتقال دفاتر شرکت‌ها و کارخانه‌ها از پایتخت به قزوین و انتقال بخش مهمی از پایانه‌های غرب و آزادی تهران از جمله ویژگی‌هایی است که به اجرای این طرح ضرورت می‌بخشد. با اجرای این طرح در هر ساعت ۳۵۰۰ شهروند از مترو استفاده می‌کنند و طبیعتاً ضمن اینکه از مهاجرت ناخواسته به پایتخت جلوگیری می‌شود شاهد کاهش آلودگی و شکل‌گیری اقتصاد سبز نیز در کشور خواهیم بود. کمک به تهران در مواقع بحران و بلایای طبیعی، رونق اقتصادی کاهش ۲ الی ۵ برابری هزینه سفرهای عمومی و صرفه‌جویی در زمان و جایگزینی نیروی برق به جای سوخت فسیلی را از دیگر مزیت‌های مهم خط انتقال مترو به قزوین است.

قدمت پروژه مترو هشتگرد به قزوین را می‌توان از دهه هشتاد و در دولت نهم و دهم دانست. درخواست اجرای این طرح در دومین سفر استانی دولت احمدی نژاد به استان قزوین در سال ۸۸ مطرح شد و در همین سفر انجام کار مطالعاتی بر روی پروژه به عنوان مصوبه سفر در دستور کار قرار می‌گیرد و در نهایت پس از انجام کار مطالعاتی از سوی دانشگاه اصفهان اجرای این طرح به طول ۷۵ کیلومتر و با اعتباری بالغ بر ۳ هزار و ۵۷۰ میلیارد ریال وارد فاز عملیاتی می‌شود.

مقرر می‌شود ساخت این خط در ۵ ایستگاه نظرآباد، آبیک، شهرک صنعتی کاسپین، محمدیه و در نهایت قزوین از سال ۸۹ آغاز و در یک بازه زمانی ۵ ساله به اتمام برسد.

با ادامه این روند، طرح با تغییراتی روبرو شده و در نهایت ۳۰ شهریور سال ۹۲ به طور رسمی خبر آغاز پروژه در ۷ ایستگاه و با مشارکت یک شرکت چینی اعلام شد اما در نهایت پروژه متوقف شد و هنوز هم متوقف است. دولت سیزدهم می‌کوشد تا این پروژه از اول شروع شود.

 منابع 

 پیوند به بیرون 
 وبگاه مترو تهران
وبگاه متروی کرج

رده:بنیان‌گذاری‌های ۱۳۷۷ در ایران
رده:خطوط متروی تهران
رده:ترابری در کرج