سوخو سوپرجت ۱۰۰

بندانگشتی|300px|سوپرجت ۱۰۰ از هواپیمایی سیتی‌جت جمهوری ایرلند
بندانگشتی|300px|سوپرجت ۱۰۰ از ناوگان اینترجت مکزیک
بندانگشتی|300px|سوپرجت ۱۰۰ از هواپیمایی یاکوتیا روسیه
بندانگشتی|300px|یک سوخو سوپرجت ۱۰۰ در حال پرواز بر فراز سواحل ایتالیا در نزدیکی سالرنو
بندانگشتی|300px|سوپرجت هواپیمایی آرماویا ارمنستان
سوخو سوپرجت ۱۰۰ () یک هواپیمای مسافربری باریک‌پیکر دوموتوره است که توسط شرکت سوخو روسیه برای پروازهای منطقه‌ای در ردهٔ ۸۰ تا ۱۰۰ سرنشین توسعه‌یافته و ساخته می‌شود. توسعه طرح ساخت هواپیما از سال ۲۰۰۰ در بخش هواپیماهای مسافربری شرکت روسی سوخو آغاز شد. این شرکت با بهره‌گیری از پیش‌نمونه‌های خود و همچنین دریافت مشاورهٔ مقطعی از شرکت آمریکایی بوئینگ، کار طراحی را پیش برد و پس از ساخت نمونه‌ها و آزمایش‌های موفقیت‌آمیز، کار تولید انبوه آن‌ها را آغاز نمود.

اولین پرواز این هواپیما در سال ۲۰۰۸ و اولین پرواز مسافربری تجاری آن توسط خط هوایی ارمنستانی «آرماویا» از ایروان به مسکو انجام شد. شرکت سوخو برای فروش سوپرجت، در بازارهای آمریکای لاتین و جنوب شرق آسیا در پی بازاریابی است. به دلیل مشکلات فنی فراوان و امنیت پایین سوپرجت، بسیاری از خریداران این هواپیما که پیشاپیش قرارداد خود را نهایی کرده بودند، قرارداد را لغو کرده و تصمیم گرفتند برای خرید هواپیمای ایرکوت ام‌سی-۲۱ نام‌نویسی کنند.

 فهرست شرکت‌های سازنده قطعات 
بندانگشتی|300px|کابین سوخو ۱۰۰|alt=View of cockpit of modern jet airliner, showing a large array of displays and instruments.
 مدیر پروژه: یونایتد ایرکرفت کورپوریشن
 شریک راهبردی: آلنیا اروناتیکا
 شریک سهیم در ریسک: اسنکما
 طراح اصلی: سوخو
 مشاور: بویینگ

 سانحه‌ها 
بندانگشتی|300px|کابین مسافران
بندانگشتی|300px|سوپرجت هواپیمایی اینترجت
بندانگشتی|300px|هواپیمایی سیتی‌جت
 بندانگشتی|یک فروند سوخو100 در نمایش ماکس2011 (این هواپیما در سال2012 در اندونزی دچار سانحه شد و از بین رفت)نخستین حادثهٔ این هواپیما در ۹ می ۲۰۱۲ (۲۰ اردیبهشت ۱۳۹۱) روی داد و هواپیمای سوخو سوپرجت۱۰۰ با ۳۷ مسافر و ۸ خدمه، حدود ۲۰ دقیقه پس از برخاستن از فرودگاه حلیم پرداناکوسوما جاکارتا در اندونزی به کوه برخورد کرد و منفجر شد. این حادثه هیچ بازمانده‌ای نداشت و همهٔ ۴۵ سرنشین کشته شدند. بررسی‌ها نشان داد که سامانهٔ پیشگیری از برخورد به‌موقع (اخطار TAWS) هشدار داده‌است، ولی خلبان در آن زمان مشغول گفتگو با یکی از مسافران بود و به این هشدار توجهی نکرده‌است.Salna, Karlis. "No survivors in Indonesia plane crash."  9 News, 10 May 2012.
 در ۲۱ ژوئیه ۲۰۱۳ (۳۰ تیر ۱۳۹۲) یک فروند هواپیمای سوپرجت۱۰۰ هنگام فرود در فرودگاه بین‌المللی کفلاویک ایسلند به باند برخورد کرد و روی باند لیز خورد. خلبان این حادثه هنگام فرود دچار اشتباه شده و قدرت یکی از موتورها را تغییر داده‌است. این کار باعث شده تعادل برهم بخورد و هواپیما به یک سو گرایش پیدا کند. این رخداد کشته‌ای دربر نداشت و تنها یک خدمه آسیب جزئی دید.
 در اکتبر ۲۰۱۸، هواپیمای سوپرجت-۱۰۰ یاکوتیا ایرلاینز در هنگام فرود بر روی باند فرودگاه لیز خورد و ارابه فرود آن شکست و با زمین برخورد کرد. همهٔ ۸۷ سرنشین این هواپیما زنده ماندند.http://rnsa.is/media/2672/m-01313-aig-09-russian-97005-final-report.pdf در نوامبر ۲۰۱۸ روسیه اعلام کرد که یک ارابهٔ فرود بومی طراحی کرده‌است و آن را جایگزین ارابه فرود فرانسوی در سوپرجت خواهد کرد. این ارابه فرود روسی تا سال ۲۰۲۳ به سوپرجت اضافه خواهد شد.http://www.rusaviainsider.com/russian-produced-landing-gear-replace-superjet-100s-french-version-2023/
 در پنج مه ۲۰۱۹ (۱۶ اردیبهشت ۱۳۹۸) یک فروند هواپیمای سوپرجت سوخو ۱۰۰ متعلق به خطوط هوایی ایرفلوت روسیه در فرودگاه بین‌المللی شرمتیوو پس از فرود اضطراری دچار آتش‌سوزی شد. این هواپیما ۷۸ سرنشین داشت که تعداد ۴۰ مسافر و ۱ خدمه جان باختند.

 اعتمادپذیری 
در ۲۴ دسامبر ۲۰۱۶، آژانس ترابری هوایی روسیه، تعداد ۷ فروند سوپرجت را به دلیل بروز خستگی از پروازها معلق کرد. این خستگی در دُم هواپیما مشاهده شد و شرکت سوخو مجبور شد تا همهٔ هواپیماها را به‌خوبی بررسی کند. سوخو ادعا کرد که این مشکلات چندان جدی نبوده‌اند.https://sputniknews.com/world/201612271049027824-mexico-sukhoi-superjet-100/https://www.nytimes.com/2016/12/24/business/russia-grounds-sukhoi-superjet-safety-concerns.htmlدر ۲۱ ژوئیه ۲۰۱۷، پس از یک پژوهش مشخص شد که شکستگی‌هایی در استابلایزر دُم هواپیما مشاهده شده‌است. سوخو به تعمیر این مشکل پرداخت تا طرفهای قرارداد روسی و ایتالیایی را به خرید هواپیما راضی نگه‌دارد.http://aviationweek.com/commercial-aviation/mc-21-narrowbody-flight-tests-symbolize-russian-sector-ambitionsبه گزارش بلومبرگ نیوز در ژانویه ۲۰۱۸، شرکت هواپیمایی اینترجت مکزیک تصمیم گرفت به‌جای هزینه کردن برای خرید قطعات سوپرجت، ۲۲ فروند سوپرجت خود را به قطعهٔ یدکی تبدیل کند. زیرا موتور SaM146 برای به‌روزرسانی از سوی روسیه دیرکرد داشته‌است.https://www.bloomberg.com/news/articles/2018-01-12/stranded-russian-jets-in-mexican-hangars-haunt-troubled-airline ولی هواپیمایی اینترجت مکزیک، این خبر را رد و تکذیب کرد که به‌نظر می‌رسد تکذیب این ادعا، از سوی روسیه به این شرکت هواپیمایی ارائه شده باشد تا سوپرجت بدنام نشود.http://tass.com/economy/985834 یاکوتیا ایرلاینز روسیه نیز تصمیم به انصراف از خرید سوپرجت کرده و دلیل این کارش را نارضایتی از خدمات پس از فروش سوپرجت اعلام کرده‌است. زیرا موتورهای سوپرجت پس از ۱۵۰۰ تا ۳۰۰۰ پرواز درون کشوری دیگر کارایی نداشته و باید تعویض می‌شدند.http://aviationweek.com/commercial-aviation/superjet-faces-western-airline-pushback-aeroflot-wants-more-ssjsسرانجام شرکت اینترجت مکزیک در سپتامبر ۲۰۱۸ رسماً اعلام کرد که قصد دارد تا ایرباس ای۳۲۰نئو را جایگزین تمامی سوپرجت‌های خود کند تا پروازهایش اقتصادی‌تر و پرجمعیت‌تر باشند که احتمالاً مشکلات فنی سوپرجت هم مزید بر علت بوده‌اند.https://www.mro-network.com/airlines/sukhoi-faces-loss-rare-western-customer در ۱۲ سپتامبر ۲۰۱۸، اینترجت دوباره ادعای خود را پس گرفت و آن را تکذیب کرد. به دلیل مشکلات فراوان در زمینهٔ خدمات پس از فروش، دولت روسیه از شرکت سوخو درخواست کرد تا به‌جای تمرکز بر فروش، به خدمات پس از فروش سوپرجت توجه بیشتری داشته باشد.http://www.rusaviainsider.com/sukhoi-cut-superjet-deliveries-focus-aftersales/ در نهایت در نوامبر ۲۰۱۸ شرکت یونایتد ایرکرفت کورپوریشن تصمیم گرفت بخش تولیدی هواپیماهای مسافربری در شرکت سوخو را به ایرکوت واگذار کند که از تجربهٔ بیشتری در زمینهٔ هواپیماهای مسافربری برخوردار است.http://atwonline.com/manufacturers/uac-moves-superjet-100-sukhoi-irkut-company-restructureبروکسل ایرلاینز با گلایه از اعتمادپذیری و خرابی‌های پیاپی در قطعات گوناگون سوپرجت، تصمیم گرفت هواپیماهای سوپرجت خود را کنار بگذارد. این درحالیست که بروکسل ایرلاینز مالک اصلی آن سوپرجت‌ها نبوده‌است و آنها را از شرکت هواپیمایی سیتی‌جت اجاره کرده بود. سیتی‌جت نیز تمایلی به ادامهٔ همکاری با سوخو ندارد. هواپیمایی بروکسل اعلام کرد که این مشکلات گوناگون، هواپیما را غیرقابل اطمینان کرده‌اند.http://atwonline.com/airframes/brussels-airlines-looks-wet-lease-options-sukhoi-aircraftتا فوریه سال ۲۰۱۹ میلادی، پنج فروند از سوپرجت‌های هواپیمایی بروکسل بلژیک دچار ایراد فنی و زمین‌گیر بودند که همگی به یک شرکت هواپیمایی در اسلوونی واگذار شدند. هواپیمایی بروکسل بلژیک به هواپیمایی آدریا اسلوونی تضمین داد که تا پایان ۲۰۱۸، ۱۵ فروند سوپرجت خود را به شرکت اسلوونیایی خواهد سپرد.https://www.ainonline.com/aviation-news/air-transport/2019-02-19/cityjet-russians-differ-reasons-superjet-shuffle در نهایت هواپیمایی آدریا نیز از خرید خود منصرف شد و سفارش خود را در آوریل ۲۰۱۹ لغو کرد.https://www.adria.si/en/press-centre/2019/adria-airways-cancels-sukhoi-superjet-order/هیچ‌کدام از شرکتهای هواپیمایی بروکسل و سیتی‌جت، دلیل کناره‌گیری خود از سوپرجت را به درستی اعلام نکردند که چرا سوپرجت را از ناوگان خود حذف کرده‌اند. گرچه معلوم است که اعتمادپذیری پایین و کم‌دوامی قطعات، تعمیرات دشوار، و کمبود قطعات یدکی موجب شده‌است تا این قراردادها لغو شوند.https://www.politico.eu/article/russian-air-crash-could-ground-the-countrys-airline-industry/ شرکت اینترجت مکزیک پس از گذشت ماه‌ها از خریداری سوپرجت از روسیه، درنهایت ۲۲ فروند سوپرجت خود که زمین‌گیر بودند را به‌کلی معلق کرد و حاضر به پرداخت پول برای خرید موتورهای جدید و قطعات یدکی نشده‌است و هزینه‌کرد بیشتر برای این هواپیما را زیان‌بار عنوان کرد.https://www.flightglobal.com/news/articles/interjet-grounds-two-thirds-of-ssj100-fleet-456890/ شرکت هواپیمایی اینترجت، دلیل بی‌میلی خود را چنین عنوان کرده‌است که سوپرجت اعتمادپذیری بسیار پایینی داشته و تعمیرات آن با مشکلات فراوانی روبرو است و گفته‌های سیتی‌جت را تأیید می‌کند.https://www.gulf-times.com/story/627123/The-unreliable-Russian-airline-jets در تاریخ ۱۵ می ۲۰۱۹، اینترجت مکزیک اعلام کرد که ۲۰ فروند سوپرجت خود را برای فروش گذاشته‌است و تنها ۵ فروند در اختیار دارد که آنها نیز بزودی به فروش خواهند رسید. اینترجت دلیل این تصمیم خود را نامناسب بودن اندازهٔ سوپرجت برای سفرهای درونی کشور مکزیک عنوان کرده‌است.https://www.eluniversal.com.mx/cartera/interjet-vendera-20-aviones-sukhoi سرانجام در تاریخ ۲۷ نوامبر ۲۰۱۹ وبسایت معتبر «سیمپل‌فلایینگ» اینگونه تحلیل کرده‌است: «روشن است که اینترجت به‌جای نگهداشتن سوپرجت‌های خود، قصد دارد از شر آنها خلاص شود.»https://simpleflying.com/interjet-ssj100-operations/ از ماه مه ۲۰۱۹ میلادی شرکت سوخو به دلیل دشواری‌ها برای بازاریابی و فروش سوپرجت، تصمیم گرفته‌است تا این محصول را به‌صورت اقساط در بازارهای بیرون از روسیه به فروش برساند.https://www.themoscowtimes.com/2019/05/06/russias-plane-making-ambition-exceeds-its-competence-a65502 اعتمادپذیری پایین این جت مسافربری باعث شده تا شرکتهای روسیه نیز تمایلی برای به خدمت گرفتن این محصول نداشته باشند.https://www.mro-network.com/airframes/superjet-losing-domestic-support یامال ایرلاینز دومین کاربر بزرگ سوپرچت اعلام کرد که ادامهٔ سفارش خود برای خرید ۱۰ فروند سوپرجت دیگر را به کلی لغو کرده‌است و دلیل این کار را هزینه‌های هنگفت در تعمیر و نگهداری سوپرجت بیان کرده‌است.https://www.reuters.com/article/us-russia-airplane-yamal-cancellation/russian-airline-cancels-sukhoi-superjet-order-after-fatal-crash-landing-tass-idUSKCN1SC1CBمدیر عامل آئروفلوت عنوان کرده‌است که احتمالاً این شرکت هرگز سوپرجت را سفارش ندهد و از این هواپیمای مسافربری پشتیبانی نخواهد کرد. بر اساس گزارش‌ها، از ۴۰ فروند هواپیمای سوپرجت موجود در ناوگان آئروفلوت، به دلیل مشکلات تعمیراتی، تنها ۱۰ فروند از آنها قابل پرواز هستند.https://theins.ru/news/155227 ظرف کمتر از یک هفته از حادثهٔ پرواز شماره ۱۴۹۲ آئروفلوت، این شرکت قرارداد خرید ۵۰ فروند سوپرجت را لغو کرد. پس از این رویداد، کمرسانت نیز اعلام کرده‌است که اعتمادپذیری سوپرجت برای آغاز پرواز، کمتر از محصولات ایرباس و بوئینگ است و علت لغو کردن این قراردادها از سوی شرکتهای هواپیمایی به منظور افزایش ایمنی مسافران بوده‌است و حادثه اخیر نیز در دست بررسی می‌باشد.https://www.kommersant.ru/doc/3966937#id1743216بخش مسافربری شرکت سوخو، در سه ماههٔ نخست سال ۲۰۱۹ میلادی تنها ۳ فروند سوپرجت فروخته‌است که این موضوع باعث کاهش شدیدی در درآمدهای این شرکت شده‌است. در پی این موضوع، شرکت سوخو ۳۲درصد کاهش درآمد خالص داشته‌است. سوخو در راستای جبران هزینهٔ ۱٫۵ میلیارد دلاری که برای پروژهٔ سوپرجت مصرف کرده‌است، نیاز دارد تا سالانه ۳۲ تا ۳۴ فروند سوپرجت بفروشد تا زیان ندهد. با از دست رفتن تمامی خریداران این جت مسافربری، تنها امید شرکت سوخو این است که به نوعی بر اساس قرارداد ۲۰۱۸، سوپرجت‌ها را به شرکت آئروفلوت روسیه بفروشد.http://www.rusaviainsider.com/sevenfold-slump-sukhoi-civil-aircraft-sales/

 فروش به ایران 
بندانگشتی|300px|سوپرجت ۱۰۰ از هواپیمایی اینترجت مکزیک
دولت روسیه ۳٫۲ میلیارد روبل روسیه (۵۱ میلیون دلار آمریکا) برای توسعهٔ پیشرانه و اویونیک بومی هزینه کرده‌است که در نمایشگاه هوایی یورو-آسیا در سال ۲۰۱۸ به نمایش درآمد. سوخو در این نمایشگاه در کنار سوپرجت ۱۰۰، هواپیمایی کوچکتر نیز با نام سوپرچت ۷۵ به نمایش گذاشت که گنجایش ۷۵ مسافر را دارد. بخش مسافربری شرکت سوخو در طی ۲ سال، ۵ میلیارد روبل روسیه ضرر داده‌است و درمجموع میزان بدهکاری بخش صنعتی مسافربری سوخو به ۲۵٫۳ میلیارد روبل می‌رسد؛ ولی سوخو امیدوار است سفارش‌های بیشتری از ایران دریافت کند. زیرا به دلیل تحریم‌های مربوط به برنامه‌های هسته‌ای ایران، قراردادهای بوئینگ، ایرباس و ای.تی. آر ایران لغو شده‌است.https://www.ainonline.com/aviation-news/air-transport/2018-07-09/kremlin-boosts-effort-toward-indigenization-ssj100 ۵۵ تا ۶۰ درصد از قطعات هواپیمای مسافربری سوپرجت-۱۰۰ غیربومی است و از کشورهای دیگر به‌ویژه اروپا به روسیه منتقل شده و مونتاژ می‌گردد. از این رو، با شدت تحریم‌های جهانی علیه روسیه از سوی آمریکا، روسیه تصمیم گرفته‌است تا واحد توان کمکی، کابین هواپیما و سامانهٔ آی.ان. اس را به‌صورت بومی بسازد و در سوپرجت به کار ببرد. این کار باعث می‌شود روسیه بتواند بدون درنظر گرفتن تحریم‌های جهانی، سوپرجت را به هواپیمایی ایران ایرتور و هواپیمایی آسمان بفروشد. این دو هواپیمایی ایرانی در سال ۲۰۱۷ در مجموع ۴۰ فروند سوپرجت سفارش داده‌اند. روسیه همچنان چراغ سبز آمریکا برای فروش سوپرجت به ایران را دریافت نکرده‌است.https://www.flightglobal.com/news/articles/superjet-awaits-us-approval-for-iranian-superjet-sal-454821/ روسیه در پی آن است که با تعویض موتور فرانسوی شرکت پاورجت و جایگزین کردن آن با یک موتور روسی، تحریم‌های جهانی را بی‌اثر کرده و این هواپیماهای مسافربری را به ایران بفروشد.https://www.ainonline.com/aviation-news/air-transport/2018-09-10/sukhoi-uac-planning-superjet-no-western-content

 خریداران 
تاریخخط هواییEISسوپرجت 100-95 / SBJتعدادتحویل‌شده ۲۲ نوامبر ۲۰۰۵ Finance Leasing Company از ۲۰۱۲ ۱۰ ۷ دسامبر ۲۰۰۵ آئروفلوتНовости Aviation EXplorer: ГСС и авиакомпания «Аэрофлот» подписали Акт сдачи-приемки самолета SSJ-100 MSN 95016 ۲۰۱۱–۲۰۱۶ ۳۰ ۱۰ ۷ ۱۴ سپتامبر ۲۰۰۷ آرماویا ۲۰۱۱ ۲ ۲ ۱ ۱۵ ژوئیه ۲۰۰۸ اویالیزینگ (برای یوتی‌ایر) ۲۰۱۲–۲۰۱۴ ۲۴ ۱۶ ۵ دسامبر ۲۰۰۸ خطوط هوایی کارتیکا ۲۰۱۲–۲۰۱۴ ۳۰ ۱۷ ژوئن ۲۰۰۹ گازپروماویا TBD ۱۰ ۲۱ اوت ۲۰۰۹ خطوط هوایی یاکوتیا (اجاره از اف‌ال‌سی) ۲۰۱۲ ۲ ۲۱ مه ۲۰۱۰ خطوط هوایی لائو سنترال ۲۰۱۲ ۳ ۶ ۲۱ ژوئیه ۲۰۱۰ خطوط هوایی اورینت تای ۲۰۱۳–۲۰۱۴ ۱۲ ۱۲ ۲۱ ژوئیه ۲۰۱۰ Pearl Aircraft CorporationAgreement for 30 Sukhoi Superjet 100, Plus 15 Options with پرل ایرکرافت کورپوریشن  Superjet International."Superjet kicks off Alitalia regional jet contest." Flightglobal, 7 October 2010. از ۲۰۱۲ ۳۰ ۱۵ ۲ سپتامبر ۲۰۱۰ Willis Lease Finance"Willis Lease Corporation." willislease.com.  Retrieved: 9 November 2010. از ۲۰۱۲ ۶ ۴ ۱۷ ژانویه ۲۰۱۱ اینترجتMexico's Interjet signs $650 mln deal for Russia's Superjet planes, RIA Novosti, 17 January 2011."Mexico's Interjet orders 15 Superjets." Flightglobal،  17 January 2011. از ۲۰۱۲ ۱۵ ۵ ۲۱ ژوئن ۲۰۱۱ اسکای اوییشن"Sukhoi Civil Aircraft Company has got one order for 12 SSJ100 for PT Sky Aviation." Superjet100.com, 21 June 2011. ۲۰۱۲–۲۰۱۵ ۱۲ ۲۲ ژوئن ۲۰۱۱ خطوط هوایی بلوپانوراما"SuperJet International signs an order with Blue Panorama Airlines worth USD 370 million." سوپرجت بین‌المللی،  22 July 2011. ۲۰۱۵ ۸ ۴ ۱۸ اوت ۲۰۱۱ اویوتک TBD ۱۰ ۱۰ ۱۹ اوت ۲۰۱۱ خطوط هوایی کوبا ۲۰۱۲–۲۰۱۵ ۱۲ ۱۹ اوت ۲۰۱۱ خطوط هوایی مسکوویا ۲۰۱۳ ۳ ۲ ۱۶–۲۱ اوت ۲۰۱۱ یامال ایرلاینز"Results of the 10th International Aviation and Space Salon, MAKS-2011."  uacrussia.ru.  Retrieved: 9 May 2012. TBD ۱۰ ۱۶–۲۱ اوت ۲۰۱۱ تاجیک‌ایر TBD ۲ ۲ ۱۶–۲۱ اوت ۲۰۱۱ خطوط هوایی قرقیزستان TBD ۲ ۴ ۹ اکتبر ۲۰۱۱ کام‌لوکس ۲۰۱۴ ۲ ۲ مجموع: ۲۳۵ ۹۴ ۸

 مشخصات 
SSJ 100–75SSJ 100-75LRSSJ 100–95SSJ 100-95LRخدمه کابین خلبان  ۲تعداد صندلی  ۸۳ (یک کلاس فشرده)۷۸ (یک کلاس استاندارد)۶۸ (دو کلاس استاندارد)  ۱۰۳ (یک کلاس فشرده)۹۸ (یک کلاس استاندارد)۸۶ (دو کلاس استاندارد)فاصله صندلی‌ها 30 in (یک کلاس فشرده), 32 in (یک کلاس استاندارد)36 & 32 in (دو کلاس استاندارد)  31 in (یک کلاس فشرده), 32 in (یک کلاس استاندارد)36 & 32 in (دو کلاس استاندارد)درازا    طول بال‌ها  بلندا  حداکثر قطر بدنه پهنای کابین  ارتفاع کابین  پهنای راهرو  پهنای صندلی  Volume bins per passenger  بیشینه وزن هنگام برخاستن (MTOW)        وزن خالی (OEW)  –  –    –DOW  –  –    –حداکثر وزن فرود   حداکثر بار قابل حمل   بیشینه گنجایش سوخت  13,135 L (10,600 kg or 23,370 lb)  13,135 L (10,600 kg or 23,370 lb)گنجایش بار    Takeoff run at MTOW      بیشینه ارتفاع پرواز  سرعت کروز پیمایشی Mach 0.78 (828 km/h/511 mph / 448knots at 11,000 m/36,000 ft)حداکثر سرعت Mach 0.81 (870 km/h/ 541 mph / 469knots at 11,000 m/36,000 ft)برد پرواز (با حداکثر ظرفیت بار و مسافر)       موتور (x 2)  پاورجت اس‌ای‌ام۱۴۶Takeoff thrust (x 2)    APR thrust (x 2)    Fan tip diameter  Engine length  
Sources: Sukhoi Civil Aircraft Company,"Features."  sukhoi.org.  Retrieved: 9 November 2010. Superjet International,"Technical specifications."  superjet100.com.  Retrieved: 9 November 2010. PowerJet."Engine specifications."  powerjet.aero.  Retrieved: 9 November 2010.

 نگارخانه 

 جستارهای وابسته 
چپ|frameless|upright=2
هواپیماهای مشابه:
 خانواده ایرباس ای ۳۲۰ نئو
 ایرباس ای۳۱۸
 آنتونوف-۱۴۸
 بوئینگ ۷۱۷(McDonnell Douglas MD-95)
 Boeing 737–600 (Boeing 737 Next Generation)
 بمباردیه سی‌آرجی ۷۰۰/۹۰۰
 Bombardier CSeries
 COMAC ARJ21
 امبرائر ئی-جت
 فوکر ۷۰/۱۰۰
 Mitsubishi MRJ 70/MRJ ۹۰
 توپولف-۳۳۴

 منابع 
Notes

Bibliography

 Lake, Jon. "Russia's Regional Jet". Air International, Vol. 78, No. 5, May 2010, pp. 54–60. Stamford, UK: Key Publishing.

 پیوند به بیرون 

 Sukhoi Superjet Official Website

 Sukhoi Company
 "The ceremony of unveiling the Sukhoi Superjet 100" video report from Russia Today
 Superjet 100 at United Aircraft Corporation Website
 Superjet to be tested for strength – RIA Novosti
 Russia's New Airliner Readies for Takeoff by Jason Bush، بلومبرگ بیزینس‌ویک، ۲۶ September ۲۰۰۷

رده:جت‌های دوموتوره
رده:سوخو
رده:نخستین پرواز هواگردها در ۲۰۰۸ (میلادی)
رده:هواپیماهای غیرنظامی
رده:هواپیماهای مسافربری روسی دهه ۲۰۰۰ (میلادی)
رده:هواپیماهای مسافربری
رده:هواگردهای بال پایین
رده:هواگردهای سوخو
رده:هوانوردی در روسیه