خیابان شهید بهشتی (کرج)

خیابان یا بلوار شهید بهشتی (نام پیشین: خیابان قزوین) خیابانی غربی-شرقی و طولانی ترین و یکی از خیابان‌های مهم و مرکزی شهرهای کرج و کمالشهر به درازای ۱۴ کیلومتر است که از سوی غرب از میدان کرج و در دنبالهٔ بلوار مدرس آغاز شده و در سوی شرقی در میدان بهشتی و آغاز جاده کرج-قزوین پایان می‌یابد. این خیابان معروفترین خیابان در شهر کرج می‌باشد.این خیابان آنقدر در میان شهروندان معروف است که آن را به عنوان خیابان اصلی کرج می شناسند
بندانگشتی|تابلوی خیابان در محدوده سه‌راه گوهردشت
بندانگشتی
خیابان های مشابه آن در شهرهای دیگر مانند تهران که دارای این میزان پیوستگی و طول جغرافیایی می باشند از ویژه ترین بهره مندی های شهری برخوردار میشوند اما به علت آنکه کرج با این جمعیت متراکم و پتانسیل های یاد شده از توجه مناسب مسئولین برخوردار نیست به این خیابان با ویژگی های خاصش نیز توجه درخوری نشده است
ورودی و ابتدای این خیابان که معروف به میدان کرج و میدان حافظ می باشد دارای چند معضل عجیب می باشد، بطور مثال هر شهری با توجه به بوم و بافت خودش دارای نماد و مشخصه ای خاص است اما کرج دارای ورودی با میدان حافظ است که از نمادهای ارزشمند شهرستان شیراز می باشد!

 جغرافیا 
این خیابان شهر کرج را از وسط به دو نیمه شمالی و جنوبی تقسیم می‌کند.

تقاطع‌های مهم آن به ترتیب از شرق به غرب عبارتند از: چهارراه حضرت امام (کرج)، میدان شهدا، چهارراه طالقانی، میدان سپاه (شهید آجورلو)، سه راه گوهردشت، میانجاده، ۴۵متری گلشهر، سه راه پستخانه حصارک، میدان دانشگاه.

حمل و نقل عمومی
مترو
سازمان قطار شهری کرج و حومه در تاریخ ۱/۱۰/۱۳۸۰ با ابلاغ اساسنامه توسط وزیر کشور رسماً فعالیت خود را با هدف رفع مشکلات در ادامه احداث مسیر قطار تندرو کرج–گلشهر و مطالعات گسترده حمل و نقل انبوه ریلی در کرج آغاز نموده‌است.

مطالعات امکان‌سنجی احداث قطار شهری کرج و حومه که با همکاری سازمان مدیریت و برنامه‌ریزی کشور صورت گرفته در ابتدای سه‌ماههٔ اول سال ۸۲ به انجام رسید که کلیات آن در جلسهٔ مورخهٔ ۸۲/۳/۲۱ شورای ترافیک استان تأیید گردید و در جلسهٔ مورخهٔ ۸۲/۵/۸ کمیتهٔ فنی شورای عالی ترافیک شهرهای کشور، ۲۵ کیلومتر آن به تصویب رسیده و سرانجام این امر در تاریخ ۸۲/۷/۹ به تصویب نهائی شورای عالی ترافیک شهرهای کشور رسید.
خط ۲ مترو کرج از سال ۱۳۸۵ در محدوده شهری کرج آغاز شد. بنابر قرار رئیس وقت شورای اسلامی شهر کرج اکبر سلیم نژاد، این خط در ابتدای سال ۱۴۰۰ باید افتتاح می‌شد، اما تا انتهای شورای پنجم نیز این اتفاق رخ نداد. مشکلات و موانع اساسی در بهره‌برداری از خط ۲ به گفته مدیران اخیر مدیریت شهری کرج، «دپو» و «دیگر موانع جانبی» بود.
دوره ششم شورای اسلامی شهر کرج و شهرداری نیز وعده‌هایی درخصوص بازگشایی مترو داده‌است که می‌توان به هفته دولت سال ۱۴۰۱، دهه فجر سال ۱۴۰۱، نیمه شعبان سال ۱۴۰۱ و پایان سال ۱۴۰۱ اشاره کرد. سرانجام، قطعه یک از خط ۲ متروی کرج از ایستگاه چهل و پنج متری گلشهر تا ایستگاه آیت الله طالقانی به طول ۶/۵ کیلومتر در ۸ اسفند ۱۴۰۱ با حضور وزیر کشور به بهره‌برداری رسید. در ادامه ایستگاه متروی رجایی‌شهر نیز در ۹ شهریور سال ۱۴۰۲ افتتاح شد.

بی‌آرتی

فرزین فرشاد، معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری کرج در تاریخ ۴ تیر ۱۴۰۲ گفت:
 «در راستای توسعه حمل ونقل همگانی و با تأکید شورای اسلامی شهر کرج در جهت بهبود زیرساخت‌های حمل ونقل عمومی، از سال ۱۴۰۱ مطالعات اجرای مسیر ویژه اتوبوس تندرو در خیابان بهشتی و چمران (حدفاصل حصارک تا پایانه سلطانی) در دستور کار این معاونت قرار گرفت. درحال حاضر نقشه‌های فاز دو اجرای مسیر ویژه اتوبوس تندرو به طول حدود ۳۰ کیلومتر (به صورت رفت و برگشت) و متشکل از ۳۹‌ ایستگاه تهیه شده است.» ‏
در تاریخ ششم تیر چهارصد و دو معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری کرج از انتشار فراخوان انتخاب پیمانکار اجرای طرح خط ویژه اتوبوس تندرو خبر داد.‏
فرزین فرشاد، معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری کرج در تاریخ ۲۳ آذر ۱۴۰۲ گفت:
 «عملیات اجرایی پروژه خط ویژه اتوبوس تندرو، مهرماه سال جاری آغاز و تاکنون بیش از یک و نیم کیلومتر جدول گذاری و بیش از ۵۰۰ متر مربع کف پوش اجرا شده است.
حجم بتن ریزی و خاکریزی در راستای اجرای این پروژه به ترتیب ۴۰۰ و ۵۰۰ متر مکعب بوده است.» ‏
فاز نخست سامانه اتوبوس تندرو کرج به طول ۱۵ کیلومتر در دو مسیر رفت و برگشت در ۱۸ تیر ماه ۱۴۰۳ طی مراسمی با حضور مردم، مسئولان و اصحاب رسانه افتتاح شد.
برای تکمیل و بهره برداری از فاز نخست سامانه اتوبوس تندرو کرج بالغ بر ۱۸۰ میلیارد تومان از اعتبارات شهری هزینه شده و ثبت تخلفات و مدیریت ترافیک در طول مسیر کاملاً هوشمند خواهد بود، ضمن اینکه مسافرین در ۱۸ ایستگاه تعبیه شده در مقاصد بین راهی قادر به استفاده از BRT در محدوده چهارراه آیت الله طالقانی تا دانشگاه خوارزمی حصارک خواهند بود.  
 طول کل مسیر پیش بینی شده بالغ بر ۳۰ کیلومتر طول به صورت رفت و برگشت با پیش بینی ۳۵ ایستگاه در حدفاصل ایستگاه متروی شهید سلطانی کرج (پل فردیس) تا میدان خوارزمی حصارک می باشد که مابقی مسیر تا پایان شهریور ماه امسال زیر بار ترافیکی می رود.‏

تقاطع ها
15px از شرق به غرب 15pxcenter|15px میدان کرج30px بلوار مدرس30px بلوار جانبازان30px بلوار دانشکده 20px  ایستگاه بی‌آرتی میدان کرجوسط|30px15px خیابان شهربانی-حنیفهوسط|30px15px خیابان امیری 20px  ایستگاه بی‌آرتی گوهرشادوسط|30px15px خیابان امامی 20px  ایستگاه بی‌آرتی میدان شهداcenter|15pxcenter|30pxمیدان شهدا30px بلوار مهدیه15px خیابان شرع پسند15px خیابان لشکریcenter|30px15pxخیابان شرع پسند 20px  ایستگاه بی‌آرتی شهدای سلامتوسط|30pxچهارراه طالقانی30px بلوار طالقانی 30pxبی‌قاب|45x45پیکسل ایستگاه متروی طالقانی 20px  ایستگاه بی‌آرتی طالقانیcenter|30px  دوربرگردان وسط|30px30px بلوار ملک زاده 20px  ایستگاه بی‌آرتی چهارصد دستگاه 30pxبی‌قاب|45x45پیکسل ایستگاه متروی میدان سپاه25pxوسط|30pxمیدان سپاه30px بلوار جمهوری اسلامی 20px  ایستگاه بی‌آرتی رجایی شهروسط|30pxسه راه گوهردشت30px بزرگراه یادگار امام30px بلوار آزادی 30pxبی‌قاب|45x45پیکسل ایستگاه متروی رجایی شهروسط|30px15px خیابان دهقان ویلا اول 30pxبی‌قاب|45x45پیکسل ایستگاه متروی دهقان ویلا25px 20px  ایستگاه بی‌آرتی دهقان ویلاوسط|30px15px خیابان دهقان ویلا دوم 30pxبی‌قاب|45x45پیکسل ایستگاه متروی میانجاده25px 20px  ایستگاه بی‌آرتی میانجادهوسط|30pxسه راه میانجاده30px بلوار امام خمینی30px بلوار حدادی 20px  ایستگاه بی‌آرتی گلشهر (به سمت دانشگاه خوارزمی)center|30px30px بلوار چهل و پنج متری گلشهر 20px  ایستگاه بی‌آرتی گلشهر (به سمت میدان کرج) 30pxبی‌قاب|45x45پیکسل ایستگاه متروی چهل و پنج متری گلشهروسط|30px15px خیابان ولیعصرcenter|30px  دوربرگردان وسط|30px15px خیابان رجایی15px خیابان المهدی 20px  ایستگاه بی‌آرتی المهدی 30pxبی‌قاب|45x45پیکسل ایستگاه متروی موسسه سرم سازی25pxوسط|30px15px خیابان انقلاب 20px  ایستگاه بی‌آرتی پست خانه (به سمت دانشگاه خوارزمی)center|30pxسه راه پست خانه15px خیابان آزادی 20px  ایستگاه بی‌آرتی پست خانه (به سمت میدان کرج) 30pxبی‌قاب|45x45پیکسل ایستگاه متروی خیابان آزادی25px 20px  ایستگاه بی‌آرتی آقارضاییوسط|30px30px بلوار آقارضایی 20px  پایانه دانشگاه خوارزمیوسط|30pxمیدان دانشگاه خوارزمی30px بلوار خوارزمی 30pxبی‌قاب|45x45پیکسل ایستگاه متروی میدان دانشگاه خوارزمی25pxcenter|25pxپل حصارک16px30pxآزادراه کرج-قزوین 15px 40px کرج 15pxوسط|30px30px بلوار پیام (جاده قزل حصار)وسط|30px15px خیابان ولیعصر 30pxبی‌قاب|45x45پیکسل ایستگاه متروی خرمدشت25pxcenter|30px  دوربرگردان  15px 40px کمالشهر 15pxcenter|30px  دوربرگردان وسط|30px15px خیابان امام خمینیcenter|30px  دوربرگردان center|30px15px خیابان ولیعصروسط|30px30px بلوار شورا 30pxبی‌قاب|45x45پیکسل ایستگاه متروی کمالشهر25pxcenter|15pxcenter|30pxمیدان بهشتی (کمالشهر)16px30px جاده کرج-قزوین30px بلوار شهرداری15px از غرب به شرق 15px

 تاریخچه 
این خیابان قسمتی از راه مواصلاتی ری به قزوین بوده است؛ به همین دلیل از مدت‌ها قبل به عنوان جزئی از جاده قدیم قزوین شناخته می‌شده است. محمدرضا پهلوی ضمن سفری که به تبریز داشت از این جاده عبور کرد و دستور داد تا آن را زیرسازی و آسفالته کنند. با گسترش شهر کرج، به خیابان قزوین تغییر نام داد. در سال ۱۳۶۴ خورشیدی به خیابان شهید بهشتی تغییر نام یافت.
بندانگشتی|چپ|نگاره ای از حمل و نقل در خیابان بهشتی در دوره پهلوی

منابع

رده:خیابان‌های کرج
رده:فرونام‌های افراط‌گرایان