پژو ۴۰۷

پژو ۴۰۷  یک خودرو در کلاس خانوادگی بزرگ است که توسط تولیدکنندهٔ خودرو فرانسوی پژو با دو نوع گیربکس دنده‌ای و اتوماتیک بین سال‌های ۲۰۰۴ تا ۲۰۱۰ تولید می‌شد.

گیربکس دنده‌ای ۴۰۷ مجهز به موتور ۲ لیتری بنزینیِ ۴ سیلندر سرعتی وارد شده به ایران سرعتی معادل ۲۱۷ کیلومتر در ساعت داشته که در عرض ۸/۹ ثانیه به شتاب صفر تا صد می‌رسد، اما گیربکس اتوماتیک دارای سرعتی برابر ۲۱۳ کیلومتر در ساعت است و می‌تواند در عرض ۹/۸ ثانیه به شتاب صد کیلومتر برسد. هر دو استاندارد یورو ۴ دارند، این در حالی است که مصرف سوخت ترکیبی اتوماتیک در هر صد کیلومتر ۱۰ لیتر و معمولی ۸/۴ لیتر است.

قدرت هر دو ۱۴۰ اسب بخار است. همچنین هر دو مدل از موتور ۲ لیتری تنفس طبیعی برخوردار می‌باشند.
شتاب خوب خودرو به دلیل هماهنگی عالی موتور و گیربکس است. از لحاظ شتابگیری، ۴۰۷ را نمی‌توان رقیب خودرو‌های شش‌سیلندر مانند آزرا، کمری گرند و سوناتا دانست.

با توجه به سیستم‌های ترمز موجود در پژو ۴۰۷، می‌توان آن را رقیب مرسدس بنز  و بی‌ام‌و هم‌رده‌های خود در آن سال‌ها قرار داد.
از دیگر امکانات پژو ۴۰۷ در نسخه صادر شده به ایران می‌توان به هشت کیسهٔ هوا برای نسخه دستیِ پنج‌سرعته و هشت کیسهٔ هوا برای نسخه اتوماتیک اشاره کرد در نسخه اتوماتیک دو عدد از کیسه‌های هوا در چرخ فرمان و داشبورد سرنشینِ جلو، کنار صندلی راننده و سرنشین جلو قرار دارد و  کیسه‌های هوای پرده‌ای در عقب و یک کیسهٔ هوا زیر پای راننده قرار دارد،  از‌ دیگر امکانات پژو ۲۰۷ می‌توان به سیستم کنترل کشش و پایداری، محدودکنندهٔ سرعت و کروز کنترل 
پردهٔ آفتاب‌گیر عقب، تنظیم برقی موقعیت صندلی راننده و سر نشین جلو، تنظیم دستی گودی پشت صندلی راننده و سر نشین جلو اشاره کرد
دلیل کیفیت بالای فرمان پذیری پژو ۴۰۷ می‌تواند به دلیل برقی بودن سامانه کمکی هیدرولیک فرمان آن باشد که برخلاف خودرو‌های مجهز به فرمان هیدرولیک در ایران از تسمه استفاده نکرده و با استفاده از نیروی پمپ برقی بدون تسمه کار می‌کند.

 سیستم تعلیق 
نوعی خاص از سیستم تعلیق دوجناقی در چرخ‌های جلوی این خودرو به‌کار رفته‌است. برخی خودروها با اندازه متوسط به‌بالا مانند هوندا آکورد (از ۲۰۱۳ به بعد مک فرسون)، مزدا ۶ و بسیاری از انواع خودروهای مسابقه‌ای، دارای این سیستم تعلیق در چرخ‌های جلو هستند. این نکته سیستم تعلیق چرخ‌های جلو این خودرو را از بسیاری خودروهای هم‌رده‌اش جدا می‌سازد.

 شبکه مالتی‌پلکس 
سیستم برق و شبکه مالتی‌پلکس پژو ۴۰۷ شباهت بسیار زیادی با پژو ۲۰۶ دارد.

BSI مدیریت انتقال برق به سایر قسمت‌ها را برعهده دارد. BSI این خودرو اصطلاحاً مدل CROSS RANGE نامیده می‌شود؛ یعنی در هنگام کار با دستگاه عیب‌یاب بر روی این خودرو در منو انتخاب نوع BSI حتماً باید نوع CROSS RANGE انتخاب شود.

شبکهٔ مالتی‌پلکس این خودرو از سه شبکه تشکیل شده‌است که توسط BSI با یکدیگر در ارتباط‌اند.

شبکه این خودرو FULL CAN می‌باشد، یعنی از شبکه VAN در این خودرو استفاده نشده‌است.

به سیم‌های این شبکه برق در این خودرو CAN-H و CAN-L گفته می‌شود. این سیم‌ها همان DATA و DATA BAR در شبکهٔ مالتی‌پلکس پژو ۲۰۶ هستند.

 ایمنی 
270px|بندانگشتی|چپ|نتیجه آزمایش ایمنی خودروی پژو ۴۰۷ توسط EURONCAP
پژو ۴۰۷ دو بار در سال‌های ۲۰۰۴ و ۲۰۰۵ توسط مؤسسه یورو ان‌سی‌ای‌پی مورد آزمایشِ تصادفات قرار گرفت. در سال ۲۰۰۴ نسخهٔ سدان آن توانست ۵ ستاره از ۵ ستاره ایمنی برای سرنشینان، ۴ ستاره از ۵ ستاره برای کودکان و ۲ ستاره از ۴ ستاره را در بخش عابران پیاده کسب کند. همچنین در آزمایش سال ۲۰۰۵ که بر روی پژو ۴۰۷ کوپه انجام شد، این خودرو توانست امتیازات کسب‌شده توسط نسخهٔ سدان را تکرار کند.

 نتایج تست سال ۲۰۰۴ پژو ۴۰۷ نسخهٔ سدانتست تصادف مؤسسه یورو ان‌سی‌ای‌پی-سال۲۰۰۴ (بازیابی در ۱۵ ژوئن ۲۰۱۷) حفاظت از سرنشینان|30px حفاظت از سرنشینان ۵ ستاره ایمنی کودک|30px ایمنی کودک ۴ ستاره|79px حفاظت از عابر پیاده|30px حفاظت از عابر پیاده ۲ ستاره|64px

 نتایج تست سال ۲۰۰۵ پژو ۴۰۷ نسخهٔ کوپهتست تصادف مؤسسه یورو ان‌سی‌ای‌پی-سال۲۰۰۵ (بازیابی در ۱۵ ژوئن ۲۰۱۷) حفاظت از سرنشینان|30px حفاظت از سرنشینان ۵ ستاره ایمنی کودک|30px ایمنی کودک ۴ ستاره|79px حفاظت از عابر پیاده|30px حفاظت از عابر پیاده ۲ ستاره|64px

 مدل عرضه شده در ایران 
دو مدل از این خودرو در ایران توسط شرکت ایران‌خودرو وارد و عرضه شد. بقیهٔ مدل‌ها، وارداتی هستند و توسط اشخاص یا شرکت‌های دیگری وارد شده‌اند که تعدادشان کم است. بر اساس یک آمار غیررسمی ۱۵۰۰ دستگاه توسط ایران خودرو و ۲۰۰ دستگاه توسط واردکننده‌های دیگر وارد شده‌اند.

مدلی که شرکت ایران خودرو وارد کرده‌است از سری موتور EW10A با حجم ۱۹۹۵ سی‌سی با ۴ سیلندر و در دو نوع گیربکس دستی (BE۴/۵) و اتوماتیک(AL4 TIP TRONIC) است. نوع اتوماتیک آن که توسط ایران‌خودرو وارد شده‌است به فول‌آپشن شرکتی معروف است. برخلاف تصور رایج، ایران‌خودرو هیچ مدلی از این خودرو را نساخته و مونتاژ نکرده‌است.

خودرو ۴۰۷ قرار بود جایگزین پژو ۴۰۵ ایران‌خودرو باشد، ولی با توجه به سیاست‌های ایران‌خودرو، ۴۰۵ بر‌کنار نشد و تولید ۴۰۷ هم چندین سال بعد متوقف شد.

پژو ۴۰۷ اولین بار در ششمین نمایشگاه بین‌المللی خودرو تهران در سال ۱۳۸۳ توسط شرکت ایران‌خودرو به نمایش درآمد که با توجه به محدودیت واردات خودرو به کشور در آن سال‌ها و طراحی غیرعادی ۴۰۷، این خودرو در نمایشگاه خودرو تهران مورد استقبال بازدیدکنندگان قرار گرفت و یکی از جذاب‌ترین خودروهای به نمایش درآمده بود.

سه سال بعد مدل تغییر چهره یافته (فیس لیفت ۲۰۰۸) پژو ۴۰۷ برای اولین بار در هشتمین نمایشگاه بین‌المللی خودرو مشهد در غرفه ایران‌خودرو رونمایی شد.

از سال ۱۳۸۷ ایران‌خودرو شروع به ثبت‌نام و عرضه این خودروی وارداتی کرد که به احتمال زیاد قصد تست بازار ایران و نهایتاً راه‌اندازی خط مونتاژ آن را داشت که پس از استقبال نسبتاً کم در ایران و توقف تولید آن در فرانسه و قطع ارتباط پژو با ایران خودرو دیگر ادامه نیافت.

یکی از علت‌های عدم استقبال از این خودرو در زمان واردات آن بین سال‌های ۸۷–۹۰ می‌تواند قیمت‌گذاری بالای ایران خودرو و عرضه ارزانتر مدل‌های جذاب تر و با آپشن تر توسط واردکنندگان خودروهای ژاپنی و کره‌ای و حتی چینی باشد. برخی افراد، تبلیغات نامناسب و حتی تحریم‌های اقتصادی را از علت‌های دیگر توقف واردات و عرضه آن توسط ایران خودرو می‌دانند.

به هر ترتیب، خودرویی که می‌توانست به یکی از محبوب‌ترین و رایج‌ترین خودروهای ساخت و مونتاژ داخل ایران تبدیل شود با دلایلی پنهان و آشکار جای خود را به خودروهای دیگر داد. همین سرنوشت تقریباً شامل حال سیتروئن سی ۵ نیز شد. شاید بتوان موفق‌ترین خودروی فرانسوی در این کلاس را سری‌های رنو مگان دانست که البته به اندازه دو خودروی قبلی لوکس و پیشرفته نیست ولی توانسته است با اقبال بیشتری روبرو شود.
 از دیگر امکانات پژو ۴۰۷ در نسخه صادر شده به ایران میتوان به شش کیسه هوا برای نسخه دستی پنج سرعته و هشت کیسه هوا برای نسخه اتوماتیک اشاره کرد در نسخه اتوماتیک دو عدد از کیسه های هوا در چرخ فرمان و داشبورد سرنشین جلو کنار صندلی راننده و سر نشین جلو کیسه های هوای پرده ای عقب و یک کیسه هوای زیر پای راننده قرار دارند،سیستم کنترل کشش و پایداری،محدود کننده سرعت و کروز کنترل پرده آفتابگیر عقب،تنظیم برقی موقعیت صندلی راننده و سر نشین جلو،تنظیم دستی گودی کمر صندلی راننده و سر نشین جلو اشاره کرد دلیل کیفیت بالای فرمان پذیری پژو ۴۰۷ می‌تواند به دلیل برقی بودن سامانه کمکی هیدرولیک فرمان آن باشد که بر خلاف خودرو های مجهز به فرمان هیدرولیک در ایران از تسمه استفاده نکرده و با استفاده از نیروی پمپ برقی بدون تسمه کار می‌کند

 موتورها 
راست|بندانگشتی|Peugeot 407 V6 petrol engine
مدلموتورحجم موتورمجموعه سوپاپسیستم سوخت رسانیحداکثر قدرت دردور در دقیقهحداکثر گشتاور دردور در دقیقه0–100 کیلومتر/ساعتVحداکثرYearsموتورهای بنزینی1.8EW7 J4 (6FZ)1,749 cc I4  DOHC 16vMulti-point fuel injection @ 5,500 rpm @ 4,500 rpm12.9 s2004–20051.8EW7 (6FY)1,749 cc I4  DOHC 16vMulti-point fuel injection @ 6,000 rpm @ 3,750 rpm10.3 s2005–20102.0EW10 J4 (RFN)1,997 cc I4  DOHC 16vMulti-point fuel injection @ 6,000 rpm @ 4,100 rpm10.3 s2004–20052.0EW10 A (RFJ)1,997 cc I4  DOHC 16vMulti-point fuel injection @ 6,000 rpm @ 4,000 rpm10.3 s2005–20112.2EW12 J4 (3FZ)2,230 cc I4  DOHC 16vMulti-point fuel injection @ 5,650 rpm @ 3,900 rpm9.0 s (Man) 10.7 (Auto) SW: 11.1 s (Auto)2004–20052.2EW12 J4 (3FY)2,230 cc I4  DOHC 16vMulti-point fuel injection @ 5,875 rpm @ 4,150 rpm10.1 s2005–20093.0ES9 A (XFV)2,946 ccوی۶ DOHC 24vMulti-point fuel injection @ 6,000 rpm @ 3,750 rpm8.7 s (Auto)2004–2006موتورهای دیزلی1.6 HDiDV6 TED4 (9HY/9HZ)1,560 cc I4  DOHC 16vCommon rail direct injection @ 4,000 rpm @ 1,750 rpm13.1 s2004–20102.0 HDiDW10 BTED4 (RHR)1,997 cc I4  DOHC 16vCommon rail direct injection @ 4,000 rpm @ 2,000 rpm9.8 s (Man) 10.7 (Auto) SW: 11.2s (Auto)2004–20092.0 HDiDW10 BTED4 (RHF)1,997 cc I4  DOHC 16vCommon rail direct injection @ 4,000 rpm @ 2,000 rpm9.8 s2008–20102.0 HDiDW10 CTED4 (RHH)1,997 cc I4  DOHC 16vCommon rail direct injection @ 3,750 rpm @ 2,000–3,000 rpm9.6 s2009–20112.2 HDiDW12 BTED4 (4HT)2,179 cc I4  DOHC 16vCommon rail direct injection @ 4,000 rpm @ 1,500 rpm8.7 s2006–20102.7 HDiDT17 TED4 (UHZ)2,720 ccوی۶ DOHC 24vCommon rail direct injection @ 4,000 rpm @ 1,900 rpm8.5 s2006–20093.0 HDiDT20 C2,993 ccوی۶ DOHC 24vCommon rail direct injection @ 3,800 rpm @ 1,600 rpm7.9 s2009–2011

 فروش جهانی 
سالتولید جهانیفروش جهانیتوضیحات۲۰۰۴اطلاعی در دسترس نیست۱۶۵٬۰۰۰۲۰۰۵اطلاعی در دسترس نیست۲۵۹٬۰۰۰۲۰۰۶اطلاعی در دسترس نیست۱۸۱٬۵۰۰۲۰۰۷اطلاعی در دسترس نیست۱۳۶٬۰۰۰۲۰۰۸اطلاعی در دسترس نیست۸۱٬۴۰۰۲۰۰۹۳۹٬۵۰۰۳۹٬۵۰۰۲۰۱۰۲۸٬۹۰۰۳۱٬۳۰۰۲۰۱۱۷۳۴۲٬۶۰۵کل تولید پژو ۴۰۷ به ۸۶۰٬۹۵۶ رسید.

 جایگزین 
در نوامبر ۲۰۰۹ شرکت پژو-سیتروئن اعلام کرد که جایگزین پژو ۴۰۷، پژو ۵۰۸ خواهد بود که آن هم در تاریخ اکتبر ۲۰۱۰ رسماً عرضه شد.

پژو ۵۰۸ یک خودروی سدان است که تقریباً ۱۲ سانتی‌متر از پژو ۴۰۷ طولانی‌تر است که تواماً جایگزین پژو ۶۰۷ نیز شده‌است. پژویی با عنوان پژو ۴۰۸ در چین تولید می‌شود که مدل تغییر یافتهٔ پژو ۳۰۸ است و در آمریکا جایگزین پژو ۴۰۷ شده‌است.

 نگارخانه 

 منابع 

 مجله خودروایران، ماهنامه تخصصی خودرو، چاپ بوشهر، سال اول، شماره دوازدهم، ص ۲۴


رده:اتومبیل‌های دهه ۲۰۰۰ (میلادی)
رده:اتومبیل‌های دهه ۲۰۱۰
رده:خودروهای استیشن واگن
رده:خودروهای پژو
رده:خودروهای سدان
رده:خودروهای سدان تحت استاندارد NCAP
رده:خودروهای کوپه
رده:خودروهای گردشگری
رده:خودروهای محور جلو
رده:خودروهای معرفی‌شده در ۲۰۰۴ (میلادی)