فرودگاه بین‌المللی امام خمینی

فرودگاه بین‌المللی امام خمینی (یاتا: IKA، ایکائو: OIIE) در تهران واقع در شهرستان رباط کریم شهر پرند  (۲۵ کیلومتری شهر تهران)، در مسیر آزادراه تهران-قم و در یک محدوده ۱۴ هزار هکتاری قرار دارد. این فرودگاه را شرکت شهر فرودگاهی امام خمینی اداره می‌کند و مرکز فعالیت شرکت‌های هواپیمایی ایران ایر، ماهان ایر، هواپیمایی آسمان، قشم ایر، هواپیمایی کاسپین، هواپیمایی تابان و هواپیمایی زاگرس است. تا اوت ۲۰۱۴، فرودگاه امام، میزبان بیش از ۴۰ شرکت هواپیمایی بوده که با بیش از ۷۰۰ پرواز هفتگی تهران را به شهرهایی در بیش از ۳۰ کشور جهان متصل می‌کنند. 

فرودگاه بین‌المللی امام خمینی دارای دو پایانه مسافربری فعال با ظرفیت جابجایی ۱۳ میلیون مسافر و ۱۲۰ هزار تن بار در سال بوده در شهریور ۹۳ پل ارتباطی فاز ۱ و ۲ با تغییر کاربری به‌عنوان پایانه موقت حجاج مورد بهره‌برداری قرار گرفت.

در سال ۲۰۱۶ میلادی ۵۳٬۳۵۹ نشست و برخاست هواپیما در این فرودگاه انجام شد و ۷٬۸۲۱٬۳۶۹ نفر مسافر و ۱۴۸٬۰۲۰٬۴۱۵ کیلوگرم بار از طریق آن جابجا شدند.

 تاریخچه 
پیشنهاد ساخت این فرودگاه به سال ۱۳۴۶ و به پیشنهاد سازمان ایکائو جهت ساخت فرودگاهی مجهز برای استفاده از توان ترانزیتی ایران بین اروپا و آسیا بازمی‌گردد. این طرح در سال ۱۳۵۱ و با نام «فرودگاه بین‌المللی آریامهر» به تصویب هیئت دولت وقت ایران رسید. در سال ۱۳۵۶ (۱۹۷۷)، کار ساخت فرودگاه با همکاری چند شرکت آمریکایی و ایرانی آغاز شد. نام شرکت آمریکایی عهده‌دار مشاوره مهندسی و معماری پروژه، Tippetts-Abbett-McCarthy-Stratton (TAMS) بود و همچنین یک سرمایه‌گذاری مشترک محلی بین TAMS و شرکت محلی عبدالعزیز فرمانفرمائیان همکاران به نام TAMS-AFFA تشکیل شد تا طراحی و نظارت کامل بر ساخت و ساز را انجام دهد و فرودگاه را تا سال ۱۳۶۲ (۱۹۸۳ میلادی) با بودجه ۱ میلیارد دلار تکمیل کند ضمن اینکه قرار بود که طراحی اولیه فرودگاه قرار بود شبیه فرودگاه بین‌المللی دالاس-فورث ورث باشدConstruction in the Middle East. Jim Antoniou, Economist Intelligence Unit (Great Britain). Published by Econmist Intelligence Unit. 1978 pp.41 اما پس از انقلاب ۱۳۵۷، این پروژه رها شد تا اینکه دولت ایران تصمیم به طراحی و ساخت فرودگاه با استفاده از تخصص داخلی گرفت.Construction in the Middle East. Jim Antoniou, Economist Intelligence Unit (Great Britain). Published by Econmist Intelligence Unit. 1978 pp.41 پس از جنگ و در سال ۱۳۷۴ یک شرکت فرانسوی و چند شرکت ایرانی کار ساخت آن را از سر گرفتند و نهایتاً اردیبهشت ۱۳۸۳ فاز نخست آن به‌طور ناقص افتتاح شد. طی مناقصه‌ای که وزارت راه برگزار کرد، یکی از مهم‌ترین موارد جذب سرمایه‌گذاری خارجی در ایران با حضور شرکت ترکیه‌ای-اتریشی «تاو» رخ داد که مسئول بخش‌های کترینگ و هندلینگ فرودگاه شد.

 جغرافیا 
شهر فرودگاهی  امام در جنوب استان تهران در مسیر بزرگراه تهران-قم واقع شده است. در طی ساخت این فرودگاه، روستای نوده جنوبی از مجموع دهستان وهن‌آباد به طور کلی در مجموعه فرودگاه ادغام شد.

بخش بزرگی از زمین‌های شمال فرودگاه ( اکنون در زیر کمربندی شمالی شهر فرودگاهی) از زمین‌های اهدایی حسن لطیفیان و همسرش زهرا عبداللهی، دو تن از ساکنین محلی برای ساخت و گسترش فرودگاه (پیش از ایجاد شهر فرودگاهی) تشکیل شده است. بخشی از تجهیزات CNS شهر فرودگاهی مانند ILS ویژه تقرب و باند (ران‌وی) راست ۲۹ (29R) به عنوان باند اصلی فرود (لندینگ) هواپیماهای خارجی و تاکسی‌وی کناری در این محدوده قرار گرفته است.

 موقعیت دقیق‌تر و دسترسی‌های اطراف 

 موقعیت دقیق جغرافیایی: فرودگاه بین‌المللی امام خمینی (IKIA) در مختصات جغرافیایی ۳۵ درجه و ۲۶ دقیقه شمالی و ۵۱ درجه و ۹ دقیقه شرقی قرار دارد.
 ارتفاع از سطح دریا: این فرودگاه در ارتفاع ۱۰۱۱ متری (۳۳۱۷ فوت) از سطح دریا واقع شده است.
 فاصله از مرکز شهر: فرودگاه امام در فاصله تقریباً ۴۰ کیلومتری (۲۵ مایلی) جنوب غربی مرکز شهر تهران قرار دارد و مسیر اصلی دسترسی به آن از طریق بزرگراه خلیج فارس (بزرگراه تهران-قم) است.
 دسترسی ریلی: علاوه بر دسترسی جاده‌ای، خط مترو تهران (خط ۸) دسترسی مستقیم به پایانه‌های فرودگاه را فراهم می‌کند، که ایستگاه آن در مقابل ترمینال ۱ قرار دارد.

 همسایگی‌ها و منطقه اداری 

 منطقه اداری: از نظر تقسیمات کشوری، شهر فرودگاهی امام خمینی در شهر پرند از توابع "شهرستان رباط کریم" در استان تهران واقع شده است.
 مجاورت با شهر جدید پرند: این فرودگاه در نزدیکی شهر جدید پرند و در جوار آزادراه تهران-ساوه قرار گرفته است، که ارتباط آن با مناطق غربی و جنوب غربی تهران و استان‌های همجوار را تسهیل می‌کند.
 موقعیت استراتژیک: موقعیت جغرافیایی فرودگاه به گونه‌ای است که به عنوان یک هاب ارتباطی مهم بین آسیا و اروپا عمل می‌کند و از لحاظ استراتژیک برای پروازهای بین‌المللی ایران حیاتی است.

 دخالت سپاه در ساخت 
در ۲۶ اردیبهشت ۱۳۸۳ فاز نخست از فرودگاه بین‌المللی امام خمینی با حضور وزیر راه و ترابری و مقامات داخلی و خارجی افتتاح شد. در جریان گشایش فرودگاه نیروهای زمینی و هوایی سپاه پاسداران به فرودگاه حمله‌ور و مانع از گشایش و فرود نخستین هواپیما بر آن شدند. علت حمله واگذاری بخشی از خدمات فرودگاه به شرکت ترکیه‌ای «تاو» اعلام شد. میگ‌های سپاه دومین هواپیمایی که قصد فرود در این فرودگاه را داشت به سمت اصفهان هدایت کردند.

مهدی کروبی، رئیس وقت مجلس، این اقدام را آبروریزی برای کشور خواند و هیئت دولت خواستار محاکمه فرماندهان حمله به فرودگاه شد. این عمل سپاه، خاتمی را به شدت عصبانی کرد و وی را تا آستانه استعفا پیش برد. نشریه اکونومیست هم نوشت:
احمد خرم وزیر راه و ترابری دولت خاتمی اعلام کرد که تا محاکمه فرماندهان سپاه، فرودگاه افتتاح نخواهد شد. وی بعدها در مصاحبه‌ای با وبگاه کلمه در مورد اتفاقات روز افتتاح فرودگاه ماجرا را از دید خود شرح داد.چگونه جنگنده‌های سپاه، افتتاح فرودگاه امام را متوقف کردند/ روایت وزیر راه دولت اصلاحات ، (سایت کلمه).فرودگاه نهایتاً در روزهای آخر دولت محمد خاتمی نیمه‌کاره افتتاح و نگهداری آن با مصوبهٔ مجلس هفتم به شش شرکت ایرانی واگذار شد. در زمان دولت نهم، به دستور رئیس‌جمهور وقت همه پروازهای بین‌المللی تهران از فرودگاه مهرآباد به فرودگاه امام خمینی منتقل شدند.تعویق بهره‌برداری از فرودگاه جدید تهران(بی‌بی‌سی فارسی)

علت حمله سپاه و فشارهای مجلس هفتم برای لغو قرارداد با شرکت‌های ترکیه‌ای «تاو» و «ترک سل» منافع مالی محافظه‌کاران و حضور شرکت‌های وابسته به ایشان (از جمله شرکت‌های وابسته به قرارگاه خاتم‌الانبیا سپاههدف تحریم آمریکا؛ قرارگاه سازندگی خاتم‌الانبیا سپاه(بی‌بی‌سی فارسی))در مناقصات بوده‌است. این اقدامات همچنین موجب دلسرد شدن سرمایه‌گذاران خارجی از فعالیت در ایران شد.' بیگانه هراسی محافظه‌کاران ایران سرمایه‌گذاران خارجی را دلسرد می‌کند '(بی‌بی‌سی فارسی)با شروع به کار مجلس هفتم، این مجلس نیز که کنترل آن در اختیار اصولگرایان قرار داشت وارد عمل شد و انعقاد قرارداد با شرکت ترکیه‌ای «تاو» در فرودگاه بین‌المللی امام خمینی و شرکت ترکیه‌ای «ترک سل» در اپراتور دوم تلفن همراه را منوط به تصویب مجلس کرد. هر دو شرکت ترک با فشار مجلس و سپاه کنار گذاشته شدند. خاتمی در اعتراض به این اقدام مجلس هفتم سفر خود به ترکیه را به تعویق انداخت. مجلس پس از استیضاح خرم وزیر راه و ترابری به گزینه دیگر خاتمی برای این پست (احمد صادق بناب) نیز رأی منفی داد. با آنکه خرم تهدید کرده بود در روز استیضاح پشت پردهٔ حمله به فرودگاه را افشا می‌کند، در روز استیضاح سخنی از این موضوع نگفت.تعویق سفر خاتمی به ترکیه در اعتراض به مصوبه مجلس(بی‌بی‌سی فارسی)انتقاد دولت از طرح مجلس در مورد قراردادهای خارجی(بی‌بی‌سی فارسی)ضربه فلج‌کننده مجلس به دولت خاتمی(بی‌بی‌سی فارسی)مجلس، به وزیر پیشنهادی خاتمی رای نداد(بی‌بی‌سی فارسی)دلایل مبهم مخالفت محافظه کاران با وزیر پیشنهادی محمد خاتمی(بی‌بی‌سی فارسی)استیضاح احمد خرم وزیر راه و ترابری دولت دوم خاتمی در مجلس هفتم و رد گزینه‌های بعدی خاتمی کار افتتاح فرودگاه را بیش از پیش به تعویق انداخت.مجلس ایران رای به برکناری وزیر راه داد(بی‌بی‌سی فارسی)این فرودگاه دوباره در روزهای آخر فعالیت خاتمی در اردیبهشت ۱۳۸۴ برای بار دوم افتتاح شد.فرودگاه امام خمینی برای دومین بار افتتاح می‌شود(بی‌بی‌سی فارسی)

 خطرات فنی 
دولت‌های کانادا و بریتانیا هم‌زمان با افتتاح دوم فرودگاه از اتباع خود خواستند که از سفر از طریق این فرودگاه اجتناب کنند. علت این هشدار وجود برخی اشکالات فنی (از جمله نشست برخی ساختمان‌ها و نگرانی از بروز مشکلاتی در باند فرود) اعلام شد.بازگشایی بزرگ‌ترین فرودگاه ایران در میان هشدار بریتانیا و کانادا(بی‌بی‌سی فارسی) نمایندگانی از سازمان ایکائو برای بازرسی وضعیت فرودگاه اعزام شدند.تلاش ایران جهت کسب اعتبار برای فرودگاه امام خمینی(بی‌بی‌سی فارسی)

 قاچاق کالا 
در خرداد ۱۳۸۶ و پس از کشف باند قاچاق کالا توسط برخی مقامات و شرکت‌های ایرانی فعال در فرودگاه، گمرک تجاری این فرودگاه به‌طور موقت تعطیل و ترخیص کالاهای تجاری به گمرک شماره دو فرودگاه بین‌المللی مهرآباد تهران منتقل شد.در تاریخ ۲۲ دی ۱۳۸۶ اعلام شد که غلام‌حسین باقریان مدیر عامل وقت فرودگاه بین‌المللی امام خمینی از سمت خود برکنار شده‌است. وی از سال ۱۳۷۶ و در جریان ساخت فرودگاه در سِمت معاون عملیاتی آن و از هنگام افتتاح فرودگاه در سال ۱۳۸۳ در سمت عضو مدیر عامل و عضو هیئت‌مدیره فرودگاه فعالیت می‌کرد.

 معمار 
برخی منابع از ایرج کلانتری به عنوان طراح فرودگاه امام خمینی نیز نام برده‌اند. اما به گفته علی مقدم (معمار و خواهرزاده کلانتری) بااینکه او سرپرست تیم طراحی این فرودگاه بود اما طراح اصلی فرودگاه، پل آندرو، طراح فرانسوی و طراح فرودگاه شارل دوگل پاریس بود.

 پایانه‌ها 
از ژوئن ۲۰۱۹ فرودگاه بین‌المللی امام خمینی ۲ پایانه فعال دارد.

 پایانه ۱ 
نخستین پایانه فعال، پایانه ۱ نامیده می‌شود که سالیانه مجموعاً ۶٫۵ میلیون مسافر و ۱۲۰٬۰۰۰ تُن بار از این فرودگاه جابه‌جا می‌شود. در سال ۲۰۱۵ میلادی بیش از ۷ میلیون مسافر از این پایانه جابه‌جا شده‌اند و انتظار می‌رود که این رقم در سال ۲۰۱۶ به ۸ میلیون مسافر افزایش یابد.

 پایانه سلام (پایانه ۲) 
دومین پایانه فعال، پایانه سلام نامیده می‌شود و ظرفیت پذیرش ۵ میلیون مسافر در سال را دارد. قرار بود این پایانه در ژوئن ۲۰۱۶ قابل استفاده باشد. ولی مشکلات مالی افتتاح آن را تا ژوئن ۲۰۱۹ به تعویق انداخت. هرچند که این پایانه قرار بود صرفاً برای پروازهای حج استفاده شود، ولی به گفته عباس آخوندی، وزیر راه و شهرسازی وقت ایران، از این پایانه برای همه پروازها استفاده خواهد شد. سرانجام پایانه فرودگاهی سلام در تاریخ ۱۸ ژوئن ۲۰۱۹ (۲۸ خرداد ۱۳۹۸) با حضور رئیس‌جمهور و محمد اسلامی، وزیر راه و شهرسازی وقت دولت دوازدهم افتتاح شد و قرار شد که از یکم تیر ماه پروازهای بین‌المللی از طریق این پایانه انجام شود. در تاریخ ۱۴ اوت ۲۰۱۹ رسماً نخستین پرواز داخلی این فرودگاه به صورت آزمایشی، از همین پایانه و به مقصد فرودگاه بین‌المللی کیش راه اندازی شد.

 پایانه ایران‌شهر (پایانه ۳) 
سومین پایانه، پایانه ایرانشهر نامیده می‌شود که اکنون در مرحله مطالعاتی قرار دارد و قرار است شرکت هلندی مشاوران فرودگاه هلند کار ساخت آن را انجام دهد. این پایانه توانایی پذیرش ۲۰ میلیون مسافر در سال را خواهد داشت و انتظار می‌رود با افتتاح این پایانه ظرفیت جابه‌جایی مسافر در فرودگاه امام خمینی به ۳۰ میلیون نفر در سال افزایش یابد. پس از افتتاح این پایانه، از پایانه ۱ فقط برای پروازهای داخلی استفاده خواهد شد.

 جایگاه تشریفات اختصاصی 
سی‌آی‌پی یا جایگاه تشریفات اختصاصی فرودگاه امام خمینی  بخشی از این فرودگاه بین‌المللی‌استکه در ۷۰۰۰ متر مربع بنا و سه طبقه ساخته شده‌است که مجهزترین CIP کشور است. مسافران ورودی و خروجی فرودگاه بین‌المللی امام خمینی که مایل به استراحت بعد یا قبل از پرواز هستند می‌توانند از سالن مجهز تشریفات و امکانات موجود در آن بازدید و استفاده کنند.این بنا در سه طبقه به‌گونه‌ای طراحی شده‌است که مسافرهای جایگاه به همراه مستقبلین یا مشایعین در فضایی آرام و بدون نیاز به اجرای فرایندهای عادی عملیات فرودگاهی به استراحت بپردازند.

 شرکت‌های هواپیمایی و مقصدهای پروازی 

 مسافری 

 باری 

 امکانات 
 فرودگاه امام خمینی دارای اینترنت رایگان است که پس از اتصال می‌توانید یک ساعت به صورت رایگان از آن استفاده کنید.
 انشعاب خط ۱ که فرودگاه را به شبکه متروی تهران متصل می‌کند به همت شهرداری تهران در سال ۱۳۹۶ ساخته شده‌است.
 اطلاعات پروازهای روزانه فرودگاه بین‌المللی امام خمینی از طریق سایت این فرودگاه به صورت آنلاین (برخط) قابل دریافت است.

 ترابری زمینی 

فرودگاه بین المللی امام خمینی از شهر تهران با استفاده از ماشین شخصی، مترو، تاکسی و اتوبوس از طریق آزادراه ۷، آزادراه ۵، جاده ۶۵وجاده ۷۱ قابل دسترسی است.
 34px12px آزادراه ۵
 34px12px آزادراه ۷
 32px18px جاده ۶۵
 32px18px جاده ۷۱

 آمار 
اعزام و پذیرش مسافر:

 سال  مسافر ۹۱  ۴٬۶۴۴٬۱۵۹ ۹۲  ۴٬۹۸۶٬۴۷۷ ۹۳  ۶٬۳۹۳٬۶۹۵۹۴  ۷٬۰۰۰٬۲۵۰

 سوانح و حوادث 
 در ۱۵ دسامبر ۲۰۰۷، یک فروند ایرباس ای۳۳۰ متعلق به هواپیمایی کی ال‌ام که از فرودگاه شیپخول آمستردام رسیده‌بود، با یک فروند ایرباس ای۳۴۰ متعلق به لوفت‌هانزا که قصد داشت به مقصد فرودگاه بین‌المللی فرانکفورت پرواز کند، برخورد کردند. این حادثه در ساعت ۳:۰۰ به‌وقت ساعت رسمی ایران، روی داد و هیچ تلفات جانی در پی نداشت ولی باعث کنسلی پرواز لوفت‌هانزا شد.
 در ۱۵ ژوئیه ۲۰۰۹، پرواز شماره ۷۹۰۸ هواپیمایی کاسپین با هواپیمای توپولف تی یو-۱۵۴ که به مقصد ایروان، ارمنستان در حال پرواز بود، ۱۶ دقیقه پس از برخاستن از باند فرودگاه امام خمینی، در زمینی در استان قزوین سقوط کرد. همهٔ ۱۶۸ مسافر و خدمهٔ این پرواز جان باختند.
 در ۱۸ شهریور ۱۳۹۵ (۸ سپتامبر ۲۰۱۶ میلادی) بالک یک فروند بوئینگ ۷۳۷ متعلق به عمان ایر با بالک یک فروند ایرباس ای۳۱۰ هواپیمایی ماهان برخورد کردند و هر دو هواپیما از ناحیهٔ بال خسارت جزئی دیدند.
 در ۶ مهر ۱۳۹۵ (۲۷ سپتامبر ۲۰۱۶ میلادی) سکان عقب یک فروند ایرباس ای۳۱۰ متعلق به ایران ایر با قسمت انتهایی بندهٔ یک فروند ایرباس ای۳۴۰ هواپیمایی ماهان برخورد کردند و هر دو هواپیما خسارت جزئی دیدند.
 در ۱۸ دی ماه ۱۳۹۸ (۸ ژانویه ۲۰۲۰) پرواز شماره ۷۵۲ هواپیمایی بین‌المللی اوکراین با بوئینگ ۷۳۷ که از فرودگاه بین‌المللی امام خمینی تهران به مقصد فرودگاه بین‌المللی بوریسپیل کیف در حال پرواز بود، در ساعت ۶:۱۲ صبح ۵ دقیقه بعد از بلند شدن به دلیل اصابت موشک پدافند هوایی سپاه پاسداران در صباشهر از توابع شهریار در تهران سرنگون شد و تمامی ۱۷۶ مسافر و خدمه آن جان باختند.

 پانویس 

 جستارهای وابسته 
 فهرست پررفت‌وآمدترین فرودگاه‌ها در ایران

 پیوند به بیرون 

 وبگاه CIP فرودگاه امام
 پروازهای ورودی فرودگاه امام
 پروازهای خروجی فرودگاه امام
 قوانین و مقررات فرودگاه امام

رده:ترابری در استان تهران
رده:فرودگاه بین المللی امام خمینی
رده:فرودگاه‌های ایران
رده:بنیان‌گذاری‌های ۱۳۸۳ در ایران
رده:بنیان‌گذاری‌های ۲۰۰۴ (میلادی) در ایران
رده:ترابری در تهران
رده:ساختمان‌ها و سازه‌ها در تهران
رده:فرودگاه‌های بنیان‌گذاری‌شده در ۲۰۰۴ (میلادی)
رده:وهن‌آباد
رده:قطب‌های شرکت‌های هواپیمایی ایران
رده:معماری دوران جمهوری اسلامی ایران
رده:سید روح‌الله خمینی
رده:بنیان‌گذاری‌های ۲۰۰۵ (میلادی) در ایران
رده:فرودگاه‌های بنیان‌گذاری‌شده در ۲۰۰۵ (میلادی)