Inpernupeko meatze-trena

Inpernupeko meatze-trena Zumaiako Arrangoleta eremua eta Inpernupe-Katuplaza parajean zegoen harrobia lotu zituen tren txikia izan zen. Zumaiako portuko harri-lubetak eraikitzeko harria garraiatu zuen.

 Historia 
Trenbidea 1940 inguruan eraiki zuten, eta 8 urte geroago utzi egin zioten funtzionatzeari, trazaduraren zati bat lur-jausi baten azpian lurperatuta geratu zenean. Hasteko, tunel bat egiteko ideia alde batera utzita, Talaimendi eta Zumaiako itsasargiko muinoa lotzen zituen harrizko pareta beheraino moztu zen, kostalderako bidea irekiz. Zulo horri Inpernupeko atea deitu zioten eta handik mendebaldera eraiki zuten trenbidearen asentua, euriteen eta olatuen eraginez oso ezegonkorra zen lur batean.

1947an, portuko obrak egiteko meatze-trena ustiatzen zuen enpresaren (Ereño y Compañía) kontratua eten zen, eta trazadurak ez zien eutsi 1948ko udaberriko euriteei, haien ondorioz behin betiko lurperatuta geratu baitzen.

 Trenbidearen ezaugarriak 
Meatze-trenbideak 600 m luze eta 60 cm zabal zituen. Gainera, 165 m luze zen bide paralelo bat zegoen, haren gainean karga-garabi bat mugi zedin.

Segurua ez bada ere, tren-makina 1938. urteko SMDF (Sociedad Metalúrgica Duro Felguera) bat zen, aire zabalean lan egiteko bereziki prestatutakoa. Lokomotor horrek GMC markako 110 CVko diesel-motorra zuen, eta 8 eta 12 km/h bitarteko abiaduretan egiten zuen lan. Haren atzetik 5-6 bagoneta zeuden, eta bagoneta bakoitzak 2.000-2.700 kilogramo arteko karga eramaten zuen.

Harrobiaren ondoan, erreminten biltegi bat, langileen aldagelak eta garnizio militar batek zaindutako bolborategia zeuden. Beste muturrean, itsasadarrean, harrizko ontziraleku bat eta garabi bat zeuden.

 Erreferentziak 

 Kanpo estekak 

Kategoria:Meatzaritza Euskal Herrian
Kategoria:Euskal Herriko trenbideak
Kategoria:Zumaiako eraikinak