Tallink

Tallink Estoniako ontzi-enpresa bat da, Itsaso Baltikoko gurutzaontziak eta ro-ro ontziak ustiatzen dituena Estoniatik Finlandiara, Estoniatik Suediara eta Finlandiatik Suediara. Itsaso Baltikoko eskualdeko bidaiarien eta kargen ontzi-enpresarik handiena da. Silja Line eta SeaRail zati baten jabea da. Tallink Hotels enpresak lau hotel kudeatzen ditu Tallinnen. Tallink Takso taxi enpresa baten jabekidea ere bada.

Burtsan kotizatzen duen enpresa publikoa da, eta Tallinn-eko burtsan kotizatzen du. Akziodun garrantzitsu bat AS Infortar inbertsio enpresa bat da, Tallinkeko hainbat filialetan eta Eesti Gaas gas naturaleko enpresa batean ere jabetza duena.

 Historia 

 Aurrekariak 
Gaur egun Tallink bezala ezagutzen den enpresaren historia 1965ean has daiteke, Sobietar Batasunean egoitza duen Estoniako ontzi-konpainia (ESCO) enpresak Helsinki eta Tallinn arteko bidaiarien ferry zerbitzuak MS Vanemuine ontziaren bidez egiten zituenean. 1968an bidaiarientzako ferry zerbitzu erregularrak hasi ziren MS Tallinnen, ibilbidea zerbitzatzen zuena 1980an MS Georg Ots berriak ordezkatu zuen arte.

 1989–1992 
1989ko maiatzean, ESCO konpainiak Tallink filial berri bat eratu zuen, joint venture bat (estonieraz: ), Palkkiyhtymä Oy finlandiarrarekin batera. Urte bereko abenduan, ESCO eta Palkkiyhtymäk MS Scandinavian Sky erosi zioten SeaEscaperi, eta itsasontzia Helsinki-Tallinn ibilbidea zerbitzatzen hasi zen 1990eko urtarrilaren 8an, MS Tallink bezala. Bere lehen urtean, Tallinek 166.000 bidaiari garraiatu zituen.
Urte berean, MS Transestonia zamaontzia Tallinekin elkartu zen Helsinki-Tallinn ibilbidean, eta Tallink ezarri zen konpainiaren izen gisa, baita itsasontzi nagusia ere. Aldi berean ESCO oraindik Georg Ots taldea ibilbide berean operatzen zuen, funtsean bere alaba enpresarekin lehiatuz. Gatazka hau 1991ko irailean konpondu zen, Georg Ots Tallinera pleitatu zenean. 1990eko hamarkadaren hasieran, Helsinki eta Tallinn arteko bidaiarien kopurua etengabe handitzen ari zen, eta 1992-1995 bitarteko neguetan, Tallinkek MS Saint Patrick II kontratatu zuen Irish Ferries konpainiatik, ibilbidearen edukiera handitzeko.

 1993–2000 
ezkerrera|thumb|MS Meloodiak, kasko kolore urdina sartu zuen Tallink flotan.
Tallink Estoniako jabetza osoko enpresa bihurtu zen 1993an, Palkkiyhtymäk Tallink konpainiaren zein MS Tallink enpresaren akzioak ESCO enpresari saldu zizkionean. Garai hartan, beste konpainia batzuk Helsinki-Tallinn irabazi handiko trafikoan ezartzen ari ziren, Estoniako Linea Berria barne, Tallinen egoitza zuen Inrekorena. ESCO eta Inrekok ez zioten zentzurik ikusten elkarren artean lehiatzeari eta 1994ko urtarrilean, Tallink eta Inreko Laeva AS Tallink taldean fusionatu ziren. Tallink konpainiaren flotaren marketin-izena izaten jarraitu zuen. Urte berean, Innorrek MS Nord Estonia erosi zion EstLineri (ESCO eta Nordström & Thulin suediarren alaba konpainia bat), bere MS Vana Tallinn berrizendatu zuen eta Helsinki-Tallinn trafikoan jarri zuen Tallinkentzat. Inrekok bi hidrofoil azkar ere ekarri zituen, HS Liisa eta HS Laura, Tallink Express markarekin zerbitzatzen hasi zirenak. 1994an, Tallink Estoniatik Alemaniara lehen aldiz joan zen bizitzera, Helsinki–Tallinn–Travemünde ibilbidean bi ferry pleitatu zituela (MS Balanga Queen eta MS enbaxadorea II).

1994ko irailean, AS Eminreren operazioak bi konpainiatan banatu ziren: bata, Alemaniarako trafikoa zaintzen zuena (laster itxi zutena), eta, bestea, AS Hansatee, Helsinki-Tallinn trafikoa eta Tallink izena hartzen zituena. ESCO zen Hansateeko bazkide nagusia, akzioen %45 kontrolatuz, eta Inrekok %12,75 baino ez zuen (gainerako %42,25a Eesti Ühispankena zen, Estonia). 1995ean, Hansatee-k lehen ferry handia ekarri zuen Helsinki–Tallinn trafikora, EstLine-tik MS Mare Balticum pleitatu eta bere MS Meloodia izena jarri ziotenean. ESCO eta Inrekoren arteko hainbat eztabaidaren ondoren (aipagarriena Vana Tallinnen charter prezioari buruz), Inrekok AS Hansatee-ren akzioak ESCO enpresari saldu zizkion 1996ko abenduan. Garai berean, Innorrek Tallink Expresseko hidrofoilak Linda Lineri (Estonia) saldu zizkion, eta Helsinki-Tallinn trafikoan Vana Tallinn operatzen hasi zen, TH Ferries izenarekin.

1997an, bigarren ferry handi bat eraman zuten Tallinkeko trafikora, konpainiak MS Normandia Stena Line-tik pleitatu zuenean. Galdutako hidrofoilak ordezkatzeko, Hansateek katamaran express berri bat erosi zuen 1997ko maiatzean, MS Tallink Express I izena hartu zuena. Garai honetan argi zegoen bi transbordadore handi behar zirela Helsinki eta Tallinn arteko trafikorako, eta 1997ko abenduan Normandiako gutuna amaitu zenean, Tallinkek MS Lion King erosi zion Stena Lineri, eta 1998ko otsailean trafikoan sartu zen MS Fantaasia gisa. Urte bereko uztailean, Tallinek MS Kapella zamaontzia erosi zuen, Paldiskitik Kapellskärrerako linea bat ireki zuena, Tallinek Suediara egin zuen lehen ibilbidea. Urrian, jatorrizko MS Tallink saldu zen, jada segurtasun araudi modernoak konformatzen ez zituena. Bi hilabete geroago, Hansateek autoak garraiatzeko gai zen lehen ferry azkarra erosi zuen, HSC Tallink AutoExpress.

 2000–2006 
2000. urterako, ESCO EstLineren jabe bakarra bihurtu zen, eta 2000ko abenduan, EstLineren bi ferryak, MS Regina Baltica eta MS Baltic Kristina, Hansatee-ra pleitatu ziren, eta Tallinn eta Stockholm arteko linea Tallink-en zati gisa merkaturatzen hasi ziren. Hilabete batzuk lehenago, 2000ko abuztuan, Hansateek Aker Finnyards finlandiarraren 2.500 bidaiariko MS Romantika gurutzaontzia agindu zuen bere lehen newbuila egiteko. 2001 eta 2010 artean 1.200 milioi euroko kostua izan zuen eraikuntza-programa berri bateko lehen ontzia izan zen.  2001eko ekainean, Tallinkek HSC Tallink AutoExpress 2 erosi zuen, eta, hurengo hilean, EstLine porrota deklaratu zuten.

2002an, AS Hansatee-k izena aldatu zuen AS Tallink Grupp-era, eta urte bereko maiatzean, konpainiak MS Romantika entregatu zuen, Helsinki-Tallinn trafikoan jarri zena. Urte bereko azaroan, Georg Ots klasikoa saldu zioten Errusiako gobernuari. 2004an, hiru itsasontzi berri sartu ziren Tallink-en flotan, HSC Tallink AutoExpress 3 eta HSC Tallink AutoExpress 4, Romantikaren arreba zen MS Victoria I.arekin batera, Tallinn-Stockholm ibilbidean jarri zena, MS Fantaasia ordezkatuz, eta honek, aldi berean, Helsinkitik San Petersburgorako bide berri bat hasi zuen Tallinnetik. Bide hori ez zen errentagarria izan, eta 2005eko urtarrilean amaitu zen. 2005ean, Tallinek entregatu beharreko MS Galaxy benda ahizpa bat eta Aker Finnyardsen ro-ro ontzi azkar bat eskatu zituen, baita Italiako Fincantieri ontziolako ro-ro ontzi bat ere. 2005eko abenduaren 9an, Tallink Tallinngo burtsan kotizatu zuen.

2006an, Tallinek Attica Group-en Superfast Ferries konpainiaren Itsaso Baltikoko operazioak erosi zituen, Riga eta Stockholm arteko bide bat ireki zuen (MS Fantaasia konpainiarekin, MS Regina Balticak ordezkatu zuena hilabeteko epean), Romantika ordezkatu zuen MS Galaxia berria entregatu zuen Tallinn-Helsinki ibilbidean, Romantika Tallinn-Stockholm ibilbidera eraman zuen, eta Autoexpress zerbitzutik kendu zuen. Hilabete batzuk geroago, konpainiak Silja Line bidaiari linea finlandiar aurkaria erosi zion Sea Container konpainiari. Superfast eta Silja erosteak 780 milioi euroko kostua izan zuen. 2006ko urrian, konpainiak interesa agertu zuen Suediako Gotland uhartearen eta Suediako kontinentearen arteko estatuak diruz lagundutako ibilbideetan 2009 eta 2015 artean transbordadoreak ustiatzeko eskaintza egiteko.
ezkerrera|thumb|250x250px|Baltic Princess, Galaxia klaseko bigarren itsasontzia, Tallinken entregatu zen 2008an. Galaxia klaseko ontziak Romantika eta Victoria I-aren bertsio luzexkak dira.
2007. urtearen hasieratik, Superfast ontzi ohiak Tallink markapean mugitu ziren eta haien ibilbidea Tallinn-Helsinki-Rostockera aldatu zen. Urte bereko apirilean, Aker Yardsek 2005ean eskatutako MS Star gurutzaontzi azkarra entregatu zuen."Fakta om Fartyg: M/S Star (2007)" (in Swedish).  Star ematearekin batera, Meloodia Balear Uharteetara (Espainia) pleitatu zuten hamar hilabetez, eta, ondoren, saldu egin zuten; AutoExpress 3 eta AutoExpress 4 ere erretiratu egin zituzten. 2007ko apirilean, Tallinkek hirugarren Galaxia klaseko gurutzaontzi bat ere agindu zuen Aker Yardsetik.

Bi ontzi berri etorri ziren 2008an, MS Superstar gurutzaontzi azkarra Fincantieritik eta MS Baltic Princess Galaxia klaseko bigarren ontzia Aker Yardsetik. Bi itsasontziak zerbitzuan jarri ziren Helsinki eta Tallinn artean Lehenengoaren entregarekin, azken AutoExpress itsasontzi azkarra, AutoExpress 2, Helsinki–Tallinn zerbitzutik kendu zen.Asklander, Micke. "Fakta om Fartyg: M/S Superstar (2008)" (in Swedish). "Fakta om Fartyg: HSC Boomerang (1997)" (in Swedish).  Printzesa Baltikoak, berriz, bere ahizpa Galaxy itsasontzia ordezkatu zuen, Silja Line-ren flotara eramana izan zena. Galaxy MS Silja Festival iritsi zenean, Siljako flotan enplegurik gabe geratu zen, eta, aldi berean, Tallinkeko flotara eraman zuten, Regina Balticarekin bat eginez Riga–Stockholm zerbitzuan. 2008ko azaroan, MS Superfast IX, 2006an Superfast Ferries konpainiari erositako hiru itsasontzietako bat, Kanadako Marine Atlantic ferry operadoreari bost urterako pleitatu zioten."Fakta om Fartyg: M/S Superfast IX (2002)" (in Swedish).  2009ko apirilean, Tallinek bere azken eraikin berria entregatu zuen (2010etik aurrera), MS Baltic Queen STX Europe (antzinako Aker Yards) entregatu zenean. Itsasontzi berria Tallinn-Mariehamn-Stockholm zerbitzuan jarri zen Victoria I.a Romantikaren alboan, 2006tik Victoria I.aren korrikalaria izan zena, aldi berean Riga-Stockholm ibilbidera eraman zuten, non Regina Baltica ordezkatu zuen, aldi berean Acciona Trasmediterránea-ra pleitatua izan zena."Fakta om Fartyg: M/S Romantika (2002)" (in Swedish). "Fakta om Fartyg: M/S Viking Song (1980)" (in Swedish). 

2009ko abenduan jakinarazi zuten 1.100 milioi euroko zorrak itzultzeko borrokan ari zela enpresa. Abuztuan amaitzen zen ekitaldi fiskalak galera operatiboa ekarri zuen, eta enpresak berriro negoziatu behar izan zituen bere 15 finantzaketa-bankuekin 2009-2011 urteetako zorra amortizatzeko egutegiak. Bankuek zeregin kontrolatzaileagoa hartu zuten enpresan: jada ezin zituen dibidenduak ordaindu, inbertsioak egin, ezta kontratu berriak sinatu ere hartzekodunen oniritzirik gabe. Tallinkek ere zorraren ordainketetan erritmoa jaso behar zuen baldintzak hobetuko baziren, eta bere ontzi batzuk saldu edo alokatzeko aukerak bilatu behar zituen. Zor gehienak Silja Line 470 milioi euroren truke eta Superfast Ferries 310 milioi euroren truke erosteagatik egin zituen.

2009ko azaroan, arerio handiagoen lehia-presioa eta erregaien prezio altuagoak zirela eta, Tallinek MS Superfast VII eta MS Superfast VIII aldi baterako erretiratu zituen Alemania-Finlandia zerbitzutik.Pagni, John (January 2020), "Tallinn Ho!: Tallink at 30 Rules the Baltic", Ships Monthly: 20–21 Itsasontziek 2009-2010eko negua Koplin igaro zuten, Helsinki eta Rostock arteko zerbitzua 2010eko apirilean hasi aurretik."Fakta om Fartyg: M/S Superfast VII (2001)" (in Swedish). "Fakta om Fartyg: M/S Superfast VIII (2001)" (in Swedish). 

2011ko martxoan, baieztatu zen MS Superfast VIII eta MS Superfast VII Stena Line-ra pleitatu direla hiru urterako, gutuna beste urtebetez luzatzeko aukerarekin. Stena Linek Eskozia-Ipar Irlanda zerbitzurako erabiliko ditu ontzi horiek. Ontziak goi denboraldia amaitu ondoren entregatuko dira, 2011ko abuztuan. Ordura arte Tallink bidez egiten diete ebakuntza gaur egungo ibilbidean. Aurrera begirako kartak ontzi horien emaitza hobetuko du, irabaziak sortzen joan daitezen.

2015eko otsailean, konpainiak eraikuntza-kontratu bat sinatu zuen gas natural likidotuez elikatutako bere lehen ontzi eraikitzeko, MS Megastar izenekoa, 2017ko urtarriletik aurrera, eguneko sei aldiz Tallinn-Helsinki-Tallinn zerbitzua eskainiz.

2018an, 10.000 bidaia baino gehiagotan zehar, konpainiak 9.756 milioi bidaiari, 1,25 milioi ibilgailu eta 384.958 karga unitate garraiatu zituen.

2019an, konpainiak 9.763 milioi bidaiari eta 385.000 karga-unitate eraman zituen.

2019an, Tallinkek akordio frankizia bat lortu zuen munduko janari lasterreko konpainia batekin, Burger Kingekin, Estonian, Letonian eta Lituanian jatetxeak irekitzeko, eta, akordioaren arabera, Tallinkek eskubide esklusiboak izango ditu Burger Kingen jantokiak Baltikoko estatuetan 20 urtez exekutatzeko. Baltikoko estatu bakoitzeko lehen jatetxea 2020ko lehen seihilekoan irekitzea aurreikusten du enpresak. Burger King handitzeak 800 langile inguru izango ditu Estonian, Letonian eta Lituanian.

2018 amaieran Tallinkek MS MyStar gas natural likidotuez elikatutako bigarren ontzi eskatu zuen, 2019 amaierarako amaituta egon behar zuen, baina atzeratu egin zen COVID-19 pandemiaren ondorioz.

2020ko abenduan egin zuen Tallinek azken bidaia, Rigatik, Letoniako hiriburutik.  MS Victoria I ontziak itsasoratu zuen Rigatik Stockholmera.

2022ko apirilean, Tallink ontziekiko harremanak eten egingo dira Letonian.

2022ko abenduaren 10ean, MS Mystar berria Tallinnera iritsi zen eta Tallinn-Helsinki ibilbidea hasi zuen abenduaren 13an, azkenean MS Star ordezkatuz, 20 hilabetez Irish Ferries konpainiara pleitatua izan zena eta MS Oscar Wilde izena hartu zuena.

 Eztabaidak 

 Ez ikusi egin da gizona kareletik 
2006ko apirilean, Tallinnetik Stockholmera zihoan Tallink konpainiako MS Regina Baltica transbordadoreak ez zuen kontuan hartu bidaiari askok bidaiari bat kareletik erori zela esan zutenean. Tripulazioak ez zuen ontzia gelditu nahi izan bidaiaria bilatzeko eta 21 urteko gizonezko estoniarra hil egin zen ezbeharrean. Geroago, Tallinkek ez zuen istripuaren erantzukizunik onartu, eta azpimarratu zuen bidaiarietako inork ez zuela baieztatu benetan gizona kareletik behera edo uretan erortzen ikusi zuenik.

 Terminalak 
Tallink-ek sei terminal ditu, horietatik bi Estonian, beste bi Suedian eta beste bi Finlandian.
Estonia

 Tallinn: D terminala. Tallinngo 20 eta 20A autobus-lineak
 Paldiski: Paldiski Hegoaldeko Portua

Finlandia

 Helsinki: Mendebaldeko Portua. Helsinkiko tranbiaren 7. eta 9. lineek zerbitzatzen dute.
 Mariehamn: Västra Hamnen. Mariehamn hiriko autobusak zerbitzatzen du.

eskuinera|thumb|Tallink terminala Stockholmen, Suedian
Suedia

 Stockholm: Värtahamnen.
 Kapellskär: Kapellskär.

 Erreferentziak 


 Kanpo estekak 

 Gune ofiziala
 Tallink at Fakta om Fartyg (Suedieraz)
 History of ESCO, EstLine and Tallink (Finlandieraz)

Kategoria:1989an sortutako enpresak
Kategoria:Estoniako garraio enpresak