Elron

AS Eesti Liinirongid, Elron marka erabiltzen duena, Estoniako Tallin herrian egoitza duen trenbide enpresa publikoa da. 2014a baino lehen, konpainiak Harjumaako aldiriko tren elektrifikatuen sistema baino ez zuen erabiltzen, eta 2013ko urrira arte Elektriraudtee izenez ezagutzen zen, hau da, «trenbide elektrikoa». 2014ko urtarrilaren 1ean, Elronek bere gain hartu zituen lehen Edelaraudteeek kudeatzen zituen Estoniako bidaiari-zerbitzu nazional guztiak.

 Historia 
Elektriraudtee enpresa 1998an sortu zuten. Hasiera batean Eesti Raudteeren filial bat bezala aritzen bazen ere, bi urteko epean erabat banandu zen.

2013ko maiatzean, Estoniako gobernuak adierazi zuen Elron izango zela bidaiarien trenbide-garraioko operadore nazional bakarra Estonian, eta horrek behartu zuen Edelaraudtee enpresa bere jarduerak birbideratzera eta bidaiarien sektorea uztera. Aldaketa hori ez zen eztabaidatik salbuetsita egon, Edelaraudtee eta Estoniako gobernuaren arteko legezko liskar bat gertatu zen, bidaiari-zerbitzutik nahitaez kentzeak eragindako diru-sarreren galeraren ondoriozko konpentsazio ekonomiko batengatik.

2010eko hamarkadaren amaieran eta 2020koaren hasieran, Elronek lankidetza estua izan zuen Edelaraudteerekin, linea batzuen abiadura operatiboa handitzea ahalbidetuko zuten hainbat aukera aztertu eta ezartzeko, eta, horri esker, zerbitzuak azkartu ahal izan ziren tarte jakin batzuetan. 2020ko maiatzean, Eesti Raudteek lizitazio bat iragarri zuen Estoniako trenbide-sare osoaren elektrifikazioa diseinatzeko eta gauzatzeko. Urte horretan bertan, Elronek Tallin eta San Petersburgo arteko mugaz haraindiko linea elektrifikatzeko interesa adierazi zuen, Errusia eta Estoniaren arteko balizko proiektu bateratu baten zati bezala, betiere aldeko baldintzak lortzen baziren.

2020ko hamarkadan, Elronek hainbat plan ditu bere sarea zabaltzeko eta hobetzeko. Hainbat aukera aztertu dira, merkantzia-linea zaharrak berrerabiltzea barne, eta proposatutako berrantolaketa batek Tallin eta Tarturen arteko bidaia-denbora bi ordu baino gutxiagora murriztu dezake. Elronen trenen gehieneko zerbitzu-abiadura 160 km/h-ra igotzea espero da. 2023rako, martxan ziren Haapsalu mendebaldeko hiria berriro lotzeko lanak, laurogeita hamarreko hamarkadaz geroztik ez baitu tren-loturarik hiriburuarekin, eta 2027rako aurreikusita zegoen amaiera. Halaber, Kristiinen, Tallingo erdigunearen mendebaldean, terminal berri bat planifikatzen ari dira, hiriko gainerako garraio publikoarekin hobeto integratuta egongo dena.

2021 erdialdean, bizikletekin bidaiatzen duten bidaiarientzat tarifa altuagoa ezarri zuten. 2022ko urtarrilean, bi urtez prezioak igo gabe egon ondoren, Elronek ia % 9,5 igo zituen bere tarifa erregularrak, energiaren kostua handitu zelako eta azpiegituran hobekuntzak finantzatu behar zirelako. Bi hilabete geroago, enpresak iragarri zuen errefuxiatu ukrainarrek doan bidaiatu ahal izango zutela euren trenetan. 2022ko maiatzean, COVID-19aren pandemiaren ondorioz 2020an nabarmen erori zen bidaiari kopurua errekuperatu egin zela jakinarazi zuten.

2023. urtearen amaieran, Elronek iragarkiak errusieraz emateari utzi zion kexak jaso ondoren. Urte bereko irailean, Elronen txartelak saltzeko sistema aldi baterako eten zen, banatutako zerbitzu ukapenaren eraso (DDoS) baten ondorioz, ustez hacker errusiazaleek egindakoa.

 Erreferentziak 

 Kanpo estekak 

Kategoria:Estoniako garraio enpresak
Kategoria:2013an sortutako enpresak